【正文】 ⑸ 張拉完畢，填寫張拉記錄，有關(guān)人員簽字，原始記錄不得任意涂改，并及時(shí)將記錄交技術(shù)部門。 ⑷ 張拉完成后，在錨圈口處的鋼束做上記號(hào)， 24h 后檢查確認(rèn)無滑絲、斷絲現(xiàn)象方可割束，切斷處距夾片尾 3～ 4cm。 ⑵ 滑絲、斷絲現(xiàn)象如果發(fā)生在錨固前 ,立即停止張拉 ,處理后再重新張 拉。否則，應(yīng)重復(fù)張拉。 張拉 工藝流程 ： 0→初始應(yīng)力→控制張拉力（持荷 5 分鐘）→張拉端卸壓自錨→卸工具錨和千斤頂 張拉錨具按裝程序：安裝工作錨→安裝限位板→安裝千斤頂→安裝工具錨→在工具錨夾片后鋼鉸線上作量測(cè)伸長(zhǎng)量的標(biāo)記→張拉 預(yù)應(yīng)力張拉 :預(yù)應(yīng)力張拉單端交錯(cuò)進(jìn)行，分級(jí)控制，升壓或降壓均應(yīng)緩慢進(jìn)行，伸長(zhǎng)量與理論計(jì)算值比較，限差為 +6%，符合者持荷 5分鐘，千斤頂緩慢回油錨固 。 橫向預(yù)應(yīng)力筋張拉 張拉順序及原則：采用單側(cè)交錯(cuò)張拉 , 自中橫隔梁段中心向兩端對(duì)稱進(jìn)行 ,以梁中線兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行 ?？拷憾瓮舛说?1 束待下一梁段澆注后再張拉。否則，應(yīng)重復(fù)張拉。彈性回縮值≤ 6mm，卸下千斤頂 。 張拉錨具 安 裝程序：安裝工作錨→安裝限位板→安裝千斤頂→安裝工具錨→在工具錨夾片后鋼鉸線上作量測(cè)伸長(zhǎng)量的標(biāo)記→張拉 。 成渝客運(yùn)專線 CYSG3 標(biāo)第一項(xiàng)目分部 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁 支架現(xiàn)澆 施工方案 成渝客運(yùn)專線 CYSG3 標(biāo)第一項(xiàng)目分部 33 梁體張拉操作工藝 縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉 張拉 順序及原則：采用兩端同時(shí)張拉，先外后內(nèi)，以梁中線為對(duì)稱軸兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。 ⑵ 張拉控制原則 張拉前實(shí)施混凝土強(qiáng)度、彈性模量、混凝土齡期“三控”：即張拉前梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的 95%， 彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì) 值的 100%,且齡期不少于 5d。千斤頂與 已校正過的油壓表配套編號(hào)。千斤頂標(biāo)定有效期不得超過一個(gè)月，在張拉作業(yè)前必須經(jīng)過校正，確定其校正系數(shù)。選用油壓表表盤量程在工作最大油壓的 ～ 倍之間。高壓油表采用防震型，其精度等級(jí)不低于 級(jí)。 C、 穿束后，在鑿洞清孔處用 1mm 厚鐵皮裹蓋鋼絞線束，保證孔道暢通，然后用環(huán)氧樹脂修補(bǔ)孔道外梁體混凝土。鋼絞線伸出梁體兩端長(zhǎng)度相同。 ⑶ 注意事項(xiàng) A、 穿束時(shí) 避免鋼束扭曲，如發(fā)生個(gè)別鋼絞線頂彎，將其更換后再穿束。 穿束 ⑴ 穿束方法 短束采用人工穿束，長(zhǎng)束 采用 3t 卷揚(yáng)機(jī) 牽引 穿束。 