bpm-現(xiàn)代物流管理--國際物流(參考版)
2025-05-26 17:09本頁面
【正文】 把物流作為戰(zhàn)略性工具來使用的過程中 ， 公司可以采用四種方式： 第一種是自有系統(tǒng) 。 （ 五 ） 信息作業(yè) ? 國際物流中的信息作業(yè)主要涉及物流過程中所涉及的各種單據(jù)傳輸?shù)碾娮踊?、對于在途貨物的跟蹤定位以及市場信息的跨國傳遞 。 ? 多式聯(lián)運(yùn)是指在一次運(yùn)輸過程中采用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式。 ? （ 5） 保險單 （ Insurance Policy） 。 （七）貨物銷售收入會受到匯率變動的影響。 （ 五 ） 配送距離較長 ， 相應(yīng)的配送費(fèi)用也會較高 ， 產(chǎn)品可能會缺乏市場競爭力 。 （ 三 ） 配送距離較長 ， 會導(dǎo)致配套的售后服務(wù)難以同步跟上 。 三、國際化配送（ 銷售空間 規(guī)模效應(yīng) 成本） （ 一 ） 配送距離較長 ， 會導(dǎo)致存貨水平的水升 。 ? （五）東道國可能會限制投資利潤的匯回。 ? （ 三 ） 某些生產(chǎn)投入品需要采用境外采購 ， 空間上的長距離以及政府的貿(mào)易管制措施有時會使生產(chǎn)供應(yīng)中斷而造成生產(chǎn)線的停頓 。 存在的問題： ? （ 一 ） 東道國廉價勞動力的素質(zhì)往往較低 。 ? （ 四 ） 對某在加工過程中物料重量及 /或體積大大減少的商品而言 ， 可以極大降低運(yùn)輸成本 。 ? （ 二 ） 繞過貿(mào)易壁壘的限制 ， 更有效地進(jìn)入東道國市場 。 ? 采購成本及貨物交付時間受所在國政府貿(mào)易政策的影響 。 ? 匯率變動可能造成采購成本上升 。 ? 貨物需經(jīng)過長途運(yùn)輸 ， 在途風(fēng)險較大 。 （二）企業(yè)國際化采購中可能面臨的問題。 可以利用匯率的變動實(shí)現(xiàn)購買成本的進(jìn)一步降低 。 可以以更低的價格進(jìn)行購買 。 （ 4） 軟硬結(jié)合 ， 細(xì)化功能 ， 提高物流效益 。 （ 2） 方便運(yùn)輸 ， 方便配送 ， 合理布局 。 ? 所謂區(qū)域物流就是指在上述經(jīng)濟(jì)特區(qū)內(nèi)所從事的物流活動 三、區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃 其主要內(nèi)容有： ? 1. 建設(shè)區(qū)域物流系統(tǒng)的基本設(shè)施體系 、 ? ? 的物流經(jīng)營部門 、 子公司等給以特殊的投資鼓勵政策 。 ? （ 二 ） 保稅區(qū) ? 保稅區(qū)（ BONDED AREA）又稱保稅倉庫區(qū)，是海關(guān)設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊的，受海關(guān)監(jiān)管的特定地區(qū)和倉庫。 （一）自由貿(mào)易港（或自由口岸）或自由貿(mào)易區(qū)（或?qū)ν赓Q(mào)易區(qū)、自由區(qū)、工商業(yè)自由區(qū)等）。 二、經(jīng)濟(jì)區(qū)域與區(qū)域物流 所謂經(jīng)濟(jì)特區(qū)就是：一個國家或地區(qū)在其關(guān)境以外劃出的一定區(qū)域 。 區(qū)域成為基本貿(mào)易單位取決于兩個條件，一是該區(qū)域的生產(chǎn)要素分布和它們的移動關(guān)系與其他區(qū)域存在差異，二是該區(qū)域的各小區(qū)域之間的生產(chǎn)要素分布和它們的移動關(guān)系的差異較該區(qū)域與其他區(qū)域的差異更小。 第三節(jié) 區(qū)域物流 一 、 關(guān)于物流 、 貿(mào)易與生產(chǎn)布局關(guān)系的理論分析 （ 1） 區(qū)域和區(qū)域之間的貿(mào)易可稱為地區(qū)間貿(mào)易 。 交易磋商的一般程序?yàn)樵儽P 、 發(fā)盤 、 還盤和接受 。 （ 1） 國際貿(mào)易是國際物流產(chǎn)生和發(fā)展的基礎(chǔ)和條件 （ 2） 國際物流的高效率運(yùn)作是國際貿(mào)易發(fā)展的重要條件 三、國際貿(mào)易術(shù)語 （ 1）有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際慣例 ? ① 國際法協(xié)會制訂的 《 1932年華沙 ——牛津規(guī)則 》
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