【正文】 4） 預(yù)應(yīng)力張拉工藝 ① 縱向預(yù)應(yīng)力的施加 京滬高速鐵路 JHTJ3 標(biāo)段 羅而莊 特大橋 跨 104 國(guó)道 連續(xù)梁 施工 方案 二工區(qū)水電五局 第 30 頁(yè) 共 89 頁(yè) 按照設(shè)計(jì)要求，預(yù)應(yīng)力張拉分階段一次張拉完成。 ③ 豎向精軋鋼因其為剛性，直接置于設(shè)計(jì)位置將管道套上即可。 (g)用卷?yè)P(yáng)機(jī)緩緩將鋼束拉進(jìn)管內(nèi)。把卷?yè)P(yáng)機(jī)上的鋼絲繩拉入孔內(nèi) 。 (d)制作專門架子，分別立于懸臂的兩端要張拉的孔位附近，鋼束通過(guò)它進(jìn)入孔內(nèi)。 (b)按圖紙要求，另加 50cm 作出下料長(zhǎng)度，下料理順捆成一整體。 4）預(yù)應(yīng)力鋼束的穿束 ① 縱向預(yù)應(yīng)力鋼束是預(yù)留孔道，澆筑完砼后進(jìn)行穿束張拉，所以應(yīng)采用卷?yè)P(yáng)機(jī)整束牽引的方法。 (c)預(yù)應(yīng)力鋼筋位置嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求安裝，并且要垂直，兩端必須用環(huán)氧樹(shù)脂將螺帽、墊板、波紋管固定在一起，并防止漏漿。 (b)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求下料，下料尺寸誤差不大于177。 (d)鋼絞線端頭不應(yīng)散花，散花部份應(yīng)切割機(jī)切除。 (b)開(kāi)封后的鋼絞線應(yīng)直接與空氣接觸，應(yīng)進(jìn)行覆蓋，避免銹蝕。管道接頭應(yīng)用粘膠布包裹嚴(yán)實(shí)，不得漏漿堵塞管道。 橫向管道：橫向管道定位位置設(shè)計(jì)已詳細(xì)給出，用定位鋼筋網(wǎng)嚴(yán)格定位，管道安裝時(shí)，必須保證錨固端約束圈、螺旋筋、墊板和張拉端喇叭管位置符合設(shè)計(jì)要求，保證鋼絞線的錨固長(zhǎng)度和管道與喇叭管垂直。管道也要倬入張拉槽 5cm，以上，槽內(nèi)也要塞實(shí)。管道定位采用在管道上部、中部及下部分別焊 3 個(gè)井字架即可。管道端頭的張拉槽盒子必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸加工和位置安裝，并且槽內(nèi)要用編織袋塞實(shí)，待拆模后拿出，以保證錨具墊板與喇叭口中心線要嚴(yán)格垂直，喇叭口與波紋管的銜接要平順，不得漏漿，并杜絕堵塞管道。管道的壓漿孔布置在頂部，排氣孔布置在箱梁底板與腹板相接的倒角處，以保證壓漿時(shí)能將管道內(nèi)空氣全部排出，使壓漿密實(shí)。 當(dāng)螺旋筋與預(yù)應(yīng)力筋有干擾時(shí)，取消螺旋筋用錨下鋼筋網(wǎng)片布置，網(wǎng)片規(guī)格用φ 10鋼筋，共設(shè)四層。壓漿時(shí)，先從錨固端的壓漿嘴壓入清水，從張拉端排氣孔排出空氣及管道內(nèi)殘?jiān)员ＷC管道內(nèi)壓漿密實(shí)飽滿。待安放固定后，用塑料管把壓漿嘴引到箱梁頂面，壓漿時(shí)從一端壓入另一端（利用墊板和螺母間的空隙排氣）。 ③ 壓漿嘴的安放要求 (a)縱向束由于長(zhǎng)度＞ 60米時(shí)，應(yīng)每 20m 處增設(shè)一個(gè)三通壓漿嘴，三通二端接波紋管，其波紋管的大小同波紋管的接頭，三通長(zhǎng)度要比波紋管接頭長(zhǎng) 20cm，三通另一端為鋼管接塑料膠管，再接鋼管（壓漿嘴）伸出砼表面，每個(gè)三通在安放之前 必須嚴(yán)格檢查，以防接頭處漏漿。 橫向管道：壓漿嘴安放在錨固端約束圈后，壓漿嘴朝上，露出砼面不得小于 30cm。縱向束壓漿嘴的出口，原則上設(shè)置在箱梁頂板和底板的頂 部，以便于操作。縱向直徑 90 或 100 鐵皮波紋管，豎向直徑 35mm鐵皮管，橫向 70 19 扁鐵皮波紋管。采用氧割時(shí)，要避免飛濺熔渣損傷其它鋼筋表面，并對(duì)鋼筋兩端用砂輪或銼刀進(jìn)行修整。鋼筋表面有明顯凹坑、缺陷，予以剔除該 段。 iii. 用紅漆將每根理順后的鋼絞線畫(huà)上印記，編束后的鋼絞束立即掛上標(biāo)牌，注明型號(hào)、長(zhǎng)度、鋼束編號(hào)，在現(xiàn)場(chǎng)架空 30cm高堆放，用防雨布遮蓋。束頭要成圓錐形的焊接在一塊直徑為 6cm的圓鋼板上，束頭焊接長(zhǎng)度要短，并用砂輪磨圓。 對(duì)于 L≤ 50m L1=15cm L＞ 50m L1=20cm L2 為工作錨錨固范圍 (b) 鋼絞線編束 i. 用“梳板”（根據(jù)錨環(huán)孔眼位置鉆上眼的 8mm厚鋼板），梳理順直后再鍍鋅鐵絲綁扎，間距為 1～ ，鋼束兩端各 2m區(qū)段內(nèi)要加密至 50cm。 iv. 鋼絞線錨固位置除銹 ： 將鋼絞線兩端根據(jù)孔長(zhǎng)對(duì)稱用筆畫(huà)出，將錨固位置用鋼刷或砂布除銹，以避免因銹蝕而出現(xiàn)錨固不緊或滑絲現(xiàn)象。 iii.。 1） 預(yù)應(yīng)力筋的制作 ① 鋼絞線下料與編束 (a) 鋼絞線下料 i. 鋼絞線的下料長(zhǎng)度 L(cm)=Lc+176+20, Lc— 孔道長(zhǎng)度，亦即設(shè)計(jì)鋼束的理論長(zhǎng)度； 176 為兩端千斤頂張拉時(shí)必須的工作長(zhǎng)度； 20 為焊制穿束用的束頭的保護(hù)長(zhǎng)度。 橫向預(yù)應(yīng)力體系：采用 1 ，錨固體系采用 BM154（ P）錨具及配套的支承墊板，張拉采用 YDC240Q型千斤頂，管道形成采用 70 19mm 扁鐵皮 波紋管成孔。 （ 7）、 預(yù)應(yīng)力 施工 本橋采用 3 向預(yù)應(yīng) 力，預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)如下： 縱向預(yù)應(yīng)力體系：采用 1 ，錨固體系采用自錨式拉絲體系，張拉采用與之配套的機(jī)具設(shè)備。養(yǎng)生時(shí)間 14天。 混凝土澆筑完成、表面收漿后即進(jìn)行保溫保濕養(yǎng)生。 2） 采取下列措施減小砼內(nèi)部和表面溫度的梯度差： 降低砼入倉(cāng)溫度： ① 可以選擇有利的較低氣溫（ 10℃ 25℃）施工； ②京滬高速鐵路 JHTJ3 標(biāo)段 羅而莊 特大橋 跨 104 國(guó)道 連續(xù)梁 施工 方案 二工區(qū)水電五局 第 25 頁(yè) 共 89 頁(yè) 可以在原材料上灑水； ③ 避免陽(yáng)光直接照射在砂石料上，以降低原材料的溫度； ④ 在砼輸送泵上覆蓋濕麻袋等，避免砼在泵管內(nèi)溫度升高。 