30mm；鋼絞線束外面用φ 1mm 鐵線纏綁扎緊，其纏繞鐵線間距為 ，使編扎成束順直不扭轉(zhuǎn)；根據(jù)每束鋼絞線的長(zhǎng)度，對(duì)鋼絞線束進(jìn)行編號(hào)標(biāo)識(shí)，分別存放。 預(yù)應(yīng)力筋的安裝 鋼絞線制束 預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料、編束、安裝等遵照《鐵路橋涵施工規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定辦理。對(duì)于豎向預(yù)應(yīng)力筋套管，每根于上、中、下各設(shè)定位網(wǎng)一層，網(wǎng)格就位后分別與梁段頂板 、腹板、底板主筋焊接牢固；若預(yù)應(yīng)力管道與普通鋼筋發(fā)生沖突時(shí)允許進(jìn)行局部調(diào)整，調(diào)整原則是先普通鋼筋，后螺紋鋼筋，橫向預(yù)應(yīng)力筋，保持縱向預(yù)應(yīng)力管道不動(dòng)；鋼筋若遇預(yù)應(yīng)力張拉槽 ,截?cái)嗪髴?yīng)預(yù)留搭接長(zhǎng)度臨時(shí)彎折 ,封槽時(shí)再復(fù)位焊接形成整體 。 預(yù)應(yīng)力筋的定位 橫向及豎向預(yù)應(yīng)力筋設(shè)計(jì)為單端張拉 ,在施工時(shí)波紋管、套管與預(yù)應(yīng)力筋同時(shí)安裝就成渝客運(yùn)專線 CYSG3 標(biāo)第一項(xiàng)目分部 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁 支架現(xiàn)澆 施工方案 成渝客運(yùn)專線 CYSG3 標(biāo)第一項(xiàng)目分部 31 位，且 橫向 預(yù)應(yīng)力束 張拉端應(yīng)交錯(cuò)布置 。配套千斤頂采用 YDC240Q 型，在箱梁兩側(cè)交替單端張拉。 配套千斤頂采用 YCW400 型，在箱梁兩側(cè)對(duì)稱 張拉。 縱向 預(yù)應(yīng)力管道選用 塑料 波紋管 ， 127φ 5鋼束 采用 內(nèi)徑為 85mm的 塑料 波紋管。 梁體具備張拉條件時(shí)，用 50t 履帶吊將一輛小貨車吊至連續(xù)梁梁面，用于運(yùn)輸千斤頂、壓降設(shè)備及其他預(yù)應(yīng)力材料和小型機(jī)具。 連續(xù)梁五個(gè)節(jié)段逐個(gè)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工，共由 12 名張拉工負(fù)責(zé)預(yù)應(yīng)力材料運(yùn)輸、加工、穿束或安裝、張拉、壓漿、封錨。 ⑹ 嚴(yán)格控制 混凝土 倒入模的高度，泵管伸入到梁體底部 澆筑 ，振搗采用φ 50mm 插入式成渝客運(yùn)專線 CYSG3 標(biāo)第一項(xiàng)目分部 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁 支架現(xiàn)澆 施工方案 成渝客運(yùn)專線 CYSG3 標(biāo)第一項(xiàng)目分部 30 振搗棒均勻振搗。 混凝土 澆筑 完成終凝后 ,在 混凝土 表面覆蓋 土工布 灑水 養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 14 天。 ⑶ 混凝土要分散緩慢卸落，防止大量混凝土集中沖擊鋼筋和波紋管；搗固混凝土?xí)r避免振動(dòng)棒與 金屬 波紋管接觸振動(dòng)；混凝土入模過程中隨時(shí)注意保護(hù)波紋管， 金屬 波紋管內(nèi)放入硬 PVC 管，防止波紋管碰撞變形；混凝土 澆筑 過程中要隨時(shí)測(cè)量底板標(biāo)高，發(fā)生變形及時(shí)采取措施處理。 ⑵ 為了防止 澆筑 腹板時(shí)， 混凝土 從底板處上翻，底板 混凝土 澆筑 完后在其頂面加鋪模板并加壓。 梁體張拉檢查試件，要存放在梁頂上與梁體同環(huán)境養(yǎng)護(hù)。要垂直等距離插入到下一層 5～ 10cm 左右，其間距不得超過 60cm，振搗到 混凝土 表面出現(xiàn)灰漿和光澤使 混凝土 達(dá)到均勻?yàn)橹?，抽出振搗棒時(shí)要緩些，不得留有孔隙。 ⑵ 混凝土 振搗注意事項(xiàng) A、搗固人員須經(jīng)培訓(xùn)后上崗，要定人、定位、定責(zé)任，分工明確，尤其是鋼筋密布部位、端 模、拐（死）角 、錨槽 部位指定專人進(jìn)行搗固，操作人員要固定，每次澆注前應(yīng)根據(jù)責(zé)任表填寫人員名單，并做好操作要求交底工作。移動(dòng)時(shí)應(yīng)成排依次振搗前進(jìn)，移動(dòng)速度通常 2～ 3m/min。 澆筑過程中注意加強(qiáng)倒角、交界面以及鋼筋密集部位的振搗。快插是為了防止混凝土表層先振實(shí)，而下層混凝土發(fā)生分層，離析現(xiàn)象。使用振動(dòng)棒時(shí)，前手應(yīng)該緊握在振動(dòng)棒上端約 50cm 處，以控制插入點(diǎn)，成渝客運(yùn)專線 CYSG3 標(biāo)第一項(xiàng)目分部 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁 支架現(xiàn)澆 施工方案 成渝客運(yùn)專線 CYSG3 標(biāo)第一項(xiàng)目分部 29 后手扶正軟軸，前后手相距 40～ 50cm 左右， 使振動(dòng)棒自然沉入混凝土內(nèi)。待混凝土達(dá)到不再下沉，無顯著氣泡上升，頂面平坦一致，并開始浮現(xiàn)水泥漿，方可拔出振動(dòng)棒。振動(dòng)棒插入混凝土后， 應(yīng)上下移動(dòng)變換位置，幅度為 510cm，以利于排出混凝土中空氣，振搗密實(shí)。每次移動(dòng)位置的距離應(yīng)不大于振動(dòng)器的作用半徑的 倍。操作插入式振動(dòng)棒時(shí)宜快插慢拔，垂直點(diǎn)振，不得平拉，不得漏振，謹(jǐn)防過振； 使用插入式振搗器振搗時(shí)，按下列方法進(jìn)行：振搗棒不得在啟動(dòng)狀態(tài)下放置于模板或鋼筋上，不得將軟軸插入到混凝土內(nèi)部或使軟軸折成硬彎。 澆筑過程中注意加強(qiáng)箱梁端頭、倒角以及鋼筋密集部位的振搗，特別是內(nèi)箱作業(yè)面小、條件差，重點(diǎn)加強(qiáng)轉(zhuǎn)角、腹板與底板的交界面處的振搗及底板標(biāo)高控制。 橫橋向 澆筑順序見 圖 。當(dāng)兩腹板槽灌平后，開始澆筑橋面板混凝土。 B、橫橋向澆筑順序 成渝客運(yùn)專線 CYSG3 標(biāo)第一項(xiàng)目分部 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁 支架現(xiàn)澆 施工方案 成渝客運(yùn)專線 CYSG3 標(biāo)第一項(xiàng)目分部 28 先澆筑 一部分 腹板 區(qū)及腹板 與底板結(jié)合處 →再澆筑底板區(qū)→澆筑腹板區(qū)→澆筑頂板區(qū) →表面收漿抹面。 混凝土澆筑采用分段、水平分層的方式連續(xù)澆筑，布料先從箱梁兩側(cè)腹板同步對(duì)稱均勻進(jìn)行。 ⑵ 梁體混凝土澆筑順序 由于受施工場(chǎng)地及混凝土供應(yīng)能力的限制，本連續(xù)梁的五個(gè)節(jié) 段逐個(gè)進(jìn)行澆筑，澆筑順序依次為大里程 A節(jié)段、小里程 A 節(jié)段、大里程 B 節(jié)段、小里程 B節(jié)段、 C節(jié)段。 