【正文】 直接經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算表 表 82 。 人工、主要材料和土地景子價(jià)格計(jì)算以及其它費(fèi)用的調(diào)整結(jié)果見(jiàn)表 8． 3。 項(xiàng)目建設(shè)投資費(fèi)用的 調(diào)整 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)費(fèi)用是在項(xiàng)目投資估算基礎(chǔ)上，高速主要材料價(jià)格、人工價(jià)格和土地價(jià)格，除去建筑安裝工程費(fèi)中的稅金，除去其它費(fèi)用中的供電貼費(fèi)，除去預(yù)留費(fèi)中的價(jià)差、稅金及物價(jià)上漲費(fèi)等轉(zhuǎn)移支付費(fèi)用后所得的費(fèi)用。 本項(xiàng)目評(píng)價(jià)期的費(fèi)用支出，包括項(xiàng)目建設(shè)的投資以及建成后的費(fèi)用支出，包括公路大、中修費(fèi)用，公路養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用等。 1)公路晉級(jí)效益； 2)旅客節(jié)約在途時(shí)間效益； 3)貨物節(jié)約在途時(shí)間效益； 4)縮短里程時(shí)間效益； *****犀牛大橋可行性研究報(bào)告 ****** 46 5)減少交通事故效益； 6)減少貨損事故效益。 本項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的步驟如下： 在公路建設(shè)項(xiàng)目中，項(xiàng)目的效益主要指：有此項(xiàng)目相對(duì)于無(wú)此項(xiàng)目而產(chǎn)生的汽車(chē)運(yùn)輸成本的節(jié)約和客、貨在途時(shí)間的節(jié)約以及減少交通事故費(fèi)用、貨損費(fèi)用的等。 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是按照資源合理配置的原則，從國(guó)家整體角度考慮項(xiàng)目的效益和費(fèi)用，用影子價(jià)格、影子匯率和社會(huì)折現(xiàn)率等經(jīng)濟(jì)參數(shù)分析計(jì)算項(xiàng)目給國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的凈效益，據(jù)以評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)上的合，理性程度以及項(xiàng)目建設(shè)的必要性程度，從而 確定該項(xiàng)目投資行為的宏觀可行性程度。以綜 合貨款利率作為財(cái)物基準(zhǔn)折現(xiàn)率。財(cái)物評(píng)價(jià)不計(jì)殘值。在途貨物平均價(jià)格在調(diào)查的基礎(chǔ)資料上，適當(dāng)考慮物價(jià)因素，將 2020 年在途貨物平均價(jià)格定為 2020元／噸。項(xiàng)目直接影響區(qū)人零頭 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值如下表 。 6)時(shí)間價(jià)值 建設(shè)項(xiàng)目節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間的價(jià)值由旅客旅行時(shí)間的節(jié)約和在途貨*****犀牛大橋可行性研究報(bào)告 ****** 44 物占有流動(dòng)資金的節(jié)約所組成。 汽車(chē)運(yùn)輸成本按動(dòng)態(tài)變化處理，根據(jù)調(diào)查區(qū)域的交通運(yùn)輸狀況，本項(xiàng)目分析采用的汽車(chē)運(yùn)輸成本和平均技術(shù)車(chē) 速模型如下： V1=53(N1500)／ 1400 V2=／ C=+ N 一設(shè)計(jì)年限平均日交通量 (輛客車(chē)／小時(shí) ) Ⅵ 平均技術(shù)車(chē)速， I公路等級(jí)。車(chē)輛費(fèi)用是指營(yíng)運(yùn)車(chē)輛從事運(yùn)輸生產(chǎn)所發(fā)生的費(fèi)用、燃料、輪胎、折舊、養(yǎng)路費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)及其它費(fèi)用。 5)汽車(chē)運(yùn)輸成本 汽車(chē)運(yùn)輸成本是公路運(yùn)輸承運(yùn)者進(jìn)行客、貨運(yùn)輸所消耗的以貨幣形式表現(xiàn)的一切費(fèi)用。