【正文】 其施工工藝流程詳見 “中。錨桿打入后及時安裝鋼墊板，達到規(guī)定設(shè)計要求后將螺帽擰緊，尾部焊接于鋼拱架上。 中空注漿錨桿主要用于 IV 級圍巖超前支護及 V級圍巖地段 。 其施工工藝流程詳見“ 藥卷錨桿施工工藝流程框圖”。 ⑷插入錨桿、攪拌錨固 將裝有連接套筒的錨桿插入錨孔內(nèi)，裝上攪拌機旋轉(zhuǎn)錨桿進行攪拌，同時用力推進錨桿至孔底，滿足攪拌時間后，輕輕卸下攪拌機，用木楔將錨桿楔緊，使錨桿置于錨孔中心。然后將藥卷豎直放入清水中侵泡，水面以高出藥卷 10cm 為準，當不再冒氣泡時，取出藥卷，侵泡時間嚴格控制在初凝時間以內(nèi)。 ⑵放線鉆孔 由施工技術(shù)人員按照設(shè)計參數(shù)放線交底，采用鑿巖機打孔，鉆孔時嚴格控制鉆進方向，鉆孔深度較錨桿長度短 4～ 5cm。 ⑴藥卷和錨桿 根據(jù)設(shè)計確定的規(guī)格型號和數(shù)量進行藥卷、錨桿的采購工作，進場前由中心試驗室對其質(zhì)量進行抽樣檢測，如發(fā)現(xiàn)藥卷有結(jié)塊和受潮等情況時，決不允許進入現(xiàn)場、交付使用。 鋼架架立后立即噴射砼，并將鋼架全部覆蓋，噴射砼時分層進行，先從拱腳處向上噴射 以防止上部回彈料虛掩拱腳而不密實，強度不夠，造成拱腳失穩(wěn)。 鋼架架立時，用砼塊填塞鋼架外緣和初噴面之間的間隙。 ⑵鋼拱架施工 隧道開挖后，檢查開挖凈空合格后，初噴時，在鋼架單元聯(lián)結(jié)鋼板處設(shè)木楔，預(yù)留凹槽。 格柵鋼拱架：由鋼筋和鋼板共同組成，段與段之間采用 螺栓 連接，角鋼焊接在鋼板上。 鋼拱架包括工字鋼鋼拱架和格柵鋼拱架，分別用于 Ⅴ、Ⅵ 級圍巖施工中。 中鐵十 局集團 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項目部 34 3)棄渣方案 洞內(nèi)出渣運輸采用無軌運輸方式，采用側(cè)翻裝載機裝渣、自卸汽車運輸， 大部分棄渣運至路基做路基填料之用；剩余隧道棄渣 運至 隧道進口東側(cè)的 棄土場， 棄土場位于河谷內(nèi)， 占地面積 8000m2，棄土數(shù)量 8 萬 m3。 ⑵ 全斷面法開挖 全斷面開挖時，炮眼布置分為四個部分，包括掏槽眼、輔助眼、周遍眼和底板眼組成，起爆順序為：掏槽眼→輔助眼→周遍眼→底板眼，采用非電毫秒雷管和火雷管聯(lián)合進行引爆。起爆后，由檢查人員進入工作面，對“盲炮”和“危石”進行檢查處 理，確認安全后其他人員進入工作面出渣，出渣采用側(cè)翻裝載機裝車，自卸汽車運輸。網(wǎng)路聯(lián)好后，專人負責(zé)檢查。 ⑥聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)路：起爆網(wǎng)路為復(fù)式網(wǎng)路，以保證起爆的可靠性和準確性。 ⑤裝藥：裝藥分 片分組按炮眼設(shè)計圖確定的裝藥量自上而下進行，雷管“對號入座”。同時，根據(jù)眼口位置及掌子面巖石的凹凸程度調(diào)整炮眼深度，以保證炮眼底在同一平面上。 ③鉆眼：施工中嚴格控制方向和深度。臺車就位后按炮眼布置圖正確鉆孔。在直線段，用激光準直儀控制開 中鐵十 局集團 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項目部 33 挖方向和開挖輪廓線。開挖施工時，在主洞開挖完成后，并在初期支護前，及時放置預(yù)留洞室位置，根據(jù)圍巖級別采用不同的開挖方法，經(jīng)過監(jiān)理工程師檢查合格后，與主洞初期支護一起完成，保證位置正確，質(zhì)量合格。防寒泄水洞支護形式： V 級圍巖地段，Ф 22 砂漿錨桿，長度 ， 100*100cm局部布設(shè)， 5cm 厚 C30 噴射砼， 35cm 厚 C30模筑砼襯砌； IV 級圍巖地段， 30cm厚 C30 模筑砼襯砌。