【正文】 數(shù)目：雙線 基礎(chǔ)設(shè)施 速度目標(biāo)值： 200km/h 以上 正線線間距： 最大坡度： 20‰ 最小曲線半徑： 1600m 到發(fā)線有效長(zhǎng)度： 650m 牽引種類：電力 列車運(yùn)行方式：自動(dòng)控制 行車指揮方式：綜合調(diào)度 本標(biāo)段主要工程數(shù)量 表 41 鋪軌Ⅱ標(biāo)段主要工程數(shù)量表 序號(hào) 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備注 一 正線鋪軌 1 60kg/m， CRTS Ⅰ型板式無 砟 軌道 km 2 60kg/m， SK1 雙塊式無 砟 軌道 km 二 站線鋪軌 km 1 60kg/m， SK1 雙塊式無 砟 軌道 km 2 60kg/m，無砟過渡段軌枕 km 3 60kg/m，有砟過渡段軌枕 km 4 60kg/m，Ⅱ型軌枕、彈條Ⅰ型扣件， 1667 根 /km km 5 60kg/m， 混凝土寬枕、彈條Ⅰ型扣件， 1760 根 /km km 9 6 50kg/m，Ⅱ型軌枕、彈條Ⅰ型扣件， 1440 根 /km km 包括機(jī)務(wù)折返滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 3 序號(hào) 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備注 段 7 50～ 60 異型軌 對(duì) 5 三 鋪道岔 1 60kg/m,1/18，無砟道岔，客專線（ 07） 001，左開 組 4 2 60kg/m,1/18，無砟道岔，客專線（ 07） 001，右開 組 6 3 60kg/m,1/18，無砟道岔，客專線（ 07） 009，左開 組 6 4 60kg/m,1/18，無砟道岔，客 專線（ 07） 009，右開 組 6 5 60kg/m,1/18，無砟道岔，客專線（ 06） 01，左開 組 8 6 60kg/m,1/18，無砟道岔，客專線（ 06） 01，右開 組 12 7 60kg/m,1/18，有砟道岔， GLC(07)03，左開 組 8 8 60kg/m,1/18，有砟道岔， GLC(07)03，右開 組 8 9 60kg/m,1/12，有砟道岔， SC330，左開 組 1 10 60kg/m,1/12，有砟道岔， SC330，右開 組 5 11 60kg/m,1/12，有砟道岔， GLC(06)01，左開 組 3 12 60kg/m,1/12，有砟道岔， GLC(06)01，右開 組 1 13 60kg/m,1/9，有砟道岔， CZ577，左開 組 1 14 60kg/m,1/9，有砟道岔， CZ577，右開 組 3 15 50kg/m,1/9，有砟道岔， CZ2209A，左開 組 6 16 50kg/m,1/9，有砟道岔， CZ2209A，右開 組 7 17 50kg/m,1/9，有砟，復(fù)式交分 組 1 四 鋪一級(jí)道 砟 方 53581 軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 正線軌道 無 砟 軌道 滬寧正線 DK0+955～ DK291+435 段及引入虹橋站聯(lián)絡(luò)線采用無砟軌道結(jié)構(gòu)。 全線鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。 鋼軌焊接嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，型式試驗(yàn)確定的焊接參數(shù)不允許任意改動(dòng)。A ACBCBC CD D預(yù)埋螺栓鋼筋網(wǎng)Φ 20螺旋鋼筋Φ 20螺旋鋼筋?0.3 ?0.02D DA AB B5 長(zhǎng)鋼軌存放區(qū)支承臺(tái) 施工 支承臺(tái)每 6m一個(gè)，共 84個(gè)，長(zhǎng)軌存放區(qū)基礎(chǔ)采用碎石換填 1m并壓實(shí)，換填層上澆注 11 鋼筋混凝土基礎(chǔ)，在承臺(tái)基礎(chǔ)上布置 11米 50kg/m 舊鋼軌軌排 (軌枕采用木枕枕間距為 600mm)用于支承 500m 鋼軌，以保證臺(tái)位對(duì)地基均布受壓。 軌枕扣件：線路及道岔線路采用鐵墊板道釘扣件。 由于 二十四局變電房與鋪軌基地內(nèi)設(shè)計(jì)線路相沖突 ， 需將變滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 11 電房移到鋪軌基地內(nèi)兩龍門吊走行線間。電氣試驗(yàn)設(shè)備的接地采用 25 mm2 裸銅軟導(dǎo)線，接地電阻不大于 4Ω。最后進(jìn)行 鋼軌打磨 、軌檢小車檢測(cè)等作業(yè)?；萆秸緹o砟道岔 2020 年 11 月 10 日開工， 2020 年 12月 8 日完成，成立兩個(gè)作業(yè)面，平均每 7 天一組無砟道岔成型。 保護(hù)環(huán)境，保障安全，鑄造品牌。