【正文】 接。由于中鐵二十四局提供的變壓器電壓容量 500KVA， 滿足基地內生產線、照明及中鐵二十四局施工用電量需要。 溝槽的回填土時，管 道兩 側 應同時均允回填，以免管線水平移位。道岔用料采用臨時木枕、舊道岔?；貎扔袃蓷l 16 米寬的河流及一條 5 米寬的水渠橫穿， 排灌設施 眾多 。 預埋鋼筋保護層不小于50 mm 。主要負責本標段長 鋼軌交接存儲和運輸工程車輛整修及后勤保障。 （ 2） 本工程的關鍵工序為鋼軌焊接、硫磺錨固和無砟道岔鋪設。 工程特點及主要施工技術 工程特點 本標段全部正 線采用 CRTSⅠ型 軌道板式 無 砟 道床 ， 設計 標準高、 行車速度高， 部分路段 設計速度為 350km/h，代表 了 國內鐵路建設 新技術 的 跨越式發(fā)展 。 ⑧ 車站內有技術作業(yè)的到發(fā)線與相鄰線間應用滲水材料填平至軌低下 3cm，上 鋪 5cm 厚石屑。 表 42站線、動車組走行線、跨線車聯絡線軌道 標準 順 號 項目 單位 到發(fā)線 動車組 走行線 跨線車 聯絡線 其他站線 及次要站線 1 鋼 軌 類型 kg/m 60 60 60 50 每節(jié)長度 m 無縫線路 無縫線路 無縫線路 25 2 軌 枕 類型 預應力混凝土枕 寬枕 /II 型 II 型 III 型 II 型 數量 預應力混凝土枕 根 /km 1760/1667 1667 1667 1440 3 道 床 材料 面 砟 一級碎石道 砟 一級碎石 道 砟 一級碎石 道 砟 一 級碎石道 砟 砂 砟 頂寬 m 面 砟 帶 寬 ，厚 5cm 邊坡 1: 1: 1: 1: 道床厚度 硬質巖石、級配碎石基床 m 橋梁上 土 質 路基 面層 底層 面層 底層 面層 底層 其他站線 次要站線 ① 動車走行線、跨線車聯絡線、到發(fā)線一次鋪設無縫線路；到發(fā)線在站臺長度范圍內鋪設預應力混凝土寬枕。正線鋪軌 、站線鋪軌 、鋪岔 86組 ， 其中無 砟 道岔 42組 ，有砟道岔 44組，鋪一級道砟 萬方 。應充分利用永久征地減少臨時租地。 目 錄 編制依據 ......................................................................................................... 1 編制原則 ......................................................................................................... 1 編制范圍 ......................................................................................................... 1 工程概況 ......................................................................................................... 2 施工總體方案 ................................................................................................. 7 施工進度與工期安排 ................................................................................... 14 施 工組織管理機構設置及勞動力安排 ....................................................... 17 主要項目的施工方法及工藝 ....................................................................... 24 材料供應方案及主要 施工機械數量及進場時間安排 ............................... 44 工地試驗、檢測方案 ................................................................................. 