【正文】 由于我的學(xué)術(shù)水平有限，所寫論文難免有不足之處，懇請各位老師和學(xué)友批評和指正！ 。本文引用了數(shù)位學(xué)者的研 究文獻(xiàn)，如果沒有各位學(xué)者的研究成果的幫助和啟發(fā)，我將很難完成本篇論文的寫作。另外，在校圖書館查找資料的時候，圖書館的老師也給我提供了很多方面的支持與幫助。 Logistics Alliance 德州學(xué)院 信息管理學(xué)院 2020 屆 信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè) 畢業(yè)論文 ２３ 致 謝 歷時將近兩個月的時間終于將這篇論文寫完，在論文的寫 作過程中遇到了無數(shù)的困難和障礙，都在同學(xué)和老師的幫助下度過了。 logistics。 德州學(xué)院 信息管理學(xué)院 2020 屆 信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè) 畢業(yè)論文 ２０ 參考文獻(xiàn) [1]樊瑤 . 電子商務(wù)環(huán)境下我國物流配送研究 [D].武漢科技大學(xué) ,2020. [2]周建軍 . B2C 電子商務(wù)物流配送服務(wù)滿意度研究 [D].西南交通大學(xué) ,2020. [3]伍燕青 . 零售電子商務(wù)物流配送模式選擇研究 [D].暨南大學(xué) ,2020. [4]劉志萍 . 基于網(wǎng)格化管理的電子商務(wù)物流配送體系研究 [D].北京交通大學(xué) ,2020. [5]徐逸 . 以 用戶體驗為基礎(chǔ)的國內(nèi) B2C 電子商務(wù)網(wǎng)站物流配送研究 [D].華東師范大學(xué) ,2020. [6]周照莎 . 價值創(chuàng)新在電子商務(wù)物流配送企業(yè)信息化建設(shè)服務(wù)中的應(yīng)用研究 [D].重慶大學(xué) ,2020. [7]孟新勝 . 我國 B2C 電子商務(wù)企業(yè)物流配送供應(yīng)商選擇問題研究 [D].重慶大學(xué) ,2020. [8]陳文婕 . 電子商務(wù)環(huán)境下村鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式研究 [D].合肥工業(yè)大學(xué) ,2020. 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According to the logistics development, and proposes the corresponding solution countermeasures. Key words： Emerce。 (3)采用了定性 與定量相結(jié)合的方法為電子商務(wù) 企業(yè)在選擇物流模式 時提 供了借鑒。物流聯(lián)盟模式是自營 模式與第三方物流的折中模 式，采用物流聯(lián) 盟模式可以降低企 業(yè)經(jīng)營風(fēng)險，同時 能夠 減少資金地投資，還可以 在技術(shù)和管理的技巧上與其他 企業(yè)分享。電子商務(wù)企 業(yè)采用第三方物流模式 可以使企業(yè) 集中力量 發(fā)展 自己的核心業(yè)務(wù)，可以 降低配送成本， 提高服務(wù)質(zhì)量 ，是我國大多 數(shù)電子商務(wù)企 業(yè)的首選。 (2)分析 了目前我國主要采 用的電子商務(wù)物流的幾 種配送模式并分析了各種 模式的優(yōu)勢與缺陷。總結(jié)全文，具 體內(nèi)容如下 : (1)分析了電 子商務(wù)的起源與發(fā)展 、物流的 起源與發(fā) 展 。 我國物流 己經(jīng)成為了阻礙電子商務(wù)快速 發(fā)展的重要 “ 瓶頸 ” ，在電子商務(wù)環(huán) 境下發(fā)展物流業(yè)是時代所 趨。培養(yǎng)物流人才可以通 過政府、大學(xué)院校和 企業(yè)三方來共同努 力實現(xiàn)， 建立 大學(xué)、物流研究機(jī) 構(gòu)與物流企業(yè)的聯(lián)系 ，引導(dǎo)物流企業(yè)積極 與研究咨 詢機(jī)構(gòu) 、大專院校等進(jìn)行資本與技術(shù)的合作， 發(fā)揮各自優(yōu)勢，形成利益共同體，實現(xiàn) 物流產(chǎn)、學(xué)、研緊密結(jié)合，相互促進(jìn)的局面。物流職業(yè)教育更是貧乏。不少國家的 物流從業(yè)人員 必須接受職 業(yè)教育，獲得從 業(yè)資格后才能從事物流方面 的工作。還要建立一些協(xié)調(diào)機(jī)制，以創(chuàng)造 一個公平、公正的法律環(huán)境和政策環(huán)境，增加企業(yè) 以 及廣大消費者對電子商務(wù)物流的信任感 現(xiàn)階段，我國電 子商務(wù)物流的發(fā)展與發(fā)達(dá)國家還存在 很大的差距，差距不僅僅是存 在于物流配送的裝備、 技術(shù)和資 金方面，重要的是 在物流配送的觀念 和知識上有 差距。 