【正文】 見(jiàn) 》（湖南省交通廳， 2021）； 10.《公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南》（ 交通部， JTG/T B052021）； 11.《湖南省“十一五”國(guó)省干線(xiàn)公路改造規(guī)劃》（湖南省交通廳 ， 2021） ； 12.《 湖南省公路水路交通“十一五”規(guī)劃》 （湖南省交通廳 ,2021） ； 13.《 常德 市交通“十一五”規(guī)劃》； 14.《 X 縣交通“十一五”規(guī)劃》； 15．《 X 縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”計(jì)劃綱要》 （ X 縣十一五規(guī)劃辦公室， 2021） 。 5. 投資估算與資金籌措?！笆晃濉逼陂g，X 縣穩(wěn)步推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品加工轉(zhuǎn)化、大力加強(qiáng)非金屬礦深度開(kāi)發(fā)、積極發(fā)展以“城頭山遺址”為核心的旅游產(chǎn)業(yè)。北岸 X 陽(yáng)垸為確保垸，南岸 X南垸為蓄洪垸。 工程方案與 建設(shè)規(guī)模 X 縣 X 水 XX 大橋工程可行性階段橋位選擇是在參考《 X 縣城區(qū)規(guī)劃》的基礎(chǔ) 上，根據(jù)道路線(xiàn)型的走向、河道的流向等特點(diǎn)，并結(jié)合當(dāng)?shù)厮块T(mén)關(guān)于蓄洪保安、移民建鎮(zhèn)的具體情況，對(duì) XX 大壩附近上下游進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)地調(diào)查和勘察，多方了解情況，并認(rèn)真聽(tīng)取了當(dāng)?shù)卣褪?、縣交通部門(mén)的意見(jiàn)，充分考慮到橋位處洪水情況及泄洪問(wèn)題。 第三，從橋型外觀(guān)來(lái)看，方案一線(xiàn)條 簡(jiǎn)潔明快 ，視野開(kāi)闊，整體韻律感強(qiáng)，為橋位所在地增添了一道靚麗的風(fēng)景，而方案二結(jié)構(gòu)變化多，整體美觀(guān)性稍差，故方案一為優(yōu) 第四，從橋梁造價(jià)來(lái)看 ， 方案一較方案二，造價(jià)減少了 737 萬(wàn)元左右，投資 較小 。項(xiàng)目 征用土地 畝，計(jì)價(jià)土石方 206900m3，大橋兩座，即跨越 X 水 的 XX 大橋 （主體工程） 和 跨越道水的張家灘 大橋，分別長(zhǎng) 404m， 其中 XX 大橋 為新建、張家灘 大橋 完全利用老橋 。占總投資的 %。 本項(xiàng)目接線(xiàn)上的張家灘大橋全長(zhǎng) 404m，于 2021 年建成通車(chē)。 在全國(guó)水陸交通運(yùn)輸干線(xiàn)中， X縣北近長(zhǎng)江航運(yùn)干線(xiàn)，并與 X 城航運(yùn)碼頭貫通，東靠京廣鐵路干線(xiàn)，南依湘黔鐵路干線(xiàn)，歷來(lái)是湘鄂川黔邊境的物資集散地，有“控引巴蜀，襟帶洞庭”之稱(chēng)。區(qū)域內(nèi)公路網(wǎng)二級(jí)以上公路比重為 %，四級(jí)及等外公路占總里程的 %。 （ 2）國(guó)省干線(xiàn)改建 “十一五”期間， X 縣將突出抓好張津公路改善工程和 S302 線(xiàn)黃鞘翅至邊山河段的改造。 縣道X033 采用路基寬度為 兩 車(chē)道三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，其中過(guò) X 南鎮(zhèn)集鎮(zhèn)路段街道化嚴(yán)重 ，車(chē)速緩慢、安全隱患多 ，既難以滿(mǎn)足沿線(xiàn)群眾日益提高的交通出行要求，也難以適應(yīng)抗洪搶險(xiǎn)的快速反應(yīng)要求 。 老路以填方路段為主 。 大部分過(guò)境車(chē)輛只能繞行 X 縣縣城通過(guò)， 給縣城交通組織及城區(qū)道路帶來(lái)極大影響 。 擬 建項(xiàng)目功能定位 擬建的 X 縣 X 水 XX 大橋 是 X縣規(guī)劃建設(shè)的 X 縣縣城連接二廣高速公路的 又 一條便捷走廊；是改變 X 縣 X 水南岸 X 南鎮(zhèn)長(zhǎng)期以來(lái)的落后交通面貌、提高 X南縣城 抗洪救災(zāi)保障能力的重大舉措；同時(shí)，該項(xiàng)目的建設(shè)也打開(kāi)了 X 縣縣城南大門(mén)，對(duì)于 優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng) 、 促進(jìn) X縣縣城南拓具有重要意義。