【正文】 通過在華東理工網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院的兩年半學(xué)習(xí)，我了解和掌握了工商管理專業(yè)的相關(guān)知識，并運用到實際工作中，進(jìn)一步提高了我分析問題解決問題的能力，再一次對上海電大為我們在職人員提供繼續(xù)學(xué)習(xí)的機會表示感謝！ 。 L本人正是在此基礎(chǔ)上全面分析了物流與電子商務(wù)的現(xiàn)狀及其存在的問題，進(jìn)而對其未來的發(fā)展趨勢提出相應(yīng)的對策，以期物流與電子商務(wù)能更好的協(xié)調(diào)發(fā)展。以健全的體制來規(guī)范市場和配送流程，贏得良好的信譽和形 象 結(jié)論 在中國目前電子商務(wù)網(wǎng)上交易這一塊做得比較成熟的有阿里巴巴淘寶網(wǎng)、京東商城等。電子商務(wù)只有買賣雙方認(rèn)真負(fù)責(zé)、網(wǎng)站加強監(jiān)管、快遞公司強練內(nèi)功才能共同推進(jìn)電子商務(wù)物流配送質(zhì)量的進(jìn)一步完善和提高。目前，我國物流發(fā)展還處于起步 階段，無論是基礎(chǔ)設(shè)施還是管理手段都需要進(jìn)一步完善，當(dāng)前物流配送的發(fā)展與電子商務(wù)的需求存在著較大的差距，物流成本過高、物流配送效率較低、配送服務(wù)質(zhì)量欠佳，嚴(yán)重影響著電子商務(wù)的發(fā)展，因此對此問題的分析有助于更好的發(fā)展電子商務(wù)。在加強外部管理的同時完善內(nèi)部的監(jiān)管，建立健全物流配送體制，相互制約促進(jìn)其發(fā)展 物流配送是完成電子商務(wù)完整交易過程的重要環(huán)節(jié)，是實現(xiàn)整個交易過程的最終保證，是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)里，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。很多過去需要較多人工處理、耗費較多時間的活動都因為網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的智能化而得以簡化，這種簡化使得物流配送工作的效率大大提高。這樣情況下，貨物配置的速度、規(guī)模和效率都大大 提高，使得貨物的高效配送得以實現(xiàn)。 降低物流配送成本，提高物流配送效率 新型的物流配送模式帶來了流通領(lǐng)域的巨大變革，越來越多的企業(yè)開始積極搭乘電子商務(wù)快車，采用電子商務(wù)物流配送模式。 配送快捷性和便 利性 ： 針對不同客戶的個性化需求選擇不同的快遞企業(yè)，使商品能以最快的速度送到消費者手中。其實做到企業(yè)內(nèi)部信息的及時更新，使消費者可以在第一時間通過網(wǎng)絡(luò)了解自己訂單的狀態(tài)。其次是物流作業(yè)的自動化。以此為基礎(chǔ)建立起我國電子商務(wù)物流配送的實體網(wǎng)絡(luò)，形成全社會的電子化物流配送系統(tǒng) 提升物流配送質(zhì)量 配送準(zhǔn)確性 ： 首先是管理的信息化。 論電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的發(fā)展 11 電子商務(wù)提升物流的策略 加快電子商務(wù)物流配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 為了促進(jìn)電子商務(wù)物流配 送的發(fā)展，首先，必須規(guī)范電子商務(wù)物流配送發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，以政府為主導(dǎo)并引導(dǎo)企業(yè)共同加大對電子商務(wù)物流配送行業(yè)的投資力度，統(tǒng)一進(jìn)行發(fā)展規(guī)劃?