【正文】 有關人員熟悉與審查圖紙，負責技術交底工作的組織、檢查和指導。 4） 建設標準化工地及文明工地，定期檢查、督促施工生產計劃完成情況。 4） 建設標準化工地及文明工地，定期檢查、督促施工生產計劃完成情況。 6） 組織項目二次經營開發(fā)工作，負責對外計價、調價和索賠工作。 9） 進行現(xiàn)場文明施工管理、綜合治理，及時發(fā)現(xiàn)并有效處理突發(fā)事件。 2） 組織、編制項目管理實施規(guī)劃。 明確責權，持續(xù)改進，追求卓越。 應力放散及鎖定工期安排：應力放散及鎖定在現(xiàn)場焊接第一次換線后開始，施工順序與現(xiàn)場焊接一致，緊隨現(xiàn)場焊接進行，作業(yè)指標每 兩天 10km，平均每天 5km， 2020 年 3月 15日完成。常州站、戚墅堰站、無錫站無砟 道岔鋪設于 2020 年 12 月 1日開工，每個車站兩個作業(yè)面，平均6～ 7 天一組無砟道岔成型，常州站和無錫站無砟道岔 2020 年 1 月 31 日完成，滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標段 實施性 施工組織設計 15 戚墅堰站無砟道岔 2020 年 12月 31日完成。 滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標段 實施性 施工組織設計 14 （ 2）其它站場鋪軌時間 根據(jù)滬寧公司的安排和土建施工單位的施工進度，在完成先導段鋪軌后進行其它車站站線的鋪軌和整道作業(yè)。 工地鋼軌焊接 采用 K922 型移動式接觸焊軌機裝平板，由軌道車牽引，進行現(xiàn)場長鋼軌焊接，道岔 內及道岔 與兩端無縫線路連接的鋼軌采用鋁熱焊焊接。安全控制區(qū)域張貼安全標語，增強職工安全意識。 生活區(qū)布置 滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標段 實施性 施工組織設計 12 鋪軌基地內設置 5 處住房共計 147 間彩鋼板房（ ） ， 設置有 會議室、辦公室、調度室、運輸隊及裝卸隊人員辦公住宿 。要求所有配電箱周圍不得堆放各種物體，各箱進出線排列整齊，電源線和引出線都注明每條線路的名稱和走向?；貎仍械闹需F二十四局供電線路的木 電桿埋設與基地的施工生產相互沖突，對施工生產造成一定 影響 的 木電桿 ，移到施工便道旁。 排水施工 在基地北側圍墻內和鋪軌基地兩群吊間設置兩條縱向排水溝。 道床：采用普通碎石，單層道床厚度 。經過資料分析、現(xiàn)場調查核對、進行總體規(guī)劃，結合路線縱面設計和實際可能 性 ，對部分 河道 作了適當處理 ， 以控制工程規(guī)模，使設計更趨合理 。二層以上每層鋼軌之間用一根 方鋼支墊。 設備基礎施工 群吊基礎 在 新建路基上基礎為（ ）， 路基下基礎埋深基礎為采用臺階式 ，群吊 跨度為 17m，相鄰 群吊 間距為 ，基礎開挖時應保證混凝土柱埋深大于 ，兩邊基礎頂面標高誤差不超過177。焊接后的探傷工作及時跟上，出現(xiàn)傷頭盡早重焊，重焊后進行復查，要求焊接全過程監(jiān)理、設備接管單位進行旁站，三方共同簽字確認。 工期 要求： 2020 年 8 月 1 日前 鋪軌基地 達到存軌料條件， 2020 年 1月 31日前無 砟 道岔鋪設結束，正線長鋼軌鋪設時間為 2020 年 1月 25 日至 2020 年 2 月 28 日 ， 2020 年 3 月 15 日達到聯(lián)調聯(lián)試條件 。 單元軌節(jié)長度根 據(jù)線路條件和施工情況等綜合考慮，一般取 2020m，最短不小于 200m。次要站線系指到發(fā)線和其他站線以外的站線。無砟軌道地段非道岔區(qū)采用 CRTS I 型板式無砟軌道結構 (圖號：通線[2020]2301)， 正線道岔及岔區(qū)連接段分別采用軌枕埋入式及雙塊式無砟軌道結構。 編制范圍 滬寧城際鐵路鋪軌 Ⅱ 標段 施工范圍 ： DK95+692～ DK191+312 段里程范圍全部鋪軌工程 ，包括 常州站、戚墅堰站、惠山站 、無錫站、無錫新 區(qū) 站及蘇州站 六個車站的站線鋪軌鋪岔 。 合理部署、調配施工力量。 貫徹因地制宜，就地取材原則。全線設計車站 31座，含 10 座預留車站。 