植被較發(fā)育，覆蓋層薄，多為第三系砂巖，泥質(zhì)粉砂巖，粉砂巖質(zhì)泥巖，山體呈條帶分布，山頂多呈尖棱狀，溝谷地帶多呈“ V”字形，地表水文網(wǎng)發(fā)育。干流全長(zhǎng) 388公里，流域面積 18,496 平方公里（湖南 15,505平方公里），多年平均徑流量 億立方米。根據(jù) X 縣水利局提供的資料， 2021 年 7 月 10 日 ，為緩 解 X 縣境內(nèi)涔水壓力，改蓄洪垸破堤分洪， 洪水位 。 4）粉砂 (地層編號(hào) ⑥ 1):黃褐色，松散 稍密，稍濕 飽和，以粉砂為主，微含粘粒，主要礦物為長(zhǎng)石、石英及云母，勘厚 。 ② 第四系更新統(tǒng)（ Q p） 8）粉質(zhì)粘土（地層編號(hào) ⑧ ）：黃褐、褐紅色，稍濕，可塑 硬塑，主要為粘粒，殘坡積成因。南部白堊系埋深逾 2500m。從銅山脊?fàn)畋承北倍藦濐^分析，斷裂性質(zhì)與花垣 大庸 慈利斷裂一致，為壓扭性左型，致使下第三系伸向石門(mén)以西呈現(xiàn) 犬齒狀邊界。 經(jīng)取樣進(jìn)行水質(zhì)分析，路線(xiàn)段內(nèi)地表水、地下水均不具腐蝕性。富水性一般，裂隙發(fā)育，巖石破碎段含水較豐。南盤(pán)則出現(xiàn)板溪群、震旦系、奧陶系和下第三系。其部由泥盆系至下三疊統(tǒng)組成隆起，呈 70176。卵石呈渾圓狀，部分呈圓棱狀，礫徑 2080mm，少量大于 100mm，含量 5060%，母巖為砂巖，硅質(zhì)巖，質(zhì)硬，間隙充填礫砂。 2）填筑土 （地層編號(hào) ② ）：灰褐色、雜色，松散 稍密 中密，稍濕 濕，以粘粒為主，粉粒為次，局部夾少量砂卵石與植物枝干，表層含大量植物根系，土質(zhì)不均勻，勘厚 。 （ 2）道水 為 X 水河一級(jí)支流，源于慈利縣，流經(jīng)臨 X 縣，在項(xiàng)目區(qū)內(nèi)流入 X 水。 （ 1） X 水 X 水 是中國(guó)湖南省四大 河流 之一， X水干流分北、中、南三源，以北源為主，北源源于湖南 省桑植縣杉木界， 中源源于桑植縣八大公山東麓，南源源于湖南永順縣龍家寨，三源于桑植縣南岔匯合后東流。植被較發(fā)育，覆蓋層厚，多為可 硬塑狀粉質(zhì)粘土，未見(jiàn)基巖出露。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，通行能力有限： 現(xiàn)有老路全線(xiàn)僅達(dá)到三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。 澧縣澧水艷洲大橋工程可行性研究 第 2章 區(qū)域路網(wǎng)分析與項(xiàng)目功能定位 湖南省 XX 交通勘察設(shè)計(jì) 院 15 老 路 橋 梁 情 況 表 表 221 橋 名 路 段 橋 長(zhǎng) 凈 寬 跨 徑 設(shè) 計(jì) 荷 載 最大跨徑 橋 型 XX 大壩橋 X033 3*50（主跨） 50 雙曲拱 吳家崗橋 Y072 16 1*10 公路 Ⅱ級(jí) 10 板橋 張家灘大橋 C378/ C390 404 8 16+9 30 公路 Ⅱ級(jí) 30 空心板 +T 粱 ① XX 大壩橋 XX 大壩橋是 XX 電站的 一座工作橋，該橋 按 水利部門(mén)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置 ，橋面狹窄，荷載技術(shù)等級(jí)低。 過(guò)道水張家灘大橋后為村道，路基寬度 4m。 如圖 221 所示， X 縣工業(yè)大道采用 Ⅰ 級(jí)城市主干路標(biāo)準(zhǔn)，路幅寬度 40m、雙向六車(chē)道 ，目前已全部建成通車(chē)，是工業(yè)園區(qū)人流、物流的主動(dòng)脈。 本項(xiàng)目終點(diǎn)與 該公路 津市連接線(xiàn) 相接 后 ， 將有利于 X 縣交通的過(guò)境分流 。 （ 2）現(xiàn)有公路網(wǎng)中部分主干道功能不明確，部分路段已街道化、半街道化，成為道路阻塞的多發(fā)地段。 