【正文】 通局、茅溪水庫(kù)管理處及當(dāng)?shù)卮迕竦囊庖?jiàn)確 定，詳見(jiàn)工程地理位置圖及橋型方案圖。 本項(xiàng)目的建設(shè)是完善公路路網(wǎng)的需要，隨著通鄉(xiāng)公路的改造升級(jí)，建設(shè)該橋，連通公路干線與支線，使 得與以高速公路為主干道的路網(wǎng)相聯(lián)結(jié)的通鄉(xiāng)公路得到發(fā)展和改善，為發(fā)揮高速公路的最佳潛力創(chuàng)造條件。最為集中的有四大塊，計(jì)約 800 畝。解放前，曾有土匪藏于此洞中，時(shí)長(zhǎng)幾年。據(jù)當(dāng)?shù)乩习傩照f(shuō)：獨(dú)山界至柑子坡，下至栗山峪村一帶，一個(gè)套著一個(gè)，宛如地下城宮，不知有多寬多大，若全部開(kāi)發(fā)出來(lái) ，恐為世界奇跡。相傳早年有犀牛上岸吃谷，老百姓驅(qū)趕，犀牛沉于潭中，其后 犀牛每十年翻一次身。由于被茅溪河分隔，兩岸人民群眾的物資運(yùn)輸只能靠肩挑背馱，生產(chǎn)生活條件異常艱苦。 項(xiàng)目的歷史背景 歷史背景： 1995 年 3 月 28日，江澤民總書(shū)記題詞：“把張家界建設(shè)成為國(guó)內(nèi)外知名的旅游勝地”。 4) 本項(xiàng)目建設(shè)的意義、規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)。 建設(shè)單位概況： *****交通局為 是主管 永定 區(qū)公路和水路交通行業(yè)的永定區(qū)人民政府工作部門 。 研究的主要內(nèi)容： 1) 影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀調(diào)查與發(fā)展?fàn)顩r分析預(yù)測(cè)。 9) 資金來(lái)源籌措。由于 1976 年修建茅溪水庫(kù)，致使水位升高，水面變寬。周圍群山逶迤，倒映湖間?！泵┫畮?kù)中部的獨(dú)山界有個(gè)天龍八洞，洞長(zhǎng)五公里，約二十萬(wàn)平方米。還有彈琴洞，相傳早年曾有鯉魚(yú)精藏于洞中，鯉魚(yú)精經(jīng)常在洞中彈琴，河中鯉魚(yú)聞琴起舞。其實(shí)道理很簡(jiǎn)單：該石分兩部分，上部 如一朵盛開(kāi)的蓮花，重達(dá)百噸；下部是一座石基，蓮花與石基間，有一支點(diǎn)支撐。 本項(xiàng)目是改變農(nóng)村落后面貌、改善人民生活的迫切需要。 本項(xiàng)目的建設(shè)是完善旅游資源開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施，為召商引資創(chuàng)造更好的條件的迫切需要。 2) 財(cái)務(wù)分析 由于該項(xiàng)目為國(guó)家渡改橋項(xiàng)目，屬于交通扶貧工程，其服務(wù)主要對(duì)象為當(dāng)?shù)剞r(nóng)村及農(nóng)民群眾，項(xiàng)目建成后不存在收費(fèi)，故項(xiàng)目無(wú)盈利及清償能力，所以無(wú)法進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)。 其他各種運(yùn)輸方式現(xiàn)狀 1．鐵路 枝柳鐵路貫穿鄂、湘、桂西部，在調(diào)查區(qū)域內(nèi)，北起于張家界慈利縣苗市，經(jīng)張家界、永順、古丈、吉首、瀘溪、鳳凰等市、縣，穿越燕子山隧道進(jìn)入懷化市，路線全長(zhǎng)約 310 公里， 客貨運(yùn)輸可直達(dá)懷化、長(zhǎng)沙、柳州、襄樊、廣州、武漢、鄭州、石家莊、北京等大中城市。 2020 年客運(yùn)量 萬(wàn)人，貨運(yùn)量 1989噸。 犀牛大橋位于永定區(qū)茅溪水庫(kù)管理處水庫(kù)上游犀牛村，距張桑(張家界至桑植 )二級(jí)公路 3． 5km，進(jìn)而連接張家界市及桑植縣城，從而使得我市 公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善。為使調(diào)查所得的社會(huì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)資料統(tǒng)計(jì)范圍與口徑相一致，將影響區(qū)域的縣、區(qū)作為最小單位的調(diào)查區(qū)域。 20’、北緯 28176。歷年平均無(wú)霜期 天，最長(zhǎng)的為 313 天，最短為 245天。