第二章汽車構(gòu)造(已修改)
2024-10-27 12:32 本頁(yè)面
【正文】 第二章汽車構(gòu)造 第一節(jié) 汽車的總體構(gòu)造 第二節(jié) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造及性能指標(biāo) 第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu) 第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) 第五節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給機(jī)構(gòu) 第六節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系和起動(dòng)系 第七節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系和冷卻系 第八節(jié) 汽車傳動(dòng)系 第九節(jié) 行駛系 第十節(jié) 制動(dòng)和轉(zhuǎn)向系 第十一節(jié) 車身和油漆 第十二節(jié) 汽車電氣設(shè)備 第十三節(jié) 現(xiàn)代汽車新結(jié)構(gòu) 第十四節(jié) 現(xiàn)代汽車發(fā)展動(dòng)態(tài) 基本內(nèi)容 按照我國(guó)傳統(tǒng)劃分，汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。 底盤由下列部分組成：傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系。 第一節(jié) 汽車的總體構(gòu)造 一、發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是一部由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器?，F(xiàn)以 EQ1090E型汽車用的 EQ61001型發(fā)動(dòng)機(jī)為例，介紹四沖程化油器式汽油機(jī)的一般構(gòu)造 (見圖 21)。 車用汽油機(jī)一般由兩個(gè)機(jī)構(gòu)和五個(gè)系統(tǒng)所組成：(1)曲柄連桿機(jī)構(gòu) (2)配氣機(jī)構(gòu) (3)供給系 (4)點(diǎn)火系 (5)冷卻系 (6)潤(rùn)滑系 (7)起動(dòng)系。 第二節(jié) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造 及性能指標(biāo) 二、發(fā)動(dòng)機(jī)的常用術(shù)語(yǔ) 圖 22為發(fā)動(dòng)機(jī)示意圖。 常用術(shù)語(yǔ)有： (1)上止點(diǎn) (2)下止點(diǎn) (3)活塞行程 (4)曲柄半徑 (5)氣缸工作容積：通常用 Vh表示。氣缸工作容積的總和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量，用 VL表示： 式中： D—— 氣缸直徑， cm S—— 活塞行程， cm i—— 氣缸數(shù)。 (6)燃燒室容積 (7)氣缸總?cè)莘e：用 Va表示 (8)壓縮比：用 ε表示 三、發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo) (1)有效轉(zhuǎn)矩 (2)有效功率 式中： Me—— 有效轉(zhuǎn)矩， Nm n—— 曲軸轉(zhuǎn)速， r／ min 發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要指燃油消耗率。 燃油消耗率指發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出 1kw有效功率，在1h內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量 (以克為單位 )，稱為燃油消耗率，用 ge表示，單位為 g／ kwh。 曲柄連桿機(jī)構(gòu)是將氣缸中的可燃混合氣燃燒時(shí)放出的熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的重要機(jī)構(gòu) 。它包括活塞組、連桿組和曲軸飛輪組。 一、活塞組 活塞組包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷及固定件 (見圖 23)。 (1)功用：活塞承受氣缸中的燃?xì)饬?，并將此力通過(guò)活塞銷傳給連桿，以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。 (2)工作條件 第二節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu) (3)活塞材料：廣泛采用鑄鋁合金制造。 (4)活塞構(gòu)造；活塞基本上可分為三部分：即頂部、頭部 (或稱為“環(huán)槽部” )和裙部 (見圖： 24）。 活塞頂部 汽油機(jī)活塞頂部多采用平頂（見圖24a），也有采用凸頂或凹頂?shù)幕钊? 柴油機(jī)的活塞頂部大多有各種凹坑。 活塞頭部 ：其主要作用有三。 頭部切有若干道用以安裝活塞環(huán)的環(huán)槽。 活塞裙部 ：活塞裙部是自環(huán)槽部分的油環(huán)槽下端面起至活塞底的一段高度部分，它用作引導(dǎo)活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)和承受側(cè)壓力。 活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)。 (1)功用 (2)工作條件 (3)活塞環(huán)材料：目前廣泛應(yīng)用的活塞材料是合金鑄鐵。 (4)氣環(huán)的切口 (1)功用 (2)工作條件 (3)活塞銷材料 活塞銷和活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的連接配合有全浮式和半浮式。目前大多采用全浮式。（見圖 25） 二、連桿組 連桿組包括連桿、連桿螺栓 (或連桿螺釘 )和連桿軸承。 1．連桿 (1)功用 (2)工作條件 (3)材料 (4)連桿的構(gòu)造：連桿主要由小頭、桿身和大頭三部分組成 (見圖 26)。 三、曲軸飛輪組 曲軸飛輪組主要由曲軸，飛輪以及其它不同作用的零件和附件組成。典型結(jié)構(gòu)見圖 27所示。 (1)功用 (2)工作條件 (3)材料 汽油機(jī)和柴油機(jī)的曲軸廣泛采用高強(qiáng)度球墨鑄鐵 (簡(jiǎn)稱球鐵 )的鑄造毛坯，或者 45號(hào)優(yōu)質(zhì)中碳鋼的模鍛毛坯制造。 (4)曲軸構(gòu)造 曲軸主要由三個(gè)部分組成，即：曲軸前端 (或稱自由端 )、曲拐 (包括主軸頸、曲柄銷和曲柄 )以及曲軸后端 (或稱功率輸出端 )，見圖 2— 8a)、b)所示。 曲軸的前端 (見圖29)裝有驅(qū)動(dòng)配氣凸輪軸的正時(shí)齒輪 4，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的皮帶輪 7以及止推片 3等。 曲拐由若干個(gè)曲柄銷 3和左右兩端的曲柄 4，以及前后兩個(gè)主軸頸 2組成 (見圖 28)； 按照曲軸的主軸頸數(shù)，可以把曲軸分為全支撐曲軸和非全支撐曲軸兩種。在相鄰的兩個(gè)曲拐之間，都設(shè)
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