澧縣澧水艷洲大橋工程可行性研究 第 2章 區(qū)域路網(wǎng)分析與項(xiàng)目功能定位 湖南省 XX 交通勘察設(shè)計(jì) 院 10 第 2章 區(qū)域路網(wǎng)分析與 項(xiàng)目功能定位 區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)分析 區(qū)域現(xiàn)狀公路網(wǎng)絡(luò)分析 X 縣 位于 位于湖南省西北部， X 水中下游，洞庭湖西岸 。 節(jié)能評(píng)價(jià) 本項(xiàng)目在評(píng)價(jià)期內(nèi)，累計(jì)可節(jié)約汽油 萬(wàn)升、柴油 萬(wàn)升共 萬(wàn)升，約合標(biāo)準(zhǔn)煤 萬(wàn)噸， 在能源問(wèn)題日趨突出、國(guó)家號(hào)召建立節(jié)約型社會(huì)的形勢(shì)下，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 本項(xiàng)目推薦方案投資估算分項(xiàng)匯總表 表 145 項(xiàng)次 工程或費(fèi)用名稱(chēng) 單位 估算金額（元） 各項(xiàng)費(fèi)用比例（％） 主線(xiàn) 支線(xiàn) 合計(jì) 第一部分 建筑安裝工程 萬(wàn)元 一 路基工程 萬(wàn)元 二 路面工程 萬(wàn)元 三 橋梁涵洞 萬(wàn)元 其中 XX 大橋（ ） 萬(wàn)元 四 交叉工程及沿線(xiàn)設(shè)施 萬(wàn)元 五 施工技術(shù)裝備費(fèi) 萬(wàn)元 六 計(jì)劃利潤(rùn) 萬(wàn)元 七 稅金 萬(wàn)元 第二部分 設(shè)備及工具、器具購(gòu)置費(fèi) 萬(wàn)元 一 辦公及生活用家具購(gòu)置 萬(wàn)元 第三部分 工程建設(shè)其他費(fèi)用 萬(wàn)元 一 土地、青苗等補(bǔ)償和安置補(bǔ)助費(fèi) 萬(wàn)元 二 建設(shè)單位管理費(fèi) 萬(wàn)元 三 建設(shè)項(xiàng)目前期工作費(fèi) 萬(wàn)元 四 建設(shè)期貸款利息 萬(wàn)元 第一、二、三部分費(fèi)用合計(jì) 萬(wàn)元 預(yù)留費(fèi)用 萬(wàn)元 一 預(yù)備費(fèi) 萬(wàn)元 新增加費(fèi)用項(xiàng)目 (不作預(yù)備費(fèi)基數(shù) ) 萬(wàn)元 一 安全生產(chǎn)費(fèi) 萬(wàn)元 二 橋梁檢測(cè)費(fèi) 萬(wàn)元 三 航標(biāo)、航監(jiān)費(fèi) 萬(wàn)元 投資估算總金額 萬(wàn)元 平均每公里 萬(wàn)元 本項(xiàng)目投資由 省廳補(bǔ)助、 業(yè)主自籌和銀行貸款組成。 （ 1）推薦線(xiàn)工程規(guī)模 本項(xiàng)目推薦方案 含主線(xiàn)和支線(xiàn)兩部分， 主要工程量見(jiàn)表 144。 其次，從橋梁的施工來(lái)看，方案一施工難度與方案 二區(qū)別不大，均須采用懸澆施工，并且必須從下至上施工，工期較長(zhǎng)。 （ 1）設(shè)計(jì)荷載：公路 Ⅱ 級(jí)，人群荷載： ； （ 2） 橋面寬度： B=15m.； （ 3）設(shè)計(jì)水位： %=（黃海高程） ； （ 4）通航等級(jí)： Ⅶ級(jí)航道， ,BxH=； （ 5）地震動(dòng)參數(shù)： ah=,T=， ，地震基本烈度值為 Ⅶ 度區(qū) ，區(qū)內(nèi) B 類(lèi)橋梁抗震設(shè)防措施等級(jí)為 8 度 。同時(shí) ， 本項(xiàng)目 及其接線(xiàn)工程將 與 X 縣津市南互通連接線(xiàn)一起，形成橫貫 X 縣、津市南部區(qū)域的一條經(jīng)濟(jì)干線(xiàn)， 優(yōu)化 了 區(qū)域路網(wǎng) 結(jié)構(gòu)， 對(duì)于加強(qiáng)區(qū)域與 外地的經(jīng)濟(jì)交流，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，整合區(qū)域旅游資源， 加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)部經(jīng)濟(jì)交流 與產(chǎn)業(yè)協(xié)作具有 重大 意義。 X 縣境內(nèi)礦產(chǎn)資源豐富，其中石膏、巖鹽、鈣芒硝探明儲(chǔ)量居全省第二位，礦產(chǎn)資源潛在價(jià)值 723 億元。 3. 建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)論證。 