初期支護體系為系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴砼等加固措施。緊急停車帶隧道圍巖開挖預(yù)留變形沉落量根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果進行確定（緊急停車帶設(shè)計開挖預(yù)留變形沉落量位于位于 Ⅳ級圍巖地段為 10cm）。 ⑷緊急停車帶開挖 中鐵十 局集團 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項目部 32 本合同段設(shè)有緊急停車帶 2 處，位于Ⅳ級圍巖地段，開挖時按Ⅳ級圍巖開挖方法施作，超前支護采用Ф 42 超前注漿導(dǎo)管支護 等形式，開挖時與主洞一起開挖成型，確保成洞質(zhì)量。Ⅲ級圍巖開挖預(yù)留變形沉落量根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果進行確定（Ⅲ級圍巖設(shè)計開挖預(yù)留變形沉落量為 5cm）。初期支護體系為藥卷錨桿（Ф 22 藥卷錨桿，單根長 ，間距 120 120cm梅花形布置）、鋼筋網(wǎng)（直徑Φ 6。上臺階采用氣腿式風(fēng)鉆打眼，下臺階采用鑿巖臺車打眼。 ⑶Ⅲ級圍巖開挖 Ⅲ級圍巖地段開挖依據(jù)新奧法原理采用正臺階法開挖，也可采用全斷面法開挖。Ⅳ級圍巖開挖預(yù)留變形沉落量根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果進行確定（Ⅳ級圍巖設(shè)計開挖預(yù)留變形沉落量為 8cm）。施工時，上下臺階采用氣腿式風(fēng)鉆打眼。并及時進行初期支護，最后開挖中部核心土。開挖時，每次循環(huán)開挖進尺控制在 2m以內(nèi)，并根據(jù)實際情況確定進尺量數(shù)量，嚴格遵守“短進尺，弱爆破，強支護，勤測量，早成環(huán)”的原則。Ⅴ級圍巖襯砌設(shè)計有 V級圍巖洞口段、 V級圍巖淺埋段、 V級圍巖破碎帶 三種形式，其復(fù)合襯砌設(shè)計詳見“Ⅴ級圍巖襯砌設(shè)計圖”。初期支護體系為中空注漿錨桿、工字鋼鋼架、鋼筋網(wǎng)、噴射早強砼等初期加固措施。并及時進行初期支護，最后開挖中部核心土。開挖時，每次循環(huán)開挖進尺控制在 ～ 以內(nèi)，并根據(jù)實際情況確定進尺量數(shù)量，嚴 格遵守“短進尺，弱爆破，強支護，勤測量，早成環(huán)”的原則。 其施工工藝流程詳見“ Φ 25中空注漿 超前錨桿施工工藝框圖”。 ⑶注漿材料采用 1:1純水泥漿 。 中空注漿錨桿的安裝： ⑴安裝前，應(yīng)檢查錨桿體鉆頭的水孔是否暢通，若有異物堵塞， 應(yīng)及時清理。鉆孔時嚴格控制鉆進方向，鉆孔深度較錨桿長度短 4～ 5cm。成孔后用高壓水沖洗干凈。其施工順 中鐵十 局集團 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項目部 30 序為：布眼鉆孔→錨桿安裝→ 注漿→ 養(yǎng)護。 其施工工藝流程詳見“超前小導(dǎo)管施工工藝框圖”。注漿完畢，養(yǎng)生 4～ 6h 后即可進行開挖作業(yè)。注漿采用單液，主要 為 水泥 凈漿液 。 注漿養(yǎng)護：采用 注漿機 按照從中間向兩側(cè)對稱進行的順序注漿。環(huán)向間距 35cm，縱向間距 250cm，成孔后小導(dǎo)管最后采用錘擊沖入。其布置圖詳見“ 長拉山隧道 工程 小導(dǎo)管設(shè)計圖”。其施工順序為：制作小導(dǎo)管→放線打孔→注漿養(yǎng)護，具體施工方法如下： 制作小導(dǎo)管：采用壁厚 4mm、外徑 42mm 的熱軋無縫鋼管制成，一端端部 10cm 做成尖頭，另一端采用Φ 6 鋼筋做加勁筋，單根長 （ ） m，由加工車間下料加工制作。 其施工工藝流程詳見“超前長管棚施工工藝框圖”。