bpm-物流需求與預測(ppt32)-物流運作(參考版)
2024-08-22 09:24本頁面
【正文】 ? 9. 物流出行的定義是什么？ 教育部第二屆全國高校物流骨干教師培訓班 。 常用的方法有全有全無法、靜態(tài)多路徑法、概率分配法、動態(tài)多路徑法等模擬方法。它是反映物資流動選擇物流方式是所考慮的各種因素及其重要性。性質(zhì)的不同將促使物資運輸選擇不同物流方式。 教育部第二屆全國高校物流骨干教師培訓班 ?物流分布預測 常用的重力模型如下： 式中： —— 小區(qū)到小區(qū)的物流分布量 —— 小區(qū)的物流供應量 —— 小區(qū)的物流需求量 —— 小區(qū)與小區(qū)之間的阻抗參數(shù) fLLkT Djoiij ???ijTOiLDjLf教育部第二屆全國高校物流骨干教師培訓班 ?物流供應鏈選擇 物資運輸供應鏈的選擇是以最大化節(jié)約成本為目標的。確定參數(shù)k時， Xi取現(xiàn)值；預測 Y時， Xi取未來規(guī)劃值； —— 參數(shù)，根據(jù)現(xiàn)狀資料由最小二乘法確定。 教育部第二屆全國高校物流骨干教師培訓班 四、物流需求四階段預測主要模型 ? 物流生成預測 ? 多元線性回歸分析。供應物流起點為供應商，訖點為生產(chǎn)商；生產(chǎn)物流起點為生產(chǎn)商，訖點為銷售商；銷售物流起點為各銷售點，訖點為用戶。 教育部第二屆全國高校物流骨干教師培訓班 四階段預測法的基本程序 物流分布預測 非平衡模型 選擇劃分模型 生成模型 現(xiàn)狀交通運輸 土地利用 社會經(jīng)濟 物流生成預測 物流生成 分布模型 現(xiàn)狀 OD分布數(shù)據(jù) 物流分布 未來物流 OD量 交通線網(wǎng)及物流節(jié)點流量 物流分配 預測準備 OD區(qū)劃 調(diào) 查 社會經(jīng)濟調(diào)查 物流 OD調(diào)查 交通運輸狀況與物流設施調(diào)查 全方式出行 OD 供應鏈選擇預測 供應鏈選擇 未來發(fā)生、吸引數(shù)據(jù) 交通區(qū)空間阻抗 現(xiàn)狀及規(guī)劃路網(wǎng) 平衡模型 物資的社會經(jīng)濟特征 供應鏈的特征 交通網(wǎng)及物流設施特征 教育部第二屆全國高校物流骨干教師培訓班 三、 物流出行與起訖點調(diào)查 物流出行，是指物的純流動，即以物資為對象，從始發(fā)地（ O點）到達目的地（ D點）的一個流動的全過程。 1 2 3 4 5 6 j i 1 2 3 … n ∑ 1 t11 t12 t13 … t1n P1 2 t21 t22 t23 … t2n P2 3 t31 t32 t33 … t3n P3 … … … … … … … n tn1 tn2 tn3 … tnn Pn ∑ A1 A2 A3 … An T 教育部第二屆全國高校物流骨干教師培訓班 ? 物流供應鏈選擇 (Logistics Supply Chain Split)：是對物流活動各中間環(huán)節(jié)所基于的流動方式、流動路線和流動工具的選擇和組合； ? 物流分配量 (Logi
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