【正文】 運輸起吊，必須按預埋吊點，用千斤起吊，防止損壞、裂紋，存放時不得堆放層數(shù)過多，基礎應墊平，支點靠近吊點部位，防止沉陷，預防受力不均，導致 裂紋。 塊件拆模后，對后期組裝結合面應鑿毛、清理 、以確保二次澆筑良好聯(lián)結。 c、保護層：按照設計圖中鋼筋位置設置各種預制板保護層，用同標號砼塊，墊置于底模板上，并加以固定，墊塊錯開呈梅花形式排列。 e、水：拌合用水不得含酸、堿、油脂等物，更不得用污水，可將贛江水凈化后拌合砼。 ②砼材料 a、水泥：進場的水泥應具有產品出廠日期及合格證書，對質量有懷疑的水泥應進行抽樣檢驗，達到合格標準才允許使用，進工地存放期不得超過三個月，存放時要注意防潮。有關預制箱的吊點、扣點以及纜風預埋件按設計圖預埋。預制箱肋最大吊重約 。在澆筑混凝土時必須采取固定措施確保預埋件位置準確，防止?jié)仓r移位。 砼下落時應用鐵鍬攤平后再進行振搗，防止用振搗棒拉平而產生離析。 鋼筋骨架保護層使用與設計等厚度同級別的弧形墊塊綁于骨架上實現(xiàn)。接縫處夾海綿，并用膩子抹平，以防漏漿，并保證平整度。砼振搗使用插入式振搗器，砼澆注至設計標高時，表面使用木抹刮平，用光抹壓光，并在 砼初凝前用光抹多次收光以防止砼表面產生收縮裂紋。 （ 3） 鋼筋：承臺鋼筋采用加工場彎制的半成品，現(xiàn)場綁扎成型。圍堰內抽水時，用鋼板封焊堵孔。 （ 2）封底采用泵送混凝土法多點快速灌注，整個封底利用 3排（每排 4根） 12根導管，從下游端開始依次倒移向上游前進施工。導管提升時利用吊機。砼灌注采用提升導管法，導管直徑為 30cm 和 35cm，按 1— 2m 分節(jié)，節(jié)間采用法蘭盤螺栓聯(lián)接，灌注前要對導管進行氣密性試驗，試驗無誤后方可使用。 鋼筋籠起吊時使用長杉木桿分段綁扎以提高整個鋼筋籠的剛度（木桿在入孔時依次拆除）。清孔后，孔內泥漿指標要達規(guī)范規(guī)定標準。 ⑤在鉆進過程中，如果在鉆頭進渣口、水籠頭彎折頭和軟管位置出現(xiàn)堵鉆現(xiàn)象，將采用如下處理辦法：加大風量循環(huán)，把堵物排出；利用空氣把鉆渣反壓孔底，然后鉆頭磨碎后排出；拆除彎頭，利用重物在鉆桿內沖搗，把鉆渣沖入孔底；拆除鉆桿，鉆頭提出孔外處理。鉆進過程中，轉速不宜太快，給進量少而次數(shù)多，這樣才能充分破碎巖層，減小對巖層的擾動，平穩(wěn)鉆進。走道安裝好后，即可安裝鉆機。為最大限度地提高排碴效果，吸碴口與鉆桿通孔之間的通道采用直通式結構，吸碴口采用長圓形結構，并布置在刀盤半徑的中部以擴大掃孔面積。 m；氣舉或泵吸反循環(huán)工藝；成孔速度快等。鉆孔時泥漿循環(huán)系統(tǒng)用 400mm 鋼管連通，泥漿用泥漿泵泵送，鉆渣等沉淀物使用駁船運至環(huán)保部門指定地點排棄。護筒由運輸船運至施工現(xiàn)場，用水上浮吊吊至導向架內。施工期間，河道中設置地錨，套箱個方向用纜風繩固定在地錨上，防止在施工時平臺傾斜或移位。套箱頂部預留錨固鋼筋，施工期間贛江水位上漲時，套箱可現(xiàn)澆接長。 基坑回填 基礎混凝土施工完成 并達到規(guī)定強度后，進行人工回填。砼坍落度控制在 3－ 5cm，由試驗室設專人負責。 地基檢驗 基坑開挖接近設計標高時，采用人工清底至設計標高，經(jīng)監(jiān)理工程師的檢查簽認，符合設計要求后方可進行下道工序施工，否則應按設計圖紙及監(jiān)理工程師要求進行基底處理。深度過深時，可將邊坡放緩或增加平臺。落入巖石內的基礎部分，采取按基底輪廓線垂直開挖。 采用鋼管支架現(xiàn)澆橋面板，混凝土可通過纜索吊機運送或采用泵送。 