，F(xiàn)在我國物流業(yè)在配送過程中采用丟拋貨物的行為造成不少貨物在運輸途中出現(xiàn)破損，對電子商務(wù)物流形成了極大的負(fù)面影響。 電子商務(wù)需要物流作為商家與客戶面對面交流的溝通平臺，而物流需要借助電子商務(wù)來開拓更大的市場提升業(yè)務(wù)量。由于觀念的差異或配送設(shè)施的差距，消費者往往會因為第三方物流公司的過錯而遷怒于購物網(wǎng)站，比如會因為商品或包裝在運輸過程中有破損而去責(zé)怪那些本身 信譽很好的購物網(wǎng)站。通過參考“網(wǎng)貨物流推薦指數(shù)”，淘寶網(wǎng)與圓通速遞、中通速遞、韻達(dá)快遞、中郵 EMS 等公司合作。這條產(chǎn)業(yè)鏈中，物流、信息流、商流、資金流實現(xiàn)了完整的電子信息化，只有將貨物的實體流動實現(xiàn)好，才能使整個產(chǎn)業(yè)鏈得以實現(xiàn)價值。由于消費者的折扣及方便心理，業(yè)務(wù)量大的都是體積小的商品，決定了淘寶物流配送是小規(guī)模、多頻次的格局。而據(jù)權(quán)威機構(gòu) ALEXA 最新公布的過去 3 月全球網(wǎng)站流量排名顯示，淘寶商城啟用 10 多天的獨立域名 排名暴增，位列全球網(wǎng)站 1037 名，在中國綜合網(wǎng)站排名位列 24 名，名列國內(nèi) B2C 第一。 10 天后的 11 月 11 日，僅淘寶商城單日交易額便達(dá)到 億，每秒成交超 1 萬元； 2 家店鋪超 2 千萬； 11 家店鋪超千萬； 20 家店鋪過 500 萬；總共 181 家店鋪過百萬。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，未來幾年，淘寶 B2C 業(yè)務(wù)仍將按照此速度快速發(fā)展。淘寶從所謂的 C2C走向 B2C，不是一個根本的模式轉(zhuǎn)變，其實是小 B 走向大 B 的過程，旨在給產(chǎn)業(yè)提供可靠的規(guī)模的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，準(zhǔn)確說是升級 。能為消費者提供從導(dǎo)購、商品到物流到后續(xù)服務(wù)的系列品質(zhì)保障才是網(wǎng)購平臺發(fā)展的方向。網(wǎng)購從最初的“淘便宜”向“淘品質(zhì)”轉(zhuǎn)變。同時，以淘寶商城為代表的 B2C 業(yè)務(wù)交易額在 2020 年翻了 4 倍，未來幾年也仍將保持這一增長速度。顯示淘寶網(wǎng) 2020 年第一季度的總成交額突破 70 億，相對于 2020 年同期，增長超過 100%。 在中國 C2C 市場上，易趣成立最早， 19992020 年間 取得了飛速發(fā)展，然而2020 年淘寶網(wǎng)成立后，逐步鯨吞蠶食了易趣的市場份額， eBay 宣布與 Tom 在線組建合資企業(yè)，究竟是出于“止損”離場的現(xiàn)實考慮，還是舍棄“ C2C”，將營利重心全面轉(zhuǎn)向“ B2B”市場的戰(zhàn)略預(yù)埋？目前看來還無法做出定論。這是繼 2020 年淘寶網(wǎng)成立后，阿里巴巴集團(tuán)對淘寶網(wǎng)第三次追加投資。今年 3 月，馬云說：“淘寶網(wǎng)今年要突破 1000 億元人民幣，成為中國最大的零售行業(yè)。目前已經(jīng)培養(yǎng)出來的電子商務(wù)專業(yè)、物流專業(yè)的人才又 難以滿足企業(yè)進(jìn)行物流配送路徑優(yōu)化的需要。在我國，與物流配送相關(guān)的專業(yè)設(shè)置還處于初級階段，培育出的人才還難以滿足物流配送專業(yè)全面發(fā)展的需要。由于缺乏政策法規(guī)的保障，行業(yè)內(nèi)競爭缺乏公平、和諧的市場環(huán)境，我國物流行業(yè)的發(fā)展與發(fā)達(dá)國家相比還有很大 的差距，也造成了我國物流配送業(yè)在國際上根本不具競爭優(yōu)勢。 