【正文】 （2）箱肋拱拱箱安裝①拱腳段拱箱懸掛定位拱腳段拱箱縣掛就位時，下端頭先對準拱座上標畫的中線落位，上端可用左右纜風索調(diào)整箱拱中線的大體位置，然后將上端箱拱標高調(diào)整至比設。b、纜索在正式吊裝前作試吊，試吊構(gòu)件采用由貝雷片組裝與拱段長高相似的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，試吊程序為第一次試吊以最大構(gòu)件重量的80%，第二次以最大構(gòu)件重量的90%，第三次以最大構(gòu)件重量的100%。③施工前做好技術(shù)交底并制定崗位責任制，要求每個參加施工人員從施工工藝到個人職責、安全注意事項等有足夠的認識。②觀測準備：對檢查合格、準備吊裝的拱段，在其兩端頭及拱中線用紅油漆做標記以便中線觀測。水上過導索時，操作人員應站位正確，以免繩索拉直將人打入水中；船舶上應備有救生衣、救生圈，嚴防人員落水。②纜索吊機應設上、下梯子并鋪設腳手板，四周安裝牢固欄桿并掛設安全網(wǎng)。（4）安全注意事項及其他①纜索吊機拼裝時應隨時注意結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，拼裝完畢并試吊合格后須制定詳盡的安全使用規(guī)則并懸掛于吊機醒目處。試吊一般分為跑車空載反復運轉(zhuǎn)，靜載試吊和吊重運行三個步驟，試吊可按設計吊重的60%，100%，130%分三次進行。⑤纜索吊機跑車和吊點安裝完畢應作全面檢查，合乎要求后即可進行空載走行；確認無誤后即可辦理驗收手續(xù)。④跑車與吊點安裝后，應對輪系加注鈣基潤滑脂，鋼絲繩涂油。以保證跑車走行時既不受繩索阻掛，也不磨損鋼絲繩；同時又順暢靈活。同一線上的走行輪應對正一致，不同線上同一排位置上的走行輪應對齊平行，不能出現(xiàn)傾斜與歪扭現(xiàn)象。跑車及吊點進場后應組織有關人員對跑車及吊點部件進行全面檢查，并作好記錄，辦理簽證。檢查結(jié)果應做詳細記錄，以便及時處理和備查。b、兩岸對應的后錨索應位于同一平面內(nèi)，錨扣點位置誤差不大于50mm。⑥穿掛導索時應事先辦妥封航手續(xù)，嚴格遵守通航要求，封航之前做好導索穿掛準備工作，務必在封航時間內(nèi)完成纜索過江作業(yè)。導索安裝好后，其余鋼絲繩穿掛均利用導索牽引過江。⑤纜索穿掛時須先穿掛好導索。③鋼絲繩檢查合格后方可正式安裝。②鋼絲繩進場后應附有出廠合格證和技術(shù)證明書，并對鋼絲繩的種類、規(guī)格、長度數(shù)量及重量等進行全面檢查。避雷引線應可靠接地。塔架拼裝過程中應及時拉纜風索確保塔架施工安全，塔架拼裝完成后應進行全面檢查，其各項誤差應符號下列要求：塔頂標高： ≯50mm塔頂位移： ≯20mm塔頂平面高差：≯10mm橫梁撓度： ＜1/1000立柱傾斜： ＜H/2000⑤塔架拼裝完畢并經(jīng)檢查合格后，即可安裝塔頂過載梁與索鞍，索鞍安裝后，其弧形表面及擋板應光滑，無毛刺，無棱角刃口；穿索時宜在與繩索接觸面涂黃油，以減少摩阻和保護繩索。