【正文】 通過以上措施做到拱頂無滴水，邊墻底板無滲水，達(dá)到襯砌表面干燥。在襯砌臺(tái)車設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)出定型擋頭板，制作安裝嚴(yán)密，確保接縫無漏漿，無雜物，同時(shí)在施工接縫處設(shè)置橡膠止水帶。 ④、全隧道墻腳縱向設(shè)Ф 10cm 軟式透水管盲溝，與環(huán)向盲溝、墻腳泄水孔三通連接。邊墻設(shè)Ф 5cm 軟式透水管盲溝，間距 10m 布置一環(huán)，并在隧道噴混凝土與模筑襯砌之間設(shè)復(fù)合防水板，其他圍巖地段及特殊附屬洞室，設(shè)置風(fēng)機(jī)等地段在初期支護(hù)與二次襯砌之間設(shè)復(fù)合防水板，邊墻設(shè)Ф 5cm 軟式透水管盲溝，間距 10m 布置一環(huán)。 噴混凝土確保噴層設(shè)計(jì)厚度，富水段拱部要摻加防水劑。 ①、開挖采用光面爆破技術(shù)，使開挖面圓順。 2)、結(jié)構(gòu)防排水 隧道結(jié)構(gòu)防排水是關(guān)系到工程質(zhì)量、運(yùn)營安全的重要因素。正洞施工出碴設(shè)備配置見表 614 東秦嶺隧道正洞施工出碴設(shè)備配置表 表 614 機(jī)械名稱 型 號(hào) 生產(chǎn)標(biāo)定 數(shù)量 備 注 裝碴機(jī) 966F ～ 2 運(yùn)碴車 VOLVO 20t 6 運(yùn)碴車 奔馳 15t 4 運(yùn)碴車 紅巖 16t 6 (備用，平時(shí)倒碴 ) 二次模筑襯砌 (1)、防排水措施 1)、施工防排水 施工中防排水采取截、堵、防、排綜合治理措施，與永久防排水統(tǒng)一考慮。正洞全斷面開挖出 碴時(shí)間可以控制在 小時(shí)以內(nèi)。 無軌出碴車輛滿載時(shí)運(yùn)行速度 15km/h，空載可以 20km/h。 正洞第一階段 (DK107+546～ DK106+546 段共 1000m)施工無軌運(yùn)輸出碴機(jī)械的配置。 東秦嶺隧道平導(dǎo)及第二階段正洞施工有軌運(yùn)輸設(shè)備表 表 613 機(jī)械名稱 型 號(hào) 生產(chǎn)能力標(biāo)定 數(shù) 量 裝碴機(jī) ITC312H4 250m3/h 2 臺(tái) 立爪裝巖機(jī) L2120 120m3/h 3 臺(tái) (備用 ) 內(nèi)燃機(jī)車 JMD24(美國 ) 25t 10 臺(tái) 梭礦 14m3 36 節(jié) 平板車 4 節(jié) 拉人車 3 節(jié) 翻碴機(jī) 1 臺(tái) 正洞設(shè)計(jì)為雙線隧道，因而隧道的寬度和凈空都可以滿足無軌運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)行。考慮施工運(yùn)料及拉人上下班進(jìn)洞作業(yè)的需求應(yīng)配備平板料車 4 節(jié)，拉人車 3 節(jié)。則需要 ITC312 裝碴機(jī) 2 臺(tái)，牽引機(jī)車 10 臺(tái)， 14m3 礦車 36 臺(tái)。 150= 列，考慮超挖量可以定為 3 列。裝完 4 列車共 需要 t6=495=380min。裝滿一列車需 20 分鐘，卸碴一列車要 15 分鐘，裝卸時(shí)間 t4=20+15=35min。 ④、需要的礦車數(shù)量 根 據(jù) 前 述 已 知 條 件 ， 可 以 計(jì) 算 出 ： 單 程 行 走 時(shí) 間t1=4000/200=20min，途中過道岔及調(diào)車時(shí)間 t2=10min。 ③、每循環(huán)裝車數(shù)量 礦車有效容積為 14m3，四輛組列理論容積為 56m3，裝滿系數(shù)若以 計(jì)算，則 Nc=V/()=205/( 56)= 列 (車 )，即四列車。在滿足平導(dǎo)裝碴能力的同時(shí)，考慮正洞轉(zhuǎn)有軌后仍需用ITC312H3 裝碴機(jī)一臺(tái)。 ②、 ITC312 裝碴機(jī)能力的較核 ITC312 裝碴機(jī)生產(chǎn)能力標(biāo)定 250m3/h，由于平導(dǎo)斷 面狹窄，工序相互干擾而且不能實(shí)現(xiàn)連續(xù)裝碴等因素，裝碴機(jī)的裝碴能力按標(biāo)定的技術(shù)生產(chǎn)能力的 60%計(jì)算，則 As=250 60%=150m3/h 由計(jì)算知 AsAn。 ⑤、列車正常行駛速度 12km/h，過岔 5km/h 裝滿一組車碴用時(shí) 20min，卸車 15min。 ③、最長運(yùn)距 。 (5)、裝運(yùn)碴設(shè)備數(shù)量的確定 已知條件： ①、 ITC312 裝碴機(jī)的生產(chǎn)能力為 250m3/h。詳見道岔配置設(shè)計(jì)圖 632。采用曲線尖軌，軌轍器配合較小號(hào)轍叉可以滿足要求。平導(dǎo)施工有軌運(yùn)輸洞內(nèi)軌道平面布置示意圖見圖 630，出口段場地軌道布置示意圖見圖 631。 (3)、軌道布置 ①、洞內(nèi)軌道布置應(yīng)考慮到洞內(nèi)調(diào)車作業(yè)及門架臺(tái)車的運(yùn)行。 ③、道床：采用碎石道床，軌面至道碴底面高度取 40cm。 (2)、軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù) ①、軌道采用 P43kg/m 鋼軌， 9道岔。 ②、配套設(shè)備的數(shù)量應(yīng)能滿足循環(huán)作業(yè)規(guī)定出碴時(shí)間的需要。正洞第一階段 (DK107+546～ DK106+546 段 1000m 長 )施工采用無軌運(yùn)輸，平導(dǎo)、平導(dǎo)進(jìn)入正洞及正洞的第二階段施工采用有軌運(yùn)輸。利用信息化施工管理，及時(shí)反饋于施工，采取有效措施，避免出現(xiàn)大面積圍巖失穩(wěn)事故。位移一時(shí)間曲線 (μ — t 曲線 )最能直接反映圍巖和支護(hù)受力狀態(tài)隨時(shí)間變化的情況。 D、錨桿拉拔試驗(yàn) 每 20m 抽取 3 根錨桿作為一組，用穿心式千斤頂進(jìn)行拉拔力試驗(yàn)。測量要預(yù)先埋設(shè)24 小時(shí)后測量。每個(gè)斷面設(shè) 5 個(gè)測點(diǎn)，必要時(shí)測量斷面適當(dāng)加密。 主要測量儀器表 表 610 儀器名稱 臺(tái)數(shù) 儀器名稱 臺(tái)數(shù) 激光準(zhǔn)直儀 4 鐳射水平儀 1 全站儀 1 E500 計(jì)量器 2 T3經(jīng)緯儀 2 斷面儀 1 陀螺儀 1 銅鋼水準(zhǔn)尺 6 水準(zhǔn)儀 3 (3)、施工監(jiān)測 量測是新奧法施工的三大支柱之一，結(jié)合本隧道工程量測具有以下作用：一是根據(jù)變形情況及時(shí)高速作修正支護(hù)參數(shù)；二是根據(jù)量測數(shù)據(jù)采取相應(yīng)措施保證隧道施工安全；三是東秦嶺隧道正洞開挖斷面大，開挖后圍巖暴露時(shí) 間較長，特別是在一些斷層破碎帶進(jìn)行監(jiān)控量測和圍巖松馳厚度測定、通過分析性能較真實(shí)地反映圍巖的變形和位移，并通過位移反分析反控圍巖力學(xué)參數(shù)和原始應(yīng)力，以指導(dǎo)隧道后期施工；四是通過對(duì)圍巖的變形觀測和分析，正確地應(yīng)用支護(hù)手段，避免在建工程留下后患；五是積累資料為以后同類工程施工積累經(jīng)驗(yàn)，以利提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和施工技術(shù)水平。 為了控制測角誤差的積累，每隔一條長邊要對(duì)一條盡可能長的導(dǎo)線連接邊進(jìn)行精密陀螺測量，為消除水平折長的影響，陀螺向位角要在所測邊的兩端 進(jìn)行并取中數(shù)。 當(dāng)掘進(jìn)到貫通的橫通道時(shí)，平導(dǎo)中的導(dǎo)線就大正洞中的導(dǎo)線通過橫通道組成光電導(dǎo)線閉合環(huán)，將此閉合環(huán)的角度及連長要新測量，經(jīng)平差計(jì)算后，求得新的坐標(biāo)，以此來提高洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)的精度。 ②、基本導(dǎo)線：當(dāng)掘進(jìn) 100300m 時(shí)，為了檢查隧道的方向是否與設(shè)計(jì)相符，應(yīng)選擇一部分施工導(dǎo)線敷設(shè) 50100m 精度較高的基本導(dǎo)線。 (2)、洞內(nèi)控制 在施工中建立洞內(nèi)導(dǎo)線，洞內(nèi)導(dǎo)線測量的目的是以必要的精度，按照與地面控制測量統(tǒng)一的坐標(biāo)系統(tǒng)，建立洞內(nèi)控制系統(tǒng)。 施工控制測量及施工監(jiān)測 (1)、洞外控制 東秦嶺隧道洞外控制部分采用高精度的 GPS 定位來提高控制測量精度，洞口至少應(yīng)有三個(gè) GPS 點(diǎn)，且這三個(gè)點(diǎn)應(yīng)該通視、穩(wěn)固不動(dòng)，而且應(yīng)使點(diǎn)位設(shè) 在便于分測進(jìn)洞能與開挖后的洞口通視之處，盡可能避免施工干擾，不被棄碴和大臨設(shè)施所掩埋。 F、確保初噴質(zhì)量，鋼架在初噴 5cm 后架立。 鉆 孔 插入錨桿 安止?jié){塞、墊板 注 漿 裝錨頭 漿液制備及注漿設(shè)備就位 D、嚴(yán)格控制中線及標(biāo)高。 B、清除干凈底腳處浮碴，超挖處加設(shè)鋼 (砼 )墊塊，其中間段接頭板用砂子埋住，以防砼堵塞接頭板螺栓孔。 ①、工藝流程見圖 626。鋼筋網(wǎng)與受噴面的間隙以 3cm 左右為宜，砼保護(hù)層大于 2cm。 圖 625 砂漿錨桿施工程序圖 注漿壓力控制在 － ， 并注意隨時(shí)排除孔中空氣，對(duì)長錨桿按我局《深錨桿排氣注漿工法》實(shí)施。 (2)、錨桿 WTD25 型砂漿錨桿。 H、有水地段噴射砼采取如下措施： 當(dāng)水點(diǎn)不多時(shí)，可設(shè)導(dǎo)管引排水后再噴射砼；當(dāng)涌水量范圍較大時(shí)，可設(shè)樹枝狀導(dǎo)管后再噴砼；當(dāng)涌水嚴(yán)重時(shí)可設(shè)置泄水孔，邊排水邊噴砼。 F、噴射砼終凝 2 小時(shí)后，進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7 天。第二次噴射砼如在第一層砼終凝 1 小時(shí)后進(jìn)行，需沖洗第 一層砼面。同時(shí)掌握風(fēng)壓、水壓及噴射距離，減少回彈量。 D、噴射砼作業(yè)采取分段、分塊，先墻后拱、自下而上的順序進(jìn)行。配合比及攪拌的均勻性每班檢查不少于兩次。 圖 624 濕式噴射砼工藝流程圖 拱架加工、質(zhì)量驗(yàn)收 清除 底腳浮碴 臺(tái)架上安裝鋼拱架和定位錨桿焊連定位 安裝縱向連接筋 加設(shè)鞍形墊塊 隱蔽工程檢查驗(yàn)收 包裹底腳連板 噴 砼 鋼拱架預(yù)拼 初 噴 定位錨桿施工 中線標(biāo)高測量 ②、施工要點(diǎn) A、選用普通硅酸鹽水泥，細(xì)度模數(shù)大于 的硬質(zhì)潔凈砂或粗砂，粒徑 5－ 12mm 連續(xù)級(jí)配碎 (卵 )石， 化驗(yàn)合格的拌合用水。 初期支護(hù) (1)、噴混凝土 按濕式噴射砼工法實(shí)施并摻用我局自行研制并通過鐵道部鑒定，獲國家專利的 STC 粘稠劑。 Qmax=R3 (Vkp/K)3/a 式中： Qmax 一段最大爆破藥量， kg Vkp 安全速度， cm/s， 取 V=2cm/s R 爆破安全距離 K 地形、地質(zhì)影響系數(shù)，取 K=150 a 衰減系數(shù)，取 a= 《爆破安全規(guī)程》中規(guī)定的建 (構(gòu) )筑物安全振速為：巖體不穩(wěn)定，支護(hù)良好的地下巷道 10cm/s；巖石中等穩(wěn)定，支護(hù)良好的地下巷道為 20cm/s。采用微振掏槽形式，爆破所產(chǎn)生的最大質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度不會(huì)發(fā)生在掏槽爆破方面。三個(gè)中空眼起臨空作用，它比掏槽眼深 20cm，掏槽眼比其它炮眼深 1525cm。 在隧道上半斷面拱部爆破中，采用微振直眼掏槽形式，可明顯 地減少掏槽爆破的地震強(qiáng)度，有效地控制圍巖的變形，保持圍巖的穩(wěn)定。