【正文】 更多免費(fèi)下載，盡在管理資源吧（ ）................................................................2 第二章 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè) 備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)方法 ........................4 第三章 施工組織機(jī)構(gòu)及臨時(shí)工程 ..................................................6 第四章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 .......................................11 第五章 各分項(xiàng)工程的施工順序 ...................................................44 第六章 重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程施工方案、方法及其措施 ...........................45 第七章 確保工程質(zhì)量和工期的措施 ...............................................67 第八章 冬季和雨季施工措施 .....................................................69 第九章 質(zhì)量、安全保證體系 .....................................................71 第十章 其它說(shuō)明的事項(xiàng) .........................................................76 更多免費(fèi)下載，盡在管理資源吧（ ） 第一章 工程概況 （一）、工程概況 A 至 B（黃尾）高速公路是國(guó)家重點(diǎn)公路規(guī)劃中的 C 至 D 公路的一段。同時(shí)也是安徽省公路主 骨架規(guī)劃中“西縱”（即亳州 — 阜陽(yáng) — A— 安慶 — 東至公路）的重要組成路段。起點(diǎn)接阜陽(yáng)至 A 高速，終點(diǎn)接 B（黃尾）至潛山高速公路，全長(zhǎng) 公里。 A 至 B（黃尾）高速公路采用山嶺重丘區(qū)高速公路，起點(diǎn) K0+000 至 K36+820 采用 100 公里 /小時(shí)，路基寬 26 米； K36+820 至終點(diǎn) K72+200 段采用 80 公里 /小時(shí)，路基寬 米。全線共劃分為 10 個(gè)合同段。 本合同段為第 8 合同段，起止樁號(hào)為 YK59+340（ ZK59+300）～ YK63+830（ ZK63+810），合同段全長(zhǎng) 公里。 （二）、當(dāng)?shù)刈匀粭l件 地形、地貌與地質(zhì)條件 本合同段沿線屬大別山區(qū)，地形陡峻，起伏劇烈，本段路線所經(jīng)地區(qū)地形地貌復(fù)雜多樣，大致可分為江淮丘陵崗地區(qū)和山嶺重丘區(qū)。本標(biāo)段按形態(tài)成因?qū)亳迶嗲治g型中山，由上太古界至元太古界中、深變質(zhì)巖組成，受構(gòu)造控制明顯，褶皺和斷裂發(fā)育，山丘縫巒疊嶂，溝壑縱橫，山頂多呈尖或尖園狀，山脊狹窄，常見(jiàn)峽谷，谷底基巖裸露。沿線植被主要為水稻，大部區(qū)域?yàn)榱值亍? 氣象、水文條件 項(xiàng)目區(qū)域位于北亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，具有季風(fēng)顯著、四季分明、氣候溫和、雨量充沛、光照充足 、無(wú)霜期長(zhǎng)等氣候特點(diǎn)，但由于冷暖氣團(tuán)活動(dòng)和交 鋒頻繁以及 地形復(fù)雜多樣等因 素 ，常有 旱 、 澇 、風(fēng)、 雹 等自然 災(zāi)害 發(fā) 生 。