公司實(shí)施項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量終身責(zé)任制?？茖W(xué)安排生產(chǎn)進(jìn)度，文明施工，有序生產(chǎn)，有效控制施工生產(chǎn)的全過程。組織編制項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)，并對(duì)其實(shí)施情況負(fù)責(zé)。 （ 3） 內(nèi)部信息的收集和處理 a、 例會(huì)溝通：項(xiàng)目經(jīng)理部每天由項(xiàng)目經(jīng)理或授權(quán)人主持召開例會(huì)，討論生產(chǎn)、質(zhì)量、顧客反饋、環(huán)境及市場(chǎng)等各方面情況，及時(shí)采取相應(yīng)措施 ，確保質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系的正常運(yùn)作； b、 報(bào)告溝通：各部門、單位應(yīng)建立報(bào)告制度，在每天例會(huì)上向項(xiàng)目經(jīng)理報(bào)告部門運(yùn)作情況，情況緊急時(shí)可隨時(shí)報(bào)告，作為項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行決策的依據(jù)； c、 各部門、單位應(yīng)不定期由負(fù)責(zé)人召開會(huì)議，討論管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)情況及滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 23 存在問題，以便及時(shí)采取相應(yīng)的糾正或預(yù)防措施。 將道床板下層鋼筋按照標(biāo)記位置及鋼筋編號(hào)正確擺放，間距和絕緣滿足設(shè)計(jì)02004006008001000120014001600180020206 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6（人） （月） 2020 年 2020 年 滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 25 橋梁地段鋪設(shè)“兩布一膜”中間分隔層 安裝、調(diào)整原位組裝平臺(tái) 綁扎道床板底層鋼筋網(wǎng)，擺放中層鋼筋 道岔拆解、單件產(chǎn)品運(yùn)輸 安裝岔枕、調(diào)整岔枕間距、位置 安裝普通墊板 道岔專用吊具卸車 水平 調(diào)整器 豎向調(diào)整器 道岔鋼軌件就位 、聯(lián)接 道岔 粗調(diào) 測(cè)量?jī)x器檢測(cè) 道岔 精調(diào) 、工電聯(lián)調(diào) 安裝道床板鋼筋網(wǎng)架，絕緣測(cè)試 拆除 道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備 拆除 組裝平臺(tái)、安裝側(cè)向支撐絲桿 安裝 豎向 支撐螺 桿 、 合格 不合格 要求。測(cè)量長(zhǎng)心軌股道的道岔全長(zhǎng)，確定可動(dòng)心軌轍叉縱向位置。綁扎過程中所有搭接和節(jié)點(diǎn)處均要求進(jìn)行絕緣處理。 表 81 無砟軌道平順度鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn) (靜態(tài) ) 高低 軌向 水平 軌距 幅 值（ mm） 2 2 1 177。吊裝從前至后依次完成，每段吊裝順序按照先直向后側(cè)向，先外股后里股進(jìn)行。 施工現(xiàn)場(chǎng)原位鋪設(shè)工藝流程圖 （見下頁） 橋梁地段岔區(qū)中間分隔層鋪設(shè)及道岔區(qū)道床板底層鋼筋安裝 鋼筋混凝土基礎(chǔ)層成型后，在基礎(chǔ)層表面測(cè)放線路中線，用墨線標(biāo)出道岔對(duì)位線。通過會(huì)議、簡(jiǎn)報(bào)、文件、內(nèi)部刊物、會(huì)簽以及其他可以利用的媒體、通訊、宣傳工具等形式建立內(nèi)外部溝通渠道 ，以職責(zé)、資源、產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)和測(cè)量分析改進(jìn)的信息進(jìn)行溝通。 7） 完成項(xiàng)目經(jīng)理交辦的其它任務(wù)。 9） 參加經(jīng)理辦公會(huì)議，完成經(jīng)理臨時(shí)交辦的其他工作。 5） 在授權(quán)范圍內(nèi)負(fù)責(zé)與公司管理層、勞務(wù)作業(yè)層、各協(xié)作單位、發(fā)包人和監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào)，解決項(xiàng)目中出現(xiàn)的問題。 