【正文】 。總之， 4PL通過提供一個(gè)全方位的供應(yīng)鏈解決方案來滿足今天的公司所面臨的廣泛而又復(fù)雜的需求。 其次，第四方物流通過其對整個(gè)供應(yīng)鏈影響的能力來增加價(jià)值。第四方物流集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力 。它依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商 ， 技術(shù)供應(yīng)商 ， 管理咨詢顧問和其他增值服務(wù)商 ， 為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案 。 實(shí)際的運(yùn)作中 ， 第三方物流公司缺乏對整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行運(yùn)作的戰(zhàn)略性專長和真正整合供應(yīng)鏈流程的相關(guān)技術(shù) 。 第四方物流具備以下幾個(gè)特征： 1． 整合一個(gè)以上的物流功能； 2． 本身不具備運(yùn)輸 、 倉庫 ， 但在約定的情況下 ， 它可利用； 3． 可根據(jù)客戶要求 ， 提供各種具體的服務(wù) ， 如采購原料 、存貨管理 、 生產(chǎn)準(zhǔn)備 、 組裝 、 包裝和運(yùn)輸?shù)?。 第五方物流 提供各層次物流人才培訓(xùn)服務(wù)的企業(yè)。 第三方物流 由物流的供應(yīng)方和需求方之外的第三方所進(jìn)行的物流。 2020/9/19 SGUNI E＆ M,School戢守峰 41 第四方物流 名詞 解 釋 第一方物流 需求方為采購而進(jìn)行的物流，如赴產(chǎn)地采購、自行運(yùn)回商品。表 4－ 7列出了文獻(xiàn)中經(jīng)常提及的主要因素。同時(shí)，他們的研究也想知道成功因素與選擇的公司及被調(diào)查者的經(jīng)營特征是否有關(guān)。最后，我國的第三方物流企業(yè)在信息技術(shù)的應(yīng)用方面發(fā)展仍然緩慢，現(xiàn)代物流尤其是第三方物流企業(yè)的運(yùn)做越來越依仗信息系 統(tǒng)的支撐所以，這方面的技術(shù)就非常重要。最后，從服務(wù)的客戶群體來看，我國第三方物流的服務(wù)對象主要集中在外資企業(yè)其次是民營企業(yè)和少數(shù)改制后的國有企業(yè)。以天津?yàn)槔?，天津市物流企業(yè)的業(yè)務(wù)輻射范圍主要是全國，全市63． 7％的物流企業(yè)已將其業(yè)務(wù)輻射到全國的范圍。其中生產(chǎn)企業(yè)的外包物流中，單純倉儲(chǔ)占 21%、干線運(yùn)輸 36%、市內(nèi)配送 28%包裝 4%；商業(yè)企業(yè)的外包物流中，單純倉儲(chǔ)占 37％、干線運(yùn)輸 21%、市內(nèi)配送 43%、包裝 14%；增值服務(wù)主要是貨物拆箱拼箱，重新貼簽／重新包裝，包裝／分類／并貨／零部件配套，產(chǎn)品退貨管理，組裝／配件組裝、測試和修理。中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)、中國儲(chǔ)運(yùn)總公司這樣大型的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)雖已向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，但它們的傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)仍占主要部分，第三方物流的功能還不完善。我國的第三方物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。 2020/9/19 SGUNI E＆ M,School戢守峰 32 貨主將物流外包給 3PL業(yè)者的主要目的 提高顧客服務(wù)水平 削減物流成本 提高市場競爭能力 3PL業(yè)務(wù) 市場動(dòng)態(tài)調(diào)查 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)及改善 作業(yè) 費(fèi)用設(shè)定 3PL業(yè)者須具備的要件 對貨主企業(yè)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 、 改善能力 物流信息系統(tǒng)開發(fā)能力 、 軟件能力 提供供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)服務(wù)的技術(shù)能力 適應(yīng)國際物流需要的網(wǎng)絡(luò) 負(fù)擔(dān)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的企業(yè)實(shí)力 表 4－ 6 第三方物流業(yè)態(tài)（ 3PL）的經(jīng)營特征 2020/9/19 SGUNI E＆ M,School戢守峰 33 服務(wù)功能 4． 