【正文】 ②預(yù)應(yīng)力筋存放 預(yù)應(yīng)力鋼材及錨具進(jìn)場(chǎng)后，分批嚴(yán)格。 (g)張拉合格后，在記錄表上簽字交監(jiān)理認(rèn)可。 (e)鋼筋伸長(zhǎng)同時(shí)，不斷轉(zhuǎn)動(dòng)擰緊裝置擰緊螺母錨固，當(dāng)油壓達(dá)到設(shè)計(jì)控制張拉力，做好 10％、 100％伸長(zhǎng)量記錄。 (c)千斤頂就位套在穿心拉桿上，持套腳底至墊板鏈輪套管上，帶上并擰緊穿心拉桿螺母。 ⑦豎向精軋鋼張拉操作 (a)在Ф 25普通螺紋鋼筋上，安裝墊板和螺母，并用扳手扳緊。 京滬高速鐵路 JHTJ3標(biāo)段 羅而莊 特大橋 跨 104 國(guó)道 連續(xù)梁 施工 方案 二工區(qū)水電五局 第 32 頁(yè) (h)當(dāng)活塞行程不夠可反復(fù)數(shù)次張拉至設(shè)計(jì)荷載 100％后，回油錨固，并作好記錄。 (f)檢查實(shí)際伸長(zhǎng)量和理論伸長(zhǎng)量，其差值要符合規(guī)范要求，不符合時(shí)要找原因。 (d)張拉到由實(shí)驗(yàn)確定的初始張拉力停止送油，讀油表數(shù)，量取千斤頂伸長(zhǎng)量記錄。 (b)利用工作支架安裝千斤頂。 (f)其他附屬設(shè)備，張拉工作平臺(tái)縱向橫向各 2個(gè)。 (d)3t卷?yè)P(yáng)機(jī) 2臺(tái)用于長(zhǎng)束穿束。 ⑤張拉設(shè)備 (a)千斤頂 用于張拉縱、橫、豎向的千斤頂型號(hào)不一樣，千斤頂 額定張拉 噸位 宜為 張拉力的 ，且不得小于 (b)配套的工具錨。橫向預(yù)應(yīng)力張拉每束 4 根單根張拉，張拉時(shí)應(yīng)先張拉外側(cè)兩根，然后拉中間 2 根。張拉端和固定端在兩端交錯(cuò)布置。 京滬高速鐵路 JHTJ3標(biāo)段 羅而莊 特大橋 跨 104 國(guó)道 連續(xù)梁 施工 方案 二工區(qū)水電五局 第 31 頁(yè) ④橫向 預(yù)應(yīng)力的施加 豎向預(yù)應(yīng)力 筋 張拉完成后，張拉本節(jié)段橫向預(yù)應(yīng)力鋼束。 ③豎向預(yù)應(yīng)力的施加 縱向預(yù)應(yīng)力張拉完成后，張拉本節(jié)段豎向預(yù)應(yīng)力Ф 25 高強(qiáng)精軋 螺紋鋼筋 ，為盡量減少豎向預(yù)應(yīng)力的損失，應(yīng)采用二次復(fù)張拉，即在張拉完 1 天后，進(jìn)行第二次張拉，以彌補(bǔ)在操作及設(shè)備上造成的預(yù)應(yīng)力損失。按照設(shè)計(jì)圖紙，初始張拉噸位按10%設(shè)計(jì)張拉力計(jì)算，后張法低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉程序： 0 初應(yīng)力 10%δ k（做伸長(zhǎng)量標(biāo)記） δ k（ 靜停 5min） 補(bǔ)拉δ k（測(cè)伸長(zhǎng)量） 錨固 張拉達(dá)到設(shè)計(jì)噸位時(shí)，兩端實(shí)測(cè)引伸量之和與設(shè)計(jì)引伸量的差 值，應(yīng)符合規(guī)范要求，若超出此范圍，則應(yīng)找出原因，必要時(shí)與設(shè)計(jì)部門(mén)聯(lián)系。 