正線無砟軌道與 站線有砟軌道過渡段 正線無砟軌道與站線有砟軌道過渡段采用過渡段軌枕，其中 5米位于 整體道床內，其余部分（長度根據(jù)每個車站的道岔連接區(qū)無砟軌道設計圖而定）處于有砟部分，過渡段軌枕 內側安裝 60kg/m 輔助軌。 ⑤ 寬枕地段 面 砟 帶采用 20～ 40mm 粒徑級配碎石。 根據(jù)滬寧城際沿線軌溫資料及無縫線路初步檢算結果， 無砟軌道地段鎖定軌溫采用 25177。 本工程施工與路基、橋涵等土建 、 “四電”工程 工程協(xié)調配合多 ， 如：鋪軌Ⅰ標的長鋼軌儲存在呂城鋪軌基地 ， 鋪軌期間需要裝車、鋪軌后軌道需要精確調整軌道幾何尺寸、有 砟 軌道在鋪軌前需要進行路基的工序移交；等等需要與其他單位之間進行施工協(xié)調。 主要施工技術 (1)無 砟 道岔鋪設 (2)WZ500E型 鋪軌機 鋪設長鋼軌 (3)K922 型移動接 觸焊軌機 焊接長軌、應力放散、鎖定線路 (4)道岔鋁熱焊接 (5)人工配合機械鋪設站線 (6)鋼軌預打磨 (7)軌道測量技術 滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標段 實施性 施工組織設計 7 施工 總體方案 呂城鋪 軌基地設置方案 呂城鋪軌基地概況： 呂城鋪軌基地位于既有滬寧線呂城火車站及新建滬寧城際鐵路 DK110+756～ DK113+015 段北側。群吊基礎穩(wěn)定性檢算見：《呂城鋪軌基地群吊基礎承載力檢算書》。 機車檢查坑基礎 按照 設計對地基土基礎進行 人工夯實，上層鋪設采用 10cm 的碎石 ， 也進行夯實，再砌筑 800cm 的漿砌片石，最后表面澆注 400cm 厚的 C20混凝土。道岔采用 50kg/m9 號單開道岔。 主管道 聯(lián)結西符村既有水管，管道采用埋設方式， 測量定位線經復核無誤后，用石灰畫出開挖縣 即可進行溝槽開挖。 生活廢水經下水管道流入縱向排水溝。 壓器上引出線路，線路外套上 PVC管埋入地下≥ 60cm，分別引入生活區(qū)、群吊控制室和龍門架控制電箱處。 生活用電由分電箱上引出采用 PVC 管 埋入地下，再引入分項電源開關，室內采用 明裝 線， 沿墻壁、桁梁、屋柱等處敷設，明裝時千萬不可擠壓和過分折疊電線，一定要注意固定牢靠。內部設置燈光，夜間大門上的宣傳一目了然。 同時對有條件的車站進行有 砟 道岔及站線的 鋪設 ，有 砟 道岔 采用提前預鋪的方法 進行鋪設， 以 原位鋪設、 組裝平臺拼裝道岔滑移到位 向結合 的 鋪設方式完成，其余站線及道岔采用吊車配合人工進行鋪設， 大型機養(yǎng)車 進行整道作業(yè)。 無縫線路鋪設后，采用鋼軌打磨車進行鋼軌全長預打磨，進一步提高線路平順性，確保線路各項指標達到設計要求的標準。 軌道幾何狀態(tài)調整 由土建單位承擔軌道幾何狀 態(tài)調整。 正 線鋪軌工期安排：正線鋪軌共設兩個作業(yè)面，左右線同時進行鋪軌，先從呂城鋪軌基地向南京方向鋪軌，到達標段起點 DK95+692 后，從呂城鋪軌基地向上海方向鋪軌，直至終點，作業(yè)指標為每個作業(yè)面每天 4公里， 為保證給現(xiàn)場焊接提供區(qū)間，呂城基地至常州的鋪軌作業(yè)指標提高到每天 6 公里，保證在 2月 9 日前雙線鋪軌通過常州， 2 月 20日前雙線鋪軌通過無錫。 施工計劃日歷安排表如下： 表 61 滬寧城際 鋪軌 Ⅱ 標日歷安排 序號 施工區(qū)段 起點里程 截止里程 線別 單位 工程量 作業(yè)指標 作業(yè)天數(shù) 預留天數(shù) 作業(yè)開始 作業(yè)完 成 一 無砟道岔鋪設 42 254 2020/11/1 2020/1/31 滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標段 實施性 施工組織設計 16 序號 施工區(qū)段 起點里程 截止里程 線別 單位 工程量 作業(yè)指標 作業(yè)天數(shù) 預留天數(shù) 作業(yè)開始 作業(yè)完 成 1 常州站 組 10 6 60 1 2020/12/1 2020/1/31 2 戚墅堰站 組 4 7 28 2 2020/12/1 2020/12/31 3 惠山站 組 4 7 28 1 2020/11/10 