【正文】 ......................................................................... 46 1質(zhì)量目標(biāo)及保證措施 ................................................................................. 56 1安全目標(biāo)、安全保證體系及措施 ............................................................. 67 1環(huán)境保護(hù)措施 ............................................................................................. 75 1文明施工方案及保證措施 ......................................................................... 76 1其他與本工程相關(guān)預(yù)防、保護(hù)措施 ......................................................... 79 A、附錄 a、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范文件清單 b、滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標(biāo)段有效文件清單 c、 滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標(biāo)段工程 試驗(yàn)計(jì)劃表 B、附表 a、 主要管理人員 名單 b、主要 物資核算表 及材料計(jì)劃 C、附圖 a、 中鐵一局 滬寧城際鋪軌Ⅱ 標(biāo) 段 工程形象進(jìn)度圖 b、 呂城 鋪軌基地平面布置圖滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 1 滬寧城際鐵路鋪軌 II 標(biāo) 實(shí)施性 施工組織 設(shè)計(jì) 編制依據(jù) 國(guó)家、鐵道部和江蘇省、上海市的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定； 設(shè)計(jì)規(guī)范、施工技術(shù)指南和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)； 滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標(biāo)段《合同文件》、《招標(biāo)文件》； 滬寧城際鐵路 施工 圖及設(shè)計(jì)文件； 線下單位施工進(jìn)度安排及現(xiàn)場(chǎng)具體條件情況； 滬 寧城際鐵路 股份有限公司《 指導(dǎo)性施工組織 設(shè)計(jì)》（第三版） ； 滬寧城際鐵路股份有限公司《 關(guān)于印發(fā) 滬寧城際鐵路工程建設(shè)開工報(bào)告審批管理辦法 等工程建設(shè)管理辦法的通知 》 ； 我單位現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料； 同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)、我公司的企業(yè)定額等。 編制原則 鐵路工程施工相關(guān) 規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定 ，具體見附表《 標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范文件清單 》 。包括人力、材料、設(shè)備、機(jī)具，按工期、工程需要和定額進(jìn)行調(diào)配和安排施工進(jìn)度，確保合同規(guī)定工期。 貫徹因地制宜，就地取材原則。 貫徹“永、臨結(jié)合”的原則，凡有條件利用的正式工程均應(yīng)優(yōu)先安排施工。 貫徹國(guó)家環(huán)境、水土資源、文物保護(hù)政策及節(jié)能的要求。 滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 2 工程 概況 線路概況 滬寧城際鐵路 經(jīng)由南京、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州，終至上海市 。全線設(shè)計(jì)車站 31座，含 10 座預(yù)留車站。 滬寧城際鐵路鋪軌 II 標(biāo)段： DK95+692～ DK191+312 段里程范圍全部鋪軌工程（含蘇州站站線）， 途 經(jīng)常州站、戚墅堰站、惠山站、無(wú)錫站、無(wú)錫新站及蘇州站。