我局在這一領(lǐng)域經(jīng)過多年的嘗試和總結(jié)，得出必須采用微震爆破技術(shù)，選用合理的爆破參數(shù)和工藝，才能夠有效地控制震動(dòng)，在軟弱破碎地段和隧道淺埋地段施工中得到較為理想的震動(dòng)效應(yīng)。 F、嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的聯(lián)接網(wǎng)絡(luò)實(shí)施起爆，注意導(dǎo)爆索的連接方向和聯(lián)接點(diǎn)的牢固性 。 E、無論采取何種形式的裝藥結(jié)構(gòu)形式，都必須堵塞密實(shí)。 C、裝藥時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的裝藥結(jié)構(gòu)和裝藥量施作。 B、裝藥前，仔細(xì)檢查炮孔的位置、深度、角度是否符合設(shè)計(jì)要求，有不正確 者采取補(bǔ)救措施或廢棄重鉆。 D、同類炮眼鉆進(jìn)深度要達(dá)到設(shè)計(jì)要求，眼底保持在一個(gè)沿垂面上。 C、周邊眼鉆孔外插角度控制在 4176。特別是周邊眼和掏槽眼的位置、間距及個(gè)數(shù)，未經(jīng)主管技術(shù)工程師的許可不得隨意改動(dòng)。每次測量放線時(shí)，要對(duì)上次爆破效果檢查一次，并及時(shí)將結(jié)果告知技術(shù)主管和爆破人員，技術(shù)人員將測量數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)處理后，及時(shí)修正爆破參數(shù)，以達(dá)到最佳 爆破效果。 ③、鉆孔作業(yè)程序 測量放線： 用經(jīng)緯儀準(zhǔn)確繪出開挖輪廓線及周邊眼、掏槽眼和輔助眼的位置，并用激光鉛直儀控制邊線。 雷管：采用塑料導(dǎo)爆管非電起爆。 (4)、各類圍巖的爆破設(shè)計(jì) 1)、 IV、 V 類圍巖爆破設(shè)計(jì) IV、 V 類圍巖地段開挖爆破采用我局“隧道全斷面開挖光面爆破工法”技術(shù)，其優(yōu)點(diǎn)是能有效地控制周邊眼炸藥的爆破作用，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，保持圍巖穩(wěn)定；有效地控制超欠挖，提高工程質(zhì)量和進(jìn)度，確保施工安全。開挖后及時(shí)錨、網(wǎng)噴混凝土支護(hù)，防止掉塊和局部小塌方。 (3)、Ⅳ、Ⅴ類圍巖地段開挖方法 該隧道穿越Ⅳ、Ⅴ類圍巖地段多為寒武系、下統(tǒng)白云巖。Ⅲ類圍巖地段施工程序見表 66。錨網(wǎng)噴混凝土支護(hù)應(yīng)及時(shí)跟進(jìn)。Ⅲ類圍巖地質(zhì)破碎、富水地段施工采用超前錨固正臺(tái) 階開挖，鋼格柵支護(hù)。 要有良好的照明條件。 拆卸鉆桿時(shí)，要有統(tǒng)一指揮、明確聯(lián)絡(luò)信號(hào)，扳鉗卡鉆方向應(yīng)正確，防止管鉗及扳手打傷人。 針對(duì)長大管棚施工特點(diǎn)和要求，參照有關(guān)規(guī)范制訂安全規(guī)章制度。 大管棚作業(yè)機(jī)具設(shè)備表 表 65 序號(hào) 設(shè)備名稱及規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 一 機(jī)電設(shè)備 1 三臂液壓鉆孔臺(tái)車 臺(tái) 1 2 汽車 臺(tái) 1 運(yùn)料 3 交流電焊機(jī) 臺(tái) 1 4 注漿機(jī) 臺(tái) 1 2TGZ－ 60／ 210 錦西注漿泵廠產(chǎn) 二 工具 1 鏈鉗 把 2 2 管鉗 把 2 3 大號(hào)扳手 把 2 4 大錘 把 1 5 鉆桿 根 5 6 沖擊鉆頭Φ 130mm 個(gè) 3 7 沖擊鉆頭Φ 76mm 個(gè) 3 8 鉆桿聯(lián)接套 個(gè) 12 9 鋼管頂進(jìn)聯(lián)接套 個(gè) 6 10 注漿混合器 個(gè) 3 勞力組織： 分 2 個(gè)工班進(jìn)行作業(yè)，每工班 12 人，其中：施工指揮 1 人；施工技術(shù)指導(dǎo) 1 人；測量工 1 人 (負(fù)責(zé)布孔、定位、量測、質(zhì)量檢查 )；臺(tái)車鑿巖司機(jī) 1 人 (負(fù)責(zé)鉆孔、下