2020/12/9 4 無錫站 組 10 6 60 1 2020/12/1 2020/1/31 5 無錫新區(qū)站 組 4 7 28 2 2020/12/11 2020/1/10 6 蘇州站 組 10 5 50 1 2020/12/11 2020/1/31 二 正線鋪軌 23 2020/1/25 2020/2/28 1 起點～呂城基地 DK95+692 DK110+768 左線 km 4 4 2 2020/1/25 2020/1/31 2 起點～呂城基地 DK95+692 DK110+715 右線 km 4 4 2 2020/1/25 2020/1/31 3 呂城基地～常州 DK110+768 DK137+250 左線 km 6 4 1 2020/2/1 2020/2/6 4 呂城基地～常州 DK110+715 DK137+250 右線 km 6 4 1 2020/2/1 2020/2/6 5 常州～戚墅堰 DK137+250 DK148+620 左線 km 4 3 1 2020/2/6 2020/2/10 6 常州～戚墅堰 DK137+250 DK148+620 右線 km 4 3 1 2020/2/6 2020/2/10 7 戚墅堰～惠山 DK148+620 DK163+365 左線 km 4 4 1 2020/2/10 2020/2/15 8 戚墅堰～惠山 DK148+620 DK163+365 右線 km 4 4 1 2020/2/10 2020/2/15 9 惠山～無錫 DK163+365 DK177+080 左線 km 4 3 2 2020/2/15 2020/2/20 10 惠山～無錫 DK163+365 DK177+080 右線 km 4 3 2 2020/2/15 2020/2/20 11 無錫～終點 DK177+080 DK191+312 左線 km 3 5 2 2020/2/20 2020/2/27 12 無錫～終點 DK177+080 DK191+312 右線 km 3 5 2 2020/2/20 2020/2/27 三 現(xiàn)場焊接 38 2020/2/1 2020/3/12 1 起點～呂城基地 DK95+692 DK110+768 左線 km 5 3 1 2020/2/1 2020/2/5 2 起點～呂城基地 DK95+692 DK110+715 右線 km 5 3 1 2020/2/5 2020/2/9 3 呂城基地～常州 DK110+768 DK137+250 左線 km 5 5 1 2020/2/9 2020/2/15 4 呂城基地～常州 DK110+715 DK137+250 右線 km 5 5 2020/2/15 2020/2/20 5 常州～戚墅堰 DK137+250 DK148+620 右線 km 5 2 2020/2/20 2020/2/22 6 戚墅堰～惠山 DK148+620 DK163+365 右線 km 5 3 2020/2/22 2020/2/25 7 惠山～無錫 DK163+365 DK177+080 右線 km 5 3 2020/2/25 2020/2/28 8 無錫～終點 DK177+080 DK191+312 右線 km 5 3 2020/2/28 2020/3/3 9 常州～戚墅堰 DK137+250 DK148+620 左線 km 5 2 2020/3/3 2020/3/5 10 戚墅堰～惠山 DK148+620 DK163+365 左線 km 5 3 2020/3/5 2020/3/8 11 惠山～無錫 DK163+365 DK177+080 左線 km 5 3 2020/3/8 2020/3/11 12 無錫～終點 DK177+080 DK191+312 左線 km 5 3 2020/3/11 2020/3/14 四 應力放散及鎖定 38 2020/2/5 2020/3/15 1 起點～呂城基地 DK95+692 DK110+768 左線 km 5 3 2020/2/5 2020/2/8 2 起點～呂城基地 DK95+692 DK110+715 右線 km 5 3 2020/2/8 2020/2/11 3 呂城基地～常州 DK110+768 DK137+250 左線 km 5 5 2020/2/11 2020/2/16 4 呂城基地～常州 DK110+715