【正文】 ****** 3 化，結(jié)束了 *****市無高速公路的歷史，在建工程 —— ****機(jī)場 (擴(kuò)建 )、火車站 (新建 )和 ***二級(jí)公路 *****的建成都將改善投資環(huán)境，促進(jìn) ****游事業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)整個(gè) ****經(jīng)濟(jì)的騰飛。 6) 工程概況及主要工程量。組織編制全區(qū)公路、水路交通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、中長期規(guī)劃和年度計(jì)劃并監(jiān)督實(shí)施；負(fù)責(zé)交通行業(yè)統(tǒng)計(jì)和信息、引 導(dǎo)工作。 ： *****工程咨詢有限公司 資質(zhì)證書編號(hào)： ******* 發(fā) 證 機(jī) 關(guān)： 國家發(fā)展和改革委員會(huì) a）編制依據(jù) 1） ****市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要； 2） ****交通局與 *****全程工程咨詢公司簽訂的工程咨詢合同； 3）《湖南省公路發(fā)展三十年路網(wǎng)規(guī)劃》 4）《 *****農(nóng)村公路、橋梁規(guī)劃》 *****犀牛大橋可行性研究報(bào)告 ****** 2 5）國家現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)； 6）項(xiàng)目建設(shè)單位提供的有關(guān)基礎(chǔ)資料。 7) 投資估算及主要建筑材料用量。 ***高速公路直達(dá) *****(*)， ***路橫穿永定區(qū)境內(nèi)，加快永定區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)，有利于以高速公路為主骨架的交通網(wǎng)絡(luò)的形成，有利于開發(fā)旅游資源，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。其山青石怪，湖光瀲滟，水鳥翩躚，如詩如畫。那日，晴空萬里，．烈日朗照，人們突見洪水翻涌，波高數(shù)尺。洞側(cè)山地中，當(dāng)?shù)厝嗽诘脷埍粔K，碑上記載的是火狐成精迷人的故事。其中尤以“風(fēng)動(dòng)石”最為奇特。另外，此處綠色山地資源廣播全境，野生動(dòng)植物資源豐富多樣。共有 2500余農(nóng)戶， 9000 余人。 本項(xiàng)目計(jì)劃 2020 年初動(dòng)工，洪水季節(jié)到來之前完成主拱圈的砌筑，夏秋兩季完成拱上建筑、橋面系及橋頭接線等附屬工程，冬季進(jìn)行工程驗(yàn)收并投入使用，工期 12個(gè)月。 張家界水運(yùn)由于婁水修筑礙航閘壩而已經(jīng)處于日漸萎縮境地。年設(shè)計(jì)旅客吞吐量 70至 100 萬人次，貨運(yùn)量 至 萬噸。截至 2020 年底，張家界市有等級(jí)公路，等外路 ，等級(jí)公路占總數(shù)的 ％，但其等級(jí)公路中，沒有一級(jí)公路，二、三級(jí)公路合計(jì) ，僅占等級(jí)公路的 ％，大量的是僅高于等外級(jí)的四級(jí)路，次高級(jí)以上路面，僅占總數(shù)的 ％，技術(shù)狀況詳見表 222。 本建設(shè)項(xiàng)目位于永定區(qū)茅溪水庫管理處。該調(diào)查區(qū)域位于湖南省西北部，武陵山脈腹地，澧水中上游，地處東經(jīng) 109176。 調(diào)查區(qū)域?qū)僦衼啛釒降貪駶櫄夂?，熱量較足，雨量充沛，水熱同步，溫暖濕潤，夏無酷暑，冬少嚴(yán)寒，垂直差異懸殊，立體氣候特征明顯，小氣候效應(yīng)顯著，年平均氣溫 ～ ℃之間， 1月氣溫為全年最低值，在 ～ ℃之間， 7 月氣溫為全年最高值，在 一 ℃之間。 *****犀牛大橋可行性研究報(bào)告 ****** 15 張家界市地處湘西北邊陲，市區(qū)跨居澧水中上流域，武陵山脈腹地、云貴高原隆起區(qū)與洞庭湖沉降區(qū)之間。 調(diào)查區(qū)域現(xiàn)有 (2020)年社會(huì)經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)表 表 3． 