【正文】 項目建設(shè)投資費(fèi)用的 調(diào)整 項目經(jīng)濟(jì)費(fèi)用是在項目投資估算基礎(chǔ)上，高速主要材料價格、人工價格和土地價格，除去建筑安裝工程費(fèi)中的稅金，除去其它費(fèi)用中的供電貼費(fèi)，除去預(yù)留費(fèi)中的價差、稅金及物價上漲費(fèi)等轉(zhuǎn)移支付費(fèi)用后所得的費(fèi)用。 費(fèi)用調(diào)整及確定 本項目評價期的費(fèi)用支出，包括項目建設(shè)的投資以及建成后的費(fèi)用支出，包括公路大、中修費(fèi)用，公路養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用等。 1)公路晉級效益； 2)旅客節(jié)約在途時間效益； 3)貨物節(jié)約在途時間效益； 4)縮短里程時間效益； *****犀牛大橋可行性研究報告 ****** 46 5)減少交通事故效益； 6)減少貨損事故效益。 本項目國民經(jīng)濟(jì)評價的步驟如下： 直接經(jīng)濟(jì)效益的計算 在公路建設(shè)項目中，項目的效益主要指：有此項目相對于無此項目而產(chǎn)生的汽車運(yùn)輸成本的節(jié)約和客、貨在途時間的節(jié)約以及減少交通事故費(fèi)用、貨損費(fèi)用的等。 國民經(jīng)濟(jì)評價是按照資源合理配置的原則，從國家整體角度考慮項目的效益和費(fèi)用，用影子價格、影子匯率和社會折現(xiàn)率等經(jīng)濟(jì)參數(shù)分析計算項目給國民經(jīng)濟(jì)帶來的凈效益，據(jù)以評價經(jīng)濟(jì)上的合，理性程度以及項目建設(shè)的必要性程度，從而 確定該項目投資行為的宏觀可行性程度。以綜 合貨款利率作為財物基準(zhǔn)折現(xiàn)率。財物評價不計殘值。在途貨物平均價格在調(diào)查的基礎(chǔ)資料上，適當(dāng)考慮物價因素，將 20xx 年在途貨物平均價格定為 20xx元／噸。項目直接影響區(qū)人零頭 國內(nèi)生產(chǎn)總值如下表 。 6)時間價值 建設(shè)項目節(jié)約運(yùn)輸時間的價值由旅客旅行時間的節(jié)約和在途貨*****犀牛大橋可行性研究報告 ****** 44 物占有流動資金的節(jié)約所組成。 汽車運(yùn)輸成本按動態(tài)變化處理，根據(jù)調(diào)查區(qū)域的交通運(yùn)輸狀況，本項目分析采用的汽車運(yùn)輸成本和平均技術(shù)車 速模型如下： V1=53(N1500)／ 1400 V2=／ C=+ N 一設(shè)計年限平均日交通量 (輛客車／小時 ) Ⅵ 平均技術(shù)車速， I公路等級。車輛費(fèi)用是指營運(yùn)車輛從事運(yùn)輸生產(chǎn)所發(fā)生的費(fèi)用、燃料、輪胎、折舊、養(yǎng)路費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)及其它費(fèi)用。 5)汽車運(yùn)輸成本 汽車運(yùn)輸成本是公路運(yùn)輸承運(yùn)者進(jìn)行客、貨運(yùn)輸所消耗的以貨幣形式表現(xiàn)的一切費(fèi)用。根據(jù)本項目及我 省的具體情況，本 項目人工工資影子價格換算系數(shù)為 。 2)貿(mào)易費(fèi)用率： 6％ 3)人工影子工資 《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價參數(shù)》指出：項目評價中可根據(jù)項目所在 地區(qū)勞動力的充裕程度和所用勞動力的技術(shù)熟練程度，適當(dāng)提高或 *****犀牛大橋可行性研究報告 ****** 43 降低影子工資換算系數(shù)。 *****犀牛大橋可行性研究報告 ****** 42 第八章 經(jīng)濟(jì)評價 評價依據(jù) 1)國家發(fā)改委委和建設(shè)部發(fā)布的 《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》 (第三版 )； 2)現(xiàn)行交通部《公路建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法》； 3)交通部發(fā)布《公路技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)》 (第二次修訂本 )； 4)交通部發(fā)布的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》； 5)交通部公規(guī)定院《公路建設(shè)項目可行性研究指南》； 6)本項目投資估算。 *****犀牛大橋可行性研究報告 ****** 41 根據(jù) 建設(shè)單位的性質(zhì)、項目的特點和 資金來源的 情況 ， 本次項目的 勘察、設(shè)計、監(jiān)理、施工、設(shè)備采購和安裝的 招 標(biāo) 投 標(biāo) 由建設(shè)單位委托招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實施 ，可采取公開招標(biāo)。