【正文】 必須符合設計要求。 （ 3）鋪筑墊層前，將路槽用三光 輪壓路機碾壓 3～ 4 遍，碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)表層過干、松散，灑適量水，如表層過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施進行處理，直至合格為止。 工序驗收：碾壓完畢后，檢測人員根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》進行驗收，驗收合格后可進行下道工序施工。 （二）路槽碾壓 對已驗收的路基，在施工備料前，進行路槽碾壓，以提高路基整體強度，從而避免路基不均勻下沉。 2021 年 5月 1 日前完成試驗室的設置、材料的試驗、備料、目標配合比設計及拌和站的安裝工作；至 5 月 15日完成拌和站全面調(diào)試和生產(chǎn)配合比設計工作；至 6 月 10 日完成生產(chǎn)配合比驗證和調(diào)整工作。 主要工程量：未篩分碎石墊層 20976 m水泥穩(wěn)定碎石（水泥 5%） 15187 m透層 14554m粘層 14364m下封層 14870m細粒式瀝青砼 14301m粗粒式瀝青砼 14459m3。砼施工一層后，人工進行片石擺放，按規(guī)范要求擺放完成后，再進行下一層砼施工。 （二）擋土墻施工前全面做好排水系統(tǒng)，防止地表水浸泡基坑。 二、 漿砌片石方格、滿鋪護坡施工 路堤坡面防 護 砌體 應在路堤經(jīng)壓實基本穩(wěn)定或坡腳外修整完善后施工，以免因路堤沉降而破壞護坡；清刷路基填筑邊坡超填部分填土，按設計邊坡坡率成型，然后夯實坡面使大面平整；在邊坡上進行準確的定位放線，用鋼釬和尼龍線在坡面上定位（骨架施工采用人工挖槽）；設計尺寸進行砌體的施工，砂漿要飽滿不可有空洞，然后進行表面勾縫。杜絕通縫瞎縫等質(zhì)量通?。惶罡共糠值钠隹p宜減小，較寬的砌縫用小石塊塞填，確保砌體砂漿飽滿。本合同段防護工程類型主要有種草、漿砌片石方格、滿鋪護坡及C15 片石砼擋土墻，主要工程量有種草 、漿砌片石護坡 、 C15片石砼 。 特殊路基土層上的零填挖路床，按圖紙或監(jiān)理工程師現(xiàn)場確定的厚度，進行換填、改善或翻拌晾曬，并分層壓實至規(guī)定的壓實度。施工中 采用在臺、涵背劃線和水平掛線的方法進行控制。填料的最大粒徑須小于 50mm。 臺背填土順線路方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加 2m、底部距基礎內(nèi)緣不小于 2m；涵洞填土長度每側(cè)不小于 2倍孔徑長度。分層灑水壓實。 卸下的石質(zhì)填料，用 TY220B 大型推土機整平使巖塊之間無明顯的高差。 填石路堤的填筑采用分層填筑，分層壓實方式。 （ 7）路基整形 路堤按設計標高填筑完成后，進行平整和測量。 壓實路線：直線和大半徑曲線地段，先壓兩側(cè)后壓中間，小半徑曲線地段由 內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行；橫向接頭，振動壓路機一般重疊 4050cm，前后相鄰兩區(qū)段重疊 。當含水量太低時，在表層灑水并盡可能地攪 拌，待提高含水量后碾壓；當含水量超過規(guī)定時，先翻松晾曬，待降低含水量后再攤鋪碾壓，填層厚度可適當減薄。試驗段選擇填層厚度大于 500mm，是為了 盡量減少填層數(shù)量，施工中需采用重型機械壓實。當原地面高低不平時，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。高出原地表后，填筑砂墊層，并在路基兩側(cè)修筑壘石滲水腳趾。 ① 路堤填土高度小于 800mm（不包括路面厚度）時，對于原地表清與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松 300mm，然后整平壓實，達到規(guī)定要求。每一工序完成后，完成該工序的機械轉(zhuǎn)入下一單元進行同一施工，每一施工單元內(nèi)不準進行 交叉作業(yè)。 本合同段 路基土石方填筑按“四區(qū)段，八流程”，采用分層填筑機械化循環(huán)流水作業(yè)。 當接近塹底標高時，嚴格控制鉆孔深度和裝藥量，個別部位高出部分輔以人工找平，超挖部分按工程師批準的材料回填并碾壓密實穩(wěn)固。 （ 5）路塹基床施工，開挖接近塹底時，鑒別核對地質(zhì)，然后按基床設計斷面測量放樣，開挖修整，或按設計采取壓實、換填等措施。 （ 1）施工前仔細調(diào)查自然狀態(tài)下土體穩(wěn)定性質(zhì)，分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理 ，同時做好地下設備的調(diào)查和勘察工作。