城市軌道交通路網(wǎng)習(xí)題-在線瀏覽
2024-10-29 02:42本頁面
【正文】 omatic Train Protection）ATS（Automatic Train Supervision）ATC（Automatic Train control system）ConsoleUnmannedPlatform screen door電氣開關(guān)接觸器箱 動(dòng)力電路 主電路 輔助電路 控制電路列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)列車自動(dòng)控制系統(tǒng)操作臺(tái)無人駕駛的屏蔽門Evacuate疏散Overhead wires架空導(dǎo)線 Third rail第三軌UPS（Uninterruptible Power Supply）不間斷電源 BAS（Building Automation System）環(huán)控系統(tǒng) SensorFAS（Fire Alarm System）SprayLinkageBlockInterlockCcv（Chrysler’s Composite Concept Vehicle）Highspeed rail(ASK)Highspeed magnetic levitation（MAGLEV）Navigationsemisurtender傳感器火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)噴淋 連接、連鎖、聯(lián)動(dòng)閉塞聯(lián)鎖組合概念車高速鐵路系統(tǒng)高速磁懸浮系統(tǒng)導(dǎo)航半，半自動(dòng)上，外，超投標(biāo)第四篇：淺談城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量淺談城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量摘要：客運(yùn)服務(wù)是安全運(yùn)輸?shù)纳?，從服?wù)質(zhì)量的重要性和目前服務(wù)質(zhì)量存在的問題入手，加強(qiáng)員工的培訓(xùn)，建立標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)流程，完善服務(wù)管理制度，提高服務(wù)理念和積極應(yīng)對(duì)乘客投訴等一系列措施來實(shí)現(xiàn)快速提升服務(wù)質(zhì)量的目標(biāo)?？瓦\(yùn)服務(wù)質(zhì)量也變得越來越不可忽視，客運(yùn)服務(wù)工作是直接反映運(yùn)營管理水平的重要標(biāo)志之一。提高城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，能為乘客提供更加優(yōu)質(zhì)的乘車環(huán)境和出行服務(wù)。注重客運(yùn)服務(wù)禮儀，按客運(yùn)服務(wù)禮儀要求服務(wù)，是軌道企業(yè)服務(wù)工作人員的基本要求。制定和實(shí)行服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，目的在于實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理制度化、科學(xué)化，確保運(yùn)輸安全，明確運(yùn)輸企業(yè)和乘客的權(quán)利和義務(wù)等。這種標(biāo)準(zhǔn)化管理方法的核心，是以服務(wù)工作中大量出現(xiàn)的重復(fù)作業(yè)方法為對(duì)象，以現(xiàn)行的規(guī)章制度為依據(jù)，在服務(wù)工作實(shí)踐的基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)一致地制定并實(shí)施服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。從而滿足工作中心目標(biāo)安全運(yùn)輸和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，取得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益（二）城市軌道交通服務(wù)的分類：站廳服務(wù)主要包括乘客的進(jìn)出閘機(jī)服務(wù)、乘客問詢服務(wù)、幫組重點(diǎn)乘客服務(wù)等。：站臺(tái)服務(wù)主要包括乘客候車服務(wù)、乘客安全服務(wù)、重點(diǎn)乘客服務(wù)、乘客廣播，乘客秩序維護(hù)等。在一些軌道交通比較發(fā)達(dá)的城市，幾乎每隔500m即有一個(gè)明顯的導(dǎo)向標(biāo)志，便于乘客選擇各出入口進(jìn)站。車站的工作人員應(yīng)向問詢的乘客提供服務(wù)，但隨著時(shí)代的發(fā)展，車站的問詢服務(wù)向自助式服務(wù)方向發(fā)展，車站設(shè)置計(jì)算機(jī)查詢平臺(tái)，可供乘客對(duì)出行線路、票價(jià)以及各類票卡的金額查詢等。：目前，世界各國城市提供售票服務(wù)的主要形式是人工發(fā)售或自動(dòng)為主、人工為輔的方式，而且后者已經(jīng)成為軌道交通售票服務(wù)的主流形式。：站臺(tái)應(yīng)設(shè)有明顯的候車安全線，提示乘客在列車未進(jìn)站停穩(wěn)、車門未完全打開之前，不要越過安全線，以防發(fā)生意外事件。另外，車站還提供廣播，為乘客預(yù)報(bào)下次進(jìn)站列車的方向，已經(jīng)有兩種新的方法投入運(yùn)用，一是自動(dòng)廣播系統(tǒng)，當(dāng)后續(xù)列車踏入接近區(qū)段時(shí)，廣播系統(tǒng)自動(dòng)工作；另一種是在站臺(tái)設(shè)置同位顯示器，向乘客預(yù)告列車運(yùn)行情況及還需幾分鐘到站。對(duì)所購票卡余額不足的乘客，車站應(yīng)提供補(bǔ)票服務(wù)。二、城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量存在的漏洞（一）客運(yùn)服務(wù)中存在的問題、節(jié)假日等高峰時(shí)間，車站乘客密度高，導(dǎo)致列車晚點(diǎn)、不準(zhǔn)時(shí)到發(fā)。，對(duì)具體線路不了解，常出現(xiàn)誤購現(xiàn)象，且自動(dòng)閘機(jī)觸屏不靈敏。特別是換乘線路：衛(wèi)生間、垃圾桶、食品亭、候車椅等 （二）地鐵硬件設(shè)施使用知識(shí)指導(dǎo)服務(wù)欠缺很多新興地鐵城市在建設(shè)上汲
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