【正文】 2．《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F102021） 3.《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80/12021）。 、經(jīng)濟(jì)人員現(xiàn)場踏勘、走訪調(diào)查所取得的各種資料。 (三 )、在施工中積極推廣“新設(shè)備、新技術(shù)、新材料、新工藝”。 本隧道采用受力條件好、斷面利用率高的三心圓（曲墻半圓拱）斷面。 二、工程地質(zhì) 隧道區(qū)屬秦嶺余脈之伏牛山區(qū) ，隧道區(qū)地形起伏大，地面基本標(biāo)高在 420—520 米之間，相對高差 100 米 .。 第三章 工程管理目標(biāo) 一、安全目標(biāo) 杜絕因工亡人事故 ， 避免重傷，因工受傷事故率控制在 ‰以下。因此計劃在 2021 年 1 月 15 日前完成邊仰坡 支護(hù)、套拱澆筑， 2021 年 1 月 16 日達(dá)到暗洞開挖，確保目標(biāo)工區(qū)完成。貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法規(guī)，堅持全面質(zhì)量管理，推進(jìn)各項質(zhì)量活動正常開展，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定提高，滿足業(yè)主要求，爭創(chuàng)名牌工程。 項目經(jīng)理部 經(jīng)理 1 人 總工 1 人 副經(jīng)理 3 人 工程技術(shù)部7人 安全質(zhì)量部3人 計劃財務(wù)部4人 保 障 部4人 綜合辦公室5人 第四工程處現(xiàn)場經(jīng)理部 20 人 (其它工程 ) 第五工程處現(xiàn)場經(jīng)理部 25 人 (東秦嶺隧道 ) 正洞開挖隊130人 平導(dǎo)開挖隊130人 正洞襯砌隊80人 平導(dǎo)襯砌隊60人 機(jī)械運輸隊80人 橋梁施工隊80人 隧道施工隊100人 涵洞路基隊80人 構(gòu) 件 預(yù) 制 隊 30人 圖 41 組織機(jī)構(gòu)框圖 項目經(jīng)理負(fù)責(zé)整個工程的組織指揮，傳達(dá)業(yè)主、監(jiān)理及 公司本部的指令并組織實施，對人員任免、聘用、獎罰有批準(zhǔn)權(quán)。他是安全質(zhì)量生產(chǎn)的直接責(zé)任人，在施工中嚴(yán)把安全質(zhì)量生產(chǎn)關(guān)，抓好施工中安全質(zhì)量工作，把安全質(zhì)量生產(chǎn)責(zé)任制落實下去；主抓施工生產(chǎn)計劃的落實，處理施工出現(xiàn)的具體問題；并負(fù)責(zé)處理項目部中的一些日常工作。 (四 )、工程技術(shù)部 負(fù)責(zé)工程項目的施工過程控制；制定施工技術(shù)管理辦法及工程項目的施工組織設(shè)計及調(diào)度工作；對測量、試驗、量測監(jiān)控等專項技術(shù)工作負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任并直接指導(dǎo)；負(fù)責(zé)技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題；參與編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實施竣工工程保修和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，努力開發(fā)新成果。確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、交付及安裝的各個環(huán)節(jié)以適當(dāng)?shù)姆绞郊右詷?biāo)識，并保護(hù)好檢驗和試驗狀態(tài)的標(biāo)識。