20xx[論文汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與原理(參考版)
2025-01-13 22:03本頁面
【正文】 。
四. 參考文獻(xiàn) 《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造》 《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》此資料由網(wǎng)絡(luò)收集而來，如有侵權(quán)請(qǐng)告知上傳者立即刪除。 (6)氣缸工作容積－－活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所讓出的空間的容積。 (5)曲軸半徑－－曲軸與連桿大端連接的中心到曲軸旋轉(zhuǎn)中心的距離。 (4)沖程－－活塞由一個(gè)止點(diǎn)到另一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)一次的過程。 (3)活塞行程－－上、下兩止點(diǎn)間的距離。 (2)下止點(diǎn)－－活塞離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近處，通常即活塞的最低位置。
(五) 發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)術(shù)語 (1)上止點(diǎn)－－活塞離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處，通常即活塞的最高位置。雙列式發(fā)動(dòng)機(jī)左、右兩列氣缸中心線的夾角γ＜180176。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列常見的有單列式和雙列式兩種形式：單列式（直列式）發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸排成一列，一般是垂直布置。 為了這些軸承的潤滑，在側(cè)壁上鉆有主油道，前后壁和中間隔板上鉆有分油道。氣缸體與上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體－曲軸箱，簡稱氣缸體。
(四) 直列式氣缸體 活塞環(huán)槽以下的部分稱為活塞裙部。汽油機(jī)活塞一般有3～4道環(huán)槽，上面2～3道用以安裝氣環(huán)，下面一道用以安裝油環(huán)?；钊^部是活塞環(huán)槽以上的部分?；钊敳渴侨紵业慕M成部分，用來承受氣體壓力。 活塞的基本結(jié)構(gòu)可分為頂部、頭部和裙部三個(gè)部分。活塞的主要作用是承受氣缸中氣體壓力并通過活塞銷和連桿傳給曲軸。
(三) 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞 由上兩個(gè)行程可知：第一行程時(shí)，活塞上方進(jìn)行換氣、壓縮，活塞下方進(jìn)行進(jìn)氣；第二行程時(shí)，活塞上方進(jìn)行作功、換氣，活塞下方預(yù)壓混合氣。 活塞下行到下止點(diǎn)時(shí)，第二行程結(jié)束。當(dāng)活塞下行到關(guān)閉進(jìn)氣孔后，曲軸箱內(nèi)的混合氣被預(yù)壓縮；活塞繼續(xù)下行至排氣孔開啟時(shí)，燃燒后廢氣靠自身壓力經(jīng)排氣孔排出；緊接著，換氣孔開啟，曲軸箱內(nèi)經(jīng)預(yù)壓的混合氣進(jìn)入氣缸，并排除氣缸內(nèi)殘余廢氣。活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣。與此同時(shí)，活塞上行時(shí)，其下方曲軸箱內(nèi)形成一定真空度。(1)第一行程。
3．二沖程汽油機(jī)的工作原理： 當(dāng)作功行程開始后，作功能量便通過曲軸儲(chǔ)存在飛輪內(nèi)，以維持以
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