4 第三方物流的服務(wù)內(nèi)容 從物流企業(yè)的服務(wù)功能上看，我國物流服務(wù)商的收益 85％來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理（占 53％）和倉儲(chǔ)管理（占 32%），增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)的收益只占 15%。 2020/9/19 SGUNI E＆ M,School戢守峰 30 目前，在使用第三方物流的情況下，我國企業(yè)選擇的代理企業(yè)的數(shù)量情況如表 4－ 5所示： 表 4－ 5 企業(yè)使用第三方數(shù)的數(shù)量情況 第三方物流的數(shù)量 生產(chǎn)企業(yè) 商業(yè)企業(yè) 1家 % 0 2－ 3 % 0 4－ 10 % 0 10家以上 % 100% 合 計(jì) 100% 100% 2020/9/19 SGUNI E＆ M,School戢守峰 31 以上數(shù)據(jù)顯示，生產(chǎn)企業(yè)使用第三方的數(shù)量主要為 2－ 10家，商業(yè)企業(yè)則為 10家以上。 Maersk 250艘船，全球最大航運(yùn)公司，丹麥 GDP37％，第二大連鎖超市。 Fedex 76％美國，空運(yùn)為主，全球 3． 8萬郵局收件箱，在大量兼并同行。 因此 ， 第三方物流企業(yè)能夠使自己和客戶群都增強(qiáng)各自的核心競爭力 ， 使整個(gè)群體共贏共榮 ，獲取很好的群體效益 。 （ 4） 群體效益 即第三方物流企業(yè)不但能夠提高自身的效益 ， 而且也可提高自己的客戶企業(yè)的效益 。 專業(yè)化就可以導(dǎo)致科技化和先進(jìn)化 ， 從而導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益的大幅度提高 。 2020/9/19 SGUNI E＆ M,School戢守峰 27 （ 3） 專業(yè)化效益 通過專業(yè)化來提高企業(yè)的效益 。 這種相關(guān)性 ， 主要表現(xiàn)為例如是同一行業(yè) 、 同一地區(qū) 、 同一類物資甚至是同一種產(chǎn)品等 。 ② 要努力學(xué)習(xí)掌握物流優(yōu)化的理論與方法 ， 提高物流管理水平 。 第三方物流企業(yè)要學(xué)會(huì)利用協(xié)調(diào)效益來提高自己的效益水平 。 ④ 統(tǒng)一批量化作業(yè) ， 例如訂貨 、 質(zhì)檢 、 報(bào)關(guān) 、 報(bào)審等 ， 實(shí)行批量化作業(yè)可以節(jié)省時(shí)間 、 提高工作效率 。 ③ 因?yàn)檎莆樟吮姸嗟墓?yīng)商和他們各自的客戶群 ， 其相互之間可能會(huì)有互為供需的關(guān)系 ， 通過自己的協(xié)調(diào) ， 促使他們之間形成新的更合理的供需關(guān)系 。 客戶之間統(tǒng)一組織運(yùn)輸 ， 這樣不但可以更節(jié)省車輛 ，還可以更充分利用車輛 。 2020/9/19 SGUNI E＆ M,School戢守峰 25 （ 2） 系統(tǒng)協(xié)調(diào) 系統(tǒng)協(xié)調(diào)是指第三方物流公司在自己所占有的供應(yīng)商群 i及其各自的客戶群＊中進(jìn)行的協(xié)調(diào)活動(dòng) 。據(jù)快步公司對天津泰達(dá)開發(fā)區(qū)生產(chǎn)企業(yè)的調(diào)查，受訪企業(yè)對第三方物流服務(wù)商的選擇主要是建立在價(jià)格基礎(chǔ)上的。 2020/9/19 SGUNI E＆ M,School戢守峰 24 表 4－ 3 我國企業(yè)選擇第三方物流的標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn) 生產(chǎn)企業(yè) 商業(yè)企業(yè) 綜合物流滿足能力 13% 13% 作業(yè)質(zhì)量 40% 25% 沒有考慮 47% 62% 合 計(jì) 10