城市軌道交通路網(wǎng)習(xí)題-wenkub.com
2024-10-29 02:42 本頁(yè)面
【正文】 終點(diǎn)站：城市軌道交通線路兩端的車站，除了供乘客上下或換乘外，通常還供列車停留、折返、臨修及檢修使用。每一條城市軌道交通線路都是由區(qū)間隧道（地面上為地面線路或高架線路）、車站及附屬建筑物組成。城市軌道交通和輕軌這兩種制式的最主要區(qū)別就是在運(yùn)量上。城市軌道交通是一個(gè)多專業(yè)多工種配合工作、圍繞安全行車這一中心而組成的有序聯(lián)動(dòng)、時(shí)效性極強(qiáng)的系統(tǒng)。城市軌道交通效率高，無(wú)污染，能夠?qū)崿F(xiàn)大運(yùn)量的要求，具有良好的社會(huì)效益。結(jié)束語(yǔ)總之，軌道公司作為一個(gè)城市的窗口，服務(wù)在軌道交通中有著及其重要的作用，沒有高標(biāo)準(zhǔn)就會(huì)使我們的服務(wù)大打折扣，不能得到乘客的滿意，社會(huì)是不會(huì)認(rèn)可的。（八）掌握車站基本設(shè)施設(shè)備的操作作為車站工作人員，應(yīng)會(huì)操作車站的常用設(shè)施設(shè)備，為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。（六）提倡人性化服務(wù)（關(guān)注特殊人群）車站提倡人性化服務(wù)，關(guān)注特殊人群，實(shí)行“一條龍”服務(wù)。另外可組織站內(nèi)服務(wù)水平較薄弱的員工進(jìn)行跟崗學(xué)習(xí)，實(shí)行一幫一的帶教方式，并要求其寫出學(xué)習(xí)心得。三、提高城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量的措施（一）完善導(dǎo)向標(biāo)志標(biāo)識(shí)地鐵車站內(nèi)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)主要功能是引導(dǎo)乘客安全、順利及迅速地完成整個(gè)車站的旅程，避免乘客滯留在車站內(nèi)引起擁塞。一對(duì)一的人工服務(wù)不能滿足乘客交流的需要。比如在遇到路面交通管制或雨雪天氣時(shí)，車輛積壓，大量的乘客會(huì)在早晚高峰期時(shí)涌入地鐵車站，選擇地鐵出行。很多外地乘客買和進(jìn)站時(shí)不知所措，雖然有義務(wù)工作人員提供指導(dǎo)，但是早晚高峰期工作人員不夠充足，很容易耽誤其他乘客的出行。，對(duì)具體線路不了解，常出現(xiàn)誤購(gòu)現(xiàn)象，且自動(dòng)閘機(jī)觸屏不靈敏。對(duì)所購(gòu)票卡余額不足的乘客，車站應(yīng)提供補(bǔ)票服務(wù)。：站臺(tái)應(yīng)設(shè)有明顯的候車安全線，提示乘客在列車未進(jìn)站停穩(wěn)、車門未完全打開之前，不要越過安全線，以防發(fā)生意外事件。車站的工作人員應(yīng)向問詢的乘客提供服務(wù)，但隨著時(shí)代的發(fā)展，車站的問詢服務(wù)向自助式服務(wù)方向發(fā)展，車站設(shè)置計(jì)算機(jī)查詢平臺(tái)，可供乘客對(duì)出行線路、票價(jià)以及各類票卡的金額查詢等。：站臺(tái)服務(wù)主要包括乘客候車服務(wù)、乘客安全服務(wù)、重點(diǎn)乘客服務(wù)、乘客廣播，乘客秩序維護(hù)等。這種標(biāo)準(zhǔn)化管理方法的核心，是以服務(wù)工作中大量出現(xiàn)的重復(fù)作業(yè)方法為對(duì)象，以現(xiàn)行的規(guī)章制度為依據(jù)，在服務(wù)工作實(shí)踐的基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)一致地制定并實(shí)施服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。注重客運(yùn)服務(wù)禮儀，按客運(yùn)服務(wù)禮儀要求服務(wù)，是軌道企業(yè)服務(wù)工作人員的基本要求?？瓦\(yùn)服務(wù)質(zhì)量也變得越來(lái)越不可忽視，客運(yùn)服務(wù)工作是直接反映運(yùn)營(yíng)管理水平的重要標(biāo)志之一。, 需合理規(guī)劃,近期盡快修建一部分城市高架鐵路, 可以大大提高城市軌道系統(tǒng)的建設(shè)速度, 大幅度降低城市交通建設(shè)費(fèi)用。, 應(yīng)充分發(fā)揮市郊鐵路在城市交通中的重要作用。包括地鐵、輕軌在內(nèi)的軌道交通里程爭(zhēng)取達(dá)到2000 公里以上。北京地鐵復(fù)八線12km、 , , , , , 深圳地鐵一號(hào)線1 , , , , 。A；B=24s；V＝16 m/s；S＝20s；T=D/4m；F=1m/s； 求最優(yōu)站間距離D。若各參數(shù)取值如下：L=6000m；FDDDV235。180。DA180。19．某城市軌道交通出行總時(shí)分計(jì)算式為：TT=TL233。，實(shí)施規(guī)劃研究的具體內(nèi)容。5．簡(jiǎn)述城市軌道交通規(guī)劃的內(nèi)容6．簡(jiǎn)述城市軌道交通系統(tǒng)中，設(shè)置聯(lián)絡(luò)線的用途7．簡(jiǎn)述軌道交通線網(wǎng)中，聯(lián)合式線網(wǎng)和分力式路網(wǎng)的含義與特點(diǎn)8．對(duì)比分析分離式線網(wǎng)比聯(lián)合式線網(wǎng)的特點(diǎn)。L249。2+180。B+234。第二篇：城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)隨著城市軌道交通裝備國(guó)產(chǎn)化的加快,地鐵輕軌和高架軌道交通等將成為我國(guó)在21 世紀(jì)時(shí)城市交通建設(shè)的新熱點(diǎn)。我國(guó)城市軌道交通才剛起步, 它是一項(xiàng)事關(guān)重大的系統(tǒng)工程, 所以必須提到戰(zhàn)略高度, 超常規(guī)發(fā)展。使城市人口500 萬(wàn)以上的特大城市軌道交通承擔(dān)的客運(yùn)量達(dá)到城市總客運(yùn)量的50 % 以上, 個(gè)別爭(zhēng)取達(dá)到80 % 左右。大城市的市郊鐵路不但具有城市地鐵
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