【正文】 落實(shí)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，項(xiàng)目部實(shí)行全員風(fēng)險(xiǎn)抵押金，施工隊(duì)實(shí)行與質(zhì)量掛鉤的獎(jiǎng)懲制度。通過對施工過程的質(zhì)量檢驗(yàn)達(dá)到及時(shí)解決問題的目的，為全過程質(zhì)量控制創(chuàng)造條件，為工程竣工驗(yàn)收打下基礎(chǔ)。通過檢驗(yàn)合格的才能使用。 材料檢驗(yàn)制度 材料進(jìn)場前檢驗(yàn)驗(yàn)收或取樣送檢，防止不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場 。施工中的施工日志、隱蔽工程驗(yàn)收記錄、分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量評(píng)定記錄等資料齊全。 經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收不合格的隱蔽工程項(xiàng)目，經(jīng)返工自檢和復(fù)驗(yàn)合格后，重新填寫驗(yàn)收記錄，并向駐地監(jiān)理工程師發(fā)出復(fù)檢申請，經(jīng)檢查認(rèn)可后，及時(shí)辦理簽認(rèn)手續(xù)。 每道隱蔽工程完成并經(jīng)自檢合格后，報(bào)請監(jiān)理工程師驗(yàn)收，做好隱蔽工程驗(yàn)收質(zhì)量記錄和檢查簽證資料整理工作。 各工序工作完成后，由分管工序的技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢查人員組織工班長，按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，凡不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，堅(jiān)決返工處理，直到再次驗(yàn)收合格。以班組檢查與專業(yè)檢查相結(jié)合。 35 技術(shù)保證措施 堅(jiān)持技術(shù)交底制度 開工前，工程部部長根據(jù)項(xiàng)目部總工程師的施工組織設(shè)計(jì)編寫作業(yè)指導(dǎo)書，并向全體施工人員進(jìn)行全面技術(shù)交底，明確該項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法、與其它工程的關(guān)系及施工注意事項(xiàng)。各施工工序的施工質(zhì)量由現(xiàn)場技術(shù)員及質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)檢查、督促和落實(shí)。 質(zhì)量保證體系 本分項(xiàng)工程施工質(zhì)量實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。 接受交通警察大隊(duì)及高速公路管理部門的指導(dǎo)，搞好高速公路安全防護(hù)管理。 設(shè)置專職檢查及路面清掃維護(hù)員，負(fù)責(zé)每日的例行巡查及路面清理、打掃工作；交通車輛由副組長劉勇負(fù)責(zé)指派；車輛在高速公路緊急?？繋？坎㈤_啟應(yīng)急燈，清掃人員必須穿反光衣；以確保自身及過往車輛安全。隔離棚及連續(xù)梁兩側(cè)防護(hù)欄桿高度為 米。 圖 10： 掛籃跨越道路安全防護(hù)支架示意圖 交通管制及安全保障措施 根據(jù)高速公路交通管理部門規(guī)定在該路段兩端各 200 米位置處設(shè)置限速 34 及解除限速（ 50Km）、限高（ 5m）及禁止停車標(biāo)志，所有標(biāo)志一律使用反光材料制作。 