注漿漿液采用純水泥漿液，注漿參數(shù)根據(jù)地質(zhì)分別采用 1： 1水泥漿水灰比，注漿壓力為 ～ ，終壓為 。 管棚注 漿采用 2 臺注漿泵注漿。鉆機轉(zhuǎn)軸方向準確控制，以保證孔口的孔向正確，每鉆完一孔及時頂進一根鋼管，并經(jīng)常采用測斜儀量測鋼管鉆進的偏斜度，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。其布置圖詳見下圖“ 長拉山隧道 工程管棚設(shè)計圖”。由于巖體破碎，風(fēng)化嚴重，結(jié)構(gòu)松散、飽水濕軟，為便于暗洞開挖，在明洞段土石方開挖完到達成洞面，并按要求預(yù)留核心土后，根 據(jù)設(shè)計沿開挖邊線外圍，安裝模板、綁扎鋼筋、 支立套拱鋼支撐、 澆注鋼筋砼套拱，并預(yù)埋孔口管（Φ 108mm）作為管棚施工導(dǎo)向墻，又作為前期管棚受力的支撐點，拱圈（套拱） C30 鋼筋砼強度滿足要求后按照設(shè)計位置鉆孔安裝管棚（管棚規(guī)格：熱軋無縫鋼管Φ 89*5mm，節(jié)長 4m、 6m，環(huán)向間距 40cm，傾角：仰角 1— 3176。Ⅴ級圍巖段采用 Φ 89*5mm 超前長管棚、 Φ 42mm 長 、Ⅳ級圍巖段采用Φ 25長 的 中空注漿錨桿 支護。待洞門漿砌片石及土方回填完成后，洞口植草綠化 ，與原地貌形成和諧景觀 。 其施工工藝流程詳見“隧道洞口施工工藝框圖”。明洞回填時兩側(cè)對稱進行，兩側(cè)底部采用 M10 漿砌片石回填，兩側(cè)上部采用碎石土夯實回填。 、防護 明洞襯砌砼經(jīng)養(yǎng)護達到強度要求后，及時進行明洞回 填。砼澆注時，兩側(cè)對稱進行，以防偏壓，拱墻連續(xù)澆注，一次成型。 為防止洞門上方不穩(wěn)定斜坡滑動、坍塌給隧道主洞施工帶來的安全隱患，明洞襯砌在洞口初期支護施作完畢、明洞仰拱砼達到設(shè)計強度后進行實施。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后， 先進行基底漿砌片石施工，而后 開始 進行仰拱施工，仰拱各部位尺寸嚴格按設(shè)計控制。兩側(cè)開挖邊坡采用砂漿錨桿（錨桿為Φ 22 的砂漿錨桿、長度 、間距 120cm 中鐵十 局集團 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項目部 27 120cm，呈梅花形布設(shè)）、鋼筋網(wǎng)片（直徑Φ 間距 20cm 20cm）和噴射 10cm厚 C25砼進行防護。開挖采取自上而下順序分層進行， 土質(zhì)地段采用挖掘機挖裝，石質(zhì)地段采用預(yù)裂爆破法開挖，裝載機挖裝，自卸汽車運輸。每進洞 80～ 100 米設(shè)一導(dǎo)線點，與洞外導(dǎo)線網(wǎng)連測，平差后對中線控制點進行核正。 中線點采用全站儀從洞外平面控制點引入，每 20米設(shè)一個中線控制樁。 施工方法及其措施 中鐵十 局集團 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項目部 26 采用精密導(dǎo)線法，施工前進行地表貫通符合，用 GPS 復(fù)測導(dǎo)線，布設(shè)加密導(dǎo)線點，配合全站儀在隧道出口附近測設(shè)三個以上平面控制點，作為洞內(nèi)方向控制測量的起點和依據(jù)，控制點位置的設(shè)定以便于引進洞內(nèi)，避免施工干擾，并定期對平面控制樁進行復(fù)核。 針對 長拉山 隧道較長的特點，采用 壓入 管道式通風(fēng) 和個人帶防塵口罩等措施，及時排出施工作業(yè)中產(chǎn)生的有害氣體，保證新鮮空氣供給，有效降低灰塵污染?？赡馨l(fā)生巖爆地段，采用全斷面法開挖，光面爆破，藥包錨桿加鋼筋網(wǎng)噴混凝土聯(lián)合支護。