施工計(jì)劃日歷安排表如下： 表 61 滬寧城際 鋪軌 Ⅱ 標(biāo)日歷安排 序號(hào) 施工區(qū)段 起點(diǎn)里程 截止里程 線別 單位 工程量 作業(yè)指標(biāo) 作業(yè)天數(shù) 預(yù)留天數(shù) 作業(yè)開始 作業(yè)完 成 一 無砟道岔鋪設(shè) 42 254 2020/11/1 2020/1/31 滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 16 序號(hào) 施工區(qū)段 起點(diǎn)里程 截止里程 線別 單位 工程量 作業(yè)指標(biāo) 作業(yè)天數(shù) 預(yù)留天數(shù) 作業(yè)開始 作業(yè)完 成 1 常州站 組 10 6 60 1 2020/12/1 2020/1/31 2 戚墅堰站 組 4 7 28 2 2020/12/1 2020/12/31 3 惠山站 組 4 7 28 1 2020/11/10 2020/12/9 4 無錫站 組 10 6 60 1 2020/12/1 2020/1/31 5 無錫新區(qū)站 組 4 7 28 2 2020/12/11 2020/1/10 6 蘇州站 組 10 5 50 1 2020/12/11 2020/1/31 二 正線鋪軌 23 2020/1/25 2020/2/28 1 起點(diǎn)～呂城基地 DK95+692 DK110+768 左線 km 4 4 2 2020/1/25 2020/1/31 2 起點(diǎn)～呂城基地 DK95+692 DK110+715 右線 km 4 4 2 2020/1/25 2020/1/31 3 呂城基地～常州 DK110+768 DK137+250 左線 km 6 4 1 2020/2/1 2020/2/6 4 呂城基地～常州 DK110+715 DK137+250 右線 km 6 4 1 2020/2/1 2020/2/6 5 常州～戚墅堰 DK137+250 DK148+620 左線 km 4 3 1 2020/2/6 2020/2/10 6 常州～戚墅堰 DK137+250 DK148+620 右線 km 4 3 1 2020/2/6 2020/2/10 7 戚墅堰～惠山 DK148+620 DK163+365 左線 km 4 4 1 2020/2/10 2020/2/15 8 戚墅堰～惠山 DK148+620 DK163+365 右線 km 4 4 1 2020/2/10 2020/2/15 9 惠山～無錫 DK163+365 DK177+080 左線 km 4 3 2 2020/2/15 2020/2/20 10 惠山～無錫 DK163+365 DK177+080 右線 km 4 3 2 2020/2/15 2020/2/20 11 無錫～終點(diǎn) DK177+080 DK191+312 左線 km 3 5 2 2020/2/20 2020/2/27 12 無錫～終點(diǎn) DK177+080 DK191+312 右線 km 3 5 2 2020/2/20 2020/2/27 三 現(xiàn)場(chǎng)焊接 38 2020/2/1 2020/3/12 1 起點(diǎn)～呂城基地 DK95+692 DK110+768 左線 km 5 3 1 2020/2/1 2020/2/5 2 起點(diǎn)～呂城基地 DK95+692 DK110+715 右線 km 5 3 1 2020/2/5 2020/2/9 3 呂城基地～常州 DK110+768 DK137+250 左線 km 5 5 1 2020/2/9 2020/2/15 4 呂城基地～常州 DK110+715 DK137+250 右線 km 5 5 2020/2/15 2020/2/20 5 常州～戚墅堰 DK137+250 DK148+620 右線 km 5 2 2020/2/20 2020/2/22 6 戚墅堰～惠山 DK148+620 DK163+365 右線 km 5 3 2020/2/22 2020/2/25 7 惠山～無錫 DK163+365 DK177+080 右線 km 5 3 2020/2/25 2020/2/28 8 無錫～終點(diǎn) DK177+080 DK191+312 右線 km 5 3 2020/2/28 2020/3/3 9 常州～戚墅堰 DK137+250 DK148+620 左線 km 5 2 2020/3/3 2020/3/5 10 戚墅堰～惠山 DK148+620 DK163+365 左線 km 5 3 2020/3/5 2020/3/8 11 惠山～無錫 DK163+365 DK177+080 左線 km 5 3 2020/3/8 2020/3/11 12 無錫～終點(diǎn) DK177+080 DK191+312 左線 km 5 3 2020/3/11 2020/3/14 四 應(yīng)力放散及鎖定 38 2020/2/5 2020/3/15 1 起點(diǎn)～呂城基地 DK95+692 DK110