【正文】 同一根縱向接地鋼筋在綁扎前應(yīng)提前焊接好。 （ 7） 道岔 粗調(diào) 道岔粗調(diào)包括軌距及支距調(diào)整、軌向調(diào)整、密貼調(diào)整、可動心軌轍叉工作邊直線度調(diào)整、間隔調(diào)整。 再以轍叉組裝件墊板確定岔枕位置及間隔，對岔枕進行微調(diào)。 以水準(zhǔn)儀測量控制，旋轉(zhuǎn)豎向調(diào)整螺栓，初調(diào)岔枕高低，對高低差明顯的岔枕進行初調(diào)。下層鋼筋綁扎完后進行中層鋼筋擺放，等道岔組裝完后進行綁扎。 11 項目經(jīng)理部 橫山橋 4 20 24 全面施工部署、生產(chǎn)指揮和管理 合 計 1879 47 1926 勞動力 動態(tài)計劃 圖 72 勞動力動態(tài)計劃圖 主要項目的施工方法及工藝 道岔鋪設(shè)施工方法 正線上無砟道岔采用原位鋪設(shè)法施工，即在正線鋪軌前，在岔位綁扎下層鋼筋和放置中層鋼筋，再搭建道岔組裝平臺，完成道岔組裝后，拆除組裝平臺，進行道岔粗調(diào)后，綁扎中層鋼筋和上層鋼筋及接地端子焊接，在利用軌檢小車對道岔進行兩次精調(diào)后，進行混凝土澆注，最后進行道岔 的內(nèi)部焊接，待正線鋪軌后，進行道岔與兩端線路的焊接鎖定以及配合電務(wù)進行工電聯(lián)調(diào)。 e、各業(yè)務(wù)部門應(yīng)建立現(xiàn)場檢查制度，并填寫相應(yīng)記錄，針對發(fā)現(xiàn)的問題及時在現(xiàn)場糾正或開具《糾正 /糾正措施要求表》，限期整 改。 12） 完成項目經(jīng)理交辦的其它任務(wù)。及時與業(yè)主和監(jiān)理溝通有關(guān)技術(shù)問題。 5） 主動與業(yè)主、監(jiān)理溝通，服從業(yè)主、監(jiān)理指導(dǎo)監(jiān)督，搞好與地方政府和所屬部門的關(guān)系協(xié)調(diào)。 5） 主動與業(yè)主、監(jiān)理溝通，服從業(yè)主、監(jiān)理指導(dǎo)監(jiān)督，搞好與地方政府和滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標(biāo)段 實施性 施工組織設(shè)計 21 所屬部門的關(guān)系協(xié)調(diào)。 7） 負(fù)責(zé)員工隊伍建設(shè)和管理人員考核、聘用工作，監(jiān)督勞務(wù)隊伍管理工作。 10） 參與工程竣工驗收，準(zhǔn)備結(jié)算資料和分析總結(jié)，接受審計。 3） 對進入現(xiàn)場的生產(chǎn)要素進行優(yōu)化配置和動態(tài)管理。 策劃 管理目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo) (1)交驗工程質(zhì)量達(dá) 到國家、行業(yè)質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，符合設(shè)計文件和有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求； (2)單位工程一次驗收合格率 100％； (3)杜絕工程質(zhì)量重大事故； (4)合同兌現(xiàn)率 100％； (5)確保 業(yè)主 滿意度達(dá)到 90％以上。 站線鋪軌鋪岔工期安排 ：站線鋪軌鋪岔時間根據(jù)線下單位 具體確定，計劃在每個車站開始無砟道岔鋪設(shè)后半個月開始，作業(yè)指標(biāo)為站線鋪軌每天 200米，站線鋪岔每 3 天 1 組，在 2020 年 1月 31 日前，全部完成。無錫新區(qū)站和蘇州站無砟道岔 2020年 12 月 11日開工，無錫新區(qū)站成立兩個作業(yè)面， 2020 年 1 月 10 日完成。 正線鋪軌設(shè)階段 和無縫線路焊接階段 2020 年 1 月 25 日 開始正線鋪軌作業(yè)， 先向南京方向鋪軌到達(dá) DK95+692，然后再向上海方向鋪軌到本標(biāo)段終點 ，計劃 2020 年 2 月 28 日雙線鋪軌完成 。 