混凝土澆筑 混凝土入模要求 混凝土模板溫度控制在 5～ 35℃（每孔梁澆注開盤前檢測(cè)）；入模溫度為 5～ 30℃（每批不大于 100m3測(cè)一次）；混凝土入模含氣量控制在 2%～ 4%（每批不大于 50m3測(cè)一次）；混凝土坍落度（坍落擴(kuò)展度）每批不大于 50m3測(cè)一次。拖的泵管從跨高速的少支架上通過，并固定在少支架上。 ⑵ 混凝土輸送 連續(xù)梁大里程側(cè)的梁段采用 37m 汽車泵進(jìn)行澆筑。 根據(jù)澆筑情況，混凝土每小時(shí)共需 24m3，其中東興梁場(chǎng)每一套拌和設(shè)備每小時(shí)可供應(yīng)40m3，可以滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要。連續(xù)梁混凝土總方量為 2105m3，共分五個(gè)段落進(jìn)行施工， A 節(jié)段為 m3， B 節(jié)段為 m3，節(jié)成渝客運(yùn)專線 CYSG3 標(biāo)第一項(xiàng)目分部 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁 支架現(xiàn)澆 施工方案 成渝客運(yùn)專線 CYSG3 標(biāo)第一項(xiàng)目分部 27 段為 m3。電弧焊接用電焊條按有關(guān)規(guī)定辦 理，焊接施工過程中及時(shí)清碴，焊縫表面光滑平整，弧坑填滿。焊縫不得有裂紋，不得有 3 個(gè)直徑大于 的氣孔或夾碴。 T 型接頭電弧焊焊接接頭形式為貼角焊，當(dāng)采用 I 級(jí)鋼筋時(shí)，貼角焊縫焊角 K不小于 。鋼筋間距偏差為177。 ⑷ 錨墊板與端模錨 槽 密貼，壓漿孔朝上并用海綿堵塞，錨墊板出口與橡膠管之間用封口膠封緊，彈簧筋與喇叭管接觸并均勻的分布在喇叭管周圍。 ⑵ 橋面泄水管及管蓋采用 PVC 管材 ，其材質(zhì)符合 GB/《埋地排污、廢水用硬聚氯乙烯（ PVCU）管材》規(guī)定；泄水管、管蓋管頂面不高于橋面，管徑、外露長(zhǎng)度符合要求；泄水管成孔采用鋼模型，注意位置與泄水孔對(duì)應(yīng)，并確認(rèn)其安裝完整、牢固、流水暢通、泄水，橋梁灌注完畢后及時(shí)松動(dòng)模具便于拆除。 ⑴ 箱梁支座預(yù)埋鋼板、套筒、防落梁預(yù)埋鋼板外露部分采用多元合金共滲 +封閉層處理，滲鋅層厚度達(dá)到 3 級(jí)等級(jí)要求，接觸網(wǎng)支柱預(yù)埋鋼板采用 3 級(jí)熱鍍鋅處理，接觸網(wǎng)支柱螺桿采用達(dá)可樂技術(shù)處理。 由成渝客運(yùn)專線 CYSG3 標(biāo)第一項(xiàng)目分部 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁 支架現(xiàn)澆 施工方案 成渝客運(yùn)專線 CYSG3 標(biāo)第一項(xiàng)目分部 26 于鋼筋、管道密集，如鋼絞線管道與普通鋼筋 發(fā)生沖突時(shí)，允許進(jìn)行局部調(diào)整，調(diào)整原則是先普通鋼筋，保持縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋管道位置不動(dòng)。接頭和缺陷在澆筑混凝土前進(jìn)行檢查和修補(bǔ)。 孔 應(yīng)力孔 道安裝的 技術(shù)要求 及注意事項(xiàng) 波紋管須從梁端穿入定位網(wǎng)上的預(yù)留孔道中，內(nèi)插塑料芯管防止堵管。