植物資源十分豐富，據(jù)初步調(diào)查高第植物達(dá) 3000 余種，僅木本植物、喬木樹(shù)種達(dá) 107 科 39l 屬 820 種，首批列入《中國(guó)珍稀瀕危保護(hù)植物名錄》的重點(diǎn)植物達(dá) 35種。人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為 4401 元／人，由此可見(jiàn)，調(diào)查區(qū)域是我省經(jīng)濟(jì)較為落后的地區(qū)。經(jīng)濟(jì)林以農(nóng)業(yè)為主，*****犀牛大橋可行性研究報(bào)告 ****** 17 是全國(guó)用材林基地之一。 2020 年旅游環(huán)境進(jìn)一步改善，旅游業(yè)步入新臺(tái)階，全年旅游人數(shù)達(dá) 145． 66萬(wàn)人次，旅游收入 28270 萬(wàn)元。 社會(huì)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展預(yù)測(cè)，是建立在 調(diào)查區(qū)域內(nèi)各區(qū)、縣 (市 )過(guò)去的歷史發(fā)展情況以及綜合發(fā)展規(guī)劃等基礎(chǔ)資料上的，為了較準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)調(diào)查區(qū)域未來(lái)社會(huì)發(fā)展的規(guī)模和水平，本報(bào)告在定性分析*****犀牛大橋可行性研究報(bào)告 ****** 20 的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)影響區(qū)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的歷史資料的分析，采用了回歸分析法對(duì)影響區(qū)的人口、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、社會(huì)總產(chǎn)值、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值，社會(huì)商品零售總額等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)結(jié)果綜合考慮了歷史年份的發(fā)展規(guī)律和規(guī)劃目標(biāo)。 永定區(qū)民用車輛擁有量 表 310 年 份 1998 1999 2020 2020 2020 2020 2020 2020 年平均日交通量 2555 3251 3978 3982 4564 4569 4685 4724 永定區(qū)民用車輛擁 有量 表 311 預(yù)測(cè)模型 Y=(x)20863 R2= X=工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（現(xiàn)行） 特征年份預(yù)測(cè)結(jié)果（輛） 20200 2020 2020 2029 6358 8219 10237 13976 預(yù)測(cè)年平均增長(zhǎng) 速度（ %） 20202020 20202020 20202020 20202024 交通量預(yù)測(cè)是可行性研究工作中最重要的環(huán)節(jié)之一，它是確定頁(yè)目計(jì)劃、建設(shè)規(guī)模、 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)，是項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和財(cái)務(wù)分析的基礎(chǔ)。國(guó)民生產(chǎn)總值變化的百分率 = 根據(jù)彈性系數(shù) e 以及國(guó)民生產(chǎn)總值的預(yù)測(cè)資料，得到各特征年 全車種交通量的民生倍數(shù)數(shù) Ki。 *****犀牛大橋可行性研究報(bào)告 ****** 30 第五章 建設(shè)條件與方案選擇 地形地貌 本項(xiàng)目屬于山嶺重丘地形，海拔高度一般在 150— 200 米以上，該段地形起伏大、山勢(shì)較陡峭，覆蓋物分布廣泛且厚度較厚，基巖埋置較深，項(xiàng)目不需占用農(nóng)田，附近有村莊及農(nóng)舍。 泥岔系上統(tǒng) (D3)：厚層石英砂巖。 當(dāng)?shù)刂凡牧县S富，料場(chǎng)分布眾多，自采材料均可在料場(chǎng)采集加工，外購(gòu)材料可在張家界市內(nèi)采購(gòu)。 