無縫線路鎖定：現(xiàn)場量測軌溫，實測軌溫在設(shè)計鎖定溫度范圍內(nèi)，無縫線路鎖定采用 “ 滾筒 法 ” 進行應(yīng)力放散 ， 實測量軌溫低于設(shè)計鎖定溫度范圍無縫線路鎖定采用“綜合放散法”進行應(yīng)力放散， 與現(xiàn)場鎖定焊接同步完成。 投入使用 鋪軌基地各項基礎(chǔ)設(shè)施在投入使用前，項目部安質(zhì)、工程、機械等相關(guān)部門對鋪軌基地內(nèi)的各項建筑、設(shè)備進行安全、質(zhì)量檢查，對存在安全隱患的設(shè)備責(zé)令限期整改，驗收合格后方可投入使用。 場內(nèi)道路寬 4m,采用 C20 混凝土硬化 20cm 厚，沿基地北側(cè)用地界內(nèi)，由基地西端丹口公路鋪設(shè)到基地東端，全長 1533m。 在施工變壓器側(cè)臨時設(shè)施東側(cè)裝設(shè) 1臺總進線電源箱，總電源進線選用 3 185＋ 1 16 mm2 銅芯電纜。 電桿埋設(shè)深度 為桿長為 ～ 2m， 但在松軟土質(zhì)處應(yīng)適當(dāng)加大埋設(shè)深度或采用卡盤等加固。將雨水排入三條場內(nèi)河流，排水溝材料采用漿砌片石：寬 ,深 ,厚 。 根據(jù)已測設(shè)的線路中樁，用線繩掛好標(biāo)線，按枕木間距布枕，方正軌枕間距，上鋼軌并連接安裝扣配件，用撬棍撥道，將直線地段撥順直，曲線地段撥圓順，采用順高就 低的方法初起道；再根據(jù)起道量進行精細(xì)起撥道；然后校正軌距，補齊和更換不合格扣配件，更換斷枕，核對線路中線；最后進行全面質(zhì)量檢查。 鋪軌基地內(nèi)的橋梁根據(jù)河寬， 采用多孔跨度 高度 寬度 的框架涵，上面滿鋪道砟，軌道結(jié)構(gòu)采用Ⅱ類木枕， 50kg/m 鋼軌。存軌臺位穩(wěn)定性檢算見：《呂城鋪軌基地存軌臺位承載力檢算書》。 10mm，跨度誤差不超過177。 硫磺錨固作業(yè)嚴(yán)格控制材料配合比，硫磺錨固時現(xiàn)場技術(shù)員仔細(xì)核對用料數(shù)量，硫磺錨固必須采用專用模具，確保錨固質(zhì)量，在熬漿時 ，熬漿人員必須穿戴防護用品，防止中毒。作業(yè)時間高度集中，工期緊張，同時投入的人員及機械設(shè)備也多。無縫道岔中單組或相鄰多組一次鎖定的道岔及其間線路組成一單元軌節(jié)。 ③ 道岔的道床厚度不應(yīng)小于連接的主要線路的道床厚度。 路基 地段 采用 WJ7B 型 彈性分開式扣件，橋 梁地段采用 小阻力 WJ7B型 彈性分開式扣件 。 滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標(biāo)段 實施性 施工組織設(shè)計 2 工程 概況 線路概況 滬寧城際鐵路 經(jīng)由南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州，終至上海市 。包括人力、材料、設(shè)備、機具，按工期、工程需要和定額進行調(diào)配和安排施工進度，確保合同規(guī)定工期。 積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、 新設(shè)備，不斷提高施工技術(shù)水平和施工機械化、工廠化、裝配化水平。正線全長，虹橋引入線下行長 ，上行長 。 路基、橋梁 地段 CRTSⅠ型板式 無砟軌道 橫斷面示意圖如下： 圖 41 路基上 CRTSⅠ型板式無砟軌道橫斷面示意圖 滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標(biāo)段 實施性 施工組織設(shè)計 4 圖 42 橋上 CRTSⅠ型板式無砟軌道橫斷面示意圖 本線 過渡段主要是 有砟軌道與無砟軌道過渡段 ，軌枕埋入式與板式 無砟軌道過渡 。 ④ 不同類型的鋼軌連接采用異型軌連接，異型軌長度可采用 。 