【正文】 件。 ⑧ 車站內(nèi)有技術(shù)作業(yè)的到發(fā)線與相鄰線間應(yīng)用滲水材料填平至軌低下 3cm，上 鋪 5cm 厚石屑。 全線鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。 單元軌節(jié)長度根 據(jù)線路條件和施工情況等綜合考慮，一般取 2020m，最短不小于 200m。無縫道岔中單組或相鄰多組一次鎖定的道岔及其間線路組成一單元軌節(jié)。 除道岔外的無縫線路鋼軌接頭焊接應(yīng)采用閃光焊，焊接接頭必須符合《鋼軌焊接接頭技術(shù)條件》（ TB/T16322020）的規(guī)定。 根據(jù)滬寧城際沿線軌溫資料及無縫線路初步檢算結(jié)果， 無砟軌道地段鎖定軌溫采用 25177。 5℃，有砟軌道地段鎖定軌溫采用 30177。 5℃ 。 工程特點(diǎn)及主要施工技術(shù) 工程特點(diǎn) 本標(biāo)段全部正 線采用 CRTSⅠ型 軌道板式 無 砟 道床 ， 設(shè)計(jì) 標(biāo)準(zhǔn)高、 行車速度高， 部分路段 設(shè)計(jì)速度為 350km/h，代表 了 國內(nèi)鐵路建設(shè) 新技術(shù) 的 跨越式發(fā)展 。 鋪軌工期短，本工程 施工項(xiàng)目為新建線一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路，受線下工期制約點(diǎn)多，鋪軌工期短。 工期 要求： 2020 年 8 月 1 日前 鋪軌基地 達(dá)到存軌料條件， 2020 年 1月 31日前無 砟 道岔鋪設(shè)結(jié)束，正線長鋼軌鋪設(shè)時間為 2020 年 1月 25 日至 2020 年 2 月 28 日 ， 2020 年 3 月 15 日達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件 。作業(yè)時間高度集中，工期緊張，同時投入的人員及機(jī)械設(shè)備也多。 站場軌料 運(yùn)輸困難 ： 無 砟 道岔 及站 線要在正線鋪軌前鋪設(shè)完成，因此站場軌料 提前預(yù)鋪時需要從 既有 車站 貨場 倒運(yùn) 到鋪設(shè)地點(diǎn)， 因 道岔軌料 長度達(dá)到 25米 ，滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 6 且現(xiàn)有 工地道路狹窄轉(zhuǎn)彎半徑??；道岔 及站線材料 運(yùn)輸非常困難。 本工程施工與路基、橋涵等土建 、 “四電”工程 工程協(xié)調(diào)配合多 ， 如：鋪軌Ⅰ標(biāo)的長鋼軌儲存在呂城鋪軌基地 ， 鋪軌期間需要裝車、鋪軌后軌道需要精確調(diào)整軌道幾何尺寸、有 砟 軌道在鋪軌前需要進(jìn)行路基的工序移交；等等需要與其他單位之間進(jìn)行施工協(xié)調(diào)。 本工程施工中的 特殊過程與 關(guān)鍵工序 （ 1） 本工程的特殊過程為無縫線路應(yīng)力放散及鎖定。無縫線路應(yīng)力放散及鎖定在我標(biāo)段內(nèi)大部分處于冬季施工期間，因此，所采用的放散方式為綜合放散法， 因此， 鎖定軌溫的控制是重點(diǎn)，要求在放散前，須監(jiān)理單位、設(shè)備接管單位人員均到現(xiàn)場，見證整個放散過程，高質(zhì)、高效地完成本道工序，最后進(jìn)行三方簽認(rèn)。 （ 2） 本工程的關(guān)鍵工序?yàn)殇撥壓附?、硫磺錨固和無砟道岔鋪設(shè)。 鋼軌焊接嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，型式試驗(yàn)確定的焊接參數(shù)不允許任意改動。焊接后的探傷工作及時跟上，出現(xiàn)傷頭盡早重焊，重焊后進(jìn)行復(fù)查，要求焊接全過程監(jiān)理、設(shè)備接管單位進(jìn)行旁站，三方共同簽字確認(rèn)。 