理論伸長(zhǎng)值計(jì)算： △ L=P均 L/（ Ag Ey） = P 均 L/（ Ag Ey） 式中： L—— 鋼絞線有效計(jì)算長(zhǎng)度（ cm）； ②箱梁 A0節(jié)段縱向預(yù)應(yīng)力 在澆筑完畢 0塊混凝土，將設(shè)計(jì)在 0＃梁段張拉錨固的 2T 2T 2F2F2束縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿入相應(yīng)的波紋管，縱向預(yù)應(yīng)力鋼束均采用兩端張拉方式，張拉順序：從外到內(nèi)，先 F束，后 T束。當(dāng)二者差別較大時(shí)，要注意調(diào)整張拉力。 預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備使用前應(yīng)先進(jìn)行標(biāo)定，確保張拉質(zhì)量。張拉先拉腹板束，再?gòu)埨敯迨瑥埨捎脙啥送竭M(jìn)行，并從外到內(nèi)左右對(duì)稱(chēng)進(jìn)行?？v向預(yù) 應(yīng)力鋼束在必須在砼強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)要求的 95%且有 5d 齡期后方可進(jìn)行張拉。無(wú)穿束這道工藝。 ②橫向預(yù)應(yīng)力筋是先將鋼束用人工穿入管道，然后與管道一起整體就位，穿束前應(yīng)先用擠壓機(jī)將錨固端的鋼絞線上的擠壓套擠上擠緊，鋼絞線必須露出擠壓套 3mm 以上，穿鋼絞線時(shí)，要確保擠壓套與線位板貼緊，以保證錨固端的錨固力。 (f)當(dāng)鋼絲繩從另一端伸出孔道后通過(guò)特殊設(shè)備和鋼束的牽引接頭相連。 (e)對(duì)于要求張拉的孔道利用已在孔內(nèi)的 8＃鐵絲或用穿束機(jī)穿入一根鋼絞線 。 (c)端部做成錐形狀，套上牽引接頭。具體方法如下： (a)對(duì)于超長(zhǎng)（＞ 100m）管道，在懸臂施工時(shí)，先埋入 8號(hào)鐵絲并隨 T構(gòu)伸長(zhǎng)而伸長(zhǎng)。 (d)在安放豎向預(yù)應(yīng)力時(shí) ，要注意掛籃要求增 加的預(yù)應(yīng)力筋長(zhǎng)度及附加的預(yù)應(yīng)力筋，以保證掛籃的錨固。 1cm。 ②豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋存放 (a)豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋在安放前，鋼筋端部必須用砂輪機(jī)打磨。 (c)鋼絞線應(yīng)避免細(xì)砂石，焊渣等碰傷。 3）預(yù)應(yīng)力筋的安放 ①鋼絞線存放 (a)鋼絞線存放必須用專(zhuān)門(mén)的架子架起，確保鋼絞線離地 20cm以上。 若管道與普通鋼筋相干擾時(shí)，允許進(jìn)行局部調(diào)整，調(diào)整原則是先普通鋼筋，后螺紋鋼筋（豎向預(yù)應(yīng)力），橫向預(yù)應(yīng)力筋，保持縱向預(yù)應(yīng)力管道位置不動(dòng)。上下墊板安裝必須與上下錨具緊密貼合，上下錨具型號(hào)不能用反。豎向管道張拉槽盒子制作安裝時(shí)，要至少高出砼面 5cm，埋入砼內(nèi)要符合設(shè)計(jì)安裝的墊板位置 ，不得埋得過(guò)深，造成拆除時(shí)困難。 豎向預(yù)應(yīng)力管道安裝時(shí)，要注意下精軋鋼露出上下錨具的長(zhǎng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求和張拉施工操作的要求。 縱向預(yù)應(yīng)力管道，采用設(shè)計(jì)的定位筋定位，定位鋼筋網(wǎng)間距為 60cm，曲線段加密為 30cm，設(shè)計(jì)給定的坐 標(biāo)位置處也要用定位筋進(jìn)行固定，定位鋼筋網(wǎng)應(yīng)與箱梁斷面鋼筋點(diǎn)焊或綁扎牢靠，以保證管道位置正確。