具體防護(hù)方案見 圖 9。車輛駛近施工影響范圍前后 200m 時(shí)，車速限制為 50km/h。在腳手架頂橫梁上間隔 鋪設(shè)橫向槽鋼 [12，槽鋼上鋪設(shè)縱向方木，方木尺寸為 10cm 10cm，間距為 1m，方木上鋪墊 8mm 厚竹膠板 ， 兩側(cè)設(shè) 米的防護(hù)欄桿并掛設(shè)密目式安全網(wǎng)。 10 總體安全施工技術(shù)方案 10. 1 跨 S234 省道 總體安全施工技術(shù)方案 通過對交通車流量的調(diào)查，結(jié)合施工狀況，具體交通安全防護(hù)方案為： 該橋樁基承臺(tái)及墩柱施工均對 高速公路行車安全無影響（不考慮沖擊鉆機(jī)沖孔作業(yè)時(shí)的震動(dòng)影響）。 20 15 橋面寬度 177。 20 尺量檢查支座中心對中心 5 梁底寬度 +10， 5 尺量檢查每孔 1/跨中和 3/4截面 6 橋面中心位置 10 由梁體中心拉線檢查 1/跨中和 3/4截面及最大偏差處 7 梁高 +15， 5 尺量檢查梁端、跨中及梁體 變截面處 8 擋渣墻厚度 +10， 5 尺量檢查不少于 5處 9 表面垂直度 每米不大于 3 吊線尺量檢查梁兩端 32 10 梁上拱度與設(shè)計(jì)值偏差 177。 20 3 各變高梁段長度及位置 177。 尺量 每塊加墊板后的縫隙 1 2 錐塞式錨具 5 3 夾片式錨具 有頂壓 5 無頂壓 6～ 8 8 連續(xù)梁梁體外形尺寸允許偏差和檢查方法 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（ mm) 檢驗(yàn)方法 1 梁全長 177。 10 尺量檢查不少于 5 處 表 6 預(yù)應(yīng)力筋下料長度的允許偏差和檢驗(yàn)數(shù)量、檢驗(yàn)方法 表 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（ mm) 檢驗(yàn)數(shù)量和檢驗(yàn)方法 31 1 鋼絲 與設(shè)計(jì)或計(jì)算長度差 10 施工單位檢查預(yù)應(yīng)力筋總數(shù)的 3％，且不少于5根（束）。 3 表 4 鋼筋安裝安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法 表 序號(hào)號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（ mm) 檢驗(yàn)方法 1 橋面主筋間距及位置偏差（拼裝后檢查） 15 尺量檢查不少于 5處 2 底板鋼筋間距及位置偏差 8 3 箍筋間距及位置偏差 15 4 腹板箍筋垂直度（偏離垂直位置） 15 5 鋼筋保護(hù)層厚度與設(shè)計(jì)值偏差 +5， 0 6 其他鋼筋偏移量 20 表 5 連續(xù)梁懸臂澆筑段允許偏差和檢查方法 表 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（ mm) 檢驗(yàn)方法 1 懸臂梁段高程 +15， 5 測量檢查 2 合 攏 前 兩 端高差 合 攏 段長的 1/100，且不大于 15 3 梁段軸線偏差 15 4 梁段頂面高程差 177。 10 測量檢查 16 底模拱度偏差 3 測量檢查 17 底模同一端兩角高差 2 18 橋面預(yù)留鋼筋位置 10 尺量 表 3 鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法 表 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（ mm) 檢驗(yàn)方法 1 受力鋼筋全長 177。 10 尺量 2 梁高 +10， 0 3 頂板厚 +10， 0 尺量檢查不少于 5處 4 底板厚 +10， 0 尺量檢查不少于 5處 5 腹板厚 +10， 0 6 橫隔板厚 +10， 0 7 腹板間距 177。 