第二章汽車構(gòu)造-wenkub
2022-10-22 12:32:32 本頁面
【正文】 角 1800+α+ β ；排氣門早開為 γ， 遲關(guān)為 δ ，排氣沖程持續(xù)角相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角1800+ γ + δ 。 推桿的作用是將挺柱所受的推力傳給搖臂，是配氣機(jī)構(gòu)中最易彎曲的零件。 凸輪軸：整體式凸輪軸的結(jié)構(gòu)見圖 214所示。 氣門導(dǎo)管：氣門導(dǎo)管的主要作用是保證氣門作直線運(yùn)動(dòng)，使氣門與氣門座能正確閉合。 二、配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件 配氣機(jī)構(gòu)的組成可按其功用分為：氣門組及氣門傳動(dòng)組。氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是進(jìn)、排氣門均安裝在汽缸蓋上，如圖 210所示。 第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照氣缸間的發(fā)火順序和氣缸中所進(jìn)行的工作過程，適時(shí)的開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門及排氣門，相應(yīng)地保證氣缸填充新鮮燃料混合氣或空氣，并使氣缸內(nèi)的廢氣得以排除。 曲軸的前端 (見圖29)裝有驅(qū)動(dòng)配氣凸輪軸的正時(shí)齒輪 4，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的皮帶輪 7以及止推片 3等。 三、曲軸飛輪組 曲軸飛輪組主要由曲軸，飛輪以及其它不同作用的零件和附件組成。 (4)氣環(huán)的切口 (1)功用 (2)工作條件 (3)活塞銷材料 活塞銷和活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的連接配合有全浮式和半浮式。 頭部切有若干道用以安裝活塞環(huán)的環(huán)槽。 (4)活塞構(gòu)造；活塞基本上可分為三部分：即頂部、頭部 (或稱為“環(huán)槽部” )和裙部 (見圖： 24）。它包括活塞組、連桿組和曲軸飛輪組。m n—— 曲軸轉(zhuǎn)速， r／ min 發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要指燃油消耗率。 第二節(jié) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造 及性能指標(biāo) 二、發(fā)動(dòng)機(jī)的常用術(shù)語 圖 22為發(fā)動(dòng)機(jī)示意圖。 底盤由下列部分組成：傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系。 第一節(jié) 汽車的總體構(gòu)造 一、發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是一部由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器。 常用術(shù)語有： (1)上止點(diǎn) (2)下止點(diǎn) (3)活塞行程 (4)曲柄半徑 (5)氣缸工作容積：通常用 Vh表示。 燃油消耗率指發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出 1kw有效功率，在1h內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量 (以克為單位 )，稱為燃油消耗率，用 ge表示，單位為 g／ kw 一、活塞組 活塞組包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷及固定件 (見圖 23)。 活塞頂部 汽油機(jī)活塞頂部多采用平頂（見圖24a），也有采用凸頂或凹頂?shù)幕钊? 活塞裙部 ：活塞裙部是自環(huán)槽部分的油環(huán)槽下端面起至活塞底的一段高度部分，它用作引導(dǎo)活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)和承受側(cè)壓力。目前大多采用全浮式。典型結(jié)構(gòu)見圖 27所示。 曲拐由若干個(gè)曲柄銷 3和左右兩端的曲柄 4，以及前后兩個(gè)主軸頸 2組成 (見圖 28)； 按照曲軸的主軸頸數(shù)，可以把曲軸分為全支撐曲軸和非全支撐曲軸兩種。 一、氣門式配氣機(jī)構(gòu)的布置及傳動(dòng) 氣門式配氣機(jī)構(gòu)由氣門組和氣門傳動(dòng)組組成。 (2)按凸輪軸的布置位置，配氣機(jī)構(gòu)可分為凸輪軸下置式，凸輪軸中置式和凸輪軸上置式。 氣門組有氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座及氣門彈簧等零件 (見圖 211)。 氣門彈簧：氣門彈簧的作用是使氣門關(guān)閉時(shí)與氣門座保持密合，并防止在開閉過程中，因傳動(dòng)件的慣性而產(chǎn)生彼此脫開現(xiàn)象。 凸輪軸上主要配置有各缸進(jìn)、排氣凸輪，用以使氣門按一定的工作次序和配氣相位及時(shí)開閉，并保證氣門有足夠的升程。 搖臂實(shí)際上是一個(gè)雙臂杠桿，用來將推桿傳來的力改變方向，作用在氣門桿端以推開氣門。 第五節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系 在此主要介紹柴油機(jī)的燃油供給系（汽油機(jī)在后面介紹） 柴油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)柴油機(jī)的工作要求，定時(shí)、定量、定壓地將霧化質(zhì)量良好的柴油按一定的噴油規(guī)律噴人氣缸內(nèi)，井使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒。 噴油泵 的功用是根據(jù)柴油機(jī)的不同工況，定時(shí)、定量、定壓地供油 。 一、汽油機(jī)點(diǎn)火系 點(diǎn)火系的功用是將電源提供的低壓電 (一般為12V)升高為點(diǎn)火所需的高壓電 (10000~15000V)，然后按發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序分配給各缸火花塞，使其產(chǎn)生電火花以點(diǎn)燃可燃混合氣。初級(jí)線圈通電后，在線圈周圍產(chǎn)生磁場(chǎng)。 二、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)裝置由起動(dòng)電動(dòng)機(jī)、操縱機(jī)構(gòu)和離合器三大部分組成。 第七節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系和冷卻系 一、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系 潤(rùn)滑系的作用就是利用潤(rùn)滑油膜減少摩擦零件的磨損，降低零件因摩擦產(chǎn)生的熱量并帶走摩擦面上磨下的金屬微粒，使零件的運(yùn)動(dòng)阻力減
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