【正文】 ， SK1 雙塊式無(wú) 砟 軌道 km 二 站線鋪軌 km 1 60kg/m， SK1 雙塊式無(wú) 砟 軌道 km 2 60kg/m，無(wú)砟過(guò)渡段軌枕 km 3 60kg/m，有砟過(guò)渡段軌枕 km 4 60kg/m，Ⅱ型軌枕、彈條Ⅰ型扣件， 1667 根 /km km 5 60kg/m， 混凝土寬枕、彈條Ⅰ型扣件， 1760 根 /km km 9 6 50kg/m，Ⅱ型軌枕、彈條Ⅰ型扣件， 1440 根 /km km 包括機(jī)務(wù)折返滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 3 序號(hào) 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備注 段 7 50～ 60 異型軌 對(duì) 5 三 鋪道岔 1 60kg/m,1/18，無(wú)砟道岔，客專(zhuān)線（ 07） 001，左開(kāi) 組 4 2 60kg/m,1/18，無(wú)砟道岔，客專(zhuān)線（ 07） 001，右開(kāi) 組 6 3 60kg/m,1/18，無(wú)砟道岔，客專(zhuān)線（ 07） 009，左開(kāi) 組 6 4 60kg/m,1/18，無(wú)砟道岔，客 專(zhuān)線（ 07） 009，右開(kāi) 組 6 5 60kg/m,1/18，無(wú)砟道岔，客專(zhuān)線（ 06） 01，左開(kāi) 組 8 6 60kg/m,1/18，無(wú)砟道岔，客專(zhuān)線（ 06） 01，右開(kāi) 組 12 7 60kg/m,1/18，有砟道岔， GLC(07)03，左開(kāi) 組 8 8 60kg/m,1/18，有砟道岔， GLC(07)03，右開(kāi) 組 8 9 60kg/m,1/12，有砟道岔， SC330，左開(kāi) 組 1 10 60kg/m,1/12，有砟道岔， SC330，右開(kāi) 組 5 11 60kg/m,1/12，有砟道岔， GLC(06)01，左開(kāi) 組 3 12 60kg/m,1/12，有砟道岔， GLC(06)01，右開(kāi) 組 1 13 60kg/m,1/9，有砟道岔， CZ577，左開(kāi) 組 1 14 60kg/m,1/9，有砟道岔， CZ577，右開(kāi) 組 3 15 50kg/m,1/9，有砟道岔， CZ2209A，左開(kāi) 組 6 16 50kg/m,1/9，有砟道岔， CZ2209A，右開(kāi) 組 7 17 50kg/m,1/9，有砟，復(fù)式交分 組 1 四 鋪一級(jí)道 砟 方 53581 軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 正線軌道 無(wú) 砟 軌道 滬寧正線 DK0+955～ DK291+435 段及引入虹橋站聯(lián)絡(luò)線采用無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)。 貫徹國(guó)家環(huán)境、水土資源、文物保護(hù)政策及節(jié)能的要求。 編制原則 鐵路工程施工相關(guān) 規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定 ，具體見(jiàn)附表《 標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范文件清單 》 。根據(jù)項(xiàng)目所處地區(qū)自然和氣候特點(diǎn)合理安排受季節(jié)影響較大的工程施工，做到均衡施工，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源減少施工運(yùn)輸及投入。 正線鋪軌 ，站線鋪軌 ，無(wú) 砟 軌道 ；鋪岔 262 組，其中無(wú) 砟 道岔 124 組。 區(qū)間無(wú)砟軌道與岔區(qū)無(wú)砟軌道過(guò)渡段 岔區(qū)軌枕埋入式無(wú)砟軌道與區(qū)間 CRTS I 型板式無(wú)砟軌道間設(shè)置雙塊式無(wú)砟軌道過(guò)渡段；雙 塊式無(wú)砟軌道的長(zhǎng)度 考慮線下基礎(chǔ)，根據(jù) 每個(gè)車(chē)站的道岔連接區(qū)無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)圖確定。 ⑥ 站線 全部 采用單層道床 。 5℃，有砟軌道地段鎖定軌溫采用 30177。 本工程施工中的 特殊過(guò)程與 關(guān)鍵工序 （ 1） 本工程的特殊過(guò)程為無(wú)縫線路應(yīng)力放散及鎖定。