46 1質量目標及保證措施 ................................................................................. 56 1安全目標、安全保證體系及措施 ............................................................. 67 1環(huán)境保護措施 ............................................................................................. 75 1文明施工方案及保證措施 ......................................................................... 76 1其他與本工程相關預防、保護措施 ......................................................... 79 A、附錄 a、標準、規(guī)范文件清單 b、滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標段有效文件清單 c、 滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標段工程 試驗計劃表 B、附表 a、 主要管理人員 名單 b、主要 物資核算表 及材料計劃 C、附圖 a、 中鐵一局 滬寧城際鋪軌Ⅱ 標 段 工程形象進度圖 b、 呂城 鋪軌基地平面布置圖滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標段 實施性 施工組織設計 1 滬寧城際鐵路鋪軌 II 標 實施性 施工組織 設計 編制依據 國家、鐵道部和江蘇省、上海市的有關政策、法規(guī)和條例、規(guī)定； 設計規(guī)范、施工技術指南和驗收標準； 滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標段《合同文件》、《招標文件》； 滬寧城際鐵路 施工 圖及設計文件； 線下單位施工進度安排及現場具體條件情況； 滬 寧城際鐵路 股份有限公司《 指導性施工組織 設計》（第三版） ； 滬寧城際鐵路股份有限公司《 關于印發(fā) 滬寧城際鐵路工程建設開工報告審批管理辦法 等工程建設管理辦法的通知 》 ； 我單位現場調查、采集、咨詢所獲取的資料； 同類工程的施工經驗、我公司的企業(yè)定額等。 貫徹“永、臨結合”的原則，凡有條件利用的正式工程均應優(yōu)先安排施工。 滬寧城際鐵路鋪軌 II 標段： DK95+692～ DK191+312 段里程范圍全部鋪軌工程（含蘇州站站線）， 途 經常州站、戚墅堰站、惠山站、無錫站、無錫新站及蘇州站。 、動車組走行線、跨線車聯絡線軌道 滬寧城際鐵路工程站線、動車組走行線、跨線車聯絡線采用有 砟 軌道結構形式，軌道類型見下表 。 ⑦ 到發(fā)線上混凝土枕地段 采用彈條 Ⅰ 型扣件。 5℃ 。無縫線路應力放散及鎖定在我標段內大部分處于冬季施工期間，因此，所采用的放散方式為綜合放散法， 因此， 鎖定軌溫的控制是重點，要求在放散前，須監(jiān)理單位、設備接管單位人員均到現場，見證整個放散過程，高質、高效地完成本道工序，最后進行三方簽認。 鋪軌基地按其使用功能劃分主要為生活區(qū)、長鋼軌存放區(qū)、存料區(qū)、列車編發(fā)區(qū)、 機 務整備區(qū)，零星料存放區(qū)等區(qū)域 ，共占地 畝 。 南側基礎地上部分高度見左表，編號按小里程向大里程方向排列，在澆注混凝土前后，復測組復測頂面標高。 圖 53 機車檢查坑基礎設計示意圖 0.211.3枕木頭20 . 64‰集水坑BBA AAABB 頂車臺4 . 4 4 . 4130 . 6伸縮縫：1c m42 .5 號水泥找坡C3 0混 凝土砌筑厚0. 2m50 號砂漿砌片石厚80 0m m碎石夯實厚10 0m m素土夯實0 . 1 0 . 10 . 54‰CC0.211.3枕木頭2CC0 . 1 0 . 10 . 5213DD0.91% 散水42 .5 號水泥找1% 坡10 0m m厚 碎石500mm寬4 . 20.9圖 53 機車檢查坑基礎設計示意圖 基地內便橋涵施工 呂城鋪軌基地建設在既有滬寧線呂城火車站北側，占地全為農田。