除道岔外的無縫線路鋼軌接頭焊接應(yīng)采用閃光焊，焊接接頭必須符合《鋼軌焊接接頭技術(shù)條件》（ TB/T16322020）的規(guī)定。 站場軌料 運輸困難 ： 無 砟 道岔 及站 線要在正線鋪軌前鋪設(shè)完成，因此站場軌料 提前預(yù)鋪時需要從 既有 車站 貨場 倒運 到鋪設(shè)地點， 因 道岔軌料 長度達(dá)到 25米 ，滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標(biāo)段 實施性 施工組織設(shè)計 6 且現(xiàn)有 工地道路狹窄轉(zhuǎn)彎半徑?。坏啦?及站線材料 運輸非常困難。 無砟道岔的鋪設(shè)成功與否，關(guān)鍵在于施工隊伍的專業(yè)性，在施工前必須對每個作業(yè)人員進行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容必須細(xì)化到每個工序每個動作，使每道工序都有專門隊伍負(fù)責(zé)施工，保證每道工序的精度，從而保證整個無砟道岔施工的精度。 10mm。 圖 52 長軌存放區(qū)基礎(chǔ)示意圖 11軌排C 20鋼筋混凝土基礎(chǔ)軌枕5 0鋼軌軌5 0鋼軌軌軌枕存軌臺位示意圖軌排C 20鋼筋混凝土基礎(chǔ)軌枕5 0鋼軌軌111碎石換填土層 扣配件及道岔存放區(qū)基礎(chǔ) 根據(jù)扣件設(shè)計存儲量，進行現(xiàn)場規(guī)劃， 采用 C20 混凝土硬化場地 厚，并設(shè)置 2‰的橫向排水坡度。框架涵示意圖如下： 圖 54 基地便橋框架涵 示意圖 滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標(biāo)段 實施性 施工組織設(shè)計 10 鋪軌、鋪岔 鋼軌類型：線路采用有 孔 50kg/m。 給排水施工 給水施工 鋪軌基地施工及生活用水從既有給水管道接入，通過Φ 80 給水管道引至鋪軌基地，保證生產(chǎn)、生活用水；同時設(shè)消火栓滿足消防需求。 橫向排水 ,采用場地橫向排水，橫向排水坡度為 2%，將雨水排入縱向排水溝。 埋設(shè)尺寸（ **） m3，架空線路的檔距為 25~40m之間。 分電箱設(shè)置為： 220 千伏場區(qū)： 2只 35 千伏場區(qū)： 1 只 群吊、龍門架區(qū)： 2只 生活區(qū)： 1只 各配電線路沿電纜溝敷設(shè)，避免橫過馬路敷設(shè)，無法避免時，必須采取 靠的安全防范措施，防止電源線擠壓、破損。 鋪軌基地大門采用藍(lán)色鋼彩門， 展示公司或集團公司司徽及 企業(yè)精神，懸掛項目部銘牌，大門頂部插入企業(yè)名稱的旗幟。 總體施工方案 根據(jù)建設(shè)單 位對鋪軌工期的統(tǒng)籌安排，并 考慮到本工程 對工期 的特殊 要求 ，無 砟 道岔 按建設(shè)單位安排的時間進行鋪設(shè)， 當(dāng) 車站 具備鋪岔條件后 立即進行無 砟道岔鋪設(shè) ，以確保 2020 年 1 月 31 日前完成 。無縫線路鎖定前，位移觀測樁的設(shè)置按照 設(shè)計要求埋設(shè)好，在無縫線路鎖定后，及時設(shè)置位移觀測標(biāo)記。 2020年 3 月 15 日正線應(yīng)力放散完成，達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。蘇州站 開始成立一個無砟道岔作業(yè)面， 2020 年 12月 31 日戚墅堰站無砟道岔完成后，作業(yè)隊進入蘇州站， 2020 年 1月 10日無錫新區(qū)站無砟道岔完成后也進入蘇州站，共同進行蘇州站的無砟道岔鋪設(shè)， 2020 年 1月 31日完成。 線路相關(guān)工程工期安排：線路相關(guān)工程包括線路標(biāo)識、線路標(biāo)志、信號標(biāo)志等施工，計劃在應(yīng)力放散及鎖定完成起點至呂城基地后開始， 2020 年 3月 25 日完成。 