從呂城火車(chē)站奔牛機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用線接50kg/m、 1/9 道岔 L2（對(duì)應(yīng)城際里程 DK113+145） 引入?yún)纬卿佨壔鼐幇l(fā)線 6 及長(zhǎng)軌存放線 7道，經(jīng)由 L4 引入安全線，并通過(guò) L12引入檢修線 1道，然后過(guò) L11 道岔以 11‰坡度做臨時(shí)路基與正線臨時(shí)道岔 L5 聯(lián)結(jié)，使得呂城鋪軌基地與滬寧城際鐵路正線聯(lián)通。 圖 51路基下 群吊基礎(chǔ)設(shè)計(jì)示意圖 滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 8 12T龍門(mén)吊基礎(chǔ)附注： 單位： m. 龍門(mén)吊基礎(chǔ)采用C30混凝土澆注。檢查坑縱向坡度為 4‰，橫向方向坡度為 3%倒“人”字坡，通向中部 ( )滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 9 的集油井。 軌枕類(lèi)型：線路 50kg/m 軌枕布置 1440 根 /公里，枕木間距 a=705mm，b=621mm， c=500mm。溝槽開(kāi)挖采用 共開(kāi)挖 。在廁所下方設(shè)置一個(gè) 三級(jí) 化糞池，容量為 。群吊線路可沿群吊橫梁頂面靠近電源開(kāi)關(guān)處架設(shè)。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求在室內(nèi)布置電力線路，室內(nèi)設(shè)置電源插座一處（ 3孔和 2 孔 ）和照明線路一條，采用普通日光燈。 在道路兩旁張貼歡迎檢查標(biāo)語(yǔ)和企業(yè)形象標(biāo)語(yǔ)，顯示企業(yè)形象。 當(dāng)區(qū)間正線道床板施工完成具備放軌條件時(shí)， 采用兩臺(tái)長(zhǎng)軌放送車(chē)同時(shí) 從呂城基地線路與滬寧城際鐵路接岔點(diǎn) （ DK110+） 處 開(kāi)始向南京方向開(kāi)始放送長(zhǎng)軌 。 施工順序安排及施工階段劃分 施工順序安排 主體施工順序?yàn)椋簾o(wú) 砟 道岔 鋪設(shè) （站線道岔及軌道鋪設(shè)）→正線鋪軌→現(xiàn)場(chǎng)單元焊接→現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)力放散及鎖定焊接→線路相關(guān)工程 施工階段劃分 施工準(zhǔn)備階段 2020 年 6 月 1 日～ 2020 年 9月 15日完成呂城鋪軌基地 2存軌臺(tái)位、 L2號(hào)道岔的插入引入鋪 軌基地通道的形成、場(chǎng)內(nèi) 7 道 、機(jī)務(wù)整備線路的鋪設(shè) 、生活房屋、場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)道路、電力線路、給排水設(shè)施的建設(shè)并達(dá)到場(chǎng)內(nèi)進(jìn)車(chē)儲(chǔ)存 500 米長(zhǎng)軌的條件。 線路有關(guān)工程階段 完成無(wú)縫線路施工后，進(jìn)行線路有關(guān)等附屬工程的施工和竣工移交準(zhǔn)備施工。 工期為 2020 年 1月 25 日～ 2020 年 2月 28日。 經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)為 “ 七 部 一 室 一所 ” ，即：工程技術(shù)部、 安質(zhì)環(huán)保部、物資管理部、設(shè)備管理部、工程運(yùn)輸部、財(cái)務(wù)管理部、 預(yù)算 合同部、綜合辦公室、調(diào)度指揮所。 環(huán)境因素和危險(xiǎn)源辨識(shí)、評(píng)價(jià)及控制 (1)根據(jù)項(xiàng)目 的實(shí)際，法律法規(guī)要求，識(shí)別出的環(huán)境職業(yè)健康安全危險(xiǎn)源，建立環(huán)境因素、危險(xiǎn)源清單； (2)國(guó)家的法律、法規(guī)和地方政府的有關(guān)規(guī)定； (3)針對(duì)評(píng)價(jià)出的重大環(huán)境因素、危險(xiǎn)源，制訂相應(yīng)管理方案（包括措施、方法，落實(shí)資源，完成時(shí)間）； (4)制訂對(duì)發(fā)生的環(huán)境、安全事故的應(yīng)急預(yù)案和措施。 6） 按 “ 項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任書(shū) ” 處理項(xiàng)目部與國(guó)家、企業(yè)、分包單位以及職工之間的利益分配。 2） 負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)業(yè)主的資金撥付，保證生產(chǎn)資金的供應(yīng)，分管財(cái)務(wù)部、 預(yù)算 合同部。 