【正文】 （ 9） 道床板砼模板安裝、固定 模板安裝前， 先將模板與混凝土的接觸面清理干凈，模板上的雜物清理干凈，并涂刷脫模劑。 安裝混凝土墊塊，綁扎架立鋼筋，墊塊數(shù)量按每平米 8 個以梅花狀擺放，使混凝土保護層厚度滿足要求（底部保護層厚度 35mm）。 接地鋼筋按接地要求正確焊接，焊接滿足設(shè)計要求。綁扎完縱向鋼筋后在縱向鋼筋上布設(shè)橫向鋼筋并進行綁扎。 1 弦 長（ m） 1mm/10m （ 8） 道床板鋼筋綁扎 道岔粗調(diào)完后進行中上 層鋼筋及其箍筋的綁扎。 道岔調(diào)整到位后，線路幾何形位指標應符合無砟軌道平順度鋪設(shè)精度標準(靜態(tài) )的規(guī)定。拆除的部件不得隨意棄置，應在道岔施工區(qū)域外按指定位置堆碼。調(diào)整前，應將側(cè)向支撐絲桿套管居中，絲桿 涂油。 滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標段 實施性 施工組織設(shè)計 27 （ 5） 道岔側(cè)向、豎向支撐調(diào)整系統(tǒng)安裝 無砟軌道道岔區(qū)的精調(diào)和固定采用道岔側(cè)向 /豎向支撐調(diào)整系統(tǒng)實現(xiàn)，該系統(tǒng)包括側(cè)向支撐調(diào)整裝置、豎向支撐調(diào)整裝置，以上裝置同道岔區(qū)專用測量系統(tǒng)配合使用，完成無砟軌道道岔的精調(diào)和固定。 （ 4） 道岔鋼軌件與岔枕聯(lián)調(diào) 轍叉部分 鋼軌件上的扣件位置在工廠內(nèi)已 確定，當?shù)啦礓撥壖\輸?shù)浆F(xiàn)場后，不可拆卸道岔鋼軌件上的扣件，按照道岔鋼軌件上的扣件位置，連接岔枕與道岔鋼軌件的扣件。調(diào)整并確認可動心軌轍叉組裝件位置。以直股鋼軌端頭為基準，方正轍叉跟端尺寸及方向。 組裝前須對鋼軌質(zhì)量進行檢查，嚴格控制鋼軌彎曲（包括高低和水平），若有較大質(zhì)量差異應用頂調(diào)設(shè)備預先進行調(diào)整。 圖 81 無砟道岔施工流程圖 滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標段 實施性 施工組織設(shè)計 26 （ 2） 基本軌和尖軌安裝 道岔專用吊具吊裝道岔基本 軌和尖軌組裝件。用岔枕專用檢具檢測岔枕外形幾何尺寸和預留孔位置。 無砟軌道道岔原位組裝 （ 1） 岔枕安裝 在道岔原位組裝平臺上安裝混凝土岔枕。根據(jù)岔前樁、岔心樁、岔后樁及其 護樁位置在直、曲基本軌位置擺放組裝平臺，在轍叉趾端到跟端底部位置加鋪工字鋼組成三軌平臺?？v向接地鋼筋在綁扎前應提前焊接好。鋼筋擺好后先將邊緣 20%左右鋼筋結(jié)點綁扎定位（縱向鋼筋最外側(cè)兩根鋼筋在道岔組裝平臺撤出后和箍筋一起安裝綁扎），然后再進行綁扎。鋪設(shè)時邊緣用丁基膠帶粘接牢固。 橋梁地段按照圖紙鋪設(shè)“兩布一膜”中間分割層，土工布及 PE 膜鋪設(shè)時搭接寬度應不小于 300mm，接縫處進行熔接，且各層搭 接部分應錯位布置不得重疊。 正線無砟道岔的鋪設(shè)根據(jù)線下施工進度安排鋪設(shè)順序， 無砟道岔與正線無砟軌道及站線無砟（或有砟）軌道之間 的 過渡段 與道岔同時鋪設(shè) 。 滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標段 實施性 施工組織設(shè)計 24 10 焊聯(lián)鎖定隊 沿線 260 4 264 道岔焊接、現(xiàn)場單元軌節(jié)焊接、跨區(qū)間無縫線 路應力放散及鎖定 施工。 