由于 0塊混凝土屬于大體積混凝土，混凝土的養(yǎng)生是本工程施工控制的重點(diǎn)項(xiàng)目，為保證混凝土施工質(zhì)量，針對(duì)本地的氣候條件，對(duì)混凝土澆筑后養(yǎng)生采取以下措施： 1） 混凝土施工前，不斷優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)，盡可能減小水泥的用量 ,多摻摻合料 ,以降低水化熱。保溫采取蒸汽養(yǎng)護(hù)（在箱內(nèi)布置桑拿爐電熱加 溫產(chǎn)生蒸汽，在梁頂、底模、腹板外模外包裹兩層保溫布（兩層布中間夾稻草墊保溫），箱室要封閉。砼澆筑時(shí)，應(yīng)在內(nèi)部埋設(shè)測(cè)溫線，內(nèi)部溫度在上升期，應(yīng)加強(qiáng)灑水次數(shù)（每 2小時(shí)一次），升到高峰開(kāi)始下降后可逐漸減 少灑水次數(shù)（每天 4 次），溫度平穩(wěn)后，只進(jìn)行保溫即可。 （ 6）、 混凝土養(yǎng)生 夏季采取灑水覆蓋保濕措施，冬季日平均氣溫在零下原則上不施工上，若工期需要施工，則采取保溫保濕措施施工。 嚴(yán)格控制砼容重、齡期強(qiáng)度和彈性模量等技術(shù)指標(biāo)與計(jì)算值接近，減少誤差。 10） 在混凝土澆注過(guò)程中，隨機(jī)取樣制作混凝土強(qiáng)度及彈性模量試件，其中強(qiáng)度和彈性模量試件應(yīng)分別從 箱梁底板、腹板和頂板取樣。澆筑橫隔板時(shí) ,適當(dāng)減小坍落度 ,保證混凝土澆筑不翻漿。 8） 混凝土在振搗平整后即進(jìn)行第一次抹面，頂板混凝土應(yīng) 進(jìn)行二次抹京滬高速鐵路 JHTJ3 標(biāo)段 羅而莊 特大橋 跨 104 國(guó)道 連續(xù)梁 施工 方案 二工區(qū)水電五局 第 24 頁(yè) 共 89 頁(yè) 面。因截面倒角及斜面較多，為防止砼表面出現(xiàn)過(guò)多氣泡，采用附著式振動(dòng)器輔助振搗，其布置方式及振動(dòng)時(shí)間及頻率通過(guò)模擬試驗(yàn)確定。 7） 混凝土的振搗，嚴(yán)格按振動(dòng)棒的作用范圍進(jìn)行，嚴(yán)防漏搗、欠搗和過(guò)度振搗，在澆筑混凝土?xí)r，預(yù)應(yīng)力管道密集，空隙小，配備小直徑的插入式振搗器。振搗時(shí)設(shè)專人負(fù)責(zé)，在振搗上一層時(shí)，振搗棒須插入下一層 10～ 15cm，而且必須在下層混凝土初凝之前。為避免下梗脅處出現(xiàn)露筋、蜂窩麻面等質(zhì)量問(wèn)題，澆筑底板時(shí)擬從頂板預(yù)留的天窗下灰，待底板打平后 ，再?gòu)母拱逑禄摇? 京滬高速鐵路 JHTJ3 標(biāo)段 羅而莊 特大橋 跨 104 國(guó)道 連續(xù)梁 施工 方案 二工區(qū)水電五局 第 23 頁(yè) 共 89 頁(yè) 6） 箱梁混凝土自標(biāo)高較低處向高處進(jìn)行澆筑，用兩臺(tái)地泵對(duì)稱布料，水平分層、斜向分段、兩側(cè)腹板對(duì)稱。 先將輸送泵開(kāi)到一定壓力注入清水，待雜物完全排出后，再送入約半方砂漿對(duì)管道進(jìn)行潤(rùn)管。 所選輸送泵的壓力應(yīng)滿足要求。