【正文】 機(jī) 整 平 、重型 振 動 壓 路 機(jī) 碾 壓 。 路基基底 處 理 根據(jù)現(xiàn)場實際 情 況按設(shè)計要 求 對 基底 進(jìn)行 處 理 ， 鏟 除 樹 根 、 草皮 、 腐 植 土 和 淤 泥 。 開 工 前 ， 先 調(diào) 查 山 體在 自然狀態(tài) 下 的 穩(wěn)定 狀況，分 析 施工期 間邊坡 的 穩(wěn) 定性 ，發(fā) 現(xiàn) 問題 及 時 加固處 理 。 通 風(fēng) 方式 采用 強(qiáng) 制 式通 風(fēng)， 在 每個 洞 口 各 安設(shè) 1 臺 軸流 式 風(fēng) 機(jī) ， 洞 口 段風(fēng) 管 采用 鍍鋅 皮 硬 管 ， 洞內(nèi)通 風(fēng) 管 采用 塑膠軟 風(fēng) 管 。 洞 口 Ⅴ 、 Ⅵ級 圍 巖 加強(qiáng) 段采用 以注漿 小 導(dǎo) 管 、 超前 錨桿 施工為 超前支 護(hù) ， 初 期 支 護(hù)以錨 網(wǎng) 噴 支 護(hù) 為主，輔 以 鋼 拱 架。 隧道開挖 爆破 采用光 面 爆破 ，采用 非電 毫秒雷 管 微差 起 爆 。 Ⅲ 級 圍 巖采用全斷 面開挖 ，光 面 爆破 施工。 更多免費(fèi)下載，盡在管理資源吧（ ） ② 正 洞 施工 隧道 明 洞 段采用明 挖法 施工， 在確保洞 口邊坡穩(wěn) 定 的條件 下 ，然 后 就 地 模筑 全斷 面 整 體式 更多免費(fèi)下載，盡在管理資源吧（ ） 鋼 筋 混凝土 。護(hù) 欄 施工 緊 隨 橋面鋪 裝 進(jìn)行 ， 護(hù) 欄 模 型采用大 塊 定 型 鋼 模 ， 砼 澆注 采用 人 工 入 模 、 振搗棒插搗 。 箱 梁 采用 塑 料 波紋 管 成 孔 ， 真空 輔助 壓漿 工 藝 ， 確保 整 個 灌漿 施工質(zhì)量。 箱 梁 砼 澆注 采用全斷 面 一 次 澆注 成型， 插 入 式 振搗 ，頂 板 頂 面附以 振 動 梁 。 墩 頂 0、 1塊 長 度 為 10m， 擬 在墩 頂托 架上 現(xiàn)澆 ， 其 余 分段 塊 采用 懸臂掛籃對 稱 澆注 而 成， 待 “ T”構(gòu) 均 施工 完 畢 后 ， 先 與 橋臺進(jìn)行 邊 跨 合 攏 ，同時 引 橋 上部 箱 梁 拆除 支 架 進(jìn)行壓 重， 最后進(jìn)行 中 跨 合 攏 和 體系 轉(zhuǎn)換 。 ⑤ 預(yù) 應(yīng)力砼 現(xiàn)澆連 續(xù) 箱 施工 磨子潭 7 號、 8 號、 11 號主 橋 、 磨子潭 10 號、 12 號、 13 號 橋 上部 結(jié) 構(gòu)為 現(xiàn)澆預(yù) 應(yīng)力 混凝土連 續(xù) 箱 梁 。 鋪 設(shè) 43Kg/m 鋼 軌 作 為 走 行 軌 道 。混凝土 采用 拌 和 站 集 中 拌 和。 砼 采用自動計量的 拌 合 站 集 中 拌 合， 砼輸 送 車 運(yùn)輸 ， 砼輸 送泵 輸 送 ， 通 過 漏斗串筒 入 模 ； 搗 固 采用 振 動 棒 進(jìn)行 。 模板均 采用大 塊 新 制 鋼 模板 ?；?坑 頂 面 設(shè) 置排 水溝， 防 止地 面 水 流 入 基 坑 。 鋼 筋籠 的 吊放 采用 25 噸吊 車 。 根 據(jù) 招 標(biāo)文件 情 況，本標(biāo)段地 下 水位 較低 ，樁基采用 挖孔灌注 樁施工。高 邊坡 防護(hù) 采用分 層開挖 、分 層防護(hù) 的 方法 施工，路基 排 水采用 機(jī) 械 挖 溝， 人 工 砌筑 施工。采用 挖 掘 機(jī) 或 裝載 機(jī) 裝 車 ，大 噸 位自 卸 車 運(yùn)輸 。 生產(chǎn) 、 生 活用水 本標(biāo)段 附近 的 磨子潭 水 庫 常 年 蓄 水，沿線地 下 水位 較低 ，但水質(zhì) 純 凈 ， 能 滿 足工程用水和 生活用水要 求 ，施工用水 旱 季 從 磨子潭 水 庫 取 水， 生 活用水 做 凈 化處 理后方 可 使 用。 