與物流配送行業(yè)相關(guān)的政策法規(guī)不夠健全： 隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展，政府也頒布了一些與物流配送相關(guān)的法律法規(guī)，但論電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的發(fā)展 9 是規(guī)范、系統(tǒng)的物流業(yè)法律體系還未形成，甚至許多政策法律之間還存在沖突。 物流配送服務(wù)無區(qū)別化： 當(dāng)前物流配送服務(wù)中，許多電子商務(wù)企業(yè)甚至是物流配送企業(yè)，并未對一般客戶和關(guān)鍵客戶、一般商品和關(guān)鍵商品加以區(qū)分，不能為客戶提供差異化的服務(wù)，難以以最少的資源實現(xiàn)企業(yè)利潤最大化的目標(biāo)，而且還會導(dǎo)致關(guān)鍵客戶流失率增加。 .采取網(wǎng)上購物 , 網(wǎng)下就近商店付款取貨的形式。不過 , 這種配送系統(tǒng)通俗地說 , 實在是 / 縫縫補補 , /湊合著來。電子商務(wù)企業(yè)與其他的配送公司簽訂配送協(xié)議 , 交給他人完成配送業(yè)務(wù)。但是建立一個社會化的配送網(wǎng)絡(luò)投資相當(dāng)巨大 , 如果每個公司都組織和管理自己的整個配送網(wǎng)絡(luò) , 不僅很困難 , 而且沒有規(guī)模效應(yīng) , 可能得不償失。用戶費盡周折網(wǎng)上訂購以后就進(jìn)入了漫長的等待，使電子商務(wù)的方便、快捷優(yōu)勢喪失殆盡。高昂的配送成本最終轉(zhuǎn)嫁到消費者身上，使電子商務(wù)成了一種奢侈的消費方式而遠(yuǎn)離大眾。設(shè)備的落后加之非專業(yè)化的物流配送服務(wù)體系，也導(dǎo)致 了物流配送的成本過高，配送的效率低下。由于物流配送沒有規(guī)模，沒有效益，因而物流配送中心也就沒有能力來更新現(xiàn)有的配送設(shè)備以及購買先進(jìn)的配送設(shè)備。而商家由論電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的發(fā)展 8 于缺乏物流配送的網(wǎng)絡(luò)，往往只能靠郵寄把商品送達(dá)到客戶手中。物流配送組織的小規(guī)模經(jīng)營使電子商務(wù)物流服務(wù)缺少柔性。電子商務(wù)物流服務(wù)區(qū)域及服務(wù)商品有限。 主要表現(xiàn)在一下幾方面： 電子商務(wù)物流服務(wù)缺少柔性： 從目前我國生產(chǎn)和流通現(xiàn)狀來看，工商領(lǐng)域生產(chǎn)和流通中的采購、制 造、運輸、倉儲、代理、配送、包裝加工和銷售等環(huán)節(jié)彼此分割的現(xiàn)象十分嚴(yán)重；不少大中型工業(yè)企業(yè)還熱衷于自辦運輸和倉儲等業(yè)務(wù)，社會化大生產(chǎn)分工不明確的問題尤為突出。如今電子商務(wù)的迅猛發(fā)展勢頭，正在加劇物流瓶頸的作用，網(wǎng)上交易雖然完成了，但物流配送往往跟不上，以至于有些客戶對電子商務(wù)一直不看好。目前，電子商務(wù)發(fā)展很快，但是物流配送本身發(fā)展卻顯得有些滯后，即便是發(fā)達(dá)國家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。 電子商務(wù)環(huán)境下我國物流的不足 我國現(xiàn)階段電子商務(wù)發(fā)展很快，但物流配送存在的一些問題制約了電子商務(wù)的發(fā)展。 2020中國網(wǎng)購用戶規(guī)模增長潛力巨大： 2020年中國網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模達(dá) 億人，占中國 PC 網(wǎng)民的 %。 2020 年中國電商整體交易規(guī)模達(dá) 7 萬億： 2020 年中國電子商務(wù)市場整體交易規(guī)模達(dá)到 萬億元，同比 2020 年增長 %； 年電子商務(wù)交易