表 71 施工隊伍部署及任務劃分表 序號 單位名稱 駐地 生產(chǎn)人員 管服人員 合計 承擔的主要任務 1 常州工區(qū) 常州車站 260 2 262 無砟道岔鋪設(shè)、站線鋪軌鋪岔、線路相關(guān)工程 2 戚墅堰工區(qū) 戚墅堰車站 160 2 162 無砟道岔鋪設(shè)、站線鋪軌鋪岔、線路相關(guān)工程 3 惠山工區(qū) 惠山車站 160 2 162 無砟道岔鋪設(shè)、站線鋪軌鋪岔、線路相關(guān)工程 4 無錫工區(qū) 無錫車站 260 2 262 無砟道岔鋪設(shè)、站線鋪軌鋪岔、線路相關(guān)工程 5 無錫新工區(qū) 無錫 新車站 160 2 162 無砟道岔鋪設(shè)、站線鋪軌鋪岔、線路相關(guān)工程 6 蘇州工區(qū) 蘇州車站 320 2 322 無砟道岔鋪設(shè)、站線鋪軌鋪岔、線路相關(guān)工程 7 基地裝卸隊 呂城基地 95 2 97 軌料的裝卸，軌料運輸、場內(nèi)線路的維修 8 正線鋪軌隊 呂城基地 160 4 164 長軌放送施工、軌道幾何狀態(tài)調(diào)整。 施工隊伍部署及任務劃分 根據(jù)本標段工程施工任務和特點以及業(yè)主對工期的要求，為確保本標段各工程項目施工的順利實施，本著既滿足施工需要、又精簡高效的原則，調(diào)集具有同類工程施工經(jīng)驗、操作熟練的工人組成專業(yè)施工隊伍。 f、利用廣播、墻報、信件、電話、網(wǎng)絡(luò)等方式和員工在質(zhì)量、環(huán)境保護、職業(yè)健康安全等方面相互溝通。 d、 對于跨部門之間需要協(xié)調(diào)、溝通的事宜，由部門負責人協(xié)商進行，日常事宜溝通由工作人員進行。對顧客意見、需 求會同各部門認真采取措施，予以改進落實，并以書面形式向公司 反饋； f、 安質(zhì)環(huán)保部就質(zhì)量、職業(yè)健康安全和環(huán)境保護管理問題負責與有關(guān)部門聯(lián)系溝通； g、各部門收集的信息，應及時傳遞到責任部門，并做出相應安排和處理。 （ 2） 外部信息的收集和處理 a、辦公室負責對認證機構(gòu)有關(guān)審核結(jié)果及反饋信息的收集，并傳遞到有關(guān)部門及各分部； b、政策、法律法規(guī)、標準信息由辦公室、工程部、安質(zhì)環(huán)保部、財務部等相關(guān)部門負責收集、更新及處理，詳見《文件、資料和法律法規(guī)控制程序》。 內(nèi)部溝通 （ 1） 為確保對管理體系的有效性進行內(nèi)外溝通 ,本項目部依據(jù)公司《信息溝通與交流控制程序》，規(guī)定了內(nèi)外交流的方法、渠道和有關(guān)要求。 11） 負責組織、收集、整理、申報優(yōu)質(zhì)工程的相關(guān)材料，并對 QC 小組活動滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標段 實施性 施工組織設(shè)計 22 進行研究整理，發(fā)表成果。 8） 負責驗工計價工作中已完成合格工程數(shù)量 的簽證。 6） 指導質(zhì)量檢查和工程試驗，主持處理質(zhì)量事故。 4） 負責組織測量工作，了解掌握測量工作進展情況。 3） 組織有關(guān)人員熟悉與審查圖紙，負責技術(shù)交底工作的組織、檢查和指導。 2） 主持制定項目管理計劃。 E 總工程師 1） 項目總工程師對項目經(jīng)理負責。 6） 協(xié)助項目經(jīng)理搞好 “ 三位一體 ” 管理體系的貫徹、組織和實施工作。 4） 建設(shè)標準化工地及文明工地，定期檢查、督促施工生產(chǎn)計劃完成情況。 3） 主持 道岔 作業(yè)施工生產(chǎn)。 