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線 正線數(shù)目：雙線 基礎(chǔ)設(shè)施 速度目標(biāo)值： 200km/h 以上 正線線間距： 最大坡度： 20‰ 最小曲線半徑： 1600m 到發(fā)線有效長(zhǎng)度： 650m 牽引種類：電力 列車運(yùn)行方式：自動(dòng)控制 行車指揮方式：綜合調(diào)度 本標(biāo)段主要工程數(shù)量 表 41 鋪軌Ⅱ標(biāo)段主要工程數(shù)量表 序號(hào) 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備注 一 正線鋪軌 1 60kg/m， CRTS Ⅰ型板式無(wú) 砟 軌道 km 2 60kg/m， SK1 雙塊式無(wú) 砟 軌道 km 二 站線鋪軌 km 1 60kg/m， SK1 雙塊式無(wú) 砟 軌道 km 2 60kg/m，無(wú)砟過(guò)渡段軌枕 km 3 60kg/m，有砟過(guò)渡段軌枕 km 4 60kg/m，Ⅱ型軌枕、彈條Ⅰ型扣件， 1667 根 /km km 5 60kg/m， 混凝土寬枕、彈條Ⅰ型扣件， 1760 根 /km km 9 6 50kg/m，Ⅱ型軌枕、彈條Ⅰ型扣件， 1440 根 /km km 包括機(jī)務(wù)折返滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 3 序號(hào) 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備注 段 7 50～ 60 異型軌 對(duì) 5 三 鋪道岔 1 60kg/m,1/18，無(wú)砟道岔，客專線（ 07） 001，左開 組 4 2 60kg/m,1/18，無(wú)砟道岔，客專線（ 07） 001，右開 組 6 3 60kg/m,1/18，無(wú)砟道岔，客專線（ 07） 009，左開 組 6 4 60kg/m,1/18，無(wú)砟道岔，客 專線（ 07） 009，右開 組 6 5 60kg/m,1/18，無(wú)砟道岔，客專線（ 06） 01，左開 組 8 6 60kg/m,1/18，無(wú)砟道岔，客專線（ 06） 01，右開 組 12 7 60kg/m,1/18，有砟道岔， GLC(07)03，左開 組 8 8 60kg/m,1/18，有砟道岔， GLC(07)03，右開 組 8 9 60kg/m,1/12，有砟道岔， SC330，左開 組 1 10 60kg/m,1/12，有砟道岔， SC330，右開 組 5 11 60kg/m,1/12，有砟道岔， GLC(06)01，左開 組 3 12 60kg/m,1/12，有砟道岔， GLC(06)01，右開 組 1 13 60kg/m,1/9，有砟道岔， CZ577，左開 組 1 14 60kg/m,1/9，有砟道岔， CZ577，右開 組 3 15 50kg/m,1/9，有砟道岔， CZ2209A，左開 組 6 16 50kg/m,1/9，有砟道岔， CZ2209A，右開 組 7 17 50kg/m,1/9，有砟，復(fù)式交分 組 1 四 鋪一級(jí)道 砟 方 53581 軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 正線軌道 無(wú) 砟 軌道 滬寧正線 DK0+955～ DK291+435 段及引入虹橋站聯(lián)絡(luò)線采用無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)。 路基 地段 采用 WJ7B 型 彈性分開式扣件，橋 梁地段采用 小阻力 WJ7B型 彈性分開式扣件 。 正線無(wú)砟軌道與 站線有砟軌道過(guò)渡段 正線無(wú)砟軌道與站線有砟軌道過(guò)渡段采用過(guò)渡段軌枕，其中 5米位于 整體道床內(nèi)，其余部分（長(zhǎng)度根據(jù)每個(gè)車站的道岔連接區(qū)無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)圖而定）處于有砟部分，過(guò)渡段軌枕 內(nèi)側(cè)安裝 60kg/m 輔助軌。 、動(dòng)車組走行線、跨線車聯(lián)絡(luò)線軌道 滬寧城際鐵路工程站線、動(dòng)車組走行線、跨線車聯(lián)絡(luò)線采用有 砟 軌道結(jié)構(gòu)形式，軌道類型見下表 。 滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 5 ② 其他站線系指動(dòng)車（運(yùn)用）段（所）內(nèi)的到發(fā)停留線與整備待班線 、綜合維修工區(qū)及連接車站與綜合維修基地（工區(qū)）的線路、牽出線及機(jī)車走行線。 ③ 道岔的道床厚度不應(yīng)小于連接的主要線路的道床厚度。 ⑤ 寬枕地段 面 砟 帶采用 20～ 40mm 粒徑級(jí)配碎石。 ⑦ 到發(fā)線上混凝土枕地段 采用彈條 Ⅰ 型扣件。 全線鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路。無(wú)縫道岔中單組或相鄰多組一次鎖定的道岔及其間線路組成一單元軌節(jié)。 根據(jù)滬寧城際沿線軌溫資料及無(wú)縫線路初步檢算結(jié)果， 無(wú)砟軌道地段鎖定軌溫采用 25177。 5℃ 。 鋪軌工期短，本工程 施工項(xiàng)目為新建線一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路，受線下工期制約點(diǎn)多，鋪軌工期短。作業(yè)時(shí)間高度集中，工期緊張，同時(shí)投入的人員及機(jī)械設(shè)備也多。 本工程施工與路基、橋涵等土建 、 “四電”工程 工程協(xié)調(diào)配合多 ， 如：鋪軌Ⅰ標(biāo)的長(zhǎng)鋼軌儲(chǔ)存在呂城鋪軌基地 ， 鋪軌期間需要裝車、鋪軌后軌道需要精確調(diào)整軌道幾何尺寸、有 砟 軌道在鋪軌前需要進(jìn)行路基的工序移交；等等需要與其他單位之間進(jìn)行施工協(xié)調(diào)。