軌枕采用 舊木枕。 溝深 ,寬 , 將天然地基整平，管道敷設在未經擾動的原土上。 電力線路施工 高壓電力線路 利用中鐵二十四局的 臨時供電電力線路。 本項目所使用的配電箱為指定產品，每臺配電箱由 DZ 型斷路器作總控，下設漏電保護器。 照明線路和景觀線路，沿砼電桿高壓線路下 3m 的地方架設，并設置路燈；龍門吊照明在鋼桁梁兩次設置照明線路；群吊照明由單個群吊控制開關引出照明線路，燈光分別在兩側的立柱上安裝。 在生活區(qū)內明顯位置設置五牌一圖， 院內 按《項目部企業(yè)標識應用手冊》標準設置旗臺并懸掛旗幟。 長軌放到一定長度后，由土建單位進行軌道幾何狀態(tài)精確調整； 長軌放送至鋪軌 Ⅱ 標起點 (DK95+692)后 ，長軌放送車調頭開始 向上海方向放送長軌。 在 9 月 15日開始儲存 500米長鋼軌的同時，繼續(xù)完善鋪軌基地內臨時工程的建設任務， 10月底完成 呂城鋪軌基地 3存軌臺 、 1～ 6道編發(fā)線的鋪軌及其他 剩余工程 的建設 。 施工進度與工期安排 主要施工作業(yè)指標 （一個作業(yè)面） ?無 砟 道岔鋪設 1 組 /12天 ?長軌放送 4km/天 ?站線人工鋪軌 200m/天 ?站線道岔 1 組 /3 天 ?現場焊接 15個頭 /天 (兩天 10km30個頭，平均每天 15個頭 ) ?應力放散與鎖定焊接 5km/天 （兩天 10km，平均 每天 5km） 主要工期安排 根據滬寧公司的工期節(jié)點要求， 2020 年 11 月 10日開始正線無砟道岔鋪設，2020 年 1 月 31 日完 成站線鋪軌和無砟道岔鋪設， 2020 年 2 月 1 日～ 2020 年 2月 28 日完成正線鋪軌任務， 2020 年 3 月 15 日正線應力放散鎖定完成，達到聯調聯試條件。 現場焊接工期安排：現場焊接在正線鋪軌完成標段起點至呂城鋪軌基地范圍 （即調頭） 后開始。 主要管理人員名單見附件。 職責、權限與溝通 職責與權限 為便于質量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理工作的順 利開展，針對企業(yè)的設施、活動或管理體系運行需要，項目經理部設置 管理機構 ，編制 《崗位說明書》，進行職能要求分配 ，明確 各部門和各級管 理人員的作用、職責和權限。 滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標段 實施性 施工組織設計 20 7） 項目經理須接受公司的領導，并接受行業(yè)主管部門、地方政府、公司職能部門、業(yè)主和監(jiān)理的檢查與監(jiān)督。 3） 貫徹執(zhí)行國家財稅制度，有效控制內部成本，保證項目經營效益。 2） 主管項目質量體系工作，主持制定各項規(guī)章制度，并結合項目實際主持制定實施細則。 2） 主管項目安全體系工作，主持制定各項規(guī)章制度，并結合項目實際主持制定實施細則。主持項目的施工技術管理工作。 7） 領導各項技術資料的簽證、收集、整理和歸檔，審查竣工資料，參加工程驗收。地方法律法規(guī)由項目經理部搜集并保存； c、 辦公室、工程部、安質環(huán)保部、機械部和物資部分別對物資、機械設備供方、勞務供方及工程分包方等相關方進行信息溝通，并在需要時對其施加影響； d、 工程部、安質環(huán)保部、 預合 部 、財務部負責與顧客的溝通與聯系，收集相關信息； e、 預合部 和財務部就合同執(zhí)行情況與顧客保持溝通，了解顧客意見、需求及滿意程度。作業(yè)層設 常州工區(qū)、戚墅堰工區(qū)、惠山工區(qū)、無錫工區(qū)、無錫新工區(qū)、蘇州工區(qū)、基地裝卸隊、工程運輸隊、正線 鋪軌隊、焊聯鎖定隊等 6工區(qū) 4 隊 。道床板外側應留出一定的分割層切邊寬度。擺放平臺時工字鋼之間搭接長度為 200mm。 （ 3） 可動心軌轍叉安裝 道岔專用吊具吊裝可動心軌轍叉組裝件。 側向支撐安裝按照預先標記位置定位，注意連接牢固?？v向鋼筋與桁架鋼筋之間用絕緣卡絕緣。 道床板混凝土邊模板采用定型鋼模板，將模板按先前測量放線確定的位置擺滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標段 實施性 施工組織設計 28 放好，相鄰模板拼縫保證密貼，在支撐層上的模板邊緣位置鉆孔，孔內放置短鋼