當(dāng)入倉(cāng)卸料高度大于 2m時(shí)，必須采取防止砼離析的措施（設(shè)溜槽）。 4） 混凝土由混凝土拌和站供應(yīng)，通過(guò)施工便道由混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土輸送采用地泵。 3） 砼拌和配合比由試驗(yàn)室試配確定，拌制投料順序及投料精度控制、請(qǐng)查閱施工規(guī)范進(jìn) 一步完善、砼拌制要做現(xiàn)場(chǎng)模擬試驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)澆筑 1 1 1的立方體砼墩，以確定砼的和易性，坍落度、可泵性等。澆筑時(shí)應(yīng)控制混凝土的入倉(cāng)溫度，必要時(shí)，通過(guò)熱工計(jì)算，采取相應(yīng)的措施。 （ 5）、 混凝土施工 1） 混凝土澆筑前，必須對(duì)模板、鋼筋間距、鋼筋保護(hù)層、預(yù)埋件、構(gòu)件輪廓幾何尺寸等作認(rèn)真檢查，報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后方可澆筑。 京滬高速鐵路 JHTJ3 標(biāo)段 羅而莊 特大橋 跨 104 國(guó)道 連續(xù)梁 施工 方案 二工區(qū)水電五局 第 22 頁(yè) 共 89 頁(yè) 6） 模板拆卸 澆筑混凝土后，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%時(shí)可 按如下順序脫模： 堵頭板→端模板→外側(cè)模→過(guò)人洞?！啄！?5mm，模面平整度（ 2m 內(nèi)）允許偏差為 1 mm。 5） 模板安裝 成形后模板的整體、局部強(qiáng)度和剛度應(yīng)滿足安全要求，其允許撓度及變形誤差應(yīng)符合規(guī)定，外形尺寸準(zhǔn)確，模面平整光潔，裝拆操作安全方便。由于箱梁縱向預(yù)應(yīng)力管道密集，堵頭板預(yù)應(yīng)力筋孔道集中，根據(jù)施工 要求及制作條件，用鋼板加工后組拼。端模架為鋼結(jié)構(gòu)，骨架∠ 75mm 50 mm 6 mm角鋼做橫梁、豎梁，用長(zhǎng)拉桿穿過(guò)兩內(nèi)模對(duì)拉。過(guò)人洞模板也可采用 竹膠板 。 3） 內(nèi)模板和過(guò)人洞模板 箱梁內(nèi)腔選用組合鋼模。立模標(biāo)高應(yīng)根據(jù)預(yù)壓結(jié)果預(yù)留托架系統(tǒng)的彈性變形值，設(shè)計(jì)預(yù)拱度，砼 徐變及二期荷載等因素確定。 本橋 0塊墩頂 (墩頂面積 )砼重 ,墩外部分為 171 噸 ,所以兩側(cè)托架每側(cè)應(yīng)預(yù)壓 (約 )噸。 卸載時(shí) ,也按此級(jí)別進(jìn)行 120%100%70%50%20%空載。 加載時(shí)按設(shè)計(jì)要求分級(jí)進(jìn)行，每級(jí)持荷時(shí)間不少于 10min。預(yù)壓方法采取 預(yù)制預(yù)壓塊進(jìn)行 預(yù)壓，預(yù)壓噸位為箱梁自重的 120%。因此在支架搭設(shè)好并鋪好底板模板后，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)。 托架應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性。