當(dāng)豎向預(yù)應(yīng)力筋與橫向預(yù)應(yīng)力筋管道、腹板處縱向預(yù)應(yīng)力筋管道或槽口相碰時(shí)，可適當(dāng)挪動(dòng)豎向預(yù)應(yīng)力筋。 (d)壓漿嘴安放時(shí)必須保證在連接處用塑料膠布密封，不漏漿，砼澆注時(shí)接頭不破壞。 (c)橫向預(yù)應(yīng)力管道：壓漿嘴直接用塑料管插入約束圈內(nèi)，為此約束圈、壓漿嘴、管道及從約束圈后出來(lái)的鋼絞線必須包嚴(yán)，防止?jié)仓艜r(shí)，管道內(nèi)堵塞。 (b)豎向預(yù)應(yīng)力筋管道：壓漿嘴預(yù)先焊成三通狀，三通端為Φ 45 內(nèi)鍍鋅鋼管， L＝ 20— 30cm。排氣孔則安在張拉端錨具前面，嘴也朝上，露出砼面不得小京滬高速鐵路 JHTJ3標(biāo)段 羅而莊 特大橋 跨 104 國(guó)道 連續(xù)梁 施工 方案 二工區(qū)水電五局 第 27 頁(yè) 于 30cm。 豎向 Φ 25 高強(qiáng) 精軋 螺紋鋼 筋 ：壓漿嘴安放在孔道的下面，排氣孔原則上利用錨固螺母和錨墊板，鋼筋和管壁的孔隙。 ② 壓漿嘴、排氣孔的布置原則 . 縱向束原則上全部采用壓漿嘴（錨墊板上除外） ,其布置原則是： 壓漿嘴距離＜ 60m，即當(dāng)管長(zhǎng)度 L60m 時(shí)，只設(shè)兩端壓漿嘴， L≥ 60m時(shí)，每 20m 處增設(shè)一個(gè)。 2）預(yù)應(yīng)力管道布置及安裝 ①預(yù)應(yīng)力管道均采用鐵皮波紋管。 (b) 下料時(shí)采用砂輪鋸切割，禁止使用電焊切割。 ② Φ 25高強(qiáng) 精軋 螺紋鋼 筋 制作 (a) 下料前 Φ 25 高強(qiáng) 精軋 螺紋鋼 筋 肉眼可見(jiàn)的彎折必須 調(diào)直，清除表面的浮銹、污物、泥土，鋼筋兩端由鋼廠剪切造成的扁頭予以鋸去。注意在焊制束頭時(shí)，要在附近包裹麻布，并不斷澆水隔溫，以免損傷鋼絞線，其保護(hù)長(zhǎng)度為 30cm。 ii. 焊制束頭，便于穿束。 其中 L L2為除銹范圍， L2=10cm，為工具錨固范圍。嚴(yán)重銹蝕的鋼絞線不能使用，有輕微銹蝕的鋼絞線，經(jīng)試驗(yàn)合格后方可使用，但必須對(duì)鋼絞線除銹，除銹方法可用鋼刷和砂布等。 ii. 下料用砂輪鋸切割，切割前先用鐵線綁扎切口兩側(cè)，以免切 后鋼絞線松散。 豎向預(yù)應(yīng)力體系：豎向預(yù)應(yīng)力采用 PSB785型Φ 25 高強(qiáng) 精軋 螺紋鋼 筋 ,錨固體系采用 JLM25 型錨具 ,張拉采用 YC60A 型千斤頂，管道采用內(nèi)徑Φ35mm 鐵皮管成孔。管道形成京滬高速鐵路 JHTJ3標(biāo)段 羅而莊 特大橋 跨 104 國(guó)道 連續(xù)梁 施工 方案 二工區(qū)水電五局 第 25 頁(yè) 采用直徑 90或 100鐵皮波紋管成孔。 3） 在適當(dāng)位置埋測(cè)溫線，并自砼澆筑完成后立即開(kāi)始測(cè)砼內(nèi)部溫度 ,連續(xù)測(cè) 4天，找出其溫度峰值大小及出現(xiàn)在哪一時(shí)段。表面覆蓋一層塑料薄膜，再蓋一層土工布，再蓋一層塑料薄膜。 2）采取下列措施減小砼內(nèi)部和表面溫度的梯度差： 降低砼入倉(cāng)溫度：①可以選擇有利的較低氣溫（ 10℃ 25℃）施工；②可以在原材料上灑水；③避免陽(yáng)光直接照射在砂石料上，以降低原材料的溫度；④在砼輸送泵上覆蓋濕麻袋等，避免砼在泵管內(nèi)溫度升高。 