汽車(chē)知識(shí)第二章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理及內(nèi)部構(gòu)造(參考版)
2025-02-17 15:18本頁(yè)面
【正文】 例如：由制造廠根據(jù)需要自選相應(yīng)字母表示，但需主管部門(mén)核準(zhǔn)。汽油機(jī)、柴油機(jī)。④ 尾部 {變型符號(hào) }6120Q—1 型柴油機(jī)： 6缸、直列、四沖程、缸徑 120mm、水冷、車(chē)用第一次變型產(chǎn)品。{結(jié)構(gòu)特征用途特征 }② 中部 {產(chǎn)品系列符號(hào)或換代標(biāo)志符號(hào) }內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由四部分組成。首部：內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)編制規(guī)則第六節(jié) 在同一轉(zhuǎn)速下，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越大，負(fù)荷越大。 *① 在同一轉(zhuǎn)速下可能發(fā)出的最大功率?100%=四個(gè)工況下的負(fù)荷值如下：a：負(fù)荷為 0，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)。Ⅱ 、 Ⅲ 為節(jié)氣門(mén)部分開(kāi)啟時(shí)的部分特性。Χ100%=發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下的負(fù)荷 代表發(fā)動(dòng)機(jī)一節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的速度特性曲線。繪制它們的變化規(guī)律，即得發(fā)動(dòng)機(jī)在這橫坐標(biāo)， Pe、 Te、 be為縱坐標(biāo)，按比例一系列相應(yīng) Pe、 Te、 be值，然后以轉(zhuǎn)速變更發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，經(jīng)測(cè)定，計(jì)算得到試驗(yàn)方法：保持一定的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，噪聲： 車(chē)外噪聲標(biāo)準(zhǔn)四、發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性：定義：指發(fā)動(dòng)機(jī)的 Pe、 Te、 be隨曲軸轉(zhuǎn)速的變化規(guī)律。內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)要能自行運(yùn)轉(zhuǎn)。C以下氣溫起動(dòng)性能： 標(biāo)準(zhǔn)：汽油機(jī)在 10186。美日歐韓： 7480 P41 ； kwh(gbe= x1000燃油消耗率 be： 發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出 1KW 有效功率，在 1h內(nèi)所消耗的燃油量。m)、 nTekw9550Pe=（ Te —— 可在實(shí)驗(yàn)臺(tái)架上測(cè)出。運(yùn)轉(zhuǎn)性指標(biāo)： 排氣品質(zhì)、噪聲、起動(dòng)性。、轉(zhuǎn)速 動(dòng)力性指標(biāo)： 有效扭矩 Te 發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)包括： 發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)與特性第三節(jié) 起動(dòng)系： 用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸以達(dá)到燃燒作功所需的條件。冷卻系 ： 降低氣缸及高溫部件的高溫，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。點(diǎn)火系： （汽油機(jī)獨(dú)有）在壓縮行程接近上止點(diǎn)時(shí)，點(diǎn)火系即在火花塞電極柴油機(jī)：由 噴油泵 提供霧狀柴油，通過(guò)噴油器噴入氣缸。配氣機(jī)構(gòu)： 控制進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)刻及延續(xù)時(shí)間。發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖曲柄連桿機(jī)構(gòu)： 進(jìn)行熱功轉(zhuǎn)換。兩大機(jī)構(gòu)：第四節(jié) 潤(rùn)滑系 ： 減少相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件的摩擦阻力，減輕磨損。間產(chǎn)生電火花以點(diǎn)燃混合氣。配氣機(jī)構(gòu)： 控制進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)刻及延續(xù)時(shí)間。 曲柄連桿機(jī)構(gòu)： 進(jìn)行熱功轉(zhuǎn)換。汽油機(jī)： 由 化油器 向氣缸供給由汽油與空氣混合的混合氣。燃料供給系： 并不等于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的兩倍，只等于 ~。因此，在同樣的工作容積和曲軸轉(zhuǎn)速下，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的功率4）由于附屬機(jī)構(gòu)少，所以受磨損和經(jīng)常需要修理的運(yùn)動(dòng)部件數(shù)量也2）由于發(fā)生作功過(guò)程的頻率較高，故二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)比較平穩(wěn)。活塞上行：換氣；壓縮下行：作功，換氣。 進(jìn)行換氣。 高溫高壓氣體推動(dòng)活塞下行至2/3行程。上（空氣進(jìn)入，廢氣排出）上行接近上止點(diǎn)，由噴油器噴入高壓霧狀柴油與高壓空氣迅速混合，發(fā)火自燃。上行 1/3行程（進(jìn)孔關(guān)，排門(mén)關(guān)）① 結(jié)構(gòu)： 二沖程汽油機(jī)的工作原理二、二沖程柴油機(jī)的工作原理： )V↓， P↑氣 (發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理 )*開(kāi)啟，新鮮混合氣自孔 3流入氣缸，并驅(qū)除廢氣?；钊滦校?1逐漸關(guān)閉； 曲軸箱內(nèi)氣體被預(yù)壓，接近下止點(diǎn) 曲軸箱V↑， P↓產(chǎn)生真空度；上行 2/3行程（孔 1開(kāi)啟），可燃混合氣吸入曲軸箱接近上止點(diǎn)，由火花塞發(fā)火點(diǎn)燃。?二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)也包括進(jìn)氣、壓縮、燃燒作功、排氣四個(gè)行程。一：二沖程汽油機(jī)的工作原理： 缸數(shù)）。i?=720多缸： 與單缸相反。 同排量的單缸與多缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)比較：?jiǎn)胃祝?結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕。常用于中、重型貨車(chē)。 ε較大，燃料燃燒完全，經(jīng)濟(jì)性好。主要用于轎車(chē)、微型 壓縮終了 “柴 ”6090作功終了 P： 45燃燒時(shí)的最高 P： 0 .95
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