拱肋采用 40T 纜索吊機安裝，纜索吊機后錨碇固定，主索橫橋向可隨索鞍橫移以適應橫向各個位置拱肋的安裝。 墩身采用整體式鋼模板施工，根據(jù)墩身高度一次澆注完成，拱 座亦采用鋼模板施工，拱座一次澆筑完成。樁基采用鋼筋砼套箱（小沉井）進行施工（鋼筋砼套箱平臺示意圖見第十章《圖 8鋼筋砼套箱平臺示意圖》）。凈跨 70 米，凈矢高 米，拱軸系數(shù) 米，主拱圈為預制構件， 單箱寬度 米，高 度為 米，拱圈全寬 米，每 2孔內橋面板為等截面連續(xù)現(xiàn)澆板，在橋墩處設置 160 型伸縮縫。另外電瓶的電力不足或混合料質量不好也會發(fā)生此情況。 （ 4）攤鋪機不能攤鋪的部位（如道口漸變段、斜交橋頭處），要配備好人工和機具等。 瀝青砼路面施工應注意的幾個方面： （ 1）采用非接觸式平衡梁施工，可得到高精度的平整度。如遇雨，立即停止拌和與攤鋪混合料，提前在外側路肩上挖好臨時排水溝，以縮短雨后停工時間。接縫處攤鋪瀝青混合料時，熨平板放到已壓實好的路面上，在路面和熨平板之間墊木板，其厚度為壓實厚度與虛鋪厚度之差。 ⑤ 碾壓不到之處，用手扶振動壓路機振動碾壓密實。 ③ 終壓：緊接在復壓后進行。 （ 3）碾壓程序 ① 初壓：用雙驅雙振壓路機（關閉振動裝置）和雙鋼輪壓路機碾壓，主動輪朝向攤鋪機，緊跟其后作業(yè)。同時，要把握住合理的碾壓長度，既不要過長，也不能太短。起步攤鋪510m 后，測量員立即檢測鋪好的混合料的厚度、高程和橫坡度如全部達標就繼 續(xù)前進。最后由測量員用水平儀校正與設計一致。其施工程序如下： （ 1）組織好運料自卸汽車連續(xù)進料。 運輸 瀝青 混合料運輸，使用 15 噸自卸汽車，車上有苫蓋設施以保持油溫與防雨， 運輸能力以使攤鋪機連續(xù)作業(yè)為準。集料經(jīng)過初步有級配后，進入烘干筒烘干脫水【加熱溫度在 170190℃】，重新篩分進入集料儲料倉分別儲存，再按配合比輸進主拌缸，拌合均勻，然后，把拌合好的混合料（溫度為 150165℃）輸入熱拌料儲料倉。 （ 2）交通疏導：建立運輸調度小組，設專人指揮運輸車輛按規(guī)定的行車路線上路中行駛。 （ 7）石屑撒布后用 68T 鋼筒式壓路機靜壓 12遍，從兩側向中間進行，碾壓速度不超過 2km/h，壓路機應行駛平衡并不得剎車或調頭。 （ 4）油多處要予以清除，重新灑布，灑油車噴不到、漏噴部位，要用手噴裝置補灑。 （ 2）做好試鋪路段：在瀝青路面下封層正式開工前必須做試鋪路段。 （ 7）下封層施工要確保各工序銜接，并根據(jù)壓路機數(shù)量、瀝青灑布設備及集料撒布機能力確定每個作業(yè)段長度，確保當天施工的路段當天完成。 （ 3）施工前，對瀝青灑布車、石屑撒布機的各項性能進行測試，以保證施工過程的順暢。 （ 1）在澆灑透層之 前，對已完工的基層進行清掃，基層表面所有的松散材料、廢屑和其他不適合的材料全部清除干凈，若基層表面過分干燥，則在基層表面少量灑水，并待表面稍干后澆灑透層瀝青。在養(yǎng)生期內，氣溫降至 5℃以下時，采取覆蓋措施，以防冰凍。 接縫和“調頭”的處理 （ 1）施工中合理安排，避免出現(xiàn)縱向接縫。 （ 3）采用試 驗路段確定的碾壓機械和壓實參數(shù)進行碾壓，直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓；設超高的曲線地段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。卸料時由專人指揮，卸料間距與攤鋪寬度、厚度相匹配。拌和時水泥劑量比試驗確定的劑量增加 %，以保證拌和均勻、配比準確。 （ 2）施工放樣 在下承層上恢復中線，直線段每 1520m 設樁，曲線段每 1015m 設樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁。 一般規(guī)定 （ 1）設計厚度不超過 250mm 時，可作單層施工，嚴禁以薄層“粘貼”找平。 氣候條件 當氣溫低于 5℃時，停止施工。 （ 4）兩段作業(yè)銜接，第一段留下 5～ 8 米不進行碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓，如有條件允許，銜接分段處盡量選 取在橋頭搭板處。用平地機在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機進行整平和整型。 （ 2）將碎石按照試驗路段確定的松鋪系數(shù)進行攤鋪， 先用推土機進行粗平，然后用平地機進行細平，將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，要求表面平整，并具有規(guī)定的橫坡。 用料計算與運輸 （ 1）根據(jù)本段墊層的寬度、厚度及試驗段確定的松鋪系數(shù)，計算本段需要的材料數(shù)量。 （三）未篩分碎石墊層施工 施工程序 路基交接驗收、碾壓 →施工放樣→路肩未篩分碎石整形、壓實→未篩分碎石運輸、攤平、整平、碾壓→壓實度 檢測→下道工序。 路基碾壓主要采取以下幾道施工工序： 路基壓實→平地機整平→精壓→工序驗收 路基壓實：路基壓實是采用 14T 振動壓路機進行壓實，一般情況下，是錯輪 20 厘米碾壓 34遍，其碾壓過程需注意以下幾點： （ 1）嚴禁蛇形碾壓； （ 2）碾壓順序要從低處到高處； （ 3）嚴禁停車強振； （ 4）嚴禁在搭板上振動碾壓； （ 5）對砂礫等松散材料路基要采用其它型號壓路機。第三階段為試拌試鋪階段，須由業(yè)主會同設計、監(jiān)理、施工人員一起進行鑒別。 二、總體安排 瀝青砼路面安排有經(jīng)驗的、專業(yè)的施工隊伍負責施工，水泥穩(wěn)定碎石混合料及瀝青砼均采用廠拌法。片石砼中片石摻量不大于 20%。 （三）墻基應置于可靠的巖層上，或置于承載力滿足設計要求且穩(wěn)定的土層上。勾縫后加強養(yǎng)護，以防局部脫落。施工時掛線作業(yè)，保證大面平順。 一、 漿砌片石砌體砌筑施工要點 漿砌片石的石料強度必須符合設計要求，采用色澤均勻、結構密實、不易風化、無裂縫硬質石料，石料中部厚度不小于 15cm。 第二節(jié) 路基路面排水系統(tǒng)及防護加固工程 路基路面排水，將路基范圍的各種地表水、地下水匯流引排入河流、溝渠，使公路沿線形成完整的排水系統(tǒng)，以保證路基的穩(wěn)定和行車安全。 （ 3）壓實。 （ 2）填筑。 （ 1）填料。碾壓時先壓兩側后壓中央，行與行之間重疊 ，前后相鄰區(qū)段重疊 ，在壓實過程中，繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整為止，確保壓實效果。大石塊要解體或清除，以保證碾壓密實。每層厚度不大于 500mm，填筑石塊采有較好的級配，最大塊厚度不宜超過層厚的 2／ 3。 （ 8）邊坡整形 細粒土邊坡，依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設計坡率掛線刷去超填部分，進行整修拍實。做到無漏壓、無死角和確保碾壓均勻。在灑水或晾曬時，前后的施工單元可交叉施工。填筑至路床頂面最后一層的 壓實厚度不得小于 100mm，在施工中做好調整。為保證路肩部位壓實效果，路基兩側邊坡各超填 ，路基壓實合格后刷坡整平。 （ 2）分層填筑 路基填筑之前 28 天，依據(jù)技術標準，壓實機械性能、填料土質類別，選擇長度大于 100m 的路段，在路基全寬范圍內，先作填土壓實試驗段，確定填層厚度及壓實參數(shù)，據(jù)以指導施工，并將不同填料的試驗結果報經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，作為施工控制的依據(jù)。 ② 路堤填土高度大于 800mm 時，將路基基底整平處理并在填筑前進行碾壓，壓實度控制在 85%以上。 施工中合理組織機械，使之形成循環(huán)流水作業(yè)，盡量使循環(huán)中全部機械處于良好的工作狀態(tài)。根據(jù)構造物情況、機械的生產能力及具體的地形情況劃分施工作業(yè)區(qū)，現(xiàn)場由主管技術人員、隊 長、領工員具體確定，長度一般為 200300m 。 爆破施工地段，在確定的爆破危險區(qū)，采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共設施受到危害和損壞。 石方路塹開挖 石方根據(jù)巖石的類別，風化程度和發(fā)育程度等確定其開挖方式。 （ 2）施工前切實做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和農田。機械開挖路塹邊坡配合挖掘機或人工分層修刮平整，以保證邊坡的平整與穩(wěn)定。當挖深較小時采用單層橫向全寬挖掘法；當挖深較大時，采用自上而下分層橫向全寬挖掘法。 在路塹開挖前，做好現(xiàn)場伐樹除根等清理工作和塹頂截水、地表排水工作。其中，路堤土石方填筑按“四區(qū)段，八流程” ，采用水平分層填筑法。施工部署上，總體考慮路堤填筑施工緊前安排， 以便有足夠的沉降穩(wěn)定時間；填挖土地段避開雨季，確保達到規(guī)范的要求和實現(xiàn)質量目標。 依據(jù)本工程的特點和數(shù)量，安排 1 個土方施工隊，配置相應的施工機械（機械配置詳見投標書附表 《表 3 擬投入本合同工程的主要施工機械表》）。 五、砌石防護工程 漿砌片石護坡：基槽開挖 →修整基槽→分層漿砌片石→灑水養(yǎng)生→溝縫及墻頂抹平→沉降縫處理。 （三）箱拱施工 腹板、橫隔板預制→底座制作→拱段拼裝澆筑→纜索吊裝→橫系梁→縱縫澆筑→拱上立柱現(xiàn)澆→橋面板現(xiàn)澆。 二、路面工程 （一）水泥穩(wěn)定碎石上基層：施工準備→測量放樣→混合料拌制→運輸→攤鋪機攤鋪、碾壓→養(yǎng)生→檢測。 第五節(jié) 各分項工程的施工順序 合理安排各分項工程的施工順序，對于提高勞動生產率，加快施工速度能起到十分積極的作用，本合同段的主要工程項目有路基工程、路面工程 、橋梁工程、涵洞工程、防護排水工程。 （三）以組織流水施工、均衡生產為基本方法。 組織機構設置詳見投標書附表《表 1 擬為承包本合同工程設立的組織機構》；詳細人員情況見投標書附表《 表 2 擬在本合同工程任職的主要人員簡歷表》。 二、設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法 施工準備過程中，設備、人員、材料依照“先進、足量、精干、合格”的原則，并根據(jù)投標時的承諾，快速、安全運抵現(xiàn)場。 八、拌和站 我單位擬組建一座生產能力為 50m3/h 的自動化計量的大型砼水上拌和站，同時在贛江東岸預制場組建 一座生產能力為 50m3/h 自動化計量的大型砼陸地拌和站。 七、預制場 K15＋ 400 處設置拱肋預制場及拱肋橫隔板、腹板預制場。本合同段計劃各施工隊伍臨時設施及施工用地詳見投標書附 表《表 6 臨時用地計劃表 》。需跨越溝渠部位