由于 0塊混凝土屬于大體積混凝土，混凝土的養(yǎng)生是本工程施工控制的重點(diǎn)項(xiàng)目，為保證混凝土施工質(zhì)量，針對(duì)本地的氣候條件，對(duì)混凝土澆筑后養(yǎng)生采取以下措施： 1）混凝土施 工前，不斷優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)，盡可能減小水泥的用量 ,多摻摻合料 ,以降低水化熱 ，增強(qiáng)混凝土早期強(qiáng)度，縮短每節(jié)段施工周期 。砼澆筑時(shí)，應(yīng)在內(nèi)部埋設(shè)測(cè)溫線，內(nèi)部溫度在上升期，應(yīng)加強(qiáng)灑水次數(shù)（每 2小時(shí)一次），升到高峰開(kāi)始下降后可逐漸減 少灑水次數(shù)（每天 4次）。 （ 6）、混 凝土養(yǎng)生 夏季采取灑水覆蓋保濕措施，冬季則采取保溫保濕措施施工。 嚴(yán)格控制砼容重、齡期強(qiáng)度和彈性模量等京滬高速鐵路 JHTJ3標(biāo)段 羅而莊 特大橋 跨 104 國(guó)道 連續(xù)梁 施工 方案 二工區(qū)水電五局 第 24 頁(yè) 技術(shù)指標(biāo)與計(jì)算值接近，減少誤差。 10） 在混凝土澆注過(guò)程中，隨機(jī)取樣制作混凝土強(qiáng)度及彈性模量試件，其中強(qiáng)度和彈性模量試件應(yīng)分別從 箱梁底板、腹板和頂板取樣。澆筑橫隔板時(shí) ,適當(dāng)減小坍落度 ,保證混凝土澆筑不翻漿。 8） 混凝土在振搗平整后即進(jìn)行第一次抹面，頂板混凝土應(yīng)進(jìn)行二次抹面。振搗時(shí)不可在鋼筋上平拖，不可碰撞預(yù)應(yīng)力管道、模板、鋼筋、輔助設(shè)施（如定位架等）。根據(jù)施工時(shí)外界溫度和混凝土初凝時(shí)間及混凝土每小時(shí)輸送率來(lái)調(diào)整分段長(zhǎng)度，混凝土振搗采用插入式振搗棒，并嚴(yán)格按規(guī)范振搗，振搗時(shí)選用經(jīng)驗(yàn)豐富的作業(yè)工人，確保底板混凝土振搗密 實(shí)；混凝土澆筑過(guò)程中需注意每個(gè)內(nèi)模兩側(cè)對(duì)稱(chēng)下料，對(duì)稱(chēng)振搗，澆筑分層厚度控制在 30cm，減小內(nèi)模上浮力并防止傾斜、偏位。 為保證腹板混凝土不從下部擠出，底板與腹板混凝土應(yīng)相錯(cuò)進(jìn)行，并適應(yīng)控制澆注高度、速度 和 混凝土坍落度，嚴(yán)禁過(guò)振。澆筑時(shí)同 一斷面先澆筑底板，后腹板、頂板。 澆筑完砼后，要及時(shí)對(duì)管道進(jìn)行清洗，以免管道內(nèi)殘余砼凝固。 京滬高速鐵路 JHTJ3標(biāo)段 羅而莊 特大橋 跨 104 國(guó)道 連續(xù)梁 施工 方案 二工區(qū)水電五局 第 23 頁(yè) 澆筑砼前，對(duì)泵管進(jìn)行潤(rùn)洗，除去管內(nèi)堵塞雜物。 5）防止砼堵管的方法： 泵管合理布置，布置時(shí)，盡量減少?gòu)濐^，本橋只在泵出口處設(shè)一個(gè)平彎，設(shè)兩個(gè)豎向彎頭到橋面，橋面設(shè)一個(gè)三通彎向兩端分，在兩端各設(shè)一個(gè)彎頭到底板。泵管適當(dāng)覆蓋，混凝土 宜 在 30min 內(nèi)運(yùn)至部位，完成入倉(cāng)。 3） 砼拌和配合比由試驗(yàn)室試配確定，拌制投料順序及投料精度控制 ， 依據(jù) C50 混凝土在簡(jiǎn)支現(xiàn)澆梁澆注時(shí)的應(yīng)用情況，砼拌合配比及拌制工藝能夠滿足連續(xù)梁砼施工要求。