環(huán)境目標(biāo) (1)生產(chǎn)及生活廢水排放符合國家及 江蘇省 有關(guān)法規(guī)要求； (2)煙塵、粉塵排放濃度控制在國家及 江蘇省 有關(guān)法規(guī)要求以內(nèi)； (3)施工現(xiàn)場噪聲符合《建筑施工場界噪聲限值》的要求； (4)杜絕爆炸、火災(zāi)等事故發(fā)生造成的環(huán)境污染； (5)固體廢棄物按 江蘇省 的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)要求正確分類、及時清運、合理處置。 4） 建立質(zhì)量管理體系、安全管理體、環(huán)境保護管理體系和職工健康管理體系，并組織實施。 11） 處理項目經(jīng)理部的善后工作。 8） 做好質(zhì)量信譽評價工作。 6） 協(xié)助項目經(jīng)理搞好 “ 三位一體 ” 管理體系的貫徹、組織和實施工作。 6） 協(xié)助項目經(jīng)理搞好 “ 三位一體 ” 管理體系的貫徹、組織和實施工作。 4） 負(fù)責(zé)組織測量工作，了解掌握測量工作進展情況。 內(nèi)部溝通 （ 1） 為確保對管理體系的有效性進行內(nèi)外溝通 ,本項目部依據(jù)公司《信息溝通與交流控制程序》，規(guī)定了內(nèi)外交流的方法、渠道和有關(guān)要求。 f、利用廣播、墻報、信件、電話、網(wǎng)絡(luò)等方式和員工在質(zhì)量、環(huán)境保護、職業(yè)健康安全等方面相互溝通。 正線無砟道岔的鋪設(shè)根據(jù)線下施工進度安排鋪設(shè)順序， 無砟道岔與正線無砟軌道及站線無砟（或有砟）軌道之間 的 過渡段 與道岔同時鋪設(shè) ?？v向接地鋼筋在綁扎前應(yīng)提前焊接好。 圖 81 無砟道岔施工流程圖 滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標(biāo)段 實施性 施工組織設(shè)計 26 （ 2） 基本軌和尖軌安裝 道岔專用吊具吊裝道岔基本 軌和尖軌組裝件。 （ 4） 道岔鋼軌件與岔枕聯(lián)調(diào) 轍叉部分 鋼軌件上的扣件位置在工廠內(nèi)已 確定，當(dāng)?shù)啦礓撥壖\輸?shù)浆F(xiàn)場后，不可拆卸道岔鋼軌件上的扣件，按照道岔鋼軌件上的扣件位置，連接岔枕與道岔鋼軌件的扣件。 道岔調(diào)整到位后，線路幾何形位指標(biāo)應(yīng)符合無砟軌道平順度鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)(靜態(tài) )的規(guī)定。 安裝混凝土墊塊，綁扎架立鋼筋，墊塊數(shù)量按每平米 8 個以梅花狀擺放，使混凝土保護層厚度滿足要求（底部保護層厚度 35mm）。 接地鋼筋按接地要求正確焊接，焊接滿足設(shè)計要求。拆除的部件不得隨意棄置，應(yīng)在道岔施工區(qū)域外按指定位置堆碼。調(diào)整并確認(rèn)可動心軌轍叉組裝件位置。用岔枕專用檢具檢測岔枕外形幾何尺寸和預(yù)留孔位置。鋼筋擺好后先將邊緣 20%左右鋼筋結(jié)點綁扎定位（縱向鋼筋最外側(cè)兩根鋼筋在道岔組裝平臺撤出后和箍筋一起安裝綁扎），然后再進行綁扎。 滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標(biāo)段 實施性 施工組織設(shè)計 24 10 焊聯(lián)鎖定隊 沿線 260 4 264 道岔焊接、現(xiàn)場單元軌節(jié)焊接、跨區(qū)間無縫線 路應(yīng)力放散及鎖定 施工。 d、 對于跨部門之間需要協(xié)調(diào)、溝通的事宜，由部門負(fù)責(zé)人協(xié)商進行，日常事宜溝通由工作人員進行。 11） 負(fù)責(zé)組織、收集、整理、申報優(yōu)質(zhì)工程的相關(guān)材料，并對 QC 小組活動滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標(biāo)段 實施性 施工組織設(shè)計 22 進行研究整理，發(fā)表成果。 3） 組織