按時向業(yè)主報送有關(guān)報表和資料。 (八 )、 物資設(shè)備 部 負(fù)責(zé)物資采購和物資管理及制定工程項目的物資管理辦法，檢查指導(dǎo)和考核施工隊的物資采購和管理工作。 (八 )、工程測試室 負(fù)責(zé)工程項目檢驗、試驗、交驗、及不合格品的檢驗控制，按檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結(jié)果負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種原材料試件和砼試件的樣品采集和測試、檢驗及質(zhì)量記錄。 三、主要機(jī)械及檢驗測量儀器設(shè)備 (一 )、主要機(jī)械設(shè)備 主要機(jī)械設(shè)備根據(jù)設(shè)備生產(chǎn)能力大于進(jìn)度指標(biāo)要求，設(shè)備功能全面滿足工程需要的原則，從我局陜西、山西等施工工地調(diào)入。 二、施工供電 本標(biāo)段的洞內(nèi)洞外工程的施工供電，應(yīng)洞內(nèi)洞外綜合考慮。取水方式及蓄水池詳見隧道施工供水。 噴射混凝土在洞口建立攪拌站一座。軟弱圍巖富水地段施工采用鉆進(jìn)式錨桿或管棚雙液預(yù)注漿加固地層、堵水措施。主要做好以下工作： 工地臨時設(shè)施。 完成施工圖審查復(fù)核，編制實施性施工組織設(shè)計，進(jìn)行技術(shù)交底。對施工圖、施組和《規(guī)范》、《驗標(biāo)》進(jìn)行學(xué)習(xí)考核，對專業(yè)人員進(jìn)行崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)，堅持持證上崗。 按“新奧法”組織施工，采用 無 軌運輸，實施掘進(jìn) (鉆眼、裝運 )，支護(hù) (拌、運、錨、網(wǎng)噴 )、襯砌 (拌、運、灌、搗 )等三條流水作業(yè) 。 Ⅴ級 圍巖地段采用全斷面鉆進(jìn)式注漿錨桿或管棚預(yù)注漿加固圍巖并堵水，短進(jìn)尺、微臺階開挖，全斷面設(shè)鋼架結(jié)合掛網(wǎng)、錨噴混凝土初期支護(hù)。遇富水地段施工方法同 Ⅴ 、 Ⅳ 類圍巖，開挖前采用預(yù)注漿加固地層并堵水。 各類圍巖地段在實施初期支護(hù)后及時進(jìn)行圍巖量測，并根據(jù)量測反饋的圍巖變形信息，調(diào)整支護(hù)參數(shù)，確定二次混凝土?xí)r間。 (2)、蓄水： 劉坪 隧道出口 上山上 高位水池一處，離隧道洞口高差 100 米，其容量為 100m3。 (4)、水管、水池一律設(shè)防凍保護(hù)。 (1)、洞外設(shè)置 10KV 的高壓開閉所，并配備 一臺 630KVA變壓器及配套低壓配電屏。主要巖性以云母片巖，厚層 巨厚層白云巖、板巖、礫巖、灰?guī)r及片狀大理巖和千枚巖為主，隧道通過區(qū)段斷裂構(gòu)造較為發(fā)育，受斷裂構(gòu)造作用的影響，隧道穿越的硬質(zhì)巖地層中節(jié)理裂隙也較為發(fā)育。 隧道施工通風(fēng)，正洞平導(dǎo)第一階段施工采用壓入式通風(fēng)，平導(dǎo)進(jìn)入正洞施工，即正洞的第二階段施工采用串聯(lián)壓入式通風(fēng)為主，局部以抽出式通風(fēng)配合，完成正洞的第二階段的施工通風(fēng)。 ②、平導(dǎo)施工各種管線的布設(shè)見平導(dǎo)施工橫斷面示意圖 69。Ⅰ類圍巖地段，采用全斷面鉆進(jìn)式注漿錨桿或管棚預(yù)注漿加固圍 施工設(shè)計圖 注漿配比試驗與設(shè)計 注漿站布置 注漿配件加工 注漿：接管、試壓、壓漿 鉆孔：鉆孔、接桿、退桿 施工準(zhǔn)備 巖并堵水；Ⅱ類圍巖地段，采用小導(dǎo)管預(yù)注漿或鉆進(jìn)式注漿錨桿加固。