29 以上測量工作均應(yīng)安排在日出前大氣溫度變化小，氣候穩(wěn)定的時(shí)間內(nèi)同步進(jìn)行并快速完成。 主梁高程、中線線性控制 高程線型測量以通過線路 布 設(shè)在 0段水準(zhǔn)基點(diǎn)為依據(jù)，對已澆各塊的水準(zhǔn)標(biāo)志進(jìn)行測量，根據(jù)水準(zhǔn)標(biāo)志與梁底高差關(guān)系，推算梁底的實(shí)際線型，為下一節(jié)段的線型高程提供依據(jù)。 每一節(jié)完成后，將 所有的 測試資料 收集起來 進(jìn)行 統(tǒng)一 標(biāo)準(zhǔn)化處理 (溫度修正、近期目標(biāo)線等 )，然后 與設(shè)計(jì)值一起綜合分析、比較， 以確定調(diào)整措施和下一節(jié)段的立模高程 ,進(jìn)入下一循環(huán)施工。 混凝土性能參數(shù)收集：混凝土的彈性模量、容重也是影響主梁撓度的最主要因素之一。在日照作用下產(chǎn)生 梯度溫差 ，導(dǎo)致箱梁懸臂端下?lián)?，在晝夜溫差較大的季節(jié)標(biāo)高測設(shè)應(yīng)盡量安排在早晨進(jìn)行。所以標(biāo)高釘?shù)睦碚摌?biāo)高為：標(biāo)高釘?shù)睦碚摌?biāo)高 =橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高（設(shè)計(jì)院提供） +標(biāo)高釘?shù)母叨龋▽?shí)測、計(jì)算） +工況預(yù)拱度（設(shè)計(jì)提供）。 標(biāo)高點(diǎn)的初始值在橋面混凝土凝固后，側(cè)模未拆除前進(jìn)行測量，觀測數(shù)據(jù)含有 標(biāo)高釘?shù)母叨取? 節(jié)段施工過程中標(biāo)高控制： 新澆節(jié)段的高程在砼澆注過程中用前端高程控制， ① 監(jiān)測控制點(diǎn)布設(shè)在距離前梁端 10cm 處，每個(gè)截面均勻布設(shè) 5 個(gè)控制點(diǎn)，② 監(jiān)控點(diǎn)采用 埋頭螺釘，混凝土澆注完成后梁面和梁底頂板； ③ 使用監(jiān)測儀器為精密水準(zhǔn)儀及配套精密水準(zhǔn)尺； ④ 施工標(biāo)高控制程序：掛籃定位時(shí)標(biāo)高測量→混 28 凝土澆注前復(fù)測→混凝土澆注后復(fù)測→預(yù)應(yīng)力張拉后全橋標(biāo)高聯(lián)測。 主梁線型控制 在掛籃組裝完成后， 通過對掛籃進(jìn)行梁段等效荷載分級(jí)預(yù)壓，獲取掛籃彈性和非 彈性變形 值 ，并推算出其他節(jié)段中掛籃變形量。 ② 、 原數(shù)據(jù)采集及信息反饋。 3%以內(nèi)，如實(shí)反映梁上施工 荷載的大小和位置，以保證采集資料準(zhǔn)確。在施工主梁前，對砼重量、密度、收縮徐變進(jìn)行測試。 9 施工監(jiān)控、量測及線型控制 在施工過程中，結(jié)構(gòu)實(shí)際參數(shù)難免與設(shè)計(jì)值存在差異，加之施工荷載的不確定性，使 得結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形偏離設(shè)計(jì)值，這種偏離的結(jié)果，不僅影響成橋后的正常使用，而且會(huì)危及施工中的結(jié)構(gòu)安全，因此采取 動(dòng)態(tài)監(jiān)測整個(gè)梁體施工過程中各梁段節(jié)點(diǎn)標(biāo)高， 將實(shí)測數(shù)據(jù)與施工控制的計(jì)算撓度值對照分析，并相應(yīng)的調(diào)整待澆梁段的李默標(biāo)高，使成橋梁體曲線與設(shè)計(jì)曲線盡可能保持一致。