硫磺錨固作業(yè)嚴(yán)格控制材料配合比，硫磺錨固時現(xiàn)場技術(shù)員仔細(xì)核對用料數(shù)量，硫磺錨固必須采用專用模具，確保錨固質(zhì)量，在熬漿時 ，熬漿人員必須穿戴防護(hù)用品，防止中毒。 無砟道岔的鋪設(shè)成功與否，關(guān)鍵在于施工隊(duì)伍的專業(yè)性，在施工前必須對每個作業(yè)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容必須細(xì)化到每個工序每個動作，使每道工序都有專門隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工，保證每道工序的精度，從而保證整個無砟道岔施工的精度。 主要施工技術(shù) (1)無 砟 道岔鋪設(shè) (2)WZ500E型 鋪軌機(jī) 鋪設(shè)長鋼軌 (3)K922 型移動接 觸焊軌機(jī) 焊接長軌、應(yīng)力放散、鎖定線路 (4)道岔鋁熱焊接 (5)人工配合機(jī)械鋪設(shè)站線 (6)鋼軌預(yù)打磨 (7)軌道測量技術(shù) 滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 7 施工 總體方案 呂城鋪 軌基地設(shè)置方案 呂城鋪軌基地概況： 呂城鋪軌基地位于既有滬寧線呂城火車站及新建滬寧城際鐵路 DK110+756～ DK113+015 段北側(cè)。從呂城火車站奔牛機(jī)場專用線接50kg/m、 1/9 道岔 L2（對應(yīng)城際里程 DK113+145） 引入?yún)纬卿佨壔鼐幇l(fā)線 6 及長軌存放線 7道，經(jīng)由 L4 引入安全線，并通過 L12引入檢修線 1道，然后過 L11 道岔以 11‰坡度做臨時路基與正線臨時道岔 L5 聯(lián)結(jié)，使得呂城鋪軌基地與滬寧城際鐵路正線聯(lián)通。 鋪軌基地按其使用功能劃分主要為生活區(qū)、長鋼軌存放區(qū)、存料區(qū)、列車編發(fā)區(qū)、 機(jī) 務(wù)整備區(qū)，零星料存放區(qū)等區(qū)域 ，共占地 畝 。主要負(fù)責(zé)本標(biāo)段長 鋼軌交接存儲和運(yùn)輸工程車輛整修及后勤保障。 鋪軌基地施工方案 土方施工 首先根據(jù)新建鐵路路基設(shè)計(jì)標(biāo)高和基地設(shè)計(jì)圖，對所需開挖工位和土方回填進(jìn)行施工放樣和高程測量 ,對地面附著物進(jìn)行 10cm 表層清除，然后在表面回填 建筑瓦礫和 塘碴，建筑瓦礫和塘碴采用推土機(jī)攤鋪和壓路機(jī)碾壓，土方碾壓時，按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)置縱、橫向排水坡度。 設(shè)備基礎(chǔ)施工 群吊基礎(chǔ) 在 新建路基上基礎(chǔ)為（ ）， 路基下基礎(chǔ)埋深基礎(chǔ)為采用臺階式 ，群吊 跨度為 17m，相鄰 群吊 間距為 ，基礎(chǔ)開挖時應(yīng)保證混凝土柱埋深大于 ，兩邊基礎(chǔ)頂面標(biāo)高誤差不超過177。 10mm，跨度誤差不超過177。 10mm。群吊基礎(chǔ)穩(wěn)定性檢算見：《呂城鋪軌基地群吊基礎(chǔ)承載力檢算書》。 圖 51路基下 群吊基礎(chǔ)設(shè)計(jì)示意圖 滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 8 12T龍門吊基礎(chǔ)附注： 單位： m. 龍門吊基礎(chǔ)采用C30混凝土澆注。 南側(cè)基礎(chǔ)地上部分高度見左表，編號按小里程向大里程方向排列，在澆注混凝土前后，復(fù)測組復(fù)測頂面標(biāo)高。 預(yù)埋鋼筋保護(hù)層不小于50 mm 。