無(wú)縫線路應(yīng)力放散及鎖定在我標(biāo)段內(nèi)大部分處于冬季施工期間，因此，所采用的放散方式為綜合放散法， 因此， 鎖定軌溫的控制是重點(diǎn)，要求在放散前，須監(jiān)理單位、設(shè)備接管單位人員均到現(xiàn)場(chǎng)，見證整個(gè)放散過(guò)程，高質(zhì)、高效地完成本道工序，最后進(jìn)行三方簽認(rèn)。 鋼軌焊接嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，型式試驗(yàn)確定的焊接參數(shù)不允許任意改動(dòng)。 硫磺錨固作業(yè)嚴(yán)格控制材料配合比，硫磺錨固時(shí)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員仔細(xì)核對(duì)用料數(shù)量，硫磺錨固必須采用專用模具，確保錨固質(zhì)量，在熬漿時(shí) ，熬漿人員必須穿戴防護(hù)用品，防止中毒。 主要施工技術(shù) (1)無(wú) 砟 道岔鋪設(shè) (2)WZ500E型 鋪軌機(jī) 鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌 (3)K922 型移動(dòng)接 觸焊軌機(jī) 焊接長(zhǎng)軌、應(yīng)力放散、鎖定線路 (4)道岔鋁熱焊接 (5)人工配合機(jī)械鋪設(shè)站線 (6)鋼軌預(yù)打磨 (7)軌道測(cè)量技術(shù) 滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 7 施工 總體方案 呂城鋪 軌基地設(shè)置方案 呂城鋪軌基地概況： 呂城鋪軌基地位于既有滬寧線呂城火車站及新建滬寧城際鐵路 DK110+756～ DK113+015 段北側(cè)。 鋪軌基地按其使用功能劃分主要為生活區(qū)、長(zhǎng)鋼軌存放區(qū)、存料區(qū)、列車編發(fā)區(qū)、 機(jī) 務(wù)整備區(qū)，零星料存放區(qū)等區(qū)域 ，共占地 畝 。 鋪軌基地施工方案 土方施工 首先根據(jù)新建鐵路路基設(shè)計(jì)標(biāo)高和基地設(shè)計(jì)圖，對(duì)所需開挖工位和土方回填進(jìn)行施工放樣和高程測(cè)量 ,對(duì)地面附著物進(jìn)行 10cm 表層清除，然后在表面回填 建筑瓦礫和 塘碴，建筑瓦礫和塘碴采用推土機(jī)攤鋪和壓路機(jī)碾壓，土方碾壓時(shí)，按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)置縱、橫向排水坡度。 10mm，跨度誤差不超過(guò)177。群吊基礎(chǔ)穩(wěn)定性檢算見：《呂城鋪軌基地群吊基礎(chǔ)承載力檢算書》。 南側(cè)基礎(chǔ)地上部分高度見左表，編號(hào)按小里程向大里程方向排列，在澆注混凝土前后，復(fù)測(cè)組復(fù)測(cè)頂面標(biāo)高。A ACBCBC CD D預(yù)埋螺栓鋼筋網(wǎng)Φ 20螺旋鋼筋Φ 20螺旋鋼筋?0.3 ?0.02D DA AB B5 長(zhǎng)鋼軌存放區(qū)支承臺(tái) 施工 支承臺(tái)每 6m一個(gè)，共 84個(gè)，長(zhǎng)軌存放區(qū)基礎(chǔ)采用碎石換填 1m并壓實(shí)，換填層上澆注 11 鋼筋混凝土基礎(chǔ)，在承臺(tái)基礎(chǔ)上布置 11米 50kg/m 舊鋼軌軌排 (軌枕采用木枕枕間距為 600mm)用于支承 500m 鋼軌，以保證臺(tái)位對(duì)地基均布受壓。存軌臺(tái)位穩(wěn)定性檢算見：《呂城鋪軌基地存軌臺(tái)位承載力檢算書》。 機(jī)車檢查坑基礎(chǔ) 按照 設(shè)計(jì)對(duì)地基土基礎(chǔ)進(jìn)行 人工夯實(shí)，上層鋪設(shè)采用 10cm 的碎石 ， 也進(jìn)行夯實(shí)，再砌筑 800cm 的漿砌片石，最后表面澆注 400cm 厚的 C20混凝土。 圖 53 機(jī)車檢查坑基礎(chǔ)設(shè)計(jì)示意圖 0.211.3枕木頭20 . 64‰集水坑BBA AAABB 頂車臺(tái)4 . 4 4 . 4130 . 6伸縮縫：1c m42 .5 號(hào)水泥找坡C3 0混 凝土砌筑厚0. 2m50 號(hào)砂漿砌片石厚80 0m m碎石夯實(shí)厚10 0m m素土夯實(shí)0 . 1 0 . 10 . 54‰CC0.211.3枕木頭2CC0 . 1 0 . 10 . 5213DD0.91% 散水42 .5 號(hào)水泥找1% 坡10 0m m厚 碎石500mm寬4 . 20.9圖 53 機(jī)車檢查坑基礎(chǔ)設(shè)計(jì)示意圖 基地內(nèi)便橋涵施工 呂城鋪軌基地建設(shè)在既有滬寧線呂城火車站北側(cè)，占地全為農(nóng)田。 為 不破壞原有水利系統(tǒng) 保證排灌設(shè)施 正常 使用， 需在基地內(nèi)修建 5～ 6 米便橋 9 座 。 鋪軌基地內(nèi)的橋梁根據(jù)河寬， 采用多孔跨度 高度 寬度 的框架涵，上面滿鋪道砟，軌道結(jié)構(gòu)采用Ⅱ類木枕， 50kg/m 鋼軌。道岔采用 50kg/m9 號(hào)單開道岔。軌枕采用 舊木枕。 軌枕扣件：線路及道岔線路采用鐵墊板道釘扣件。 根據(jù)已測(cè)設(shè)的線路中樁，用線繩掛好標(biāo)線，按枕木間距布枕，方正軌枕間距，上鋼軌并連接安裝扣配件，用撬棍撥道，將直線地段撥順直，曲線地段撥圓順，采用順高就 低的方法初起道；再根據(jù)起道量進(jìn)行精細(xì)起撥道；然后校正軌距，補(bǔ)齊和更換不合格扣配件，更換斷枕，核對(duì)線路中線；最后進(jìn)行全面質(zhì)