【正文】 ： ； :； 群： 某大橋公路工程施工組織設(shè)計 前言 為圓滿完成某大橋公路工程 B2 合同段工程，根據(jù)招標(biāo)文件，在認真閱讀和充分理解設(shè)計意圖及對施工現(xiàn)場作詳細調(diào)查的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我單位的施工經(jīng)驗，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導(dǎo)思想，編制本工程施工組織。 在編制過程中，我們立足于專 業(yè)化、機械化、標(biāo)準化施工，重點工序重點安排，特殊部位特殊考慮，并結(jié)合工期和工程實際進行統(tǒng)籌，盡量做到現(xiàn)場布置合理，方案切合實際，施工組織科學(xué)得當(dāng)，以便為優(yōu)質(zhì)高效完成該項工程奠定基礎(chǔ)。 第一章 編制依據(jù)及原則 第一節(jié) 編制依據(jù) 一、《某大橋公路工程施工招標(biāo)招標(biāo)文件》（項目專用本）、 B2合同段工程量清單及設(shè)計圖紙。 二、《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》。 三、《投標(biāo)須知補充說明》、《關(guān)于投標(biāo)須知補充說明的答疑》及《新干縣贛江大橋工程項目招標(biāo)文件需澄清的問題》。 四、招標(biāo)文件明確的有關(guān)設(shè)計規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范。 五、我單位類似工程的實績和已有的裝備。 第二節(jié) 編制原則 一、充分響應(yīng)招標(biāo)文件，嚴格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。 二、實事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟。 三、推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行 ISO9002 質(zhì)量管理標(biāo)準和程序。 四、采用項目法組織施工，推行標(biāo)準化管理，達到安全、文明、高效。 五、堅持技術(shù)創(chuàng)新，推廣和應(yīng)用“四新” 成果。 第二章 工程概述 第一節(jié) 工程概況 一、工程簡介 新干贛江大橋引道起于新余市渝水區(qū)南安鄉(xiāng)（昌傅至泰和段高速公路南安互 通立交），經(jīng)新干縣廖圩水庫、梅塘水庫、于河頭處跨越贛江至華東地質(zhì)大隊 263廠后山，終于河?xùn)|塘頭鄉(xiāng)接 105 國道，全線長 公里（不含 105 國道平交）。 B2 合同段，起點里程為 K14+，終點里程為 K16+，合同段內(nèi)無短鏈，線路全長 公里。 二、主要工程數(shù)量 詳見第十章 表 1。 三、自然概況 （一）地形及地質(zhì)條件 B2 合同段地處贛江河流及其河谷平原，地面高程 3540 米，地形平坦開闊，地勢低洼。 工程地質(zhì)條件：上部 13 米為風(fēng)化殘坡積含碎石粘土，下為含礫粉砂巖，粉砂巖強弱風(fēng)化。 水文地質(zhì)條件：區(qū)內(nèi)地下水和地表水，水質(zhì)較為純凈，可飲用，對 砼基本無侵蝕作用。 本路段地 震烈度小于 VI 度 。 四、水文及氣候條件 路線所處區(qū)域?qū)仝M江水系，整個路線區(qū)地表及地下水位均受贛江及支流水位控制和影響，水量豐富，但豐而不均，隨季節(jié)性變化大，路線所處區(qū)域?qū)僦衼啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候區(qū)，具有東亞季風(fēng)特點，氣候溫和，雨量充沛，光照充足，四季分明，春秋短而夏冬長。溫度和降水的季節(jié)性變化較大， 2 月嚴寒， 8 月酷暑；春末夏初陰雨連綿，盛夏伏秋持續(xù)晴熱，易造成周期性的洪澇和干旱災(zāi)害。 氣溫：年平均氣溫 ℃， 19591990 年間最高氣溫為 ℃，最低氣溫℃。 