Ⅰ、Ⅱ類圍巖施工開挖程序見表 63。但瞬間最高壓力值不應(yīng)超過 50kg/cm3 B、漿液的擴(kuò)散半徑 r 的確定 根據(jù)已有資料進(jìn)行工程類比 及現(xiàn)場碴體注漿試驗情況選定注漿壓力范圍，確定漿液擴(kuò)散半徑 r 的大小。 —— 注漿壓力達(dá)到 35kg/cm3 —— 單孔灌注量達(dá) 1000kg ③、主要的注漿機(jī)械設(shè)備 配備見表 64。在管段中間部分 (頭部 ，尾部 范圍除外 )，梅花型鉆Φ 8 的出漿孔，孔距 。 A、單液注漿：水泥漿水灰比為 : 1: :1 三個等級，水泥漿由稀到濃逐級變換，即先注稀漿，然后逐 級變濃至 :1為止。水泥漿、水玻璃體積比 1:1—1:，通過調(diào)整漿液配合比或加入少量磷酸氫二鈉的方法調(diào)節(jié)漿液初凝時間。 C、水泥與水玻璃雙液注漿壓力突然升高，則關(guān)停水玻璃泵，進(jìn)行單液注漿或注清水，待泵壓正常時，再進(jìn)行雙液注漿。該技術(shù)獲得 1991 年鐵道建筑總公司科技進(jìn)步一等獎，經(jīng)過多條隧道的施工應(yīng)用，于 1992 年形成《液壓鑿巖臺車施做大管棚工法》。鉆孔時隨著孔深的增長，需要對 回轉(zhuǎn)扭矩、沖擊力及推力進(jìn)行控制和協(xié)調(diào)，尤其是推力要嚴(yán)格控制，不能過大。 臺車就位固定后，由測量工站在臺車臂托籃上準(zhǔn)確畫出鉆孔位置。鉆機(jī)沿導(dǎo)軌退回原位，人工裝入第二根鉆桿，并在鉆桿前端安裝好聯(lián)接套，鉆機(jī)低速送至第一根鉆桿尾部，方向?qū)?zhǔn)后聯(lián)接成一體。 引導(dǎo)孔直徑應(yīng)比棚管外徑大 1520mm，孔深要大于管長 以上。 C、鋼管頂進(jìn)的作業(yè)要點 管件制作：棚管采用Φ 108 6 無縫鋼管，鋼管節(jié)長為 6m，管棚長度 3340m，因此必須接長三次以上。 接頭 A 接頭 B 圖 616 管節(jié)聯(lián)接套 接長管件應(yīng)滿足管棚受力要求，相鄰管的接頭應(yīng)前后錯開，避免接頭在同一斷面受力。 頂管作業(yè)：先將鋼管安放在大臂上后，鑿巖機(jī)大臂對準(zhǔn)已鉆好的引導(dǎo)孔，低速推進(jìn)鋼管，其沖擊壓力控制在 18－ 22Mpa，推進(jìn)壓力控制在 － 。 管棚管補強(qiáng)：為了加強(qiáng)管棚的剛度和強(qiáng)度，按設(shè)計將管棚鋼管全部打好后，應(yīng)掏盡鋼管內(nèi)殘碴，進(jìn)行棚管補強(qiáng)。 E、安全措施： 加強(qiáng) 全員安全意識教育。 鋼管內(nèi)注漿時，操作人員應(yīng)戴口罩、眼鏡和膠手套。開挖爆破采用微振爆破，以減少爆破對圍巖的擾動。平導(dǎo)Ⅲ類圍巖地段施工，在做好超前支護(hù)的前提下進(jìn)行全斷面開挖，開挖后錨網(wǎng)噴砼支護(hù)及時跟進(jìn)支護(hù)。 各類圍巖 地段開挖初支護(hù)后要及時進(jìn)行圍巖量測，并根據(jù)量測反饋圍巖變形信息，調(diào)整支護(hù)參數(shù)。 ②、鉆爆設(shè)計 隧道 IV、 V 類圍巖采用光面爆破全斷面一次開挖，其鉆孔布置圖及爆破參數(shù)見 IV、 V 類圍巖開挖斷面爆破示意圖 6圖 621 所示。 鉆孔作業(yè)： A、炮眼位置及數(shù)量嚴(yán)格按照光爆設(shè)計圖施作。以內(nèi)。同時認(rèn)真進(jìn)行清孔，將所有炮孔中的殘碴積水排除干凈，用高壓風(fēng)吹凈塵沫。堵塞炮孔所用的材料，結(jié)合現(xiàn)場條件使用黃泥堵塞，堵塞長度不小于最小抵抗線。 ①、 III 類圍巖臺階法開挖爆破設(shè)計見圖 62圖 623。這樣掏槽爆破的炮眼布置較密，段數(shù)多，每段裝藥量比其他炮眼的每段藥量小，按此設(shè)計爆破夾制作用小，能充分保證掏槽效果和減輕震動強(qiáng)度。 ③、 I、 II 類圍巖地段由于石質(zhì)破碎且富水，圍巖的穩(wěn)定能力差，開挖時除個別大巖塊需用爆破解體外，其余均采用風(fēng)鎬挖松或挖掘機(jī)直接挖除。 B、噴射砼嚴(yán)格按設(shè)計配合比拌和。噴射時，噴嘴做反復(fù)緩慢的螺旋形運動，螺旋直徑約20－ 30 ㎝，以保證砼噴射密實。初次噴射注意先找平巖面。 增加水泥用量，改變配合比，噴砼由遠(yuǎn)而近逐漸向涌水點逼近，然后在涌水安設(shè)導(dǎo)管，將水引出，再向?qū)Ч芨浇鼑婍拧? (3)、掛網(wǎng) 按設(shè)計要求加工鋼筋網(wǎng)，隨受噴面起伏鋪設(shè)，同定位錨桿固定牢固。 ②、施工注意事項： A、安裝前分批按設(shè)計圖檢查驗收加工質(zhì)量，不合格禁用。 E、拱架與巖面間安設(shè)鞍形砼墊塊，確保巖面與拱架密貼。 洞口設(shè)有 12 個高精度水準(zhǔn)點。 ③、 主要導(dǎo)線：當(dāng)坑道掘進(jìn)大于 1000m 時，基本導(dǎo)線不能保證貫通精度，就要敷設(shè)主要導(dǎo)線，主要導(dǎo)線的連長為 420m。 ④、測量儀器表。 B、水平收斂量測 量測方式：采用 ZW1 型收斂計測定，真測距裝置由鋼帶尺與螺旋測微器組成，通過調(diào)節(jié)螺旋測微器讀兩點相對位置 的變化，從而計量出該點基線方向上的相對位移。 E、量測頻率 量測頻率見表 612 量測頻率表 表 612 距開挖 后時間 115 天 16 天 1 個月 13 個月 3 個月以后 量測頻率 1 次 /天 1 次 /2 天 1 次 /周 2 次 /月 F、監(jiān)測數(shù)據(jù)分析 根據(jù)現(xiàn)場實地量測出的數(shù)據(jù)，進(jìn)行曲線回歸分析，求出回歸方程，從而對最大位移值作出預(yù)測，以便正確地指導(dǎo)施工。 施工出碴 東秦嶺隧道施工出碴系 統(tǒng)采用平導(dǎo)和正洞施工綜合布置。 ③、主要的設(shè)備按 25%進(jìn)行備用，以保證有足夠數(shù)量的設(shè)備使用。 ④、枕木： 1440 根 /km。 ②、道岔配置：對于東秦嶺隧道平導(dǎo)施工線路，因車輛通過速度高、車軸距長，其道岔應(yīng)有較大的導(dǎo)曲線半徑和導(dǎo)曲線長度。 (4)、有軌運輸出碴機(jī)械車輛 裝碴采用 ITC31 型挖掘式裝碴機(jī)，礦車采用 14m3 大梭礦，牽引機(jī)車采用 JMD24 內(nèi)燃機(jī)車。 ④、每循環(huán)出碴時間：平導(dǎo) 小時，即 150min，后期第二階段正洞 5 小時。選用一臺裝碴機(jī)裝碴就能滿足裝碴要求。 式中： V每循環(huán)出碴量 Vc每列礦車標(biāo)定容量。平均拉出一列車碴的時間為 t5=t3+t4=60+35=95min。同理論可計算出在平導(dǎo)進(jìn)入正洞及正洞第二階段施工時，出碴時間控制在 5 小時，平導(dǎo)進(jìn)入正洞施工運輸距離最遠(yuǎn) ，正洞第二階段施工運輸最遠(yuǎn)運輸距離為 ，斷面方量為 110m3(含超挖量 )。平導(dǎo)及第二階段正 洞施工有軌運輸所需設(shè)備見表 613。 裝碴設(shè)備選用 966F 型裝碴機(jī) 2 臺，其中 1 臺備用，平時可用于洞外倒碴；運輸車輛 6 輛 20t 的沃爾沃運碴車、 4 輛 15t 奔馳運碴車、 6 輛 16t 紅巖運碴車，其中 6 輛 16t 紅巖運碴車備用，平時可用于洞外倒碴?？梢詽M足東秦嶺隧道施工出碴要求。在本隧道將采取下列有效技術(shù)措施。 ②、富水段及斷層帶的Ⅰ、Ⅱ類圍巖地段，采用預(yù)注漿加固地層并 止水，其它富水的斷層帶及Ⅱ類圍巖地段采用小導(dǎo)管進(jìn)行預(yù)注漿。 ⑤、對襯砌環(huán)節(jié)縫認(rèn)真處理。 (2)、襯砌作業(yè)線的