A ACBCBC CD D預(yù)埋螺栓鋼筋網(wǎng)Φ 20螺旋鋼筋Φ 20螺旋鋼筋?0.3 ?0.02D DA AB B5 長鋼軌存放區(qū)支承臺 施工 支承臺每 6m一個，共 84個，長軌存放區(qū)基礎(chǔ)采用碎石換填 1m并壓實(shí)，換填層上澆注 11 鋼筋混凝土基礎(chǔ)，在承臺基礎(chǔ)上布置 11米 50kg/m 舊鋼軌軌排 (軌枕采用木枕枕間距為 600mm)用于支承 500m 鋼軌，以保證臺位對地基均布受壓。二層以上每層鋼軌之間用一根 方鋼支墊。存軌臺位穩(wěn)定性檢算見：《呂城鋪軌基地存軌臺位承載力檢算書》。 圖 52 長軌存放區(qū)基礎(chǔ)示意圖 11軌排C 20鋼筋混凝土基礎(chǔ)軌枕5 0鋼軌軌5 0鋼軌軌軌枕存軌臺位示意圖軌排C 20鋼筋混凝土基礎(chǔ)軌枕5 0鋼軌軌111碎石換填土層 扣配件及道岔存放區(qū)基礎(chǔ) 根據(jù)扣件設(shè)計(jì)存儲量，進(jìn)行現(xiàn)場規(guī)劃， 采用 C20 混凝土硬化場地 厚，并設(shè)置 2‰的橫向排水坡度。 機(jī)車檢查坑基礎(chǔ) 按照 設(shè)計(jì)對地基土基礎(chǔ)進(jìn)行 人工夯實(shí)，上層鋪設(shè)采用 10cm 的碎石 ， 也進(jìn)行夯實(shí)，再砌筑 800cm 的漿砌片石，最后表面澆注 400cm 厚的 C20混凝土。檢查坑縱向坡度為 4‰，橫向方向坡度為 3%倒“人”字坡，通向中部 ( )滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 9 的集油井。 圖 53 機(jī)車檢查坑基礎(chǔ)設(shè)計(jì)示意圖 0.211.3枕木頭20 . 64‰集水坑BBA AAABB 頂車臺4 . 4 4 . 4130 . 6伸縮縫：1c m42 .5 號水泥找坡C3 0混 凝土砌筑厚0. 2m50 號砂漿砌片石厚80 0m m碎石夯實(shí)厚10 0m m素土夯實(shí)0 . 1 0 . 10 . 54‰CC0.211.3枕木頭2CC0 . 1 0 . 10 . 5213DD0.91% 散水42 .5 號水泥找1% 坡10 0m m厚 碎石500mm寬4 . 20.9圖 53 機(jī)車檢查坑基礎(chǔ)設(shè)計(jì)示意圖 基地內(nèi)便橋涵施工 呂城鋪軌基地建設(shè)在既有滬寧線呂城火車站北側(cè)，占地全為農(nóng)田?；貎?nèi)有兩條 16 米寬的河流及一條 5 米寬的水渠橫穿， 排灌設(shè)施 眾多 。 為 不破壞原有水利系統(tǒng) 保證排灌設(shè)施 正常 使用， 需在基地內(nèi)修建 5～ 6 米便橋 9 座 。經(jīng)過資料分析、現(xiàn)場調(diào)查核對、進(jìn)行總體規(guī)劃，結(jié)合路線縱面設(shè)計(jì)和實(shí)際可能 性 ，對部分 河道 作了適當(dāng)處理 ， 以控制工程規(guī)模，使設(shè)計(jì)更趨合理 。 鋪軌基地內(nèi)的橋梁根據(jù)河寬， 采用多孔跨度 高度 寬度 的框架涵，上面滿鋪道砟，軌道結(jié)構(gòu)采用Ⅱ類木枕， 50kg/m 鋼軌?？蚣芎疽鈭D如下： 圖 54 基地便橋框架涵 示意圖 滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 10 鋪軌、鋪岔 鋼軌類型：線路采用有 孔 50kg/m。道岔采用 50kg/m9 號單開道岔。 軌枕類型：線路 50kg/m 軌枕布置 1440 根 /公里，枕木間距 a=705mm，b=621mm， c=500mm。軌枕采用 舊木枕。道岔用料采用臨時木枕、舊道岔。 軌枕扣件：線路及道岔線路采用鐵墊板道釘扣件。 道床：采用普通碎石，單層道床厚度 。 