降水：年平均降水量 毫米，降水量的季節(jié)分配極不均， 10月至次年2月降雨量少， 36 月雨量相當(dāng)集中，盛夏劇減，一般為局部地方性雷陣雨。 第二節(jié) 主要技術(shù)標(biāo)準 一、公路等級：二級公路； 二、設(shè)計行車速度： 80公里 /小時； 三、路基寬度 12米，雙向兩車道，橫斷面布置為 米（土路肩） + 米（行車道和硬路肩） + 米（土路肩）； 四、路拱橫坡度：行車道及硬路肩橫坡 2%，土路肩 4%； 五、路面采用瀝青砼； 六、橋涵及構(gòu)造物設(shè)計荷載：汽車 20 級，掛車 100（其中贛江大橋為汽車 超20級，掛車 120）； 七、設(shè)計洪水頻率：特大橋為 1/300；路基及小橋涵均為 1/50； 八、特大橋橫斷面組成為： 米（欄桿） + 米（人行道） +12 米（行車道）+ 米（人行道） + 米（欄桿）。 第三章 施工部署 第一節(jié) 臨時設(shè)施安排及施工準備 一、隊伍設(shè)營 在接到中標(biāo)通知后，立即組建新干贛江大橋公路 B2 合同段項目經(jīng)理部，組織先遣人員，調(diào)配部分機械進入施工現(xiàn)場工作。同時經(jīng)理部要密切與建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位關(guān)系，作好施工準備；并積極地與地方政府及有關(guān)部門取得聯(lián)系，征得支持和協(xié)助組織。施工管 理和技術(shù)人員，對整個合同段進一步現(xiàn)場調(diào)查，結(jié)合工程任務(wù)劃分，安排隊伍設(shè)營，認真調(diào)查水電及料源情況、協(xié)助和進行進場道路的設(shè)計、施工等。 二、技術(shù)準備 （一）全面復(fù)測 根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)理工程師和設(shè)計代表提供的工程定線資料和現(xiàn)場測量標(biāo)志資料，認真搞好交接樁工作，組織測量人員對合同段內(nèi)線路中線及高程進行貫通和閉合測量，并向相鄰合同段延伸復(fù)測，資料整理后報請監(jiān)理工程師確認，同時放出用地界限，并對主要構(gòu)造物具體位置進行放樁，設(shè)置控制樁點及臨時水準點。 （二）建立工地試驗室 根據(jù)工程需要，建立規(guī)模齊全，設(shè)備配套的工地試驗室并配 備既有理論知識，又有豐富施工經(jīng)驗的試驗人員主持工作。 擬配備本合同段工程的主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備詳見投標(biāo)書附表《表 4 擬配備本合同段工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。 三、臨時設(shè)施 （一）供電 工程施工用電擬在 K16+100 處設(shè) 2 臺 500KVA 變壓器，引入地方高壓電，并沿線路自行架設(shè)臨時貫通電力線路（臨時低壓輸電線路 公里），水中墩施工采用水下電纜接至用電地點。同時自備 2臺 75kw 和 2 臺 120kw 發(fā)電機，供停電和電力短缺時急用。 生活用電就近自行架設(shè)臨時低壓線路引入營區(qū)供給。 （二） 通信設(shè)備 工程中標(biāo)后，我單位將與當(dāng)?shù)卣碗娦挪块T取得聯(lián)系，并取得批準，在項目經(jīng)理部設(shè)程控電話一部，與外界保持聯(lián)系，經(jīng)理部與現(xiàn)場工地的通訊采用程控交換機，設(shè)內(nèi)部分機電話的方式加以解決。 （三）供水 本段工程沿線水資源比較豐富，且水質(zhì)礦化度低，對砼基本無侵蝕性。施工生產(chǎn)及生活用水就近取用江水和就地打積水井取水解決。涵洞和預(yù)制場施工用水采用在施工現(xiàn)場修建蓄水池，抽水蓄水，滿足施工；路基施工則采用水車供水方案。 （四）排污及垃圾處理 為達到保護環(huán)境、防止污染的目的，施工現(xiàn)場設(shè)置臨時排污溝渠，對施工中產(chǎn)生的污水作集 中處理，并對生活及生產(chǎn)垃圾集中堆放，外運處理，最大限度地保證施工區(qū)域自然環(huán)境不被破壞。 