D 副經(jīng)理（安全） 1） 項目 副經(jīng)理對項目經(jīng)理負責，協(xié)助經(jīng)理做好合同段的施工管理和生產(chǎn)調(diào)度指揮。 6） 協(xié)助項目經(jīng)理搞好 “ 三位一體 ” 管理體系的貫徹、組織和實施工作。 4） 建設(shè)標準化工地及文明工地，定期檢查、督促施工生產(chǎn)計劃完成情況。 3） 主持無縫線路作業(yè)施工生產(chǎn)。 C 副經(jīng)理（質(zhì)量） 1） 項目副經(jīng)理對項目經(jīng)理負 責，協(xié)助經(jīng)理做好合同段的施工管理和生產(chǎn)調(diào)度指揮。 8） 做好質(zhì)量信譽評價工作。 6） 組織項目二次經(jīng)營開發(fā)工作，負責對外計價、調(diào)價和索賠工作。 4） 主持合同管理和合格分包評審工作。 2） 負責協(xié)調(diào)業(yè)主的資金撥付，保證生產(chǎn)資金的供應，分管財務部、 預算 合同部。 11） 處理項目經(jīng)理部的善后工作。 9） 進行現(xiàn)場文明施工管理、綜合治理，及時發(fā)現(xiàn)并有效處理突發(fā)事件。 8） 項目經(jīng)理是安全、質(zhì)量、環(huán)保、工期、工程成本、經(jīng)濟效益的第一責任人，并負責 “ 三位一體 ” 整合型管理的貫徹、實施。 6） 按 “ 項目管理目標責任書 ” 處理項目部與國家、企業(yè)、分包單位以及職工之間的利益分配。 4） 建立質(zhì)量管理體系、安全管理體、環(huán)境保護管理體系和職工健康管理體系，并組織實施。 2） 組織、編制項目管理實施規(guī)劃。本項目經(jīng)理部由項目常務副經(jīng)理王巍松負責項目 日常 管理體系運行工作。 環(huán)境因素和危險源辨識、評價及控制 (1)根據(jù)項目 的實際，法律法規(guī)要求，識別出的環(huán)境職業(yè)健康安全危險源，建立環(huán)境因素、危險源清單； (2)國家的法律、法規(guī)和地方政府的有關(guān)規(guī)定； (3)針對評價出的重大環(huán)境因素、危險源，制訂相應管理方案（包括措施、方法，落實資源，完成時間）； (4)制訂對發(fā)生的環(huán)境、安全事故的應急預案和措施。 環(huán)境目標 (1)生產(chǎn)及生活廢水排放符合國家及 江蘇省 有關(guān)法規(guī)要求； (2)煙塵、粉塵排放濃度控制在國家及 江蘇省 有關(guān)法規(guī)要求以內(nèi)； (3)施工現(xiàn)場噪聲符合《建筑施工場界噪聲限值》的要求； (4)杜絕爆炸、火災等事故發(fā)生造成的環(huán)境污染； (5)固體廢棄物按 江蘇省 的標準、法規(guī)要求正確分類、及時清運、合理處置。 明確責權(quán)，持續(xù)改進，追求卓越。 圖 71 組織 機構(gòu)框圖 項目經(jīng)理 工 程 技 術(shù) 部 中鐵一局集 團新建上海至南京城際軌道交通 鋪軌工程項目經(jīng)理部 安 質(zhì) 環(huán) 保 部 物 資 管 理 部 工 程 運 輸 部 財 務 管 理 部 綜 合 辦 公 室 調(diào) 度 指 揮 所 項目副經(jīng)理、項目總工程師 機 械 設(shè) 備 部 預 算 合 同 部 滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標段 實施性 施工組織設(shè)計 18 項目部管理職責 管理方針 以人為本，和諧有序，誠信守法。 經(jīng)理部組織機構(gòu)為 “ 七 部 一 室 一所 ” ，即：工程技術(shù)部、 安質(zhì)環(huán)保部、物資管理部、設(shè)備管理部、工程運輸部、財務管理部、 預算 合同部、綜合辦公室、調(diào)度指揮所。 