1 指 標(biāo) 計(jì)量單位 永定區(qū) 武陵源區(qū) 調(diào)查區(qū)域總計(jì) 面積 平方公里 2174 397 2571 耕地面積 萬畝 2306 人口 萬人 其中：農(nóng)業(yè)人口 萬人 人口密度 人 /平方公里 國內(nèi)生產(chǎn)總值 萬元 176692 30489 207181 工業(yè)總值產(chǎn)值 萬元 145322 4158 149480 農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 萬元 148895 7284 156179 人均 GNP 元 /人 4154 6727 4401 *****犀牛大橋可行性研究報(bào)告 ****** 16 注：本表統(tǒng)計(jì)按現(xiàn)行價(jià)格進(jìn)行 從表 3． 1 可看出：調(diào)查區(qū)域的總土面積為 2571 平方公里，至2020 年未，調(diào)查區(qū)域的總?cè)丝跀?shù) 萬人，調(diào)查區(qū)域的人口密度為 ／平方公里?？?cè)丝?2020 年達(dá) 萬人，其中少數(shù)民族 萬人，占 ％，農(nóng)業(yè)人口 萬人，占總?cè)丝诘?％，屬于比較落后的地區(qū)。 2020 年全區(qū)在投資結(jié)構(gòu)上對(duì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施和技改項(xiàng)目進(jìn)行了傾斜，加快了交通、電力、通訊、市場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐， 2020 年全區(qū)完成固定資產(chǎn)投資 12． 45億元。分析區(qū)內(nèi)過去、現(xiàn)在、未來社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特征和趨勢(shì)，是公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究的重要內(nèi)容。 小河坎觀測(cè)站歷年交通量（折算數(shù)） 表 39 年 份 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2020 2020 2020 2020 2020 2020 年平均日交通量 665 774 879 1043 1195 1347 1322 1228 1393 2090 1516 1630 1973 永定區(qū)萬年民用車輛擁有量調(diào)查資料見表 310。本項(xiàng)目利用 2020． 2020 年三坪鄉(xiāng)觀測(cè)站歷年交通量觀測(cè)資料與武陵源區(qū)與永定區(qū)歷年國民生產(chǎn)總值，求得交通量增長相對(duì)國民生產(chǎn)總值增長的彈性系數(shù)。橋面（含護(hù)欄）面積 。致密塊狀構(gòu)造。 由于飽受隔河渡 水、翻山越嶺之苦，且地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到嚴(yán)重制約，當(dāng)?shù)厝罕妼?duì)建設(shè)本項(xiàng)目有著很高的熱情，他們迫切希望該項(xiàng)目及早動(dòng)工建設(shè)，以解決他們出行難的交通瓶頸問題，同時(shí)促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 橋梁基礎(chǔ)的開挖將引起自然環(huán)境的改變，但不會(huì)造成水土流失及水源污染，施工期間會(huì)對(duì)附近環(huán)境及居民生活造成一定影響。 (2)設(shè)計(jì)時(shí)規(guī)劃好橋梁的排水設(shè)施，做好邊坡防護(hù)及美化綠化設(shè)計(jì)。橋臺(tái)基礎(chǔ)對(duì)地基應(yīng)力要求較高，要達(dá)到 800Kpa以上。 (2)交通部交 公告 [2020]33號(hào)文發(fā)布《公路工程 概算定額 》。 預(yù)備費(fèi)按第一、二、三部分費(fèi)用之和的 5％計(jì)算 本項(xiàng)目 (含 O 號(hào)橋臺(tái)橋頭接線工程 )投資估算總額為 萬元。由于橋梁工程量大，必須絕對(duì)保證主拱圈的砌筑在洪水季節(jié)到來之前完成。 *****犀牛大橋可行性研究報(bào)告 ****** 42 第八章 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 1)國家發(fā)改委委和建設(shè)部發(fā)布的 《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》 (第三版 )； 2)現(xiàn)行交通部《公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法》； 3)交通部發(fā)布《公路技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)》 (第二次修訂本 )； 4)交通部發(fā)布的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》； 5)交通部公規(guī)定院《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究指南》； 6)本項(xiàng)目投資估算。