周圍 安設(shè) 鐵絲 網(wǎng) 防護(hù) ， 庫 區(qū) 內(nèi) 分設(shè) 炸藥 庫房 ,起 爆器材 庫 房 ,火 雷 管 庫 房 。同時 配備 2 臺 200KW 和 2 臺 75KW 發(fā) 電機(jī) ，用于 前 期施工 并 作為 備 用 電源 。在 YK62+900 處 租 地 1200m2 作 為 橋涵三 隊 生產(chǎn) 、 生 活用地。 在 YK59+700 右 側(cè) 與 縣道 X069 之 間 設(shè)施工 便道 ， 征 用 臨 時用地 2400m2 作 為路基施工 隊 和 隧道 施工一、二 隊 生產(chǎn)生 活區(qū)。 施工 便道 設(shè)計路基寬 ，路 面 寬 ，路 面鋪 設(shè) 15cm 厚碎石 。 三 無 ： 施工無 污染 ，無當(dāng)?shù)?村民投訴 ，無當(dāng)?shù)赜?關(guān) 部 門警告 ；一 創(chuàng) 建 ：創(chuàng) 建省 級 “文明施工標(biāo) 準(zhǔn) 工地”。 我單 位計劃 開 工 日 期為 2020 年 6 月 30 日 ， 竣 工 日 期為 2020 年 6 月 30 日 ， 總 工期24 個 月 。 安全目標(biāo) 本工程安全 生產(chǎn) 目標(biāo)， 實現(xiàn) .四無，一 創(chuàng) 建 .。 綜 合 作業(yè)隊 160 負(fù)責(zé) 本合同段 內(nèi) 的路基 防護(hù) 和路基 排 水工程施工。 橋涵 二 隊 220 負(fù)責(zé) 磨子潭 9 號 橋 、 10 號 橋 、 11 號 橋 、 12 號 橋 的施工。 本 著 高 效 、 精 干 的 原則 ，經(jīng) 理 部設(shè)項目經(jīng) 理 1 名 ，項目 副 經(jīng) 理 1 名 ，項目 總 工程 師 1 名 ，下 設(shè)施工 技術(shù) 部、安全質(zhì)量部、計劃 財務(wù) 部、 物 資 設(shè) 備 部、中 心 實驗 室 、 綜 合 辦 公 室六 個 職能 部 門 ，計 30 人 。主要 材料 將根據(jù) 工程 進(jìn)度 分 更多免費(fèi)下載，盡在管理資源吧（ ） 批 通過 汽 車 運(yùn) 至施工 現(xiàn)場 。 本標(biāo)段高 峰 期 投入勞 動 力 2100 人 ，技術(shù) 工 人 全部為本 單 位 職 工，計劃 人 數(shù) 為 1540 人 ， 對 于 非技術(shù)性 純勞務(wù) 工，可 就 近 雇傭 當(dāng)?shù)?民 工 以 補(bǔ) 充 勞 動 力 不 足，計劃高 峰 期 補(bǔ) 充 勞務(wù) 工 560 人 。 （二）、設(shè) 備 、 人員 、 材料 進(jìn)場方法 施工 機(jī) 械 設(shè) 備 、 試 驗 檢測儀器從 我 公 司 已完 工地或即 將 完 工的工地 就 近調(diào) 運(yùn) 。同時 進(jìn)行 路線復(fù) 測 及 各 種 有 關(guān)材料的 取 樣 試 驗 ； 報監(jiān) 理 工程 師批 準(zhǔn)后 簽署 有 關(guān)材料 的 購貨 合同 以及 編 制 實 施 性 施工組織設(shè)計。 針 對隧道 斷 層 破 碎 帶等 不良 地質(zhì)狀況，采 取超前 地質(zhì) 鉆 探 及 地質(zhì) 預(yù) 報 方法 ， 提前探明地質(zhì)狀況， 做到 未 雨 綢繆 。 ③ 編 制 好 大 橋?qū)?施 性 施工組織設(shè)計。 ③ 本標(biāo)段的 填石 路基工程質(zhì)量控制是路基施工的重點(diǎn)。 ④ 根據(jù)我 公 司南京 長江 三橋移 動 模 架施工的 實際 經(jīng) 驗 ， 磨子潭 12 號 橋 、 磨子潭 13 號 橋移 動 模 架施工的工期 較 長， 將 成為本標(biāo)段施工的控制工期工程，施工中 必須 合 理 安 排 ， 抓緊施工。 （ 三 ）、設(shè)計主要 技術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 公路等 級： 高速公路； 計 算行車 速 度： 80km/h； 路基寬 度： 全部采用分 離式 路基寬 。 交 通 、 通訊及 水 電 條件 本標(biāo)段線路一 側(cè) 有 X069 縣道 ，本標(biāo)段線路與 縣道 X069 交 錯并行 ，施工 道 路可 盡 量 利 用X069 縣道 。 沿線所經(jīng)區(qū)域?qū)倩?河 水 系 。區(qū)域 內(nèi)年平均 氣溫 ～ 16℃ ，一 年 中 1～ 3 月及 12月 氣溫 較低 ， 月平均 氣溫 ～ ℃ ， 最低 氣溫 ℃ ； 6～ 8 月 氣溫 最 高， 平均 24℃以 上，最 高氣溫 ℃ 。 （二）、當(dāng)?shù)刈匀粭l件 地形、地貌與地質(zhì)條件 本合同段沿線屬大別山區(qū)，地形陡峻，起伏劇烈，本段路線所經(jīng)地區(qū)地形地貌復(fù)雜多樣，大致可分為江淮丘陵崗地區(qū)和山嶺重丘區(qū)。起點(diǎn)接阜陽至 A 高速，終點(diǎn)接 B（黃尾）至潛山高速公路，全長 公里。同時也是安徽省公路主 骨架規(guī)劃中“西縱”（即亳州 — 阜陽 — A— 安慶 — 東至公路）的重要組成路段。 本合同段為第 8 合同段，起止樁號為 YK59+340（ ZK59+300）～ YK63+830（ ZK63+810），合同段全長 公里。 氣象、水文條件 項目區(qū)域位于北亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，具有季風(fēng)顯著、四季分明、氣候溫和、雨量充沛、光照充足 、無霜期長等氣候特點(diǎn)，但由于冷暖氣團(tuán)活動和交 鋒頻繁以及 地形復(fù)雜多樣等因 素 ，常有 旱 、 澇 、風(fēng)、 雹 等自然 災(zāi)害 發(fā) 生 。 梅 雨期一 般在 6 月下旬 ～ 7 月 中 旬 。主要的地 下 水有 松散 巖 類孔隙 水、基巖裂 隙 水和 紅層孔隙 裂 隙水， 各類 地 下 水 對混凝土 基本無 腐 蝕 性 。 本標(biāo)段 附近 有多條 10KV、 35KV 高 壓電 ，可 滿 足 各 個工點(diǎn)施工用 電需 要。 ③ 本標(biāo)段 橋梁類 型多，有 預(yù) 制 梁 、 掛籃懸臂澆注 、 移 動 模 架造 橋機(jī)灌注 ，工程量 很 大， 須根據(jù)現(xiàn)場協(xié)調(diào)好各 個 橋梁 的施工 順序 ， 做到均衡生產(chǎn) ， 確保 工期。 ② 本路段 穿越 高山和深谷，高 橋墩較 多，個別 橋墩 高 度達(dá) 70 多米，高 墩爬模 施工是 橋梁施工的一個重點(diǎn)。 ② 開 工 后 先 施工 磨子潭 12 號 橋 、 磨子潭 13 號 橋 的 下 部 結(jié) 構(gòu)， 抓緊移 動 模 架的 進(jìn)場 組 拼工 作 ； 磨子潭 7 號 橋 的高 墩 也 抓緊開 工， 使 掛籃懸澆 施工 盡 早 進(jìn)行 。 ⑤ 隧道進(jìn)洞 前 根據(jù) 地質(zhì) 情 況，采 取恰 當(dāng)、有 效措 施 做好 邊仰坡 的 加固處 理 ， 確保洞 口圍 巖的 穩(wěn) 定 。 第二章 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場方法 （一）、設(shè) 備 、 人員 動 員周 期 若 我 公 司 中標(biāo)， 在 接 到 中標(biāo) 通 知 后 ， 5 天內(nèi) 項目主要 管 理 人員 和 技術(shù) 人員 進(jìn)場 ， 著手落 實 駐地的 生產(chǎn)生 活 臨 時設(shè)施和 電 力 、 電信及 試 驗 室 的安 裝 等。 根據(jù) 工程 進(jìn) 展情 況， 我們 將及 時 進(jìn)行 人員 、設(shè) 備 的 調(diào) 整 及 補(bǔ) 充， 以保證 工程的 進(jìn)度 和質(zhì)量。 投入該 項目的 人員從已完 工地或