機械開挖且棄土（或移挖作填）運距較遠時，采用挖掘機配合自卸汽車進行。 土方路塹開挖 較短的路塹采用橫挖法。 四、施工工藝 （一）路基挖方 其施工工藝詳見第十章 《圖 4 路基挖方施工工藝框圖》。施工工藝采用國家級、省部級和我單位開發(fā)的工法中成熟的常規(guī)技術(shù)和先進的新技術(shù)，以確保工程優(yōu)質(zhì)、高效地完成。 本合同路基土石方工程計劃 2021 年 9 月 1日開工 ， 2021 年 1月 31 日完工。 二、總體安排 針對本合同段路基土石方工程特點，安排素質(zhì)好、施工力量強的專業(yè)施工隊伍，選配性能精 良的設備機具，采用先進的施工方法及施工工藝，確保本合同段路基土石方工程按期完成，確保工程竣工達到優(yōu)良工程的質(zhì)量目標。 （二）砌片石排水溝：溝槽開挖→修整溝槽→坐漿砌石→表面勾縫、抹平→灑水、養(yǎng)生。 （二）水中承臺施工 鋼套箱圍堰在平板船上預制→圍堰吊裝就位封底→圍堰內(nèi)抽水→割除鋼護筒→鑿樁頭→測量放樣→支立承臺模板→綁扎承臺鋼筋→布設降溫通水管→澆注砼→養(yǎng)護。 （三）路基填方工程：修建便道→清除表土及特殊路基處理→測量放樣→填筑→攤鋪→碾壓→檢驗合格→下一層填土→封閉養(yǎng)護。 施工準備： 2021 年 09 月 01 日 2021 年 09 月 30 日 水中樁基： 2021 年 10 月 01 日 2021 年 01 月 31 日 承臺： 2021 年 11月 01 日 2021 年 02 月 28日 18橋臺： 2021 年 10月 01 日 2021 年 12 月 31 日 墩身及拱座： 2021 年 12 月 01 日 2021 年 04 月 30 日 纜索吊機安裝及調(diào)試： 2021 年 03 月 01 日 2021 年 06 月 30 日 預制場準備： 2021 年 03 月 01 日 2021 年 05 月 31 日 拱肋預制： 2021 年 06 月 01 日 2021 年 11 月 30 日 拱肋安裝： 2021 年 07 月 01 日 2021 年 12 月 31 日 拱肋現(xiàn)澆橫系梁及縱縫： 2021 年 01月 01 日 2021 年 02 月 28 日 拱上立柱現(xiàn)澆： 2021 年 02 月 01日 2021 年 03 月 31 日 橋面板現(xiàn)澆： 2021 年 04 月 01 日 2021 年 06 月 30 日 橋面系及附屬工程： 2021 年 06 月 01 日 2021 年 07月 31 日 路面工程： 施工時間安排從 2021 年 05 月 01 日至 2021 年 06 月 30日 工期及施工進度安排 詳見第十章《圖 3某大橋公路工程 B2 合同段施工進度計 劃網(wǎng)絡圖 》及《 表 9 初步的施工進度示意圖 》。 （二）在保證施工安全、工程質(zhì)量的基礎上，優(yōu)化資源配置，挖掘機械設備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢 ，確保在計劃工期內(nèi)完成施工任務。經(jīng)理部設項目經(jīng)理、副經(jīng)理、項目技術(shù)負責人，并配設具有相應資歷的質(zhì)檢、道路、測量、橋梁、結(jié)構(gòu)、試驗、機械等專業(yè)工程師，財務負責人和計劃負責人。管理人員 7 天內(nèi)到達施工現(xiàn)場，組建項目經(jīng)理部，與業(yè)主取得聯(lián)系，開展息息相關業(yè)務工作；前期施工人員 10 天內(nèi)到達施工指定地點，著手臨建和施工準備工作；首批投入施工的機械設備 15 日內(nèi)到達施工地點，保養(yǎng)維修，做好施工前的準備工作。預制場布置詳見第十章《圖 2 B2 合同段拱箱預制場示意圖》。 臨時碼頭結(jié)構(gòu)為打入鋼管樁基礎，樁頂設型鋼帽梁，帽梁上安裝縱梁，縱梁使用六四式軍用梁（我單位庫存?zhèn)鋺?zhàn)設備），軍用梁上密排方木，方木上放置 6mm壓紋鋼板做面。取、棄土場地在設計文件要求，并與地方政府做詳細的協(xié)商后，在少占耕地、少破壞植被、盡量保護當?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)平衡的原則下選定具體地點；其它施工場地、辦公及生活用地、倉庫與料場、工地試驗室用地等就地租用。 四、臨時道路 施工隊伍、機械設備及材料進場道路以利用 105國道為主；場內(nèi)便道從 K15+370至 K16+685 進行貫通，并與 105 國道相接，場內(nèi)便道擬在公路用地范圍內(nèi)設置，挖方及個別涵洞處采取繞行方案。 （三）供水 本段工程沿線水資源比較豐富，且水質(zhì)礦化度低，對砼基本無侵蝕性 。 