【正文】 鋼筋保護(hù)層使用同級(jí)別砼預(yù)制墊塊。 （ 2）模板：承臺(tái)模板使用組合鋼模，并用方鋼制橫縱扣帶調(diào)平調(diào)直鋼模，在交叉點(diǎn)處使用短方木支撐于坑壁或圍堰側(cè)壁上。 承臺(tái)混凝土 （ 1）破樁：待封底砼強(qiáng)度滿足要求后，把圍堰內(nèi)水抽干后進(jìn)行突擊破樁 工作，破樁采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)破樁，并保留樁頭的最后 10～ 20cm 用人工破除，破樁后應(yīng)保持樁頭的完整。 （ 3）為了防止封底時(shí)圍堰內(nèi)水位高于外水位，可預(yù)先在圍堰上節(jié)側(cè)板（圍堰外水位處）開孔，封底時(shí)排出圍堰內(nèi)封底混凝土置換出的水量。根據(jù)計(jì)算首盤混凝土方量， 加工大型儲(chǔ)料斗，按水下混凝土灌注方法進(jìn)行封底施工。 灌注套箱圍堰內(nèi)封底混凝土 （ 1）套箱圍堰內(nèi)封底砼標(biāo)號(hào)為 C40，坍落度控制在 18～ 20cm；另外，為提高混凝土的流動(dòng)性和延長混凝土的初凝時(shí)間，在砼拌制中可摻加粉煤灰和高效緩凝型減水劑。 灌注過程中導(dǎo)管埋深應(yīng)大于 2m，小于 6m，并認(rèn)真填寫灌注記錄。封底后移走大漏斗，換上小漏斗，小漏斗旁設(shè)置儲(chǔ)料槽，泵送砼先進(jìn)入儲(chǔ)料槽后通過滑槽入小漏斗。 導(dǎo)管上設(shè)置封底漏斗，漏斗容積（即首批砼方量）應(yīng)滿足封 底時(shí)導(dǎo)管埋深大于 1m。 砼采用拌和站統(tǒng)一拌制，由停靠在墩旁水上拌和站上的砼輸送泵配泵管直接灌注。 預(yù)埋樁基檢測(cè)鋼管應(yīng)按設(shè)計(jì)要求精確定位于鋼筋籠上并焊牢，其接頭使用接長管旋接并做防滲處理。 鋼筋籠采用自制的雙輪拖車運(yùn)抵岸邊，由吊車吊到運(yùn)輸船上，再由運(yùn)輸船運(yùn)至孔位，然后使用水上浮吊起吊入孔，主筋接長擬采用帶肋鋼筋套筒擠壓接頭。 鋼筋籠制作及安裝 鋼筋籠采用加 工場(chǎng)統(tǒng)一加工并編號(hào)，加工時(shí)根據(jù)骨架的自身剛度及浮吊的起吊能力分節(jié)，分節(jié)制作時(shí)均需在型鋼焊制的骨架定位平臺(tái)上進(jìn)行，以保證未來鋼筋籠的整體直度及主筋連接接長時(shí)的對(duì)位精度。 檢孔與清孔 鉆孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，采用監(jiān)理工程師指定的方法檢測(cè)孔深、孔徑和垂直度等幾何尺寸，待檢測(cè)合格后，采用換漿法清孔。 ⑥鉆進(jìn)過程中，采用有效措施保證鉆機(jī)走道牢固穩(wěn)定，位置準(zhǔn)確，防止鉆機(jī)因振動(dòng)移位，確保不偏孔。 ④鉆孔過程中，始終采用減壓鉆進(jìn)，鉆具的主吊鉤始終承受部分鉆具的重量，使鉆桿始終在受拉狀態(tài)下進(jìn)行工作，鉆壓最大不超過鉆具扣除浮力后總重力的80%，以避免或減少斜孔、彎孔和擴(kuò)孔現(xiàn)象。護(hù)筒內(nèi)水頭差應(yīng)保持護(hù)筒內(nèi)水頭高于外面 2～ 3m。 ②開始鉆進(jìn)時(shí)，下放鉆頭速度要慢，給進(jìn)量小，當(dāng)鉆具剛進(jìn)至巖層時(shí)，鉆壓應(yīng)小，待鉆頭全面接觸巖面進(jìn)入正常鉆巖后，才可將鉆壓逐步加大，但最大也不超過鉆具扣除浮力后總重力的 80%，以避免或減少斜孔、彎孔和擴(kuò)孔現(xiàn)象。 （ 4）鉆進(jìn) ①鉆機(jī)就位施鉆前，將鉆機(jī)底盤調(diào)成水平狀態(tài)并穩(wěn)定。 （ 3）鉆機(jī)走道鋪設(shè)及鉆機(jī)安裝 SY180 型鉆機(jī)由底盤和鉆架組成，底盤下裝有 4 個(gè)走行輪箱，在鉆孔施 工平臺(tái)上鋪設(shè)走道，以便鉆機(jī)移動(dòng)對(duì)位。為確保刀盤起、下鉆的安全和可靠性，防止塌孔及擾動(dòng)巖層，加大刀盤的主圍板與孔壁的間隙，以提高刀盤起、下鉆時(shí)的通過性能，滿足孔底巖面及以上 3m 孔壁巖面不受擾動(dòng)。 為滿足上述技術(shù)要求，根據(jù)我們?cè)陬愃频刭|(zhì)條件下類似直徑鉆孔樁的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合橋址處實(shí)際地質(zhì)狀況，選擇楔齒滾刀鉆頭，在刀盤主板周邊設(shè)置有導(dǎo)向板，其作用是導(dǎo)向和使循環(huán)水加速對(duì)滾刀及工作面的沖洗，提高排碴效果 。依據(jù)上述要求，我們將采用 SY180 型旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)，這種鉆機(jī)以氣舉反循環(huán)為主，配有大通徑反循環(huán)鉆具系統(tǒng)，循環(huán)排水量大，攜帶鉆碴能力強(qiáng)， 鉆進(jìn)效率高，能有效地提高鉆孔樁的施工進(jìn)度與成孔質(zhì)量。根據(jù)墩位處地質(zhì)條件和施工要求所選擇的鉆機(jī)應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：鉆機(jī)的成孔直徑滿足 ；鉆機(jī)的扭矩大于 8t （ 2）造漿 造漿擬選用優(yōu)質(zhì)粘土，并在鉆進(jìn)至軟土層和液化砂土層時(shí)，還要在泥漿中摻入 16%的膨潤土、 %的 CMC 羥基纖維素、 %硝基腐植酸鈉鹽 及少量的生石灰粉等制成優(yōu)質(zhì)泥漿加強(qiáng)護(hù)壁以防滲、防坍孔。 泥漿池及造漿 （ 1）泥漿池 為保證泥漿和鉆碴不排入贛江中，污染河水，擬將粘土庫及膨潤土和制漿池設(shè)在岸上，將儲(chǔ)漿池和沉淀池設(shè)置在駁船上，并用隔墻隔開。 在鋼護(hù)筒未接觸河床之前，用臨時(shí)支撐固定，焊接接長上節(jié)護(hù)筒后靠自重下沉，著床后臨時(shí)固定于平臺(tái)或船上，松開吊機(jī)，用 DZ120 型振動(dòng)打樁機(jī)振打鋼護(hù)筒進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化砂礫巖 米。導(dǎo)向架用角鋼加工制作，每 4m 一節(jié)，最下節(jié)做 8 個(gè)尖角，以便導(dǎo)向架有一定的入土深度 鋼護(hù)筒下沉?xí)r先依靠測(cè)量配合，準(zhǔn)確定位導(dǎo)向船，并精確放出各樁位位置，然后在導(dǎo)向船上放置導(dǎo)向架，導(dǎo)向架長 1014m，在導(dǎo)向船船面以上 2 m，其余在船面以下。 鋼護(hù)筒的制作和下沉 鋼護(hù)筒采用厚度 14mm的 A3 鋼板卷制而成，護(hù)筒直徑比樁徑大 40cm。套箱就位采用單向水流錨達(dá)達(dá)碇的施工方法（錨碇布置詳見第十章 《圖 12單向水流錨碇布置示意圖》），用貝雷片拼裝桁架安放于套箱上作為鉆機(jī)作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行樁基施工。