C 副經(jīng)理（質(zhì)量） 1） 項(xiàng)目副經(jīng)理對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù) 責(zé)，協(xié)助經(jīng)理做好合同段的施工管理和生產(chǎn)調(diào)度指揮。 D 副經(jīng)理（安全） 1） 項(xiàng)目 副經(jīng)理對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，協(xié)助經(jīng)理做好合同段的施工管理和生產(chǎn)調(diào)度指揮。 E 總工程師 1） 項(xiàng)目總工程師對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。 6） 指導(dǎo)質(zhì)量檢查和工程試驗(yàn)，主持處理質(zhì)量事故。 （ 2） 外部信息的收集和處理 a、辦公室負(fù)責(zé)對(duì)認(rèn)證機(jī)構(gòu)有關(guān)審核結(jié)果及反饋信息的收集，并傳遞到有關(guān)部門(mén)及各分部； b、政策、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)信息由辦公室、工程部、安質(zhì)環(huán)保部、財(cái)務(wù)部等相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)收集、更新及處理，詳見(jiàn)《文件、資料和法律法規(guī)控制程序》。 施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分 根據(jù)本標(biāo)段工程施工任務(wù)和特點(diǎn)以及業(yè)主對(duì)工期的要求，為確保本標(biāo)段各工程項(xiàng)目施工的順利實(shí)施，本著既滿(mǎn)足施工需要、又精簡(jiǎn)高效的原則，調(diào)集具有同類(lèi)工程施工經(jīng)驗(yàn)、操作熟練的工人組成專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍。 橋梁地段按照?qǐng)D紙鋪設(shè)“兩布一膜”中間分割層，土工布及 PE 膜鋪設(shè)時(shí)搭接寬度應(yīng)不小于 300mm，接縫處進(jìn)行熔接，且各層搭 接部分應(yīng)錯(cuò)位布置不得重疊。根據(jù)岔前樁、岔心樁、岔后樁及其 護(hù)樁位置在直、曲基本軌位置擺放組裝平臺(tái)，在轍叉趾端到跟端底部位置加鋪工字鋼組成三軌平臺(tái)。 組裝前須對(duì)鋼軌質(zhì)量進(jìn)行檢查，嚴(yán)格控制鋼軌彎曲（包括高低和水平），若有較大質(zhì)量差異應(yīng)用頂調(diào)設(shè)備預(yù)先進(jìn)行調(diào)整。 滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 27 （ 5） 道岔側(cè)向、豎向支撐調(diào)整系統(tǒng)安裝 無(wú)砟軌道道岔區(qū)的精調(diào)和固定采用道岔側(cè)向 /豎向支撐調(diào)整系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，該系統(tǒng)包括側(cè)向支撐調(diào)整裝置、豎向支撐調(diào)整裝置，以上裝置同道岔區(qū)專(zhuān)用測(cè)量系統(tǒng)配合使用，完成無(wú)砟軌道道岔的精調(diào)和固定。 1 弦 長(zhǎng)（ m） 1mm/10m （ 8） 道床板鋼筋綁扎 道岔粗調(diào)完后進(jìn)行中上 層鋼筋及其箍筋的綁扎。 （ 9） 道床板砼模板安裝、固定 模板安裝前， 先將模板與混凝土的接觸面清理干凈，模板上的雜物清理干凈，并涂刷脫模劑。綁扎完縱向鋼筋后在縱向鋼筋上布設(shè)橫向鋼筋并進(jìn)行綁扎。調(diào)整前，應(yīng)將側(cè)向支撐絲桿套管居中，絲桿 涂油。以直股鋼軌端頭為基準(zhǔn)，方正轍叉跟端尺寸及方向。 無(wú)砟軌道道岔原位組裝 （ 1） 岔枕安裝 在道岔原位組裝平臺(tái)上安裝混凝土岔枕。鋪設(shè)時(shí)邊緣用丁基膠帶粘接牢固。 