車輛費(fèi)用是指營運(yùn)車輛從事運(yùn)輸生產(chǎn)所發(fā)生的費(fèi)用、燃料、輪胎、折舊、養(yǎng)路費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)及其它費(fèi)用。在途貨物平均價(jià)格在調(diào)查的基礎(chǔ)資料上，適當(dāng)考慮物價(jià)因素，將 2020 年在途貨物平均價(jià)格定為 2020元／噸。 本項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的步驟如下： 在公路建設(shè)項(xiàng)目中，項(xiàng)目的效益主要指：有此項(xiàng)目相對(duì)于無此項(xiàng)目而產(chǎn)生的汽車運(yùn)輸成本的節(jié)約和客、貨在途時(shí)間的節(jié)約以及減少交通事故費(fèi)用、貨損費(fèi)用的等。 人工、主要材料和土地景子價(jià)格計(jì)算以及其它費(fèi)用的調(diào)整結(jié)果見表 8． 3。 項(xiàng)目建設(shè)投資費(fèi)用的 調(diào)整 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)費(fèi)用是在項(xiàng)目投資估算基礎(chǔ)上，高速主要材料價(jià)格、人工價(jià)格和土地價(jià)格，除去建筑安裝工程費(fèi)中的稅金，除去其它費(fèi)用中的供電貼費(fèi)，除去預(yù)留費(fèi)中的價(jià)差、稅金及物價(jià)上漲費(fèi)等轉(zhuǎn)移支付費(fèi)用后所得的費(fèi)用。 國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是按照資源合理配置的原則，從國家整體角度考慮項(xiàng)目的效益和費(fèi)用，用影子價(jià)格、影子匯率和社會(huì)折現(xiàn)率等經(jīng)濟(jì)參數(shù)分析計(jì)算項(xiàng)目給國民經(jīng)濟(jì)帶來的凈效益，據(jù)以評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)上的合，理性程度以及項(xiàng)目建設(shè)的必要性程度，從而 確定該項(xiàng)目投資行為的宏觀可行性程度。項(xiàng)目直接影響區(qū)人零頭 國內(nèi)生產(chǎn)總值如下表 。 5)汽車運(yùn)輸成本 汽車運(yùn)輸成本是公路運(yùn)輸承運(yùn)者進(jìn)行客、貨運(yùn)輸所消耗的以貨幣形式表現(xiàn)的一切費(fèi)用。 *****犀牛大橋可行性研究報(bào)告 ****** 41 根據(jù) 建設(shè)單位的性質(zhì)、項(xiàng)目的特點(diǎn)和 資金來源的 情況 ， 本次項(xiàng)目的 勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、設(shè)備采購和安裝的 招 標(biāo) 投 標(biāo) 由建設(shè)單位委托招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)施 ，可采取公開招標(biāo)。當(dāng)?shù)刂凡牧瞎?yīng)充足，石料、臺(tái)背回填料 (天然砂礫 )儲(chǔ)量豐富，水源充沛，供電良好，為項(xiàng)目施工創(chuàng)造了優(yōu) 越的物質(zhì)環(huán)境。 設(shè)備、工具、器具購置費(fèi)不計(jì) 其他基本建設(shè)費(fèi) 建設(shè)單位管理費(fèi)依據(jù)交工發(fā) [1996]612 號(hào)文《公路基本建設(shè)工程概、預(yù)算編制辦法》的有關(guān)規(guī)定計(jì)算。欄桿采用鋼筋混凝土防撞護(hù)欄。 (4)施工區(qū)的固體廢物和生活垃圾應(yīng)統(tǒng)一收集、統(tǒng)一清運(yùn)，合理處理。建議在項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工過程及營運(yùn)期，貫徹“以防為主，防治結(jié)合”的環(huán)境保護(hù)方針。 *****犀牛大橋可行性研究報(bào)告 ****** 32 擬建工程的修建，可對(duì)區(qū)域社會(huì)環(huán)境產(chǎn)生一系列有利影響，有利于改善區(qū)域交通條件，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。年降雨量 1400～ 2020mm， 雨季多集中于 4～ 8 月， 9～ 11月天氣晴朗，適宜于橋梁施工。厚層狀，致密塊狀構(gòu)造。 預(yù)測(cè)結(jié)果見表 312 有擬建項(xiàng)目時(shí)未來各特征年交通量 表 312 年 份 趨勢(shì)型交通量（輛 /日） 轉(zhuǎn)移交通量 （輛 /日） 誘增交通量 （輛 /日） 遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)交通量（輛 /日） 年平均增長率（ %） 2020 2422 73 242 2737 2020 3169 96 317 3582 2020 4071 122 407 4600 2025 5130 154 413 5797 2030 6071 182 607 6860 注： 公路轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)移量按趨勢(shì)型號(hào)交通量的 3%計(jì)； 誘增交通量按趨勢(shì)型交通量的 10%計(jì)； 表中數(shù)據(jù)均折算成中型載重汽車數(shù)。交通量增長和經(jīng)濟(jì)發(fā)展互為因果關(guān)系，交通制約經(jīng)濟(jì)，反過來經(jīng)濟(jì)又影響交通。表 3 37 即為調(diào)查記錄表，表 39為省道 S228 線上小河坎觀測(cè)站的歷年資料總結(jié)表，折算系數(shù)見表39。區(qū)內(nèi)農(nóng)業(yè)資源、水能資源、旅游資源豐富，經(jīng) 濟(jì)以農(nóng)業(yè)為主。整體上看，國民經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)適度增長和低通脹的格局，經(jīng)濟(jì)環(huán)境進(jìn)一步改善，但由于長期積累的體制問題和結(jié)構(gòu)矛盾在短期內(nèi)難以得到根本 性緩解，在市場需求約束增強(qiáng)的情況下，國民經(jīng)濟(jì)整體素質(zhì)和效益仍然不高，失業(yè)下崗人員增加。永定區(qū)是市政府所在地，飛機(jī)場、 火車站都在境內(nèi)，地理位置重要，既是湘西的門戶和張家界市的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，又是湘、鄂、渝、黔四省邊區(qū)近二十個(gè)縣市的物資聚散地。據(jù)初步調(diào)查，境內(nèi)陸生脊椎動(dòng)物達(dá) 50科 116種，其中桑植縣八大公山、武陵源區(qū)的森 林自然保護(hù)區(qū)內(nèi)有許多珍稀動(dòng)物被列入《國家重點(diǎn)保護(hù)動(dòng)物名單》。目前全市已開發(fā)風(fēng)景區(qū) 12 處，開辟瀏覽線 30 條，可供觀賞景點(diǎn) 300余處。境內(nèi)武陵山脈蜿蜒，*****犀牛大橋可行性研究報(bào)告 ****** 14 溪河縱橫其間，大小溪流 800 余條，多由西北向東南方向匯入澧、酉、沅三水，蘊(yùn)藏著豐富的水能資源，并有野生動(dòng)植物千種，地下礦藏豐富。 間接影響區(qū)：慈利縣和桑植縣。 *****犀牛大橋可行性研究報(bào)告 ****** 13 第三章 運(yùn)輸量和交通量的發(fā)展預(yù)測(cè) 概況 公路建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)和建設(shè)要求服從并適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，并且通過項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展起到促進(jìn)作用。 二 00八年項(xiàng)目通過區(qū)域通車?yán)锍碳?密度表 表 221 調(diào)查區(qū)域 通車?yán)? 通 (km) 土地面 積(km2) 人口 (萬人 ) 汽車擁有量(輛 ) 每100km2擁有公路 (km) 每萬人擁人公路 (km) 每百輛車擁有公路(km) 張家界市 9298 9125 湖南省 212109 403203 張家界市在全省排名 14 12 14 14 13 3 3 張家界市路網(wǎng)布局呈典型的樹枝狀布 局，公路迂回率大，運(yùn)輸效率低，村通公路率僅 79％。由于澧水中上游先后修筑了 6