線路相關(guān)工程工期安排：線路相關(guān)工程包括線路標識、線路標志、信號標志等施工，計劃在應力放散及鎖定完成起點至呂城基地后開始， 2020 年 3月 25 日完成。 應力放散及鎖定工期安排：應力放散及鎖定在現(xiàn)場焊接第一次換線后開始，施工順序與現(xiàn)場焊接一致，緊隨現(xiàn)場焊接進行，作業(yè)指標每 兩天 10km，平均每天 5km， 2020 年 3月 15日完成?，F(xiàn)場焊接首先完成標段起點至呂城鋪軌 基地雙線，由于常州站存在工程列轉(zhuǎn)線條件，為給正線鋪軌預留行車通道，現(xiàn)場焊接隨后進行呂城基地至常州站范圍雙線，正線鋪軌通過無錫站 后 ，現(xiàn)場焊接進入常州至無錫區(qū)間，首先完成常州至標段終點的右線現(xiàn)場焊接，隨后進行常州至標段終點左線的現(xiàn)場焊接。 工期為 2020 年 1月 25 日～ 2020 年 2月 28日。蘇州站 開始成立一個無砟道岔作業(yè)面， 2020 年 12月 31 日戚墅堰站無砟道岔完成后，作業(yè)隊進入蘇州站， 2020 年 1月 10日無錫新區(qū)站無砟道岔完成后也進入蘇州站，共同進行蘇州站的無砟道岔鋪設(shè)， 2020 年 1月 31日完成。常州站、戚墅堰站、無錫站無砟 道岔鋪設(shè)于 2020 年 12 月 1日開工，每個車站兩個作業(yè)面，平均6～ 7 天一組無砟道岔成型，常州站和無錫站無砟道岔 2020 年 1 月 31 日完成，滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標段 實施性 施工組織設(shè)計 15 戚墅堰站無砟道岔 2020 年 12月 31日完成。 無砟道岔工期安排： 無砟道岔的鋪設(shè)根據(jù)滬寧公司召開的技術(shù)交底會上所確定的工期進行編排。 線路有關(guān)工程階段 完成無縫線路施工后，進行線路有關(guān)等附屬工程的施工和竣工移交準備施工。 2020年 3 月 15 日正線應力放散完成，達到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。 滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標段 實施性 施工組織設(shè)計 14 （ 2）其它站場鋪軌時間 根據(jù)滬寧公司的安排和土建施工單位的施工進度，在完成先導段鋪軌后進行其它車站站線的鋪軌和整道作業(yè)。 鋪軌基地軌料儲存階段 2020 年 9 月 15日～ 2020 年 12月 31 日 完成正線 500 米長鋼軌的儲存工作。 施工順序安排及施工階段劃分 施工順序安排 主體施工順序為：無 砟 道岔 鋪設(shè) （站線道岔及軌道鋪設(shè)）→正線鋪軌→現(xiàn)場單元焊接→現(xiàn)場應力放散及鎖定焊接→線路相關(guān)工程 施工階段劃分 施工準備階段 2020 年 6 月 1 日～ 2020 年 9月 15日完成呂城鋪軌基地 2存軌臺位、 L2號道岔的插入引入鋪 軌基地通道的形成、場內(nèi) 7 道 、機務整備線路的鋪設(shè) 、生活房屋、場內(nèi)臨時道路、電力線路、給排水設(shè)施的建設(shè)并達到場內(nèi)進車儲存 500 米長軌的條件。無縫線路鎖定前，位移觀測樁的設(shè)置按照 設(shè)計要求埋設(shè)好，在無縫線路鎖定后，及時設(shè)置位移觀測標記。 工地鋼軌焊接 采用 K922 型移動式接觸焊軌機裝平板，由軌道車牽引，進行現(xiàn)場長鋼軌焊接，