④塔架與基礎之間為鉸接，塔架拼裝時應臨時固結(jié)待塔架拼裝完畢再轉(zhuǎn)為鉸接，塔架拼裝初期汽車吊機或水上吊機配合，塔架垂直拼裝至設計有橫梁的高度應及時將橫梁予以聯(lián)結(jié)。②纜索吊機錨啶及塔架剛性擴大基礎砼灌注之前應按設計要求準確埋置好各自的預埋件，并保證預埋件的埋設可靠和位置正確。（1）纜索吊機錨啶及塔架施工①纜索吊機錨啶及塔架基礎雖為臨時結(jié)構(gòu)，但受力較大，是纜索吊機的關鍵部位，施工時應嚴格執(zhí)行施工工藝并作好各項記錄。纜索吊機結(jié)構(gòu)復雜，組成部件多，萬能桿件數(shù)量大，設計及使用要求嚴。A、B塔架與基礎或墩頂之間均為鉸接，西岸纜索吊機后錨碇采用重力式錨啶。纜索吊機塔架系由萬能桿件組拼而成的桁架結(jié)構(gòu)。h、拱圈組拼質(zhì)量要求，必須滿足施工技術(shù)規(guī)范要求，及有關設計圖紙要求。f、安裝頂模，預留孔灌注方法與底板相同，砼灌注后，加強澆水養(yǎng)護保持表面濕潤，養(yǎng)護期不得少于7天，應以強度控制。采用插入式振搗棒，特別注意隔板底部及鋼筋密集區(qū)，振搗密實。e、底板濕接頭及頂板砼灌注：底板與濕接頭砼均為30號，配合比與預制板相同，砼陷度79cm，摻早強減水劑。d、吊裝腹板及橫隔板。底板主筋保護層符合設計要求，鋼筋接頭不得在同一截面內(nèi)，搭接長度要符合規(guī)范規(guī)定。測量放出中線，并沿底模放出拱箱內(nèi)弧長度?；A內(nèi)填充密實的砂礫混合料，在其上鋪上鋼底模。預制組拼順序按照吊裝順序進行施工，即邊拱箱肋最先預制，后預制中間箱肋，必須緊湊合理安排各臺座生產(chǎn)順序，做到高速有效，不致延誤工期。（3）箱形拱肋分段組拼箱形拱肋分段預制工藝流程詳見第十章《圖15箱形拱肋分段預制施工工藝框圖》。⑤預制件編號、運輸、存放預制件拆模后，起吊運走之前，需用油漆編號。預制板可分批進行澆筑，每批根據(jù)模板數(shù)量，一次灌注數(shù)塊預制件。b、砼灌注及振搗砼采用強制式攪拌機拌合，用平板式或插入式震動器振搗密實，砼表面應收漿抹面，做到內(nèi)實外光。d、預埋件：預埋件必須按照有關設計圖紙布置，其尺寸、位置、焊接質(zhì)量應滿足設計要求，尤其是重要結(jié)構(gòu)如：吊點、扣點、纜風預埋件等需加強檢查，施工中不得遺漏和擅自改變預埋件結(jié)構(gòu)。b、接頭布置：綁扎接頭和焊接接頭在截面內(nèi)的排列、搭接長度、焊接質(zhì)量等必須符合規(guī)范“JTJ04189”中有關規(guī)定。③鋼筋綁扎及預埋件設置a、鋼筋可預制成網(wǎng)片，在胎型上進行綁扎，然后整片放入模板內(nèi)，固定位置，確保澆筑砼不位移或松散，也可就地散扎，再澆筑砼。d、外加劑：現(xiàn)場根據(jù)情況，砼若需摻加早強劑或減水劑、微膨脹劑等，通過試驗確定外加劑摻量。b、砂子：選用中粗河砂，購進時不得含超規(guī)定的粘土、泥團等雜物，不得含有鹽、堿等有機物，細度模數(shù)及篩分粒徑能滿足砼規(guī)范要求。運到工地后進行抽樣試驗，每批（20t）按規(guī)定數(shù)量抽樣取試件作抗拉強度、屈服強度及伸長率、冷彎試驗，合格后才能使用。