第二章汽車構(gòu)造-文庫吧資料
2024-10-19 12:32本頁面
【正文】 、離合器 離合器的作用可使汽車起步時平穩(wěn)；使齒輪變速器換擋容易；避免汽車緊急剎車時傳動機件負(fù)荷過重而損壞。 一般汽車的傳動系如圖 240所示，由離合器 變速器 萬向節(jié) 傳動軸 主減速器 差速器 半軸 6及驅(qū)動橋組成。 (4)能夠在必要時切斷動力的傳遞。 (2)改變汽車行駛速度。圖 239所示為散熱器的結(jié)構(gòu)圖，它由上水室 芯部 下水室 散熱器蓋 護風(fēng)圈 4等組成。 3)散熱器 散熱器俗稱水箱。 風(fēng)扇的作用是將空氣從前向后吸，使氣流與空氣相對流動方向一致以加快空氣的流動，增大發(fā)動機冷卻強度。如圖 337所示。 目前汽車上都用離心式水泵，其結(jié)構(gòu)如圖 236所示。 圖 2— 35所示為強制循環(huán)水冷卻系示意圖，它由百葉窗 散熱器 風(fēng)扇 水泵 節(jié)溫器 6和分水管 9等機件和缸體與缸蓋內(nèi)的水套組成冷卻系統(tǒng)。 二、發(fā)動機冷卻系 目前汽車絕大多數(shù)采用水冷。 (3)機油細(xì)濾器可濾除潤滑油中微細(xì)雜質(zhì)，經(jīng)它濾清后的潤滑油流回油底殼。 (2)機油粗濾器：機油粗濾器裝在機油泵與主油道之間，濾除機油小較細(xì)的雜質(zhì)。 (1)集濾器：集濾器裝在機油泵前面，作用是濾除機油中的較大雜質(zhì)。 圖 231所示為機油泵的結(jié)構(gòu)圖，它由泵體、油泵蓋、主動軸 動齒輪 從動軸 從動齒輪 傳動齒輪 5和進出油管 9組成。 2)飛濺潤滑 飛濺潤滑的潤滑主要是用來潤滑氣缸壁和活塞銷等零件。 1)壓力潤滑 壓力潤滑的潤滑以一定壓力通過一定的管路將潤滑油直接引到潤滑部位。它的組成機件有：機油集濾器 1機油泵 11和限壓閥 1機油粗濾器 機油細(xì)濾器16等。 第七節(jié) 發(fā)動機潤滑系和冷卻系 一、發(fā)動機潤滑系 潤滑系的作用就是利用潤滑油膜減少摩擦零件的磨損，降低零件因摩擦產(chǎn)生的熱量并帶走摩擦面上磨下的金屬微粒，使零件的運動阻力減小，磨損減慢，延長壽命。 圖 229所示為電磁操縱機構(gòu)工作原理圖。 二、發(fā)動機起動系 發(fā)動機起動裝置由起動電動機、操縱機構(gòu)和離合器三大部分組成。磁場消失時，在次級線圈上感應(yīng)產(chǎn) 生 出 10000—— 15000V左右的高壓電 (因次級線圈匝數(shù)很多 )。初級線圈通電后，在線圈周圍產(chǎn)生磁場。其中分電器 斷電器 4和容電器 5組成為一個總成，叫分電器總成。 一、汽油機點火系 點火系的功用是將電源提供的低壓電 (一般為12V)升高為點火所需的高壓電 (10000~15000V)，然后按發(fā)動機點火順序分配給各缸火花塞，使其產(chǎn)生電火花以點燃可燃混合氣。 噴油器有雙重作用：第一將燃料霧化成較細(xì)的油滴，以利著火燃燒；第二使噴注的形狀同燃燒室的形狀適當(dāng)配合，以形成質(zhì)量良好的可燃混合氣。 噴油泵 的功用是根據(jù)柴油機的不同工況，定時、定量、定壓地供油 。 柴油機燃料供給系如圖 219所示。 第五節(jié) 發(fā)動機燃料供給系 在此主要介紹柴油機的燃油供給系（汽油機在后面介紹） 柴油機燃料供給系的功用是根據(jù)柴油機的工作要求，定時、定量、定壓地將霧化質(zhì)量良好的柴油按一定的噴油規(guī)律噴人氣缸內(nèi)，井使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒。用環(huán)形圖表示配氣相位叫做配氣相位圖。 搖臂實際上是一個雙臂杠桿，用來將推桿傳來的力改變方向，作用在氣門桿端以推開氣門。氣門頂置式配氣機構(gòu)的氣門挺柱一般制成筒式的 (如圖 215b)， 以減輕質(zhì)量。 凸輪軸上主要配置有各缸進、排氣凸輪，用以使氣門按一定的工作次序和配氣相位及時開閉，并保證氣門有足夠的升程。 2 .氣門傳動組 氣門傳動組有凸輪軸正時齒輪、挺柱及其導(dǎo)管，氣門項置式配氣機構(gòu)還有推桿、搖臂和搖臂軸等。 氣門彈簧：氣門彈簧的作用是使氣門關(guān)閉時與氣門座保持密合，并防止在開閉過程中，因傳動件的慣性而產(chǎn)生彼此脫開現(xiàn)象。氣門頭部的形狀有平頂?shù)?、球形的和喇叭形?(見圖 212)。 氣門組有氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座及氣門彈簧等零件 (見圖 211)。 (4)按氣門數(shù)目及布置 分 每缸兩氣門、四氣門或五氣門。 (2)按凸輪軸的布置位置，配氣機構(gòu)可分為凸輪軸下置式，凸輪軸中置式和凸輪軸上置式。 (1)按氣門的布置形式，配氣機構(gòu)可分為氣門頂置式和氣門側(cè)置式。 一、氣門式配氣機構(gòu)的布置及傳動 氣門式配氣機構(gòu)由氣門組和氣門傳動組組成。 飛輪的主要功用是儲藏作功沖程能量，克服輔助沖程的阻力，使曲軸能夠均勻地旋轉(zhuǎn)。 曲拐由若干個曲柄銷 3和左右兩端的曲柄 4，以及前后兩個主軸頸
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