本項(xiàng)目建成后，將開(kāi)辟 X 縣縣城至津市南互通的快捷通道，基本解決 交通量 的穿城問(wèn)題。 2021 年， X 縣突出以抓項(xiàng)目促發(fā)展 ， 以發(fā)展保增長(zhǎng)、保民生、保穩(wěn)定 ， 緊緊瞄準(zhǔn)年初縣委經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議確定的目標(biāo)任務(wù)，突出發(fā)展主題，增強(qiáng)縣域經(jīng)濟(jì)實(shí)力 ， 不斷推進(jìn)新型工業(yè)化、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程 ， 全縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持平穩(wěn)發(fā)展勢(shì)頭，各項(xiàng)社會(huì)事業(yè)取得新的進(jìn)步。 公路燃油消耗影響因素 ............................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 資金籌措 ........................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 施工計(jì)劃 ........................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 ............................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 交通量發(fā)展預(yù)測(cè) ..................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè) .................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 ........................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 ....................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 第 7 章 投資估算與資金籌措 ................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 費(fèi)用調(diào)整 ........................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 第 11 章 問(wèn)題與建議 ................................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 其中，連接 X 南鎮(zhèn)、道河鄉(xiāng)與 X 縣縣城之間的僅為 XX 大壩 （ XX 電站）的 一座 工作橋，該橋 按 水利部門(mén)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置 ，橋面狹窄，荷載技術(shù)等級(jí)低。 研究的主要內(nèi)容與過(guò)程 研究范圍 本報(bào)告研究范圍為 常德市 X 縣。 6. 實(shí)施 方案及實(shí)施措施。 X 縣縣城大部分的高新技術(shù)企業(yè)聚集 中 在 X 水南岸的朱家崗工業(yè)園區(qū)， 擬建項(xiàng)目的建設(shè)， 將成為 X 水南北兩岸最方便、快捷的運(yùn)輸通道，擴(kuò)大城市發(fā)展空間， 緩解區(qū)域內(nèi)的公路交通對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約， 使 周邊的交通條件更為便捷，可達(dá)性進(jìn)一步提高， 為區(qū)域內(nèi)資源的開(kāi)發(fā)提供有力的交通保障， 將有力地推動(dòng) X 縣 資源的開(kāi)發(fā)與利用，對(duì) X 縣 經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到極大的推動(dòng)作用。而 X南的彭山為 X縣縣城附近唯一的高地，若發(fā)生洪災(zāi)