預制板須按組拼順序制造，達到設計強度后，運至預制拱箱臺座進行組拼。同型號的預制板，可任意交換部位使用，但有預留孔或預埋件的板號，需固定部位，編號使用。在18橋臺后設置腹板、橫隔板預制場和拱箱組拼場，梁場內(nèi)布置50T、5T龍門吊機各1臺，承擔拱箱預制及組拼存放工作。（六）贛江大橋砼箱肋拱預制施工方法贛江大橋砼箱肋拱的主拱圈采取事先預制，分段吊裝方案，每跨由八個預制拱箱組成，分預制部分和后澆部分，每片箱肋分三段預制、吊裝。在澆筑混凝土時必須采取固定措施確保預埋件位置準確，防止?jié)仓r移位。砼養(yǎng)護采用整體纏扎塑料布并灑水養(yǎng)護的方法。砼下落時應用鐵鍬攤平后再進行振搗，防止用振搗棒拉平而產(chǎn)生離析。砼施工砼采用拌和站集中拌制，砼輸送泵配串筒入模；。鋼筋骨架保護層使用與設計等厚度同級別的弧形墊塊綁于骨架上實現(xiàn)。主筋接長采用搭接焊，兩接長鋼筋要保證軸線在一條直線上，并保證同一截面數(shù)量小于主筋數(shù)量的50%。接縫處夾海綿，并用膩子抹平，以防漏漿，并保證平整度。（四）墩臺施工其施工工藝框圖詳見第十章《圖14墩臺柱施工工藝框圖》。砼振搗使用插入式振搗器，砼澆注至設計標高時，表面使用木抹刮平，用光抹壓光，并在砼初凝前用光抹多次收光以防止砼表面產(chǎn)生收縮裂紋。（4）砼澆注：承臺砼采用拌和站集中供應（陸地上砼由砼輸送車運至現(xiàn)場），砼輸送泵配木制滑槽入模。（3）鋼筋：承臺鋼筋采用加工場彎制的半成品，現(xiàn)場綁扎成型。破樁的同時清除高出承臺面的封底混凝土。圍堰內(nèi)抽水時，用鋼板封焊堵孔?；炷凉嘧⑦^程中應隨時測量砼頂面設計標高， m控制。（2）封底采用泵送混凝土法多點快速灌注，整個封底利用3排（每排4根）12根導管，從下游端開始依次倒移向上游前進施工。（三）承臺施工其施工工藝框圖詳見第十章《圖13承臺施工工藝框圖》。導管提升時利用吊機。漏斗與導管間用自制砼球做隔水栓，封底時采用剪球法。砼灌注采用提升導管法，導管直徑為30cm和35cm，按1—2m分節(jié)，節(jié)間采用法蘭盤螺栓聯(lián)接，灌注前要對導管進行氣密性試驗，試驗無誤后方可使用。水下砼灌注灌注前用測錘復測孔深，保證其樁底沉淀厚度要滿足規(guī)范及設計要求，若不滿足要求則進行二次清孔，直到合格后方可進行水下砼灌注。鋼筋籠起吊時使用長杉木桿分段綁扎以提高整個鋼筋籠的剛度（木桿在入孔時依次拆除）。在頂節(jié)鋼筋骨架的頂端，加焊兩道加強箍筋，上焊八根與主筋同直徑的鋼筋，鋼筋籠就位后，將加焊的鋼筋焊接在護筒壁上，防止砼澆注過程中鋼筋籠上浮。清孔后，孔內(nèi)泥漿指標要達規(guī)范規(guī)定標準。鉆孔達到要求深度后，檢查成孔質(zhì)量，符合要求后，立即進行清孔工作。⑤在鉆進過程中，如果在鉆頭進渣口、水籠頭彎折頭和軟管位置出現(xiàn)堵鉆現(xiàn)象，將采用如下處理辦法：加大風量循環(huán)，把堵物排出；利用空氣把鉆渣反壓孔底，然后鉆頭磨碎后排出；拆除彎頭，利用重物在鉆桿內(nèi)沖搗，把鉆渣沖入孔底；拆除鉆桿，鉆頭提出孔外處理。