根據(jù)本項(xiàng)目及我 省的具體情況，本 項(xiàng)目人工工資影子價(jià)格換算系數(shù)為 。 2)貿(mào)易費(fèi)用率： 6％ 3)人工影子工資 《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)參數(shù)》指出：項(xiàng)目評(píng)價(jià)中可根據(jù)項(xiàng)目所在 地區(qū)勞動(dòng)力的充裕程度和所用勞動(dòng)力的技術(shù)熟練程度，適當(dāng)提高或 *****犀牛大橋可行性研究報(bào)告 ****** 43 降低影子工資換算系數(shù)。 *****犀牛大橋可行性研究報(bào)告 ****** 42 第八章 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 1)國(guó)家發(fā)改委委和建設(shè)部發(fā)布的 《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》 (第三版 )； 2)現(xiàn)行交通部《公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法》； 3)交通部發(fā)布《公路技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)》 (第二次修訂本 )； 4)交通部發(fā)布的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》； 5)交通部公規(guī)定院《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究指南》； 6)本項(xiàng)目投資估算。 *****犀牛大橋可行性研究報(bào)告 ****** 41 根據(jù) 建設(shè)單位的性質(zhì)、項(xiàng)目的特點(diǎn)和 資金來(lái)源的 情況 ， 本次項(xiàng)目的 勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、設(shè)備采購(gòu)和安裝的 招 標(biāo) 投 標(biāo) 由建設(shè)單位委托招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)施 ，可采取公開(kāi)招標(biāo)。達(dá)到為當(dāng)?shù)孛癖姺鲐毜哪康摹? （ 2）實(shí)行施工招標(biāo)，確保施工進(jìn)度和質(zhì)量 該項(xiàng)目屬于大橋，具有地質(zhì)情況復(fù)雜、河中水深、投資規(guī)模較大等特點(diǎn)，適合采用招投標(biāo)的建設(shè)組織辦法。由于橋梁工程量大，必須絕對(duì)保證主拱圈的砌筑在洪水季節(jié)到來(lái)之前完成。當(dāng)?shù)刂凡牧瞎?yīng)充足，石料、臺(tái)背回填料 (天然砂礫 )儲(chǔ)量豐富，水源充沛，供電良好，為項(xiàng)目施工創(chuàng)造了優(yōu) 越的物質(zhì)環(huán)境。因此，項(xiàng)目的建設(shè)必將得到當(dāng)?shù)卣蛷V大農(nóng)民群眾的支持，為項(xiàng)目的施工營(yíng)造良好的社會(huì)環(huán)境。 *****犀牛大橋可行性研究報(bào)告 ****** 38 本項(xiàng)目資金由省交通廳、移民部門(mén)及水電部門(mén)投資工程建設(shè)費(fèi)用，地方政府負(fù)責(zé)征地拆遷費(fèi)用，使用安排為 2020年 1 月至 2020年 12月，要求在保證質(zhì)量的前提下加快施工進(jìn)度。 預(yù)備費(fèi)按第一、二、三部分費(fèi)用之和的 5％計(jì)算 本項(xiàng)目 (含 O 號(hào)橋臺(tái)橋頭接線工程 )投資估算總額為 萬(wàn)元。 設(shè)備、工具、器具購(gòu)置費(fèi)不計(jì) 其他基本建設(shè)費(fèi) 建設(shè)單位管理費(fèi)依據(jù)交工發(fā) [1996]612 號(hào)文《公路基本建設(shè)工程概、預(yù)算編制辦法》的有關(guān)規(guī)定計(jì)算。 *****犀牛大橋可行性研究報(bào)告 ****** 36 概 算費(fèi)用組成表 表： 401 概 算 總 金 額 一）建筑安裝 工程費(fèi) 直接工程費(fèi) 直接費(fèi) 人工費(fèi) 材料費(fèi) 施工機(jī)械使用費(fèi) 其他直 接費(fèi) 冬季施工增加費(fèi) 雨季施工增加費(fèi) 夜間施工增加費(fèi) 安全文明 施工增加費(fèi) 綜合 費(fèi) 施工輔助費(fèi) 臨時(shí)設(shè)施費(fèi) 間接 費(fèi) 規(guī)費(fèi) 養(yǎng)老保險(xiǎn) 失業(yè)保險(xiǎn) 醫(yī)療保險(xiǎn) 工傷保險(xiǎn) 住房公積金 企業(yè) 管理費(fèi) 基本費(fèi)用 職工探親路費(fèi) 職工取暖補(bǔ)貼 食品運(yùn)輸 財(cái)務(wù)費(fèi)用 利潤(rùn) 稅金 二）設(shè)備、工具、器具購(gòu)置費(fèi) 設(shè)備、工具、器具購(gòu)置費(fèi)不計(jì) 辦公和生活用家具購(gòu)置費(fèi)不計(jì) 三）工程建設(shè)其他費(fèi)用 土地、青苗等補(bǔ)償費(fèi)和安置補(bǔ)助費(fèi)（ 10萬(wàn)元 ） 建設(shè)單位管理費(fèi) （ 8 萬(wàn)元） 研究試驗(yàn)費(fèi)（ 2 萬(wàn)元 ） 勘察設(shè)計(jì)費(fèi)（ 8 萬(wàn)元） 施工機(jī)構(gòu)遷移費(fèi)（ 5 萬(wàn)元 ） 供電貼費(fèi)（ 8 萬(wàn)元 ） 大型專用機(jī)械設(shè)備購(gòu)置費(fèi)（不計(jì)） 建設(shè)期貸款利息（不計(jì)） 工程造價(jià)增長(zhǎng)預(yù)留費(fèi)（ 15萬(wàn)元 ） 四）預(yù) 備 費(fèi)用 按一、二、三部分費(fèi)用之和的 5%計(jì)算 *****犀牛大橋可行性研究報(bào)告 ****** 37 (1)O、 1 號(hào)橋臺(tái) 接線 路基填筑 (借土 )： 3600m3 漿砌擋墻： 3600m3 水泥砼路面： 900m2 (2)橋梁主體 全長(zhǎng) ，寬 7m 橋面面積： m2(石拱橋 ) 建筑安裝工程費(fèi) 人工單價(jià)：根據(jù)交通部交 公告 [2020]33號(hào)文規(guī)定，本項(xiàng)目按 元／工日計(jì)算。 (4)湖南省交通廳湘交造字 [2020]638 號(hào)關(guān)于 執(zhí)行 《公路基本建設(shè)工程 概 預(yù)算編制辦法》 及 補(bǔ)充規(guī)定的通知。 (2)交通部交 公告 [2020]33號(hào)文發(fā)布《公路工程 概算定額 》。欄桿采用鋼筋混凝土防撞護(hù)欄。 *****犀牛大橋可行性研究報(bào)告 ****** 34 腹拱圈采用變截面圓弧拱，其材料為 C20 小石子混凝土砌 MuSO以上塊片石。 (2)上部構(gòu)造 主拱圈為 1／ 6 懸鏈線石砌板拱，板 厚 130cm，材料為 C20 小石子混凝土砌砌 Mu80 以上塊石 (中間 )及粗料石 (兩端 )。橋臺(tái)基礎(chǔ)對(duì)地基應(yīng)力要求較高，要達(dá)到 800Kpa以上。 (4)施工區(qū)的固體廢物和生活垃圾應(yīng)統(tǒng)一收集、統(tǒng)一清運(yùn)，合理處理。合理進(jìn)行施工組織，避免在夜間施工；設(shè)置水泥砼攪拌站應(yīng)選擇在150m 范圍內(nèi)無(wú)居民點(diǎn)或噪聲敏感點(diǎn)的地方，且拌和 設(shè)備應(yīng)有較好的密封除塵裝置。 施工期環(huán)境保護(hù)措施 (1)首先應(yīng)做好征地拆遷工作，并對(duì)地面附著物進(jìn)行補(bǔ)償。 (2)設(shè)計(jì)時(shí)規(guī)劃好橋梁的排水設(shè)施，做好邊坡防護(hù)及美化綠化設(shè)計(jì)。建議在項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工過(guò)程及營(yíng)運(yùn)期，貫徹“以防為主，防治結(jié)合”的環(huán)境保護(hù)方針。建議施工拌和場(chǎng)要選擇合理位置，并采取相應(yīng)防護(hù)措施，盡量減少噪音及廢氣對(duì)居民的影響。 施工期間來(lái)自施工機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛的噪音對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不利影響。 橋梁基礎(chǔ)的開(kāi)挖將引起自然環(huán)境的改變，但不會(huì)造成水土流失及水源污染，施工期間會(huì)對(duì)附近環(huán)境及居民生活造成一定影響。 *****犀牛大橋可行性研究報(bào)告 ****** 32 擬建工程的修建，可對(duì)區(qū)域社會(huì)環(huán)境產(chǎn)生一系列有利影響，有利于改善區(qū)域交通條件，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本項(xiàng)目地處水庫(kù)上游 l 公里，工程用電極 為方便。 