三、臨時設施 （一）供電 工程施工用電擬在 K16+100 處設 2 臺 500KVA 變壓器，引入地方高壓電，并沿 線路自行架設臨時貫通電力線路（臨時低壓輸電線路 公里），水中墩施工采用水下電纜接至用電地點。施工管理和技術(shù)人員，對整個合同段進一步現(xiàn)場調(diào)查， 結(jié)合工程任務劃分，安排隊伍設營，認真調(diào)查水電及料源情況、協(xié)助和進行進場道路的設計、施工等。 降水：年平均降水量 毫米，降水量的季節(jié)分配極不均， 10月至次年 2月降雨量少， 36月雨量相當集中，盛夏劇減，一般為局部地方性雷陣雨。 本路段地 震烈度小于 VI 度 。 二、主要工程數(shù)量 詳見第十章 表 1。 四、采用項目法組織施工，推行標準化管理，達到安全、 文明、高效。 五、我單位類似工程的實績和已有的裝備。 第一章 編制依據(jù)及原則 第一節(jié) 編制依據(jù) 一、《某大橋公路工程施工 招標招標文件》（項目專用本）、 B2 合同段工程量清單及 設計圖紙。 在編制過程中，我們立足于專業(yè)化、機械化、標準化施工，重點工序重點安排，特殊部位特殊考慮，并結(jié)合工期和工程實際進行統(tǒng)籌，盡量做到現(xiàn)場布置合理，方案切合實際，施工組織科學得當，以便為優(yōu)質(zhì)高效完成該項工程奠定基礎。 四、招標文件明確的有關設計規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范。 三、推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行 ISO9002 質(zhì)量管理標準和程序。 B2 合同段，起點里程為 K14+，終點里程為 K16+，合同段內(nèi)無短鏈，線路全長 公里。 水文地質(zhì)條件：區(qū)內(nèi)地下水和地表水，水質(zhì)較為純凈，可飲用，對砼基本無侵蝕作用。 氣溫：年平均氣溫 ℃， 19591990 年間最高氣溫為 ℃，最低氣溫℃。同時經(jīng)理部要密切與建設單位、設計單位、監(jiān)理單位關系，作好施工準備；并積極地與地方政府及有關部門取得聯(lián)系，征得支持和協(xié)助組織。 擬配備本合同段工程的主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備詳見投標書附表《表 4 擬配備本合同段工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備表》。 （二）通信設備 工程中標后，我單位將與當?shù)卣碗娦挪块T取得聯(lián)系，并取得批準，在項目經(jīng)理部設程控電話一部，與外界保持聯(lián)系，經(jīng)理部與現(xiàn)場工地的通訊采用程控交換機，設內(nèi)部分機電話的方式加以解決。 （四）排污及垃圾處理 為達到保護環(huán)境、防止污染的目的，施工現(xiàn)場設置臨時排污溝渠，對施工中產(chǎn)生的污水作集中處理，并對生活及生產(chǎn)垃圾集中堆放，外運處理，最大限度地 保證施工區(qū)域自然環(huán)境不被破壞。 五、臨時用地 施工臨時用地盡量利用公路征地界內(nèi)土地。為此，計劃在贛江東 岸橋位的右側(cè)修建一座臨時碼頭，水運材料運至此處后可再經(jīng)汽車倒運至施工現(xiàn)場。存梁場可存預制拱肋 16 片。船上另設有水泥及砂、石材料庫，主要用于水中混凝土的拌合 第二節(jié) 設備人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方 法 一、設備、人員動員周期 工程中標后，我單位將在 5 日內(nèi)做好人員、設備的動員和安排布署。 第三節(jié) 施工組織機構(gòu)及施工隊伍安排 若我單位中標本合同段工程，我們將以精干、高效的原則，選擇有能力、有 經(jīng)驗、懂業(yè)務的骨干人員，組建“新干贛江大橋公路 B2合同段工程項目經(jīng)理部”。 第四節(jié) 計劃工期及進度安排 一、工期安排原則 （一）依據(jù)招標文件中給出的工程數(shù)量和我單位計劃在本工程中投入的資源設備，以招標文件中規(guī)定的工期為前提，運用網(wǎng)絡技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理進行工期安排。 (二 ) 主要單位工程工期：（開竣工時間） 涵洞工程： 施工時間安排從 2021 年 09 月 01 日至 2021 年 12 月 31日 路基工程： 施工時間安排從 2021 年 09 月 01 日至 2021 年 01 月 31日 路基防護及支擋工程： 施工時間安排從 2021 年 11 月 01 日至 2021 年 03 月 31日 橋梁