定位網(wǎng)設(shè)置間距直線段 60cm，曲線段 30cm，定位網(wǎng)鋼筋采用Φ 12mm 的 Q235 光圓鋼筋，凈空尺寸大于波紋管 2～ 3mm。波紋管內(nèi)徑符合預(yù)留孔道設(shè)計(jì)要求，采用連接管接長(zhǎng)，防止焊碴損傷波紋管。墊塊散布均勻，側(cè)面和底面的墊塊不少于 4 個(gè) /m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵線頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)。 保護(hù)層墊塊技術(shù)要求 在鋼筋與模板間設(shè)置保護(hù)層墊塊，梁體保護(hù)層墊塊采用耐久性水泥砂漿墊塊（工字型或錐形），其抗壓強(qiáng)度≥ 50MPa，其厚 度能保證梁體混凝土保護(hù)層厚度要求，并按一定批量抽查試驗(yàn)和測(cè)量檢驗(yàn)。 內(nèi)遂高速道路封閉后，連續(xù)梁小里程側(cè)梁段鋼筋安裝時(shí)，施工人員通過連續(xù)梁右側(cè)約200m 的跨高速人行天橋到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工。 30mm 6 鋼筋保護(hù)層厚度 (c≥ 30mm) +10mm、 0mm 由于模板安裝速度較快，能及時(shí)為鋼筋安裝提供多個(gè)作業(yè)面，所以連續(xù)梁鋼筋安裝共設(shè)四個(gè)施工作業(yè)面同時(shí)進(jìn)行施工，共有施工人員 70 人，連續(xù)梁小里程側(cè)的 A 節(jié)段配備 20人、 B節(jié)段配備 15 人；連續(xù)梁大里程側(cè)的 A節(jié)段配備 20 人、 B節(jié)段配備 15 人，連續(xù)梁大、小里程側(cè)各配備一臺(tái) 25t 吊車 (與模板安裝共用 )。 20mm 4 箍筋間距 177。 5mm 2 同一排受力鋼筋間距 177。 具體技術(shù)要求詳見 表 。綁扎接頭在受拉區(qū)，不得超過 25%；在受壓區(qū)不得超過 50%。綁扎接頭的搭接長(zhǎng)度 (由兩鉤端部切線算起 )I 級(jí)鋼筋不得小于 30d，Ⅱ級(jí)鋼筋不得小于 35d，且不得小于 250mm，鋼筋搭接部分的中心及兩端 (三處 )用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)。 ⑵ 鋼筋的綁扎接頭規(guī)定 受拉區(qū)域內(nèi)的 I 級(jí)光圓鋼筋末端做成彼此相對(duì)的標(biāo)準(zhǔn) 180176。以不易松脫為準(zhǔn)，綁點(diǎn)如有松脫，緊扣或重綁。膠管與箍筋、蹬筋、定位筋逐點(diǎn)綁扎。箍筋接頭疊合處逐點(diǎn)綁扎。箍筋與邊緣底板筋交點(diǎn)采用梅花型綁扎。 梁體鋼筋綁扎 鋼筋綁扎施工流程 外側(cè)模安裝定位后綁扎底腹板→布設(shè)預(yù)應(yīng)力筋管道→安裝內(nèi)模定位→綁扎頂板鋼筋→安裝端?！裨O(shè)橋面附屬設(shè)施預(yù)埋件。加工鋼筋時(shí)首先加工 A 節(jié)段鋼筋，然后加工 B節(jié)段鋼筋，最后加工 C節(jié)段鋼筋。 10mm 2 標(biāo)準(zhǔn)彎鉤內(nèi)徑 ≥ 3 標(biāo)準(zhǔn)彎鉤平直段長(zhǎng)度 ≥ 3d 4 彎起鋼筋 的彎折位置 20mm 成渝客運(yùn)專線 CYSG3 標(biāo)第一項(xiàng)目分部 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁 支架現(xiàn)澆 施工方案