合攏梁段澆筑砼后至縱向預(yù)應(yīng)力 束 張拉前應(yīng)禁止施工荷載的超平衡變化。 ⑦ 、 當(dāng) 合攏 段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%時(shí) ,應(yīng)當(dāng)先拆除梁體的臨時(shí)約束 ,后張拉永久束。 ⑤ 、 采用自動(dòng)計(jì)量裝置 ,嚴(yán)格控制混凝土的配合比 ,同時(shí)外加劑的摻量必須準(zhǔn)確 ,杜絕由于混凝土自身質(zhì)量引起的混凝土開裂現(xiàn)象發(fā)生 ,同時(shí)應(yīng)根據(jù)底板、腹板、頂板等不同部位 而選用不同坍落度 ,以便混凝土能順利入模。 ③ 、 臨時(shí)鎖定的體外支撐必須均勻受力 ,臨時(shí)束的張拉噸位必須準(zhǔn)確。 合攏段 施工 注意事項(xiàng) ① 、 鎖定焊接 時(shí)， 所有焊縫長度、高度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求 （焊縫高度為 8cm） 。 合攏段施工工藝流程 掛籃前移就位 →外模、底模 安裝 、 調(diào)整、加固 →拆除主桁架，將底籃承載力轉(zhuǎn)換至已澆注梁段→綁扎底板、腹板 鋼筋 ,安裝預(yù)應(yīng)力管道和預(yù)應(yīng)力筋 → 內(nèi)模安裝 →綁扎頂板鋼筋 、波紋管安裝 →臨時(shí)鎖定構(gòu)件單側(cè)焊接→ 加設(shè)配重 → 張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力索 (頂梁 )→臨時(shí)鎖定構(gòu)件鎖定焊接→ (全橋撒水降溫 )→混凝土灌注→換重 → (全橋撒水降溫 )混凝土養(yǎng)生 、等強(qiáng) →解除鎖定構(gòu)件→張拉預(yù)應(yīng)力筋→壓漿→拆模。要求合攏時(shí)溫度在 20℃以下。 ③ 、 合攏段混凝土達(dá)到預(yù)應(yīng)力張拉所需強(qiáng)度 及齡期 后 ,才能解除鎖定構(gòu)件。 圖 6： 頂梁部位 示意 圖 特殊工序時(shí)間安排 ① 、 頂梁、鎖定焊接占用時(shí)間較長 ,單獨(dú)安排在砼灌注的前一天夜里最低溫度下進(jìn)行。 頂梁采用 4 個(gè)千斤頂 ,分別放置于 頂板、底板靠近腹板處 ,同時(shí)均衡加載 ,每個(gè)千斤頂?shù)捻斄?由設(shè)計(jì)院給定 。 由于本橋所處 位置 環(huán)境氣溫較高，很難在合攏時(shí)將氣溫降到設(shè)計(jì)值，為了使剛澆注完的合攏段砼不至于受環(huán)境溫度影響而被拉裂或壓壞，所以必須盡可能的控制好合攏口間距，于是本橋采用 在 箱體 上加設(shè)對頂力的合攏方案 。預(yù)應(yīng)力束每束張拉控制應(yīng)力數(shù)據(jù)由設(shè)計(jì)院給定。通過水池放水 使合攏段兩端懸臂在砼澆灌過程中受力保持一致 ,從而使合攏 23 段兩邊懸臂高差始終保持不變， 盡可能 避免 因 施工 原因而使 結(jié)構(gòu)引起附加應(yīng)力 ,盡量 實(shí)現(xiàn)“無應(yīng)力”合攏。 合攏段配重及換重采用在合攏段兩側(cè)梁段修筑水池的方式進(jìn)行， 每端水 池 裝水 重量與吊點(diǎn)承受的重量一致，水箱重 心位置與吊桿 合力 作用點(diǎn)重合。 當(dāng)?shù)装?、腹板鋼筋及縱、橫向預(yù)應(yīng)力筋安裝完成后，將內(nèi)模滑出就位，然后捆扎頂板鋼筋，安裝頂板縱、 橫向預(yù)應(yīng)力管道。 邊跨 合攏 邊跨合攏段采用掛籃作吊架懸灌 的施工方案。 合攏段施工 方案 施工方案概述 合攏段 施工方案為 先邊跨合攏，后進(jìn)行中跨合攏。