具體見(jiàn)附圖三《 0塊托架布置圖一》、附圖四《 0塊托架布置圖二》 托架埋進(jìn)墩內(nèi) 80cm，為防止預(yù)埋托架上下面混凝土因受力開(kāi)裂，在上下混凝土接觸面即三角架在橋墩連接處設(shè)置，布置 10x10cm 的φ 16 鋼筋網(wǎng)片，以抵抗三角架對(duì)橋墩的局部應(yīng)力影響。再在縱梁上置 14 號(hào)橫向 工字鋼 ， 工字鋼 縱向間距 ，橫橋向腹板處間距。 橋正面（順橋向）每側(cè)預(yù)埋 5 片托架，間距 ，用 10 號(hào)槽鋼連接；橋墩側(cè)面（橫橋向）預(yù)埋 2 片托架，間距 。 （ 4）、 0梁段 托架 施工 及預(yù)壓 京滬高速鐵路 JHTJ3 標(biāo)段 羅而莊 特大橋 跨 104 國(guó)道 連續(xù)梁 施工 方案 二工區(qū)水電五局 第 20 頁(yè) 共 89 頁(yè) 0 號(hào)塊全長(zhǎng)為 9m， 寬為 12m， 頂板厚度 40cm，腹板厚度 80cm，底板厚度 ，中間部分梁高為 ，與 1號(hào)塊相接部分梁高為 ，0 號(hào)塊重量為 。 邊跨合攏并張拉該階段所有預(yù)應(yīng)力束后，先對(duì)稱割除墩旁鋼管臨時(shí)支墩，然后鑿掉立柱砼。臨時(shí)支座澆注前，先在墩頂涂一層 石蠟 隔離劑，再進(jìn)行砼的澆注。 M 的不平衡彎矩及 24137KN的支反力。施工過(guò)程中我單位將嚴(yán)格控制累計(jì)不均衡荷載不超過(guò) 20T。 ③ 施工過(guò)程中空中吊裝機(jī)具時(shí)，吊裝 機(jī)具墜落在橋面上對(duì)橋梁產(chǎn)生的沖擊荷載。 、 箱梁 0梁段施工 （ 1）、 施工方法 0梁段 長(zhǎng) 9m，采用在托架上一次澆筑。擰緊下支座板錨栓，待灌注梁體混凝土后，及時(shí)拆除各支座的上、下支座連接鋼板及螺栓，并安裝支座鋼圍板。 4 mm 厚橡膠防漏條可拆卸預(yù)制鋼模2030mm支座錨栓重力灌漿 支座50mm30 5 0m m膨脹螺栓鋼楔塊可拆卸預(yù)制鋼模4 mm 厚橡膠防漏條京滬高速鐵路 JHTJ3 標(biāo)段 羅而莊 特大橋 跨 104 國(guó)道 連續(xù)梁 施工 方案 二工區(qū)水電五局 第 18 頁(yè) 共 89 頁(yè) 灌漿前，應(yīng)初步計(jì)算所需的灌漿體積，灌注實(shí)用漿體數(shù)量不應(yīng)與計(jì)算值產(chǎn)生過(guò)大誤差，應(yīng)防止中間缺漿。安裝時(shí)，鑿毛支座就位部位的支承墊石表面，清除錨栓孔內(nèi)中的雜物，并用水將支承墊石表面浸濕，用鋼楔塊楔入支座四角，找平支座，并將支座底面調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高，在支座底面與支承墊石之間 應(yīng)留有 2030mm空隙，安裝灌漿用模板。 5%。使得混凝土的收縮徐變?nèi)客瓿珊笤谄骄鶜鉁貢r(shí)，支座的上下座板中心能重合，以滿足支座設(shè)計(jì)要求。安裝支座時(shí)，要注意有無(wú)支座偏心設(shè)置。必須用小型磨光機(jī)鑿毛墊石表面，以保證整個(gè)面上均勻壓力。 支座安裝應(yīng)在綁扎澆注段鋼筋之前 進(jìn)行。墩梁固結(jié)采用墩頂和墩旁臨時(shí)支墩相結(jié)合