在安放套箱時(shí)，用吸泥機(jī)吸出套箱內(nèi)砂卵石，使套箱沉入河床一定深度，留出承臺(tái)及封底砼位置。 套箱施工 鋼筋砼套箱長 14m，寬 8m，高度初定 6m，壁厚 15cm，在平板船上預(yù)制成型后由浮吊吊放 在樁位處?；靥钔帘仨毞謱雍粚?shí)，回填土質(zhì)必須符合規(guī)定要求。 （ 4）混凝土與墩臺(tái)身的連接處，設(shè)置直徑不小于 16mm 的預(yù)埋鋼 筋以加強(qiáng)其整體連接，鋼筋埋入與露出部分的長度各不小于鋼筋直徑的 30 倍，間距不大于鋼筋直徑的 20 倍。 （ 2）混凝土澆筑時(shí)，設(shè)滑槽輸送砼，防止混 凝土的離析。 混凝土澆筑 （ 1）混凝土使用的粗細(xì)骨料、水泥，經(jīng)試驗(yàn)合格后方可使用，否則堅(jiān)決不用。 模板支立 （ 1）落入巖石內(nèi)的基礎(chǔ)部分，直接利用坑壁做模板，滿灌砼。如有較多滲水時(shí)，考慮在坑底周圍設(shè)排水溝和匯水井，利用水泵排除坑外。石方開挖時(shí)，采取小爆破，盡量避免超挖，同時(shí)采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施。根據(jù)土質(zhì)、深度、滲水情況，采取適當(dāng)?shù)目颖谥ёo(hù)。 基坑開挖 基坑開挖采用機(jī)械開挖和人工開挖相配合。 定位放樣 根據(jù)地質(zhì)情況定出放坡率，根據(jù)基礎(chǔ)尺寸、深度、滲水情況確定基坑尺寸， 為便于立模，挖排水溝和 匯水井，每邊加寬 。 三、主要項(xiàng)目施工方法及施工工藝 （一）擴(kuò)大基礎(chǔ)施工 明挖基礎(chǔ)施工前，做好場(chǎng)地的平整硬化工作，并做好地表排水系統(tǒng)。 為加快進(jìn)度制造一孔立柱模板，一孔立柱可一次澆注 ，混凝土可直接通過纜索吊機(jī)運(yùn)送或采用泵送?？鬯鞑捎猛鄯桨福?5T卷揚(yáng)機(jī)走 4 滑車組收緊調(diào)整拱肋標(biāo)高。 混凝土供應(yīng)：腹板、橫隔板以及拱肋預(yù)制混凝土均通過平車運(yùn)送混凝土或 泵送混凝土至預(yù)制場(chǎng)，龍門吊機(jī)配合澆注混凝土。 （二）上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案： 在 18橋臺(tái)與纜索吊機(jī) A 塔之間設(shè)拱肋預(yù)制及存梁場(chǎng)，其中存梁場(chǎng)設(shè)在路基范圍內(nèi)，纜索吊機(jī)可直接起吊存梁場(chǎng)拱肋，預(yù)制場(chǎng)設(shè)于線路左側(cè)，通過橫向 50T龍門吊機(jī)運(yùn)送預(yù)制拱肋至存梁場(chǎng)。浮吊主要用于套箱、平臺(tái)、鉆機(jī)及混凝土的運(yùn)輸、施工等。在水中拼裝水上砼攪拌船（水上攪拌船示意圖見第十章《圖 9 水上攪拌船示意圖》）和水上浮吊（水中浮吊示意圖見第十章《圖 10 水上浮吊示意圖》）相配合進(jìn)行水中樁基施工。 1217墩采用水上施工方案。 該橋下部構(gòu)造： 12墩為施工加強(qiáng)墩， 1317墩為普通墩，墩身均為實(shí)體墩，橋墩基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)，加強(qiáng)墩采用 8根Φ 米的群樁基礎(chǔ)，普 通墩采用 6 根Φ 米的群樁基礎(chǔ)，鉆孔樁基礎(chǔ)按嵌巖樁設(shè)計(jì)，持力層為弱風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖； 18（東岸）橋臺(tái)采用重力 U臺(tái)，基礎(chǔ)采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，持力層為弱風(fēng)化砂礫巖。 