表 71 施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分表 序號(hào) 單位名稱(chēng) 駐地 生產(chǎn)人員 管服人員 合計(jì) 承擔(dān)的主要任務(wù) 1 常州工區(qū) 常州車(chē)站 260 2 262 無(wú)砟道岔鋪設(shè)、站線鋪軌鋪岔、線路相關(guān)工程 2 戚墅堰工區(qū) 戚墅堰車(chē)站 160 2 162 無(wú)砟道岔鋪設(shè)、站線鋪軌鋪岔、線路相關(guān)工程 3 惠山工區(qū) 惠山車(chē)站 160 2 162 無(wú)砟道岔鋪設(shè)、站線鋪軌鋪岔、線路相關(guān)工程 4 無(wú)錫工區(qū) 無(wú)錫車(chē)站 260 2 262 無(wú)砟道岔鋪設(shè)、站線鋪軌鋪岔、線路相關(guān)工程 5 無(wú)錫新工區(qū) 無(wú)錫 新車(chē)站 160 2 162 無(wú)砟道岔鋪設(shè)、站線鋪軌鋪岔、線路相關(guān)工程 6 蘇州工區(qū) 蘇州車(chē)站 320 2 322 無(wú)砟道岔鋪設(shè)、站線鋪軌鋪岔、線路相關(guān)工程 7 基地裝卸隊(duì) 呂城基地 95 2 97 軌料的裝卸，軌料運(yùn)輸、場(chǎng)內(nèi)線路的維修 8 正線鋪軌隊(duì) 呂城基地 160 4 164 長(zhǎng)軌放送施工、軌道幾何狀態(tài)調(diào)整。對(duì)顧客意見(jiàn)、需 求會(huì)同各部門(mén)認(rèn)真采取措施，予以改進(jìn)落實(shí)，并以書(shū)面形式向公司 反饋； f、 安質(zhì)環(huán)保部就質(zhì)量、職業(yè)健康安全和環(huán)境保護(hù)管理問(wèn)題負(fù)責(zé)與有關(guān)部門(mén)聯(lián)系溝通； g、各部門(mén)收集的信息，應(yīng)及時(shí)傳遞到責(zé)任部門(mén)，并做出相應(yīng)安排和處理。 8） 負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作中已完成合格工程數(shù)量 的簽證。 2） 主持制定項(xiàng)目管理計(jì)劃。 3） 主持 道岔 作業(yè)施工生產(chǎn)。 3） 主持無(wú)縫線路作業(yè)施工生產(chǎn)。 4） 主持合同管理和合格分包評(píng)審工作。 8） 項(xiàng)目經(jīng)理是安全、質(zhì)量、環(huán)保、工期、工程成本、經(jīng)濟(jì)效益的第一責(zé)任人，并負(fù)責(zé) “ 三位一體 ” 整合型管理的貫徹、實(shí)施。本項(xiàng)目經(jīng)理部由項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理王巍松負(fù)責(zé)項(xiàng)目 日常 管理體系運(yùn)行工作。 圖 71 組織 機(jī)構(gòu)框圖 項(xiàng)目經(jīng)理 工 程 技 術(shù) 部 中鐵一局集 團(tuán)新建上海至南京城際軌道交通 鋪軌工程項(xiàng)目經(jīng)理部 安 質(zhì) 環(huán) 保 部 物 資 管 理 部 工 程 運(yùn) 輸 部 財(cái) 務(wù) 管 理 部 綜 合 辦 公 室 調(diào) 度 指 揮 所 項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師 機(jī) 械 設(shè) 備 部 預(yù) 算 合 同 部 滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 18 項(xiàng)目部管理職責(zé) 管理方針 以人為本，和諧有序，誠(chéng)信守法?，F(xiàn)場(chǎng)焊接首先完成標(biāo)段起點(diǎn)至呂城鋪軌 基地雙線，由于常州站存在工程列轉(zhuǎn)線條件，為給正線鋪軌預(yù)留行車(chē)通道，現(xiàn)場(chǎng)焊接隨后進(jìn)行呂城基地至常州站范圍雙線，正線鋪軌通過(guò)無(wú)錫站 后 ，現(xiàn)場(chǎng)焊接進(jìn)入常州至無(wú)錫區(qū)間，首先完成常州至標(biāo)段終點(diǎn)的右線現(xiàn)場(chǎng)焊接，隨后進(jìn)行常州至標(biāo)段終點(diǎn)左線的現(xiàn)場(chǎng)焊接。 無(wú)砟道岔工期安排： 無(wú)砟道岔的鋪設(shè)根據(jù)滬寧公司召開(kāi)的技術(shù)交底會(huì)上所確定的工期進(jìn)行編排。 鋪軌基地軌料儲(chǔ)存階段 2020 年 9 月 15日～ 2020 年 12月 31 日 完成正線 500 米長(zhǎng)鋼軌的儲(chǔ)存工作。 在長(zhǎng)滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 13 軌放送 調(diào)頭 后 ， K922 焊軌機(jī)開(kāi)始焊軌、應(yīng)力放散、鎖定作業(yè)。 辦公室門(mén)口 設(shè)置規(guī)格統(tǒng)一、視覺(jué)醒目的門(mén)牌。 防雷及接地 群吊、龍門(mén)架及電氣設(shè)備防雷接地裝置，接地電阻不大于 10Ω。每臺(tái)固定配電箱都有獨(dú)立的接地線，并與箱內(nèi)保護(hù)零相