③鉆進過程中，隨時取碴觀測地層的變化情況，并與設計圖對照比較，如出入較大，與設計單位聯(lián)系處理，根據(jù)地質(zhì)情況調(diào)整鉆進參數(shù)，并作好施工記錄。鉆進過程中，轉(zhuǎn)速不宜太快，給進量少而次數(shù)多，這樣才能充分破碎巖層，減小對巖層的擾動，平穩(wěn)鉆進。開機試鉆，小心使鉆頭對準設計中心，蓋上封口板，試轉(zhuǎn)數(shù)圈，監(jiān)控鉆桿垂直度，使鉆機頂部的起吊滑輪、轉(zhuǎn)盤中心和樁孔中心三者在同一垂線上，其最大偏差不大于2cm。走道安裝好后，即可安裝鉆機。刀盤滾刀的布置采用螺旋式布置方式，使刀盤旋轉(zhuǎn)過程中有使工作面上的循環(huán)水及巖碴由中心向外移動的趨勢，有利于排碴，并保持重量平衡。為最大限度地提高排碴效果，吸碴口與鉆桿通孔之間的通道采用直通式結(jié)構(gòu)，吸碴口采用長圓形結(jié)構(gòu)，并布置在刀盤半徑的中部以擴大掃孔面積。（2）鉆具的選擇根據(jù)地質(zhì)狀況和水中墩施工的進度要求，對鉆具的主要要求是：①具有最佳的破巖效果和良好的排碴能力，以確保較高的鉆進速度；②鉆具有足夠的強度和剛度，刀盤在起、下鉆時安全可靠，防止起、下鉆時塌孔及擾動巖層；③鉆具具有破巖鉆進和導向兩種功能。m；氣舉或泵吸反循環(huán)工藝；成孔速度快等。鉆孔（1）鉆機的選型，直徑較大，穿過強、弱風化砂礫巖，基巖極限抗壓強度不高，水中墩施工須在第一個枯水期內(nèi)完成，鉆孔樁施工的進度顯得尤為重要。鉆孔時泥漿循環(huán)系統(tǒng)用400mm鋼管連通，泥漿用泥漿泵泵送，鉆渣等沉淀物使用駁船運至環(huán)保部門指定地點排棄。振動下沉時要注意控制鋼護筒的傾斜度在1%以內(nèi)。護筒由運輸船運至施工現(xiàn)場，用水上浮吊吊至導向架內(nèi)。鋼護筒的定位和下沉主要利用導向船及其上的導向架和浮吊來完成。施工期間，河道中設置地錨，套箱個方向用纜風繩固定在地錨上，防止在施工時平臺傾斜或移位。套箱在下沉過程中，用全站儀控制套箱位置，防止發(fā)生傾斜或移位過大偏出樁位。套箱頂部預留錨固鋼筋，施工期間贛江水位上漲時，套箱可現(xiàn)澆接長。（二）鉆孔灌注樁其施工工藝框圖詳見第十章《圖11鉆孔灌注樁施工工藝框圖》?；踊靥罨A混凝土施工完成并達到規(guī)定強度后，進行人工回填。（3）澆筑混凝土必須認真振搗，不能過振和漏振。砼坍落度控制在3－5cm，由試驗室設專人負責。（2）其余基礎按照基礎尺寸放出模板邊線，模板采用鋼模，其結(jié)構(gòu)及部位尺寸符合規(guī)范要求，模板及模板支撐具有足夠的剛度，強度和穩(wěn)定性。地基檢驗基坑開挖接近設計標高時，采用人工清底至設計標高，經(jīng)監(jiān)理工程師的檢查簽認，符合設計要求后方可進行下道工序施工，否則應按設計圖紙及監(jiān)理工程師要求進行基底處理?？颖谥魏团潘敾由疃容^大，放坡開挖土方量較大，土質(zhì)無法保持穩(wěn)定時，采取適當?shù)闹?。深度過深時，可將邊坡放緩或增加平臺。開挖時控制邊坡坡度，注意邊坡穩(wěn)定。落入巖石內(nèi)的基礎部分，采取按基底輪廓線垂直開挖。