洞口土質(zhì)為碎石土層、易坍塌及涌水軟弱的Ⅴ級 圍巖地段的明洞采用明挖法施工，暗洞口附近圍巖非常破碎松散，極不穩(wěn)定地下水豐富，洞身Ⅴ級圍巖淺埋地段（碎石土層）在超前支護下采用預(yù)留核心土的 超短臺階法開挖 ；洞身Ⅳ級圍巖 地段在超前錨桿支護下采用短臺階法開挖 。 根據(jù)設(shè)計文件資料， 長拉山隧道 圍巖結(jié)構(gòu)分為Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ三個級別，本標段僅包含Ⅴ、Ⅳ兩個級別，其中 V級圍巖長度 60m， IV級圍巖長度 1240m。 長拉山隧道 工程 進 口位置位于不穩(wěn)定的斜坡上（碎石土層），暴雨季節(jié)極易形成 泥石流、滑坡、崩塌等自然災(zāi)害，危及整個隧道的施工安全。 隧道暗洞施工順序：施工準備→超前支護→掘進開挖→初期支護→安裝環(huán)向排水管 → 仰拱鋼筋綁扎 →仰拱澆筑→仰拱 回填 →施做防水層→綁扎鋼筋→襯砌臺車調(diào)整就位→灌注襯砌混凝土→注漿→路面與管線→附屬與裝修。涵洞通道兩側(cè)的防水層在附屬工程施工完成后施工， 并按設(shè)計要求及時施工；在涵洞通道砼強度達到設(shè)計要求的強度時進行臺背填筑施工，其施工方法見 “ 工程施工順序、施工方案、施工方法 ” 。 其施工工藝流程詳見“鋼筋砼蓋板吊車安裝施工工藝框圖”。 其施工工藝流程詳見“鋼筋砼蓋板預(yù)制施工工藝框圖”。蓋板厚度在 15cm 以下的采用平板震搗器振密，厚度在 15cm 以上的配合插入振搗棒搗固密實。鋼筋在加工車間內(nèi)集中下料制作、加工，綁扎后堆放。 4)上部結(jié)構(gòu)鋼筋砼蓋板預(yù)制、安裝 ⑴鋼筋砼蓋板預(yù)制 在預(yù)制場內(nèi)先用砼硬化砼場 地，再按 2m 間距重新灌注 10cm 厚的砼臺座，保證表面平整、光滑。然后按照放樣邊線綁扎臺身、臺帽鋼筋及各種預(yù)埋件、預(yù)埋筋，再支立加固臺身、臺帽模板，兩個臺身、臺帽模板一起加固完成，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，灌注臺身、臺帽砼，并一次分層、分段、對稱灌注完成，并及時覆蓋養(yǎng)生。施工時按設(shè)計位置設(shè)置沉降縫或伸縮縫，并按要求施工， 砂漿采用砂漿拌和機集中拌制， 砼由拌 和站集中拌制，罐車運輸，吊車配合料斗灌注，機械振搗密實。 2)基礎(chǔ)砼施工 基底承載力經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，放置基礎(chǔ)邊線、邊樁，然后按照邊線幫扎鋼筋，鋼筋經(jīng)過監(jiān)理工程師檢查合格后，支立加固基礎(chǔ)模板， 中鐵十 局集團 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項目部 23 保證模板順直平整，加固穩(wěn)妥。開挖前做好基坑四 周的防排水及邊坡防護，基坑尺寸滿足施工要求，基坑坑壁坡度根據(jù)本標段地質(zhì)采用 1： 1 邊坡?；娱_挖時根據(jù)地形、地勢以及地質(zhì)條件，測量放置開挖放坡邊界，然后采用機械（挖掘機）開挖，人工輔助清理。 由 涵洞 工程隊對影響路基施工的涵洞優(yōu)先考慮施工 ， 基礎(chǔ)采用機械（挖掘機）開挖，人工配合修整，模板采用新制大塊鋼模板拼裝，鋼筋砼蓋板采用預(yù)制場集中預(yù)制，采用吊車安裝就位。 鋼筋砼蓋板吊車安裝施工順序：施工準備→蓋板運輸→吊車就位→起吊蓋板→移動安放就位→下一片蓋板安裝→完成蓋板安裝。 工程施工順序、施工方案、施工方法 施工順序 鋼筋砼蓋板涵施工順序：施工放樣→基礎(chǔ)處理→涵基施工→涵身施工 中鐵十 局集團 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項目部 22 → 臺帽施工→八字墻、 一字墻施工 。并與邊溝、排水溝或截水溝