澆筑時(shí)應(yīng)控制混凝土的入倉(cāng)溫度。 （ 5）、混凝土施工 1）混凝土澆筑前，必須對(duì)模板、鋼筋間距、鋼筋保護(hù)層、預(yù)埋件、構(gòu)件輪廓幾何尺寸等作認(rèn)真檢查，報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后 方可澆筑。 6）模板拆卸 澆筑混凝土后，待強(qiáng)度達(dá)到 設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%時(shí)可按如下順 序脫模： 端 模 → 內(nèi)模 → 外模 。 5mm，模面平整度（ 2m內(nèi)）允許偏差為 1 mm。 5）模板安裝 成形后模板的整體、局 部強(qiáng)度和剛度應(yīng)滿足安全要求，其允許撓度及變形誤差應(yīng)符合規(guī)定，外形尺寸準(zhǔn)確，模面平整光潔，裝拆操作安全方便。由于箱梁縱向預(yù)應(yīng)力管道密集，堵頭板預(yù)應(yīng)力筋孔道集中，根據(jù)施工要求及制作條件，用鋼板加工后組拼。 4）端 模 端模架為鋼結(jié)構(gòu)，骨架∠ 75mm 50 mm 6 mm角鋼做橫梁、豎梁，用長(zhǎng)拉桿穿過(guò)兩內(nèi)模對(duì)拉。 3）內(nèi)模 箱梁選用組合鋼模。 墩底 0段底模用 15 15cm方木支撐模板。 （詳見(jiàn)托架預(yù)壓方案） 1）底模 0段底模 坐落在 桁架 上，按設(shè)計(jì)要求調(diào)整模板面坡度，模板底梁采用10cm的槽鋼，并用楔木或鋼板墊平。 加載順序 ： 空載20%50%75%90%100%110%120%， 每級(jí)加載 量測(cè)各級(jí)荷載下 托架 的變形值。預(yù)壓方法采取 地梁形式，用千斤頂 進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓 荷載重量 為箱梁 混 凝土 自重 +模 板 重 的130% 。 托架應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，對(duì)托架進(jìn)行預(yù)壓。 托架埋進(jìn)墩內(nèi) 80cm，為防止預(yù)埋托架上下面混凝土因受力開(kāi)裂，在上下混凝土接觸面即三角架在橋墩連接處設(shè)置，布置 10x10cm的φ 16 鋼筋網(wǎng)片，以抵抗 托 架對(duì)橋墩的局部應(yīng)力影響。 在橫向托架上布置 2 排 縱向桁架，桁架坐在橫向托架和橫上桁架下弦預(yù)埋 主 墩臨時(shí)固結(jié)構(gòu)造 鋼筋、模板加工 各種材料準(zhǔn)備 托架 搭設(shè) 底模安裝調(diào)整 鋼筋綁扎 預(yù)應(yīng)力管道安設(shè)、加固 模板安裝 模板加固調(diào)校檢查 混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù) 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿、封錨 拆除模板 支架 拆除、現(xiàn)場(chǎng)清理 支架 預(yù)壓重 京滬高速鐵路 JHTJ3標(biāo)段 羅而莊 特大橋 跨 104 國(guó)道 連續(xù)梁 施工 方案 二工區(qū)水電五局 第 21 頁(yè) 桿上。 橋正面（順橋向）每側(cè)預(yù)埋 4片托架，間距 2m和 ，用 10 號(hào)槽鋼連接 成一個(gè)整體 ；橋墩側(cè)面（橫橋向）預(yù)埋 2片托架，間距 。 （ 2） 、 0段施工工藝流程 京滬高速鐵路 JHTJ3標(biāo)段 羅而莊