完善電子商務(wù)物流的立法 我國現(xiàn) 有與物流有關(guān)的法律法規(guī)是 部門性、區(qū)域性 規(guī)章，在物流市 場主體的進(jìn) 入與退出競 爭規(guī)則的統(tǒng) 一，違規(guī)的責(zé) 任追究等方面無法可循，對社會性 的物流服務(wù)缺乏有 效的外部約束，這樣致 使不正當(dāng)?shù)母? 爭難以避免。這 些問題會嚴(yán)重 破壞電子商務(wù)在 消費者心中的形象，導(dǎo)致消 費者對網(wǎng)購的方式產(chǎn)生疑慮。雖然物流 配送的質(zhì)量經(jīng) 過長時 間地發(fā)展以己取得了 顯著的提高，但是，從 總體來說，物流配送的質(zhì) 量還不夠理想，仍存在著很 多的缺陷。我國應(yīng)該鼓勵 大力發(fā)展第三方物流，以提 高物流企業(yè)社會化和專業(yè) 化水平，建立健全服務(wù)功能，為電子 商務(wù)環(huán)境下物流配送模式的選擇提供基 礎(chǔ)和平臺。分散因企業(yè)自身 的資源、能力有限 所產(chǎn)生的存貨、配 送等風(fēng)險。節(jié)約 費用，減少資本積壓 。第三方物流企業(yè)還 可以憑借信息技術(shù)對市場的變化具有很強的 應(yīng)變能力，與生產(chǎn)或 銷售企業(yè)自營物流來說，第三方 物流模式在 物流管理經(jīng)驗 、人才、技術(shù)、理念 等方面都 具有一定 的優(yōu)勢。 大力發(fā)展第三方物流 目前，制造 業(yè)、流通業(yè)等企業(yè)面臨的市 場競 爭口趨復(fù)雜，物流業(yè)外包是適應(yīng)社會生 產(chǎn)專業(yè)化社會分工 的客觀要求， 是企業(yè)實現(xiàn)管理創(chuàng)新的客觀要求，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢。物流的信息化 是指對物 流信息的收集 、處理、傳遞、 存儲的數(shù)據(jù)化、適時 化、標(biāo)準(zhǔn)化，它是實現(xiàn) 對企業(yè)實行高水 平集成化管理的 關(guān)鍵。在信息通訊方面， 政府還要大力建 立貫穿全國物 流信息的 “ 高 速公路 ” ，充分發(fā)揮信 息技術(shù)為物流配 送提供地便捷、廉價等有利條件， 加快互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，以提高 物流活動和管理 的信息化 水平。完善電子商 務(wù)物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施主要指的 是交通運輸 和信息通訊設(shè)施的完善。 建立適應(yīng)電子商務(wù)物流配送的配套設(shè)施 建 立適應(yīng)電 子商務(wù)物流配送的配套設(shè)施是 提高我國物流業(yè)發(fā)展水平和國際競爭 力的重要手段。包括物流配送 的基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，企業(yè)信息 化水平不高，第 三方物流發(fā)展水 平 滯后，物流人 才缺乏等問題。所以此圖所示， 112453*2*1* ??????? sfsfsfw 德州學(xué)院 信息管理學(xué)院 2020 屆 信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè) 畢業(yè)論文 １７ 電子商 務(wù)環(huán)境下物流模式的選擇己上升 為電子商務(wù)企業(yè)的核心戰(zhàn)略 性問題。當(dāng)收點不能得到標(biāo)號時，說明不存在增廣鏈，計算結(jié)束 第三步 調(diào)整流量 (1) 求增廣鏈上點的 vi 標(biāo)號的最小值，得到調(diào)整量號 minjjj??? (2) 調(diào)整流量 1( , )( , )( , )ij i jij i jij i jf v v uf f v v uf v v u????? ????? ? ??? ??? 得到新的可行流 f1，去掉所有標(biāo)號，返回到第二步從發(fā)點重新標(biāo)號尋找增廣鏈，直到收點不能標(biāo)號為止。 第一步 找出一個初始可行流 fij(0),例如所有弧的流量 fij(0) =0. 第二步 對點進(jìn)行標(biāo)號找出一條增廣鏈。容量是?。?i， j）單位時間內(nèi)的最大通過能力，流量是弧（ i， j）單位時間內(nèi)的實際通過量，流量的集合 f={fij}稱為網(wǎng)絡(luò)的流。再用標(biāo)號找出一條新的增廣鏈，再調(diào)整直到標(biāo)號過程不能進(jìn)行下 去為止，這時的可行流就是最大流。 這樣就得到了一個尋求最大流的方法