該橋上部構(gòu)造：主拱為纜索吊裝空腹式等截面鋼筋砼箱形拱。 第四節(jié) 橋梁工程 一、工程概況 本合同段贛江大橋起點(diǎn)樁號(hào)為： K14＋ ，終點(diǎn)樁號(hào)為 K15+，為 6孔凈跨 70m 的空腹式等截面鋼筋砼箱形拱（ 12墩 18橋臺(tái)），橋梁全 長 。如果有此情況則應(yīng)檢查縱向控制器是否感應(yīng)度過高，頻繁圍繞零搜索小誤差，使大臂液壓缸產(chǎn)生了振動(dòng)；檢查液壓缸內(nèi)液壓油流量是否不足，壓力下降。 （ 5）檢查攤鋪厚度的變化，實(shí)際攤鋪 5m 后就要檢查。 （ 3）高差相差大的路段要提前進(jìn)行修整，以防止瀝青面層過厚，直接影響平整度。但每次作業(yè)前都要重新檢查、校正，一定要修整到符合要求。未經(jīng)壓實(shí)且透雨的混合料要全部清除，更換新料。雨后及時(shí)清掃層上的泥土及雜物。 雨季施工措施 設(shè)專人與當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)聯(lián)系和收聽當(dāng)天氣象預(yù)報(bào)，及時(shí)通知施工現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)用報(bào)話機(jī)與拌合場(chǎng)互相通報(bào)。預(yù)熱熨平板，使其溫度同混合料的溫度一致，第一車混合料的溫度以攤鋪上限為好。當(dāng)天攤鋪混合料收工時(shí)用 3m 直尺在碾壓好的端頭處檢查平整度，選擇合格的橫斷面，畫上直線用切縫機(jī)切出立茬，多余的料棄掉，并清掃干凈。 ⑥在超高路段施工時(shí)，應(yīng)先從低的一邊開始碾壓，逐步向高的一邊碾壓。 ④ 碾壓過程中不得在碾壓區(qū)段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置、中途停留、變速或突然剎車。用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓 2遍，至清除表面輪跡。 ② 復(fù)壓：先用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)振動(dòng)碾壓 2遍，可 1/2 錯(cuò)輪，接著用雙鋼輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)每次重疊 1/3，各碾壓 2 遍，混合料溫度 8595℃完成復(fù)壓，其程序同初壓。從路面橫坡低處向高處碾壓，原幅去原幅回，錯(cuò)輪碾壓每次重疊輪 1/3，壓路機(jī)停機(jī)或錯(cuò)輪應(yīng)在低于 60℃的路段上（路邊插設(shè)紅旗）。 （ 2） 碾壓速度 碾壓要?jiǎng)蛩傩旭?，其初壓、?fù)壓及終壓時(shí)分機(jī)種的行駛速度規(guī)定如下： 鋼筒式壓路機(jī)：初壓 、復(fù)壓 km/h、終壓 km/h； 輪胎式壓路機(jī)：復(fù)壓 km/h、終壓 46 km/h； 鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)：初壓（靜壓） km/h、復(fù)壓（振動(dòng)） 45 km/h、終壓（靜壓） 23 km/h。