根據(jù)已測設(shè)的線路中樁，用線繩掛好標(biāo)線，按枕木間距布枕，方正軌枕間距，上鋼軌并連接安裝扣配件，用撬棍撥道，將直線地段撥順直，曲線地段撥圓順，采用順高就 低的方法初起道；再根據(jù)起道量進(jìn)行精細(xì)起撥道；然后校正軌距，補(bǔ)齊和更換不合格扣配件，更換斷枕，核對線路中線；最后進(jìn)行全面質(zhì)量檢查。 給排水施工 給水施工 鋪軌基地施工及生活用水從既有給水管道接入，通過Φ 80 給水管道引至鋪軌基地，保證生產(chǎn)、生活用水；同時設(shè)消火栓滿足消防需求。 主管道 聯(lián)結(jié)西符村既有水管，管道采用埋設(shè)方式， 測量定位線經(jīng)復(fù)核無誤后，用石灰畫出開挖縣 即可進(jìn)行溝槽開挖。溝槽開挖采用 共開挖 。 溝深 ,寬 , 將天然地基整平，管道敷設(shè)在未經(jīng)擾動的原土上。 溝槽的回填土?xí)r，管 道兩 側(cè) 應(yīng)同時均允回填，以免管線水平移位?；靥钔?xí)r應(yīng)先回細(xì)土，防止石塊碎磚損傷管道與鍍鋅鋼管的防腐層，回填土?xí)r應(yīng)分層夯實(shí) 。 排水施工 在基地北側(cè)圍墻內(nèi)和鋪軌基地兩群吊間設(shè)置兩條縱向排水溝。將雨水排入三條場內(nèi)河流，排水溝材料采用漿砌片石：寬 ,深 ,厚 。 橫向排水 ,采用場地橫向排水，橫向排水坡度為 2%，將雨水排入縱向排水溝。 生活廢水經(jīng)下水管道流入縱向排水溝。在廁所下方設(shè)置一個 三級 化糞池，容量為 。 電力線路施工 高壓電力線路 利用中鐵二十四局的 臨時供電電力線路。由于中鐵二十四局提供的變壓器電壓容量 500KVA， 滿足基地內(nèi)生產(chǎn)線、照明及中鐵二十四局施工用電量需要。 由于 二十四局變電房與鋪軌基地內(nèi)設(shè)計(jì)線路相沖突 ， 需將變滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 11 電房移到鋪軌基地內(nèi)兩龍門吊走行線間?；貎?nèi)原有的中鐵二十四局供電線路的木 電桿埋設(shè)與基地的施工生產(chǎn)相互沖突，對施工生產(chǎn)造成一定 影響 的 木電桿 ，移到施工便道旁。 電桿埋設(shè)深度 為桿長為 ～ 2m， 但在松軟土質(zhì)處應(yīng)適當(dāng)加大埋設(shè)深度或采用卡盤等加固。 埋設(shè)尺寸（ **） m3，架空線路的檔距為 25~40m之間。 壓器上引出線路，線路外套上 PVC管埋入地下≥ 60cm，分別引入生活區(qū)、群吊控制室和龍門架控制電箱處。群吊線路可沿群吊橫梁頂面靠近電源開關(guān)處架設(shè)。 本項(xiàng)目所使用的配電箱為指定產(chǎn)品，每臺配電箱由 DZ 型斷路器作總控，下設(shè)漏電保護(hù)器。每臺固定配電箱都有獨(dú)立的接地線，并與箱內(nèi)保護(hù)零相接。重復(fù)接地電阻不得大于 10Ω。要求所有配電箱周圍不得堆放各種物體，各箱進(jìn)出線排列整齊，電源線和引出線都注明每條線路的名稱和走向。 在施工變壓器側(cè)臨時設(shè)施東側(cè)裝設(shè) 1臺總進(jìn)線電源箱，總電源進(jìn)線選用 3 185＋ 1 16 mm2 銅芯電纜。 分電箱設(shè)置為： 220 千伏場區(qū)： 2只 35 千伏場區(qū)： 1 只 群吊、龍門架區(qū)： 2只 生活區(qū)： 1只 各配電線路沿電纜溝敷設(shè)，避免橫過馬路敷設(shè)，無法避免時，必須采取 靠的安全防范措施，防止電源線擠壓、破損。 生活用電由分電箱上引出采用 PVC 管 埋入地下，再引入分項(xiàng)電源開關(guān)，室內(nèi)采用 明裝 線， 沿墻壁、桁梁、屋柱等處敷設(shè)，明裝時千萬不可擠壓和過分折疊電線，一定要注意固定牢靠。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求在室內(nèi)布置電力線路，室內(nèi)設(shè)置電源插座一處（ 3孔和 2 孔 ）和照明線路一條，采用普通日光燈。