同時，挖小型地質(zhì)探坑，核對并詳細了解地質(zhì)情況，目的是為施工時準確測放開挖輪廓線提供依據(jù)，以及查明有地質(zhì)情況不符時，能預先知會設計院及時進行處理，避免在施工過程中發(fā)現(xiàn)時造成返工和耽誤工期。采用鋼管支架現(xiàn)澆橋面板，混凝土可通過纜索吊機運送或采用泵送?？鬯鞑捎猛鄯桨?，利用5T卷揚機走4滑車組收緊調(diào)整拱肋標高?；炷凉焊拱?、橫隔板以及拱肋預制混凝土均通過平車運送混凝土或泵送混凝土至預制場，龍門吊機配合澆注混凝土。（二）上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案：在18橋臺與纜索吊機A塔之間設拱肋預制及存梁場，其中存梁場設在路基范圍內(nèi)，纜索吊機可直接起吊存梁場拱肋，預制場設于線路左側(cè)，通過橫向50T龍門吊機運送預制拱肋至存梁場。浮吊主要用于套箱、平臺、鉆機及混凝土的運輸、施工等。在水中拼裝水上砼攪拌船（水上攪拌船示意圖見第十章《圖9水上攪拌船示意圖》）和水上浮吊（水中浮吊示意圖見第十章《圖10水上浮吊示意圖》）相配合進行水中樁基施工。1217墩采用水上施工方案。該橋下部構(gòu)造：12墩為施工加強墩，1317墩為普通墩，墩身均為實體墩，橋墩基礎采用鉆孔樁基礎，鉆孔樁基礎按嵌巖樁設計，持力層為弱風化泥質(zhì)粉砂巖；18（東岸）橋臺采用重力U臺，基礎采用明挖擴大基礎，持力層為弱風化砂礫巖。該橋上部構(gòu)造：主拱為纜索吊裝空腹式等截面鋼筋砼箱形拱。第四節(jié) 橋梁工程一、工程概況本合同段贛江大橋起點樁號為：K14＋，終點樁號為K15+，為6孔凈跨70m的空腹式等截面鋼筋砼箱形拱（12墩18橋臺）。如果有此情況則應檢查縱向控制器是否感應度過高，頻繁圍繞零搜索小誤差，使大臂液壓缸產(chǎn)生了振動；檢查液壓缸內(nèi)液壓油流量是否不足，壓力下降。（5）檢查攤鋪厚度的變化，實際攤鋪5m后就要檢查。（3）高差相差大的路段要提前進行修整，以防止瀝青面層過厚，直接影響平整度。但每次作業(yè)前都要重新檢查、校正，一定要修整到符合要求。未經(jīng)壓實且透雨的混合料要全部清除，更換新料。雨后及時清掃層上的泥土及雜物。雨季施工措施設專人與當?shù)貧庀笈_聯(lián)系和收聽當天氣象預報，及時通知施工現(xiàn)場，現(xiàn)場用報話機與拌合場互相通報。預熱熨平板，使其溫度同混合料的溫度一致，第一車混合料的溫度以攤鋪上限為好。當天攤鋪混合料收工時用3m直尺在碾壓好的端頭處檢查平整度，選擇合格的橫斷面，畫上直線用切縫機切出立茬，多余的料棄掉，并清掃干凈。⑥在超高路段施工時，應先從低的一邊開始碾壓，逐步向高的一邊碾壓。④ 碾壓過程中不得在碾壓區(qū)段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置、中途停留、變速或突然剎車。用雙鋼輪壓路機碾壓2遍，至清除表面輪跡。② 復壓：先用雙驅(qū)雙振壓路機振動碾壓2遍，可1/2錯輪，接著用雙鋼輪壓路機和膠輪壓路機每次重疊1/3，各碾壓2遍，混合料溫度