四、臨時道路 施工隊伍、機械設(shè)備及材料進場道路以利用 105 國道為主；場內(nèi)便道從K15+370 至 K16+685 進行貫通，并與 105 國道相接，場內(nèi)便道擬在公路用地范圍內(nèi)設(shè)置，挖方及個別涵洞處采取繞行方案。需跨越溝渠部位設(shè)置臨時涵管，臨時涵管的設(shè)置以滿足雨季最大過水量和地方水系暢通為原則。 具體情況詳見第十章《圖 1 某大橋公路工程 B2合同段施工總平面布置圖》。 五、臨時用地 施工臨時用地盡量利用公路征地界內(nèi)土地。取、棄土場地在 設(shè)計文件要求，并與地方政府做詳細的協(xié)商后，在少占耕地、少破壞植被、盡量保護當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)平衡的原則下選定具體地點；其它施工場地、辦公及生活用地、倉庫與料場、工地試驗室用地等就地租用。本合同段計劃各施工隊伍臨時設(shè)施及施工用地詳見投標(biāo)書附 表《表 6 臨時用地計劃表 》。 六、臨時碼頭 根據(jù)施工需要，本標(biāo)段在組建一個水上拌和站的同時，還需在預(yù)制場組建一個陸地拌和站，其拌和所需的主要材料部分采用水上運輸。為此，計劃在贛江東岸橋位的右側(cè)修建一座臨時碼頭，水運材料運至此處后可再經(jīng)汽車倒運至施工現(xiàn)場。 臨時碼頭結(jié)構(gòu)為打入鋼 管樁基礎(chǔ)，樁頂設(shè)型鋼帽梁，帽梁上安裝縱梁，縱梁使用六四式軍用梁（我單位庫存?zhèn)鋺?zhàn)設(shè)備），軍用梁上密排方木，方木上放置 6mm壓紋鋼板做面。 七、預(yù)制場 K15＋ 400 處設(shè)置拱肋預(yù)制場及拱肋橫隔板、腹板預(yù)制場。拱肋預(yù)制場共設(shè) 8 個制梁臺座，配備模板 4 套，一臺 45T 龍門吊機，預(yù)制拱肋生產(chǎn)周期為 7 天，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制拱肋 35 片。存梁場可存預(yù)制拱肋 16 片。預(yù)制場布置詳見第十章《圖 2 B2 合同段拱箱預(yù)制場示意圖》。 八、拌和站 我單位擬組建一座生產(chǎn)能力為 50m3/h 的自動化計量的大型砼水上拌和站，同時在贛江東岸預(yù)制場組建 一座生產(chǎn)能力為 50m3/h 自動化計量的大型砼陸地拌和站。 水上拌和站由兩艘 100 噸平板鐵殼船橫向聯(lián)結(jié)錨固而成，配備兩臺 JS500型攪拌機。船上另設(shè)有水泥及砂、石材料庫，主要用于水中混凝土的拌合 第二節(jié) 設(shè)備人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 一、設(shè)備、人員動員周期 工程中標(biāo)后，我單位將在 5日內(nèi)做好人員、設(shè)備的動員和安排布署。管理人員 7 天內(nèi)到達施工現(xiàn)場，組建項目經(jīng)理部，與業(yè)主取得聯(lián)系，開展息息相關(guān)業(yè)務(wù)工作；前期施工人員 10 天內(nèi)到達施工指定地點，著手臨建和施工準備工作；首批投入施工的機械設(shè)備 15 日內(nèi)到達施工地點，保養(yǎng)維修，做好施工前的準備工作。 二、設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法 施工準備過程中，設(shè)備、人員、材料依照“先進、足量、精干、合格”的原則，并根據(jù)投標(biāo)時的承諾，快速、安全運抵現(xiàn)場。施工設(shè)備和材料的運輸方法如下： 人員就近采用汽車、火車運送至現(xiàn)場；設(shè)備就近由汽車、火車、船運送至現(xiàn)場；材料從業(yè)主指定廠家或料場，由汽車、火車、船運送至現(xiàn)場。 第三節(jié) 施工組織機構(gòu)及施工隊伍安排 若我單位中標(biāo)本合同段工程，我們將以精干、高效的原則，選擇有能力、有經(jīng)驗、懂業(yè)務(wù)的骨干人員，組建“新干贛江大橋公路 B2 合同段工程項目經(jīng)理部”。經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、副經(jīng)理、項目技術(shù)負責(zé)人，并配設(shè)具有相應(yīng)資歷的質(zhì)檢、道路、測量、橋梁、結(jié)構(gòu)、試驗、機械等專業(yè)工程師，財務(wù)負責(zé)人和計劃負責(zé)人。 