當(dāng)?shù)刂凡牧县S富，料場(chǎng)分布眾多，自采材料均可在料場(chǎng)采集加工，外購(gòu)材料可在張家界市內(nèi)采購(gòu)。 由于飽受隔河渡 水、翻山越嶺之苦，且地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到嚴(yán)重制約，當(dāng)?shù)厝罕妼?duì)建設(shè)本項(xiàng)目有著很高的熱情，他們迫切希望該項(xiàng)目及早動(dòng)工建設(shè)，以解決他們出行難的交通瓶頸問(wèn)題，同時(shí)促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。年降雨量 1400～ 2020mm， 雨季多集中于 4～ 8 月， 9～ 11月天氣晴朗，適宜于橋梁施工。 氣候 本區(qū)系亞熱帶過(guò)渡的季風(fēng)氣候，光熱充足，雨量充沛，無(wú)霜 期長(zhǎng)，嚴(yán)寒期短，四季分明，春多潮濕陰雨，夏多暴雨高溫，伏秋易旱，冬少嚴(yán)寒。 泥岔系上統(tǒng) (D3)：厚層石英砂巖。致密塊狀構(gòu)造。厚層狀，致密塊狀構(gòu)造。薄 —— 中厚層狀。 *****犀牛大橋可行性研究報(bào)告 ****** 30 第五章 建設(shè)條件與方案選擇 地形地貌 本項(xiàng)目屬于山嶺重丘地形，海拔高度一般在 150— 200 米以上，該段地形起伏大、山勢(shì)較陡峭，覆蓋物分布廣泛且厚度較厚，基巖埋置較深，項(xiàng)目不需占用農(nóng)田，附近有村莊及農(nóng)舍。橋面（含護(hù)欄）面積 。 預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表 312 有擬建項(xiàng)目時(shí)未來(lái)各特征年交通量 表 312 年 份 趨勢(shì)型交通量（輛 /日） 轉(zhuǎn)移交通量 （輛 /日） 誘增交通量 （輛 /日） 遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)交通量（輛 /日） 年平均增長(zhǎng)率（ %） 2020 2422 73 242 2737 2020 3169 96 317 3582 2020 4071 122 407 4600 2025 5130 154 413 5797 2030 6071 182 607 6860 注： 公路轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)移量按趨勢(shì)型號(hào)交通量的 3%計(jì)； 誘增交通量按趨勢(shì)型交通量的 10%計(jì)； 表中數(shù)據(jù)均折算成中型載重汽車(chē)數(shù)。轉(zhuǎn)移交通量是指由于本項(xiàng)目的建議，從其它公路及由于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系而從其它交通方式轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)的交通量，隨著常德至張家界高速公路及省道$22 $306 線的改造升級(jí)，將有部分交通量從其它公路或轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式至本公路，本項(xiàng)目轉(zhuǎn)移交通量按無(wú)本項(xiàng)目時(shí)趨勢(shì)型交通量的 3％計(jì)算。國(guó)民生產(chǎn)總值變化的百分率 = 根據(jù)彈性系數(shù) e 以及國(guó)民生產(chǎn)總值的預(yù)測(cè)資料，得到各特征年 全車(chē)種交通量的民生倍數(shù)數(shù) Ki。本項(xiàng)目利用 2020． 2020 年三坪鄉(xiāng)觀測(cè)站歷年交通量觀測(cè)資料與武陵源區(qū)與永定區(qū)歷年國(guó)民生產(chǎn)總值，求得交通量增長(zhǎng)相對(duì)國(guó)民生產(chǎn)總值增長(zhǎng)的彈性系數(shù)。交通量增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展互為因果關(guān)系，交通制約經(jīng)濟(jì)，反過(guò)來(lái)經(jīng)濟(jì)又影響交通。 本項(xiàng)目為新建橋梁項(xiàng)目，其遠(yuǎn)景交通量包括了三種基本交通量，即正常交通量、轉(zhuǎn)移交通量和誘增交通量。 永定區(qū)民用車(chē)輛擁有量 表 310 年 份 1998 1999 2020 2020 2020 2020 2020 2020 年平均日交通