壓路機(jī)要合理組合，較低的均勻速度、碾壓足夠的壓實(shí)遍數(shù)以及及時(shí)的檢測(cè)修整。設(shè) 1 人專門量測(cè)攤鋪完的混合料溫度，及時(shí)指揮壓路機(jī)碾壓，保證各階段的碾壓溫度，防止低溫碾壓出現(xiàn)裂紋。否則，按設(shè)計(jì)要求邊調(diào)機(jī)，邊整修已攤鋪的混合料，在 20m 內(nèi)整修達(dá)標(biāo)，再繼續(xù)攤鋪。 （ 6）攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)滿混合料后，推動(dòng)汽車慢慢前進(jìn)開始攤鋪。 （ 4）預(yù)熱熨平板使之與混合料溫度一致后，調(diào)試非接觸式平衡梁，以控制路面高程和厚度，確保路面的平整度。木墊厚度為混合料壓實(shí)厚度乘以松鋪系數(shù)。 （ 2）檢測(cè)合格的混合料。 鋪筑按批準(zhǔn)的瀝青面層試驗(yàn)路段的施工工藝進(jìn)行施工。 混合料攤鋪 采用一臺(tái)國產(chǎn)（ TITAN423 型 12 米寬）的攤鋪機(jī)攤鋪。礦粉裝入礦粉儲(chǔ)存罐內(nèi)，采用電腦自動(dòng)控制其加入量。拌合場(chǎng)安裝 60t 混合料儲(chǔ)料倉一座，儲(chǔ)料倉由雙層鋼板制作，內(nèi)充惰性氣體，倉內(nèi)設(shè)置蛇形管導(dǎo)熱油加熱裝置。 拌和 （ 1）瀝青拌和采用一臺(tái) PARKRM3000 間歇式瀝青砼拌和機(jī)（ 220t/h）間歇式瀝青砼拌和機(jī)，該機(jī)具有計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)篩分、電子秤、自動(dòng)噴瀝青等功能。禁止與施工無關(guān)車輛通過。 施工準(zhǔn)備 （ 1）測(cè)量：由測(cè)量班對(duì)路面中心線及邊線的位置和高程進(jìn)行復(fù)測(cè)，瀝青下面層鋪筑需每 5m設(shè)一對(duì)鋼絲支座，鋼絲為扭繞式，直徑 6mm，安裝拉力要大于 800N，要嚴(yán)格控制支架上鋼絲頂點(diǎn)標(biāo)高，以確保下面層的高程和平整度；基準(zhǔn)線架設(shè)完 畢，設(shè)專人復(fù)核無誤后，方可允許攤鋪，使用非接觸式平衡梁 施工，以控制其平整度。 （ 8）禁止車輛、行人上路，并設(shè)專人養(yǎng)護(hù)。前一幅石屑撒布應(yīng)在與后一幅搭接的邊緣留出約 20厘米寬不撒布石屑，留待與下幅搭接。 （ 5）對(duì)于粘層瀝青應(yīng)在鋪筑覆蓋層之前 24小時(shí)灑布或涂刷。 （ 3）所有與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面，如縱、橫施工縫，排雨水的進(jìn)出口等的側(cè)面應(yīng)刷瀝青粘層。試鋪路段要選在主線上，長度不小于 300 米。 施工方法 （ 1）用掃帚和森林滅火鼓風(fēng)機(jī)清掃基層表面，使之無塵土、雜物及松散顆粒。 （ 8）下封層施工采用瀝青灑布車噴灑瀝青，灑布時(shí)保持穩(wěn)定的速度和噴灑量，瀝青灑布車 在整個(gè)灑布寬度內(nèi)應(yīng)噴灑均勻。 （ 6）集料撒布機(jī)使用前檢查其傳動(dòng)和液壓調(diào)整系統(tǒng)，并進(jìn)行撒布，確定撒布各種集料時(shí)應(yīng)控制的下料間隙及行駛速度。 （ 4）下封層施工之前，要使透層瀝青充分滲透，下承層頂面必須清掃干凈。不符合上述 要求時(shí)，及時(shí)予以處理，對(duì)尖銳突出