施工期間來(lái)自施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的噪音對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不利影響。 施工期環(huán)境保護(hù)措施 (1)首先應(yīng)做好征地拆遷工作，并對(duì)地面附著物進(jìn)行補(bǔ)償。 (2)上部構(gòu)造 主拱圈為 1／ 6 懸鏈線石砌板拱，板 厚 130cm，材料為 C20 小石子混凝土砌砌 Mu80 以上塊石 (中間 )及粗料石 (兩端 )。 (4)湖南省交通廳湘交造字 [2020]638 號(hào)關(guān)于 執(zhí)行 《公路基本建設(shè)工程 概 預(yù)算編制辦法》 及 補(bǔ)充規(guī)定的通知。 *****犀牛大橋可行性研究報(bào)告 ****** 38 本項(xiàng)目資金由省交通廳、移民部門及水電部門投資工程建設(shè)費(fèi)用，地方政府負(fù)責(zé)征地拆遷費(fèi)用，使用安排為 2020年 1 月至 2020年 12月，要求在保證質(zhì)量的前提下加快施工進(jìn)度。 （ 2）實(shí)行施工招標(biāo)，確保施工進(jìn)度和質(zhì)量 該項(xiàng)目屬于大橋，具有地質(zhì)情況復(fù)雜、河中水深、投資規(guī)模較大等特點(diǎn)，適合采用招投標(biāo)的建設(shè)組織辦法。 2)貿(mào)易費(fèi)用率： 6％ 3)人工影子工資 《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)參數(shù)》指出：項(xiàng)目評(píng)價(jià)中可根據(jù)項(xiàng)目所在 地區(qū)勞動(dòng)力的充裕程度和所用勞動(dòng)力的技術(shù)熟練程度，適當(dāng)提高或 *****犀牛大橋可行性研究報(bào)告 ****** 43 降低影子工資換算系數(shù)。 汽車運(yùn)輸成本按動(dòng)態(tài)變化處理，根據(jù)調(diào)查區(qū)域的交通運(yùn)輸狀況，本項(xiàng)目分析采用的汽車運(yùn)輸成本和平均技術(shù)車 速模型如下： V1=53(N1500)／ 1400 V2=／ C=+ N 一設(shè)計(jì)年限平均日交通量 (輛客車／小時(shí) ) Ⅵ 平均技術(shù)車速， I公路等級(jí)。財(cái)物評(píng)價(jià)不計(jì)殘值。 1)公路晉級(jí)效益； 2)旅客節(jié)約在途時(shí)間效益； 3)貨物節(jié)約在途時(shí)間效益； 4)縮短里程時(shí)間效益； *****犀牛大橋可行性研究報(bào)告 ****** 46 5)減少交通事故效益； 6)減少貨損事故效益。 直接經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算表 表 82 。 本項(xiàng)目評(píng)價(jià)期的費(fèi)用支出，包括項(xiàng)目建設(shè)的投資以及建成后的費(fèi)用支出，包括公路大、中修費(fèi)用，公路養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用等。以綜 合貨款利率作為財(cái)物基準(zhǔn)折現(xiàn)率。 6)時(shí)間價(jià)值 建設(shè)項(xiàng)目節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間的價(jià)值由旅客旅行時(shí)間的節(jié)約和在途貨*****犀牛大橋可行性研究報(bào)告 ****** 44 物占有流動(dòng)資金的節(jié)約所組成。根據(jù)本項(xiàng)目及我 省的具體情況，本 項(xiàng)目人工工資影子價(jià)格換算系數(shù)為 。達(dá)到為當(dāng)?shù)孛癖姺鲐毜哪康?。因此，?xiàng)目的建設(shè)必將得到當(dāng)?shù)卣蛷V大農(nóng)民群眾的支持，為項(xiàng)目的施工營(yíng)造良好的社會(huì)環(huán)境。 *****犀牛大橋可行性研究報(bào)告 ****** 36 概 算費(fèi)用組成表 表： 401 概 算 總 金 額 一）建筑安裝 工程費(fèi) 直接工程費(fèi) 直接費(fèi) 人工費(fèi) 材料費(fèi) 施工機(jī)械使用費(fèi) 其他直 接費(fèi) 冬季施工增加費(fèi) 雨季施工增加費(fèi) 夜間施工增加費(fèi) 安全文明 施工增加費(fèi) 綜合 費(fèi) 施工輔助費(fèi) 臨時(shí)設(shè)施費(fèi) 間接 費(fèi) 規(guī)費(fèi) 養(yǎng)老保險(xiǎn) 失業(yè)保險(xiǎn) 醫(yī)療保險(xiǎn) 工傷保險(xiǎn) 住房公積金 企業(yè) 管理費(fèi) 基本費(fèi)用 職工探親路費(fèi) 職工取暖補(bǔ)貼 食品運(yùn)輸 財(cái)務(wù)費(fèi)用 利潤(rùn) 稅金 二）設(shè)備、工具、器具購(gòu)置費(fèi) 設(shè)備、工具、器具購(gòu)置費(fèi)不計(jì) 辦公和生活用家具購(gòu)置費(fèi)不計(jì) 三）工程建設(shè)其他費(fèi)用 土地、青苗等補(bǔ)償費(fèi)和安置補(bǔ)助費(fèi)（ 10萬(wàn)元 ） 建設(shè)單位管理費(fèi) （ 8 萬(wàn)元） 研究試驗(yàn)費(fèi)（ 2 萬(wàn)元 ） 勘察設(shè)計(jì)費(fèi)（ 8 萬(wàn)元） 施工機(jī)構(gòu)遷移費(fèi)（ 5 萬(wàn)元 ） 供電貼費(fèi)（ 8 萬(wàn)元 ） 大型專用機(jī)械設(shè)備購(gòu)置費(fèi)（不計(jì)） 建設(shè)期貸款利息（不計(jì)） 工程造價(jià)增長(zhǎng)預(yù)留費(fèi)（ 15萬(wàn)元 ） 四）預(yù) 備 費(fèi)用 按一、二、三部分費(fèi)用之和的 5%計(jì)算 *****犀牛大橋可行性研究報(bào)告 ****** 37 (1)O、 1 號(hào)橋臺(tái) 接線 路基填筑 (借土 )： 3600m3 漿砌擋墻： 3600m3 水泥砼路面： 900m2 (2)橋梁主體 全長(zhǎng) ，寬 7m 橋面面積： m2(石拱橋 ) 建筑安裝工程費(fèi) 人工單價(jià)：根據(jù)交通部交 公告 [2020]33號(hào)文規(guī)定，本項(xiàng)目按 元／工日計(jì)算。 *****犀牛大橋可行性研究報(bào)告 ****** 34 腹拱圈采用變截面圓弧拱，其材料為 C20 小石子混凝土砌 MuSO以上塊片石。合理進(jìn)行施工組織，避免在夜間施工；設(shè)置水泥砼攪拌站應(yīng)選擇在150m 范圍內(nèi)無(wú)居民點(diǎn)或噪聲敏感點(diǎn)的地方，且拌和 設(shè)備應(yīng)有較好的密封除塵裝置。建議施工拌和場(chǎng)要選擇合理位置，并采取相應(yīng)防護(hù)措施，盡量減少噪音及廢氣對(duì)居民的影響。本項(xiàng)目地處水庫(kù)上游 l 公里，工程用電極 為方便。 氣候 本區(qū)系亞熱帶過(guò)渡的季風(fēng)氣候，光熱充足，雨量充沛，無(wú)霜 期長(zhǎng)，嚴(yán)寒期短，四季分明，春多潮濕陰雨，夏多暴雨高溫，伏秋易旱，冬少嚴(yán)寒。薄 —— 中厚層狀。轉(zhuǎn)移交通量是指由于本項(xiàng)目的建議，從其它公路及由于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系而從其它交通方式轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)的交通量，隨著常德至張家界高速公路及省道$22 $306 線的改造升級(jí)，將有部分交通量從其它公路或轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式至本公路，本項(xiàng)目轉(zhuǎn)移交通量按無(wú)本項(xiàng)目時(shí)趨勢(shì)型交通量的 3％計(jì)算。 本項(xiàng)目為新建橋梁項(xiàng)目，其遠(yuǎn)景交通量包括了三種基本交通量，即正常交通量、轉(zhuǎn)移交通量和誘增交通量。 武陵源區(qū)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測(cè)結(jié)果表 表 34 指標(biāo) 年份 人 口 （萬(wàn)人） 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（萬(wàn)元） 工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值（萬(wàn)元） 工業(yè)生產(chǎn)總值（萬(wàn)元） 社會(huì)商品零售總額（萬(wàn)元） 2020 45000 11346 4076 14500 2020