城市軌道交通路網(wǎng)習題(文件)
【正文】 的語言。專欄包括對員工提出的服務問題進行解答，通過一問一答的形式，對服務標準進行宣傳；對服務近況，正面典型事跡的專題報道；對服務熱點問題征集多方意見并展開討論；張貼優(yōu)秀員工的心得?！罢就饴芬笔浅丝统俗罔F接觸到的 樣，并將先進人員的服務經(jīng)驗與其他員工共同分享。（六）外部硬件配套無法滿足各種換乘地鐵開通后很難滿足各種換乘要求，尤其是多條線路重疊，城郊結合部、大學城換乘。（二）傳統(tǒng)的人工服務形式比較單一地鐵內(nèi)傳統(tǒng)的人工服務已很難適應時代的發(fā)展，尤其是早晚高峰及旅游旺季。如遇到交通、天氣、地鐵故障、特大自然災害等方面突發(fā)事故，不能準確有效、多角度的發(fā)布應急信息。例如：長期生活在上海的乘客來到南京地鐵，購買車票的時常不知如何下手，而且上海地鐵使用的是卡式車票，入閘時投入卡機拿卡進站，出站時直接投入卡機，但是南京地鐵使用的是圓形車票，進閘時采用觸控感應，出站時投入卡機。高峰乘車時段，站內(nèi)和車內(nèi)通風不暢，有異味，而且車內(nèi)人太多對人身安全以及財產(chǎn)安全造成一定程度威脅。：乘客到達目的站后，持票卡驗票出站，車站應有各類向導標志，引導乘客從所需的出入口出站。采用自動售檢票系統(tǒng)替代人工，可以提供更為準確的售票服務，提高服務效率和水平，并從長遠發(fā)展角度來看，也可以提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。：車站的問詢服務可分為有人式服務和無人式服務。：客服中心服務主要包括充值服務、乘客投訴處理、售票、補票、處理壞票等票務服務。服務質量標準不僅僅是城市軌道交通企業(yè)向社會提供和承諾的可監(jiān)控，可考核的服務產(chǎn)品性能的指標，而且也是運輸企業(yè)規(guī)劃建設、設施設備的配備、管理條例、工作流程和規(guī)章規(guī)范，以及工作人員素質和工作方法標準。在營造和諧社會的今天，客運服務在城市軌道交通中有著十分重要的地位，服務是軌道交通服務行業(yè)的從業(yè)人員給予乘客的是一種心靈感受，也是企業(yè)文化的現(xiàn)實表現(xiàn)，更是員工個人品味、信心、儀態(tài)、形象、修養(yǎng)的具體反映。在以人為本的現(xiàn)代社會中，城市軌道交通的服務水平需要不斷地提高。軌道交通是城市交通的骨干, 但必須與城市公共交通, 私人交通相配合, 形成城市現(xiàn)代化立體交通體系, 才能解決城市交通問題。,它可以大幅度降低軌道交通的造價,有利于制定統(tǒng)一的技術規(guī)范和產(chǎn)品標準,同時,軌道交通這個新產(chǎn)業(yè)也將會增加許多就業(yè)機會,成為我國一個新的經(jīng)濟增長點。據(jù)專家建議, 我國大城市軌道交通發(fā)展的戰(zhàn)略目標為, 用30 年到50 年時間, 建成覆蓋我國主要大城市現(xiàn)代化軌道交通網(wǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計, 下列城市正在進行城市快速軌道交通系統(tǒng)的研究、規(guī)劃和實施。180。1L249。14．某城市市區(qū)面積為580km2，已知預測遠景人口規(guī)模為300萬人，；估算該城市的軌道交通線網(wǎng)總長度和平均路網(wǎng)密度。第一篇：城市軌道交通路網(wǎng)習題路網(wǎng)規(guī)劃復習思考題1．簡述軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的研究范圍2．簡述城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的研究范圍中，前提與基礎研究的主要內(nèi)容，線網(wǎng)構架研究的主要內(nèi)容。9．分析軌道交通線路之間的形態(tài)關系10．軌道交通最常見、最基本的線網(wǎng)形態(tài)結構是哪些？分析各種結構的特點11．繪圖說明城市軌道交通線網(wǎng)的最佳圖式12．分析各種城市軌道交通路網(wǎng)形態(tài)結構的共同特點13．分析城市軌道交通線網(wǎng)設計的影響因素14．某城市市區(qū)面積為600km2，已知預測年總客流為270萬人次，；估算該城市的軌道交通線網(wǎng)總長度和平均路網(wǎng)密度。233。S+234。1235。據(jù)悉除上述四個城市已建成地鐵外, 尚有深圳、南京、青島、沈陽、重慶等地鐵輕軌項目已批準立項或原則同意建設,此外還有大連、成都、長春、哈爾濱、鞍山、武漢、杭州、烏魯木齊、佛山等20 多個城市正在籌建并進行建設前期準備工作。, 國外許多城市的軌道交通已成為城市交通的骨干, 承擔的客運量占到整個城市客運量的50 %～80 % , 已成為人們上下班、上下學甚至購物的主要交通工具。為此, 我國每年需建成40～70 公里
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