組織機構(gòu)設(shè)置詳見投標(biāo)書附表《表 1 擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)》；詳細人員情況見投標(biāo)書附表《 表 2 擬在本合同工程任職的主要人員簡歷表》。 為滿足施工需要，我們計劃選派技術(shù)過硬、施工經(jīng)驗豐富的橋梁、路基、路面等專業(yè)化施工隊伍負責(zé)相關(guān)工程的施工任務(wù)，具體的施工隊伍安排詳見第十章 表 2《施工隊伍安排計劃表》。 第四節(jié) 計劃工期及進度安排 一、工期安排原則 （一）依據(jù)招標(biāo)文件中給出的工程數(shù)量和我單位計劃在本工程中投入的資源設(shè)備，以招標(biāo)文件中規(guī)定的工期為前提，運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理進行工期安排。 （二）在保證施工安全、工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖掘機械設(shè)備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保在計劃工期內(nèi)完成施工任務(wù)。 （三）以組織流水施工、均衡生產(chǎn)為基本方法。 二、工期及施工進度安排 （一）工期安排 開工日期： 2020 年 09月 01日 竣工日期： 2020 年 08月 16日 總工期 個月，比業(yè)主要求工期 24 個月提前 15天。 (二 ) 主要 單位工程工期：（開竣工時間） 涵洞工程： 施工時間安排從 2020 年 09月 01日至 2020 年 12 月 31 日 路基工程： 施工時間安排從 2020 年 09月 01日至 2020 年 01 月 31 日 路基防護及支擋工程： 施工時間安排從 2020 年 11月 01日至 2020 年 03 月 31 日 橋梁工程： 贛江大橋施工時間安排從 2020 年 09月 01 日 2020 年 05 月 31 日，其中，各分項項工程工期安排如下。 施工準備： 2020 年 09月 01日 2020 年 09月 30 日 水中樁基： 2020 年 10月 01日 2020 年 01月 31 日 承 臺： 2020 年 11月 01日 2020 年 02月 28 日 18橋臺： 2020 年 10 月 01日 2020 年 12月 31日 墩身及拱座： 2020 年 12 月 01 日 2020 年 04 月 30 日 纜索吊機安裝及調(diào)試： 2020 年 03 月 01 日 2020 年 06 月 30 日 預(yù)制場準備： 2020 年 03 月 01 日 2020 年 05 月 31 日 拱肋預(yù)制： 2020 年 06月 01日 2020 年 11月 30 日 拱肋安裝： 2020 年 07月 01日 2020 年 12月 31 日 拱肋現(xiàn)澆橫系梁及縱縫： 2020 年 01 月 01日 2020 年 02月 28日 拱上立柱現(xiàn)澆： 2020 年 02月 01日 2020 年 03月 31 日 橋面板現(xiàn)澆： 2020 年 04 月 01 日 2020 年 06 月 30 日 橋面系及附屬工程： 2020 年 06 月 01日 2020 年 07月 31日 路面工程： 施工時間安排從 2020 年 05月 01日至 2020 年 06 月 30 日 工期及施工進度安排詳見第十章《圖 3 某大橋公路工程 B2 合同段施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖 》及《 表 9 初步的施工進度示意圖 》。 第五節(jié) 各分項工程的施工順序 合理安排各分項工程的施工順序，對于提高勞動生產(chǎn)率，加快施工速度能起到十分積極的作用，本合同段的主要工程項目有路基工程、路面工程 、橋梁工程、涵洞工程、防護排水工程。結(jié)合現(xiàn)場實際情況及我單位的綜合施工能力，組織各類專業(yè)施工隊伍進行施工，由于各分項工程的施工組