城市軌道交通路網(wǎng)習(xí)題-免費閱讀
【正文】 折返站：在中間站設(shè)有折返線路設(shè)備即稱為折返站，一般在市區(qū)客流量大的區(qū)段設(shè)立，可以滿足乘客需要，同時節(jié)省運營開支。如ATC（列車自動控制）系統(tǒng)可以實現(xiàn)列車自動駕駛、自動跟蹤、自動調(diào)度；SCADA（供電系統(tǒng)管理自動化）系統(tǒng)可以實現(xiàn)主變電所、牽引變電所、降壓變電所設(shè)備系統(tǒng)的遙控、遙信、遙測；BAS（環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)）和FAS（火災(zāi)報警系統(tǒng)）可以實現(xiàn)車站環(huán)境控制的自動化和消防、報警系統(tǒng)的自動化；AFC（自動售檢票系統(tǒng)）可以實現(xiàn)自動售票、檢票、分類等功能。參考文獻(xiàn)[1]鄭建杭,[M].重慶：重慶大學(xué)出版社2014 [2]莫露全，劉毅，[M].機(jī)械工業(yè)出版社2004 [3][M].上?？茖W(xué)技術(shù)出版社2003 [4]孫章，[M].人民交通出版社2010 [5]劉莉娜,[M].北京：人民交通出版社2010第五篇：城市軌道交通基本知識城市軌道交通基本知識城市軌道交通是地下鐵道的簡稱。（七）落實文明用語軌道交通服務(wù)人員應(yīng)堅持十字文明用語：“您好，請，對不起，謝謝，再見。為了給乘坐地鐵的乘客清晰明了的導(dǎo)向標(biāo)識，應(yīng)對導(dǎo)向進(jìn)行更新、整改。這種突發(fā)的客流會給地鐵運營帶來不小的壓力，如果疏導(dǎo)不及時還可能造成擠壓踩踏事件，所以有必要調(diào)整乘客服務(wù)信息的發(fā)布途徑。特別是換乘線路：衛(wèi)生間、垃圾桶、食品亭、候車椅等 （二）地鐵硬件設(shè)施使用知識指導(dǎo)服務(wù)欠缺很多新興地鐵城市在建設(shè)上汲取經(jīng)驗，使用越來越多的先進(jìn)設(shè)備方便旅客乘車購票，但是個別城市針對購票進(jìn)展使用只是服務(wù)欠缺。另外，車站還提供廣播，為乘客預(yù)報下次進(jìn)站列車的方向，已經(jīng)有兩種新的方法投入運用，一是自動廣播系統(tǒng)，當(dāng)后續(xù)列車踏入接近區(qū)段時，廣播系統(tǒng)自動工作；另一種是在站臺設(shè)置同位顯示器，向乘客預(yù)告列車運行情況及還需幾分鐘到站。在一些軌道交通比較發(fā)達(dá)的城市，幾乎每隔500m即有一個明顯的導(dǎo)向標(biāo)志，便于乘客選擇各出入口進(jìn)站。制定和實行服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，目的在于實現(xiàn)質(zhì)量管理制度化、科學(xué)化，確保運輸安全，明確運輸企業(yè)和乘客的權(quán)利和義務(wù)等。第三篇：城市軌道交通專業(yè)英語城市軌道交通專業(yè)英語flat fare單一票制swipe在解碼器上刷（卡）interchange station換乘站 concourseautomation vending machinewheel chair liftstation operatorcrowd management plantsentry gatesecurity checkmind the gapclassification6car set/unitmotor cartrailerpantographcabbogiecoupler buffer connecting device站廳自動售票機(jī)殘疾人牽引車站務(wù)員客流控制入閘機(jī)安檢小心臺階間跨度編組六節(jié)編組動車拖車受電弓駕駛室轉(zhuǎn)向架 車鉤緩沖連接裝置brake device:制動裝置:air brake空氣制動 rheostatic brake電阻制動 regenerative brake再生制動 electromagnetic rail brakecurrent collectorconductor rail collectorshoegearcollector shoeinterior equipmentElectricityVentilationHeatingAir conditioningSeatHandleDevice system：設(shè)備裝置 磁軌制動第三軌受電器 受電靴裝置受電靴車輛內(nèi)部設(shè)備 車電通風(fēng) 取暖空調(diào)座椅拉手受流裝置Storage battery box蓄電池箱 Relay case繼電器箱 Main control box主控制箱Motor air press
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