達(dá)到為當(dāng)?shù)孛癖姺鲐毜哪康摹? （ 2）實行施工招標(biāo)，確保施工進(jìn)度和質(zhì)量 該項目屬于大橋，具有地質(zhì)情況復(fù)雜、河中水深、投資規(guī)模較大等特點，適合采用招投標(biāo)的建設(shè)組織辦法。由于橋梁工程量大，必須絕對保證主拱圈的砌筑在洪水季節(jié)到來之前完成。當(dāng)?shù)刂凡牧瞎?yīng)充足，石料、臺背回填料 (天然砂礫 )儲量豐富，水源充沛，供電良好，為項目施工創(chuàng)造了優(yōu) 越的物質(zhì)環(huán)境。因此，項目的建設(shè)必將得到當(dāng)?shù)卣蛷V大農(nóng)民群眾的支持，為項目的施工營造良好的社會環(huán)境。 *****犀牛大橋可行性研究報告 ****** 38 本項目資金由省交通廳、移民部門及水電部門投資工程建設(shè)費(fèi)用，地方政府負(fù)責(zé)征地拆遷費(fèi)用，使用安排為 20xx 年 1 月至 20xx年 12 月，要求在保證質(zhì)量的前提下加快施工進(jìn)度。 預(yù)備費(fèi)按第一、二、三部分費(fèi)用之和的 5％計算 本項目 (含 O號橋臺橋頭接線工程 )投資估算總額為 萬元。 設(shè)備、工具、器具購置費(fèi)不計 其他基本建設(shè)費(fèi) 建設(shè)單位管理費(fèi)依據(jù)交工發(fā) [1996]612 號文《公路基本建設(shè)工程概、預(yù)算編制辦法》的有關(guān)規(guī)定計算。 估算費(fèi)用組成 *****犀牛大橋可行性研究報告 ****** 36 概 算費(fèi)用組成表 表： 401 概 算 總 金 額 一）建筑安裝 工程費(fèi) 直接工程費(fèi) 直接費(fèi) 人工費(fèi) 材料費(fèi) 施工機(jī)械使用費(fèi) 其他直 接費(fèi) 冬季施工增加費(fèi) 雨季施工增加費(fèi) 夜間施工增加費(fèi) 安全文明 施工增加費(fèi) 綜合 費(fèi) 施工輔助費(fèi) 臨時設(shè)施費(fèi) 間接 費(fèi) 規(guī)費(fèi) 養(yǎng)老保險 失業(yè)保險 醫(yī)療保險 工傷保險 住房公積金 企業(yè) 管理費(fèi) 基本費(fèi)用 職工探親路費(fèi) 職工取暖補(bǔ)貼 食品運(yùn)輸 財務(wù)費(fèi)用 利潤 稅金 二）設(shè)備、工具、器具購置費(fèi) 設(shè)備、工具、器具購置費(fèi)不計 辦公和生活用家具購置費(fèi)不計 三）工程建設(shè)其他費(fèi)用 土地、青苗等補(bǔ)償費(fèi)和安置補(bǔ)助費(fèi)（ 10 萬元 ） 建設(shè)單位管理費(fèi) （ 8萬元） 研究試驗費(fèi)（ 2萬元 ） 勘察設(shè)計費(fèi)（ 8萬元） 施工機(jī)構(gòu)遷移費(fèi)（ 5萬元 ） 供電貼費(fèi)（ 8 萬元 ） 大型專用機(jī)械設(shè)備購置費(fèi)（不計） 建設(shè)期貸款利息（不計） 工程造價增長預(yù)留費(fèi)（ 15 萬元 ） 四）預(yù) 備 費(fèi)用 按一、二、三部分費(fèi)用之和的 5%計算 主要工程數(shù)量 *****犀牛大橋可行性研究報告 ****** 37 (1)O、 1號橋臺 接線 路基填筑 (借土 )： 3600m3 漿砌擋墻： 3600m3 水泥砼路面： 900m2 (2)橋梁主體 全長 ，寬 7m 橋面面積： m2(石拱橋 ) 各項費(fèi)用計算 建筑安裝工程費(fèi) 人工單價：根據(jù)交通部交 公告 [20xx]33號文規(guī)定，本項目按 元／工日計算。 (4)湖南省交通廳湘交造字 [20xx]638 號關(guān)于 執(zhí)行 《公路基本建設(shè)工程 概 預(yù)算編制辦法》 及 補(bǔ)充規(guī)定的通知。 (2)交通部交 公告 [20xx]33 號文發(fā)布《公路工程 概算定額 》。欄桿采用鋼筋混凝土防撞護(hù)欄。 *****犀牛大橋可行性研究報告 ****** 34 腹拱圈采用變截面圓弧拱，其材料為 C20 小石子混凝土砌 MuSO以上塊片石。 (2)上部構(gòu)造 主拱圈為 1／ 6懸鏈線石砌板拱，板 厚 130cm，材料為 C20 小石子混凝土砌砌 Mu80 以上塊石 (中間 )及粗料石 (兩端 )。橋臺基礎(chǔ)對地基應(yīng)力要求較高，要達(dá)到 800Kpa以上。 (4)施工區(qū)的固體廢物和生活垃圾應(yīng)統(tǒng)一收集、統(tǒng)一清運(yùn)，合理處理。合理進(jìn)行施工組織，避免在夜間施工；設(shè)置水泥砼攪拌站應(yīng)選擇在150m 范圍內(nèi)無居民點或噪聲敏感點的地方，且拌和 設(shè)備應(yīng)有較好的密封除塵裝置。 施工期環(huán)境保護(hù)措施 (1)首先應(yīng)做好征地拆遷工作，并對地面附著物進(jìn)行補(bǔ)償。 (2)設(shè)計時規(guī)劃好橋梁的排水設(shè)施，做好邊坡防護(hù)及美化綠化設(shè)計。建議在項目設(shè)計、施工過程及營運(yùn)期，貫徹“以防為主，防治結(jié)合”的環(huán)境保護(hù)方針。建議施工拌和場要選擇合理位置，并采取相應(yīng)防護(hù)措施，盡量減少噪音及廢氣對居民的影響。 聲環(huán)境及空氣環(huán)境影響 施工期間來自施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的噪音對環(huán)境產(chǎn)生不利影響。 生態(tài)環(huán)境影響 橋梁基礎(chǔ)的開挖將引起自然環(huán)境的改變，但不會造成水土流失及水源污染，施工期間會對附近環(huán)境及居民生活造成一定影響。 社會環(huán)境分析 *****犀牛大橋可行性研究報告 ****** 32 擬建工程的修建，可對區(qū)域社會環(huán)境產(chǎn)生一系列有利影響，有利于改善區(qū)域交通條件，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本項目地處水庫上游 l公里，工程用電極 為方便。 當(dāng)?shù)刂凡牧县S富，料場分布眾多，自采材料均可在料場采集加工，外購材料可在張家界市內(nèi)采購。 社會環(huán)境分析 由于飽受隔河渡 水、翻山越嶺之苦，且地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到嚴(yán)重制約，當(dāng)?shù)厝罕妼ㄔO(shè)本項目有著很高的熱情，他們迫切希望該項目及早動工建設(shè)，以解決他們出行難的交通瓶頸問題，同時促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。年降雨量 1400～ 20xxmm， 雨季多集中于 4～ 8月， 9～ 11 月天氣晴朗，適宜于橋梁施工。 氣候 本區(qū)系亞熱帶過渡的季風(fēng)氣候，光熱充足，雨量充沛，無霜 期長，嚴(yán)寒期短，四季分明，春多潮濕陰雨，夏多暴雨高溫，伏秋易旱，冬少嚴(yán)寒。 泥岔系上統(tǒng) (D3)：厚層石英砂巖。致密塊狀構(gòu)造。厚層狀，致密塊狀構(gòu)造。薄 —— 中厚層狀。 *****犀牛大橋可行性研究報告 ****** 30 第五章 建設(shè)條件與方案選擇 自然條件 地形地貌 本項目屬于山嶺重丘地形，海拔高度一般在 150— 200 米以上，該段地形起伏大、山勢較陡峭，覆蓋物分布廣泛且厚度較厚，基巖埋置較深，項目不需占用農(nóng)田，附近有村莊及農(nóng)舍。橋面（含護(hù)欄）面積 。 預(yù)測結(jié)果見表 312 有擬建項目時未來各特征年交通量 表 312 年 份 趨勢型交通量（輛 /日） 轉(zhuǎn)移交通量 （輛 /日） 誘增交通量 （輛 /日） 遠(yuǎn)景設(shè)計交通量（輛 /日） 年平均增長率（ %） 20xx 2422 73 242 2737 20xx 3169 96 317 3582 2020 4071 122 407 4600 2025 5130 154 413 5797 2030 6071 182 607 6860 注： 公路轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)移量按趨勢型號交通量的 3%計； 誘增交通量按趨勢型交通量的 10%計； 表中數(shù)據(jù)均折算成中型載重汽車數(shù)。轉(zhuǎn)移交通量是指由于本項目的建議，從其它公路及由于競爭關(guān)系而從其它交通方式轉(zhuǎn)移過來的交通量，隨著常德至張家界高速公路及省道$22 $306 線的改造升級，將有部分交通量從其它公路或轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式至本公路，本項目轉(zhuǎn)移交通量按無本項目時趨勢型交通量的 3％計算。國民生產(chǎn)總值變化的百分率 = 根據(jù)彈性系數(shù) e 以及國民生產(chǎn)總值的預(yù)測資料，得到各特征年 全車種交通量的民生倍數(shù)數(shù) Ki。本項目利用 20xx． 20xx 年三坪鄉(xiāng)觀測站歷年交通量觀測資料與武陵源區(qū)與永定區(qū)歷年國民生產(chǎn)總值，求得交通量增長相對國民生產(chǎn)總值增長的彈性系數(shù)。交通量增長和經(jīng)濟(jì)發(fā)展互為因果關(guān)系，交通制約經(jīng)濟(jì)，反過來經(jīng)濟(jì)又影響交通。 本項目為新建橋梁項目，其遠(yuǎn)景交通量包括了三種基本交通量，即正常交通量、轉(zhuǎn)移交通量和誘增交通量。 永定區(qū)民用車輛擁有量 表 310 年 份 1998 1999 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 年平均日交通量 2555 3251 3978 3982 4564 4569 4685