城市軌道交通概論-在線瀏覽
2024-09-15 04:22本頁面
【正文】 先導(dǎo)性功能是指軌道交通對城市土地利用、產(chǎn)業(yè)布局和空間結(jié)構(gòu)的引導(dǎo)和反饋表現(xiàn)為促進(jìn)城市經(jīng)濟發(fā)展、引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化、改善城市生態(tài)環(huán)境等方面。具體的研究內(nèi)容包括城市現(xiàn)狀與發(fā)展規(guī)劃、城市交通現(xiàn)狀和規(guī)劃、城市工程地質(zhì)分析、城市文物古跡的分布情況、既有鐵路利用分析和建設(shè)必要性論證等。這部分研究的內(nèi)容主要包括：合理規(guī)模研究、線網(wǎng)方案的構(gòu)思、線網(wǎng)方案客流測試、線網(wǎng)方案的綜合評價。具體內(nèi)容包括車輛段及其他基地的選址與規(guī)模研究、線路敷設(shè)方式及主要換乘節(jié)點方案研究、修建順序規(guī)劃研究、軌道交通線網(wǎng)的運營規(guī)劃、聯(lián)絡(luò)線分布研究、軌道交通線網(wǎng)與城市的協(xié)調(diào)發(fā)展及環(huán)境要求、軌道交通和地面交通的銜接等。1）出行生成：包含出行產(chǎn)生及出行吸引。出行吸引為由家出行非家庭一端端點及非由家出行的終點。3）方式劃分：指交通小區(qū)A至B小區(qū)出行過程中，各種交通方式（包括公交、小汽車、自行車、步行等）所承擔(dān)的比例。 常見的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)形態(tài)及對城市發(fā)展的影響無環(huán)放射結(jié)構(gòu)形態(tài)、網(wǎng)格結(jié)構(gòu)形態(tài)、有環(huán)放射結(jié)構(gòu)形態(tài)、有環(huán)網(wǎng)格結(jié)構(gòu)形態(tài)、組合結(jié)構(gòu)形態(tài) 線網(wǎng)規(guī)模的計算方法（1）、按交通需求推算線網(wǎng)規(guī)模：L= Q ?α ? β/γ其中： L ——線網(wǎng)長度（km）；Q ——城市出行總量α——公交出行比例；β——軌道交通出行占公交出行的比例；γ——軌道交通線路負(fù)荷強度（萬人次/公里（2）、按線網(wǎng)服務(wù)覆蓋面推算線網(wǎng)規(guī)模L= S ?m1或L=其中： L 為線網(wǎng)長度（km）；S為城市建成區(qū)面積(km2)； m1為線網(wǎng)密度（km/km2）；P為城市規(guī)劃區(qū)總?cè)丝跀?shù)，萬人。高架線：一般在市區(qū)外那建筑稀少及空間開闊的地段采用；地面線：主要在較空曠的地帶、道路和建筑稀少的地段采用敞開式線路：由地下線過渡為地面線或高架線時的一種過渡形式 站間距的設(shè)置及其影響因素一般在城市中心區(qū)宜為1km左右，在城市外圍區(qū)應(yīng)根據(jù)具體情況適當(dāng)加大車站間的距離（一般不宜大于2km）。站間距與工程造價之間的關(guān)系：站間距越小，車站數(shù)量越多，軌道交通的造價越貴站間距與運營費用之間的關(guān)系：地鐵運營速度約與站間距的平方根成正比。站間距與乘客出行時間之間的關(guān)系：站間距少，短程乘客多；站間距大，遠(yuǎn)程乘客多。正線及輔助線的圓曲線最小長度，A型車不宜小于25m，B型車不小于20m，在困難情況下不得小于一個車輛的全軸距。其選定是否合理，將對城市軌道交通的工程造價、運行速度、養(yǎng)護維修產(chǎn)生很大影響。（3）、緩和曲線：軌道交通線路的直線段曲率半徑ρ=∞，圓曲線段曲率半徑ρ=R，需要有一種曲線能滿足曲率變化的要求。緩和曲線的線形主要有放射螺旋型和三次拋物線型，常用的是三次拋物線型。（5）、曲線軌距加寬：加寬軌距是指將曲線軌道的內(nèi)軌向曲線中心方向移動，并在緩和曲線長度范圍內(nèi)完成，曲線外軌位置保持不變。計算公式. h=*V2/R 【h——外軌超高量；V——通過曲線時的列車速度(km／h)； R——曲線半徑(m)。 坡度：最大縱坡（正線的最大坡度不宜大于30‰，困難地段可采用35‰,高架輕軌線正線的限制坡度為60‰。）、車站縱坡。一個坡段兩端變坡點之間的水平距離稱為坡段長度。坡度連接：為了緩和變坡度的急劇變化，使列車通過變坡點時產(chǎn)生的附加加速度不超過允許值，相鄰坡度差等于或大于2‰時，應(yīng)設(shè)豎曲線。拋物線曲率漸變，更適宜于列車運行，但鋪設(shè)和養(yǎng)護工作復(fù)雜。 軌距加寬、超高的定義加寬軌距是指將曲線軌道的內(nèi)軌向曲線中心方向移動，并在緩和曲線長度范圍內(nèi)完成，曲線外軌位置保持不變。限界的定義和類型定義：限界是指列車沿固定的軌道安全運行時所需要的空間尺寸。設(shè)備限界：是一條用以限制設(shè)備安裝侵入的界線。四、 軌道結(jié)構(gòu) 軌道結(jié)構(gòu)的組成鋼軌、軌枕、連接零件、道床、道岔和防爬器、軌距拉桿及其他附屬設(shè)備等組成 鋼軌磨耗的種類垂直磨耗：在直線和曲線上都存在垂直磨耗；它與作用
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1