區(qū)域 內(nèi)年平均 氣溫 ～ 16℃ ，一 年 中 1～ 3 月及 12月 氣溫 較低 ， 月平均 氣溫 ～ ℃ ， 最低 氣溫 ℃ ； 6～ 8 月 氣溫 最 高， 平均 24℃以 上，最 高氣溫 ℃ 。項(xiàng)目區(qū)域無(wú)霜期 211～ 254 天 。 年平均降 水量 ～ 1450mm，四季 降水 依夏 、 春 、 秋 、 冬遞減 。 梅 雨期一 般在 6 月下旬 ～ 7 月 中 旬 。 沿線所經(jīng)區(qū)域?qū)倩?河 水 系 。主要地表水 體 有 磨子潭 水 庫(kù) 、太陽(yáng) 河 。區(qū) 內(nèi)洪澇災(zāi)害 多發(fā) 生在梅雨季 節(jié) ， 下 水 資源較 為 貧乏 。主要的地 下 水有 松散 巖 類孔隙 水、基巖裂 隙 水和 紅層孔隙 裂 隙水， 各類 地 下 水 對(duì)混凝土 基本無(wú) 腐 蝕 性 。 交 通 、 通訊及 水 電 條件 本標(biāo)段線路一 側(cè) 有 X069 縣道 ，本標(biāo)段線路與 縣道 X069 交 錯(cuò)并行 ，施工 道 路可 盡 量 利 用X069 縣道 。 工程所 在 地?zé)o線 通訊信 號(hào) 良好 ，沿 縣道 X069 有 電話 線經(jīng) 過(guò) ， 通訊比較方便 。 本標(biāo)段位于 磨子潭 水 庫(kù)附近 ，施工用水 比較方便 。 本標(biāo)段 附近 有多條 10KV、 35KV 高 壓電 ，可 滿 足 各 個(gè)工點(diǎn)施工用 電需 要。 （ 三 ）、設(shè)計(jì)主要 技術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 公路等 級(jí)： 高速公路； 計(jì) 算行車 速 度： 80km/h； 路基寬 度： 全部采用分 離式 路基寬 。 （四）、主要工程 數(shù) 量 工程項(xiàng)目 單 位 數(shù) 量 路基工程 開(kāi)挖土方 49046 開(kāi)挖石方 132118 更多免費(fèi)下載，盡在管理資源吧（ ） 填方 （ 利 用 土方 ） 10436 填方 （ 利 用 石方 ） 30271 路基 借土填方 17291 臺(tái)后回填 20207 橋梁 工程 特大 橋 m/座 大 橋 m/座 小 橋 m/座 隧道 工程 分 離式隧道 單 m/座 2115/1 涵洞通道 涵洞 m/座 路 面 工程 級(jí)配碎石 基 層 15cm 24147 防護(hù) 工程 鋪草皮 擋土墻 （ 漿砌片石 ） 擋土墻 （ C20 混凝土 ） 錨桿 kg 改河 、 改路、 改渠 工程 開(kāi)挖土石方 32309 砂礫墊層 20cm 級(jí)配碎石 基 層 15cm/20cm 5934/10797 水 泥混凝土面板厚 22cm 5275 （ 五 ）、工程主要特點(diǎn)、重點(diǎn) 及對(duì)策 工程特點(diǎn) ① 標(biāo)段 內(nèi) 沿線地形起伏 較 大，施工用地 緊張 ， 科學(xué) 、合 理 地 布置 施工 場(chǎng) 地、 拌 合 站 和 預(yù) 制場(chǎng) 、施工 便道 是 保證 工程 順利進(jìn)行 的重要因 素 。 ② 本標(biāo)段 橋隧相連 ，施工 干擾較 多，合 理 安 排各 項(xiàng)工程施工 順序非 常重要。 ③ 本標(biāo)段 橋梁類 型多，有 預(yù) 制 梁 、 掛籃懸臂澆注 、 移 動(dòng) 模 架造 橋機(jī)灌注 ，工程量 很 大， 須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)好各 個(gè) 橋梁 的施工 順序 ， 做到均衡生產(chǎn) ， 確保 工期。 ④ 根據(jù)我 公 司南京 長(zhǎng)江 三橋移 動(dòng) 模 架施工的 實(shí)際 經(jīng) 驗(yàn) ， 磨子潭 12 號(hào) 橋 、 磨子潭 13 號(hào) 橋移 動(dòng) 模 架施工的工期 較 長(zhǎng)， 將 成為本標(biāo)段施工的控制工期工程，施工中 必須 合 理 安 排 ， 抓緊施工。 ⑤ 由于本合同段 需向汪岔 嶺 隧道棄方借方 ，因 此 本合同段路基 填筑 受 汪岔 嶺 隧道 施工 進(jìn)度的 影響 。 工程重點(diǎn) ① 本標(biāo)段 橋梁懸澆法 施工共有 22 個(gè)“ T”構(gòu)， 移 動(dòng) 模 架 法 施工 磨子潭 12 號(hào) 橋 、 磨子潭13 號(hào) 橋 ， 需 要 配備 的 移 動(dòng) 模 架（ 2 套 ）和 掛籃 （ 16 套 ）等施工設(shè) 備較 多，是本標(biāo)段施工的重點(diǎn) 之 重點(diǎn)。 ② 本路段 穿越 高山和深谷，高 橋墩較 多，個(gè)別 橋墩 高 度達(dá) 70 多米，高 墩爬模 施工是 橋梁施工的一個(gè)重點(diǎn)。 ③ 本標(biāo)段的 填石 路基工程質(zhì)量控制是路基施工的重點(diǎn)。 ④ 汪岔 嶺 隧道 明 洞 段采用明 挖法 施工， 暗洞均 采用 新奧法 施工， 隧道 施工安全、 快 速 進(jìn)洞以及其它不良 地質(zhì)地段也是本標(biāo)段的重點(diǎn)。 施工 對(duì)策 通過(guò)以 上特點(diǎn)、重點(diǎn)分 析 ， 確定 了 本工程的 關(guān)鍵環(huán) 節(jié) ， 并 初步 制 定 了 相 應(yīng) 的組織 措 施 (詳細(xì)的施工 方 案 與 方法在相 關(guān)章 節(jié) 中 給予 說(shuō)明 )： 更多免費(fèi)下載，盡在管理資源吧（ ） ① 針 對(duì) 本標(biāo)段 橋 多、 墩 高的特點(diǎn)， 從 我 公 司 已完 工工地 整 建制的 調(diào) 入 3 個(gè)有 豐富 的 類 似 橋梁 施工經(jīng) 驗(yàn) 的 專業(yè) 橋梁 隊(duì) ； 調(diào) 入 足 夠 的施工 機(jī) 械 設(shè) 備 ， 確保配備爬模 9 套 、 移 動(dòng) 模 架 2 套 、掛籃 16 套 ， 并 同時(shí)多 開(kāi) 工 作 面 ， 加 快 施工 進(jìn)度 ， 確保 總 工期。 ② 開(kāi) 工 后 先 施工 磨子潭 12 號(hào) 橋 、 磨子潭 13 號(hào) 橋 的 下 部 結(jié) 構(gòu)， 抓緊移 動(dòng) 模 架的 進(jìn)場(chǎng) 組 拼工 作 ； 磨子潭 7 號(hào) 橋 的高 墩 也 抓緊開(kāi) 工， 使 掛籃懸澆 施工 盡 早 進(jìn)行 。 ③ 編 制 好 大 橋?qū)?施 性 施工組織設(shè)計(jì)。 對(duì) 臨 時(shí)設(shè)施、 模板 等 提前作 好 設(shè)計(jì)， 使 用 前 要經(jīng)安全技術(shù) 鑒 定 ，制 定 操作 規(guī)程， 對(duì) 上崗 人員 進(jìn)行 培訓(xùn) ， 并 認(rèn)真 做好技術(shù) 交底。 ④ 嚴(yán)格遵守業(yè) 主 及 當(dāng)?shù)?政府 對(duì) 本工程 環(huán) 保及 水 土保 持 、文明施工要 求 ，制 定 文明施工 及 交通 組織規(guī)劃 方 案 ， 確 立 以 人 為本的 思想 ，采 取 一 切措 施 減 少 擾 民 。 ⑤ 隧道進(jìn)洞 前 根據(jù) 地質(zhì) 情 況，采 取恰 當(dāng)、有 效措 施 做好 邊仰坡 的 加固處 理 ， 確保洞 口圍 巖的 穩(wěn) 定 。 針 對(duì)隧道 斷 層 破 碎 帶等 不良 地質(zhì)狀況，采 取超前 地質(zhì) 鉆 探 及 地質(zhì) 預(yù) 報(bào) 方法 ， 提前探明地質(zhì)狀況， 做到 未 雨 綢繆 。施工中 根據(jù) 地質(zhì) 情 況變 化 及 時(shí) 調(diào) 整 隧道 爆破 及 初 期 支 護(hù)方 案 ，遵循 “ 短 進(jìn) 尺 、 弱爆破 、 強(qiáng)支 護(hù) 、 快 封閉 、 勤 量 測(cè) ” 的施工 原則 。 ⑥ 在 狠 抓 工程重點(diǎn)的同時(shí)， 投入 充足的 勞 動(dòng) 力 和 精 良 的 機(jī) 械 設(shè)