豎向及橫向預(yù)應(yīng)力槽口：豎向及橫向預(yù)應(yīng)力張拉端槽口尺寸及位置要求準(zhǔn)確?？籽郾仨毎翠摻罴邦A(yù)應(yīng)力管道位置精確定位切割。 模板縫 隙用雙面膠封堵嚴(yán)密，以防漏漿。 3)內(nèi) 模板 的緊固主要用對拉螺桿，并用腳手架連接。 1)底模采用大塊 鋼模 ，鋪在分配梁 上面的方木 上，調(diào)模采用可調(diào) 方木楔 完成、卸模采用 沙箱 完成。 邊跨現(xiàn)澆段 支架圖見圖 4： 圖 4：邊跨 現(xiàn)澆 段 支架圖 模板制作及安裝 箱梁外模板采用 12～ 15 ㎜厚 122 ㎝ 244 ㎝定尺膠合模板，根據(jù)箱梁結(jié)構(gòu)尺寸現(xiàn)場加工。 現(xiàn)澆支架系統(tǒng)經(jīng)檢算滿足受力要求。 邊跨 現(xiàn)澆 段施工 施工方案概述 邊跨 現(xiàn)澆 段 長 ，高 ，為單箱 單 室截面， 采用搭設(shè) 鋼管 支架施工的施工方案。 養(yǎng)護(hù)期按客運(yùn)指南不得少于 14 天。如夏季氣溫過高，砼輸送管道需覆蓋草袋，并淋水降溫。 梁體砼配合比選擇，須滿足高強(qiáng)、緩凝、早強(qiáng)和高流態(tài)的要求，坍落度控制在 18～ 20cm，以適應(yīng)梁體鋼筋及管道密集的要求。各梁段立模標(biāo)高應(yīng)按該橋監(jiān)測監(jiān)控提供的并已考慮各種實(shí)際影響因素的數(shù)值進(jìn)行設(shè)置，以保證成橋后的線型符合設(shè)計(jì)。 掛籃 懸灌施工現(xiàn)已為成熟的施工工藝，除嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件和施工規(guī)范進(jìn)行常規(guī)操作外，該橋還將采取如下的措施： 掛籃 拼 裝完成后 作一次預(yù)加載，一方面可檢驗(yàn) 掛籃 實(shí)際承載力和變形等情況，為一方面為以后的懸灌梁段施工取得一些施工參數(shù)，以便作好線型控制。 三角形 掛籃 由中鐵 十三 局設(shè)計(jì)， 其示意圖參見圖 3。按照設(shè)計(jì)砼等強(qiáng)要求，主梁 懸灌段按 7 天一個(gè)循環(huán)進(jìn)行安排施工。中支點(diǎn)處設(shè)置厚 2m的橫隔板，邊支點(diǎn)處設(shè)置厚 的端隔板，跨中合攏段設(shè)置厚 的中橫隔板 。箱梁橫截面為單箱單室斜腹板 。 中支點(diǎn)處梁高 ，跨中處 梁高 為 ；橋面組成為道碴槽寬度 9m，兩側(cè)人行道寬度各 。 懸灌梁段 施工 施工 方案概述 全橋共分 35個(gè)梁段，中支點(diǎn) 0號(hào)梁段長度 ，一般梁段長度分成 m和 兩 種 ，中跨合攏段長 ，邊跨現(xiàn)澆段長 ，邊跨合攏段長 2m，最大懸臂澆筑塊重 。 (3) 封錨 封錨混凝土澆筑在管道壓漿以后進(jìn)行，封錨前應(yīng)對錨槽進(jìn)行鑿毛處理，并利用焊在錨板上的鋼筋與封錨鋼筋網(wǎng)綁扎在一起，以保證封錨端砼與梁體砼連為一體，封錨后應(yīng)進(jìn)行防水處理，錨槽外側(cè)涂刷防水材料。 G、完成當(dāng)日灌漿后，必須將所有沾有水泥漿的設(shè)備清洗干凈。 E、關(guān)閉灌漿泵及灌漿端閥門，完成灌漿。待抽真空端的空氣濾清器中有漿體經(jīng)過時(shí)，關(guān)閉空氣濾清器前端的閥門，稍后打開排氣閥，當(dāng)水泥漿從排氣閥順暢流出，且稠度與灌入的漿體相當(dāng)時(shí)，關(guān)閉抽真空端所有的閥。啟動(dòng)灌漿泵，當(dāng)灌漿泵輸出的漿體達(dá)到要求稠度時(shí)，將泵上的輸送管接 到錨墊板上的引出管上，開始灌漿。攪拌水泥漿使其水灰比、流動(dòng)度、泌水性達(dá)到技術(shù)要求指標(biāo)。 B、清理錨墊板上的灌漿孔，保證灌漿通道通暢。封錨采