城市軌道交通軌道工程1(軌道結(jié)構(gòu))-wenkub.com
2025-08-12 23:51 本頁面
【正文】 線路標(biāo)志 （ 4）橋梁標(biāo) 設(shè)在橋梁中心里程（或橋頭）處，標(biāo)明橋梁編號和中心里程。 線路標(biāo)志的類型及設(shè)置地點(diǎn) 線路的標(biāo)志是為線路的維修和養(yǎng)護(hù)和司機(jī)和車長等工作上的需要而設(shè)置的。 線路平面圖和縱斷面圖 線路平面圖 變坡點(diǎn)、坡段、坡度、豎曲線 線路縱斷面由 平道 、 坡道 及設(shè)于變坡點(diǎn)處的 豎曲線 組成 。 57 鐵路線路的平面和縱斷面 鐵路線路的平面和縱斷面 線路中心線： 指距外軌半個軌距的鉛垂線 AB與兩路肩邊緣水平連線 CD交點(diǎn) O的縱向連線 。 第五節(jié) 道床 碎石道床三要素： 道床厚度 (h)、 頂面寬度 (b=3m或 )及邊坡 (i=)是道床橫斷面的三個基本要素 道床厚度 道床肩寬 路基肩寬 頂面寬度 路基肩寬 道床邊坡 113 第五節(jié) 道床 道床厚度的 定義： ?直線上鋼軌或曲線上內(nèi)軌中軸線下軌枕底面至路基頂面的距離。 第四節(jié) 鋼軌聯(lián)接件 混凝土枕用扣件 彈條 II型扣件 組成及特點(diǎn) ?彈性 II型扣件除彈條采用新材料重新設(shè)計(jì)外，其余部件與 I型扣件通用 適用 ?適用于 60kg/m鋼軌與 II型 III型混凝土枕。 絕緣性能（混凝土枕扣件）零件少，便于裝卸和維修。 第四節(jié) 鋼軌聯(lián)接件 鋼軌螺栓孔的直徑比高強(qiáng)螺栓桿的直徑略大，當(dāng)鋼軌溫度發(fā)生變化時，鋼軌的兩個端部在夾板之間可以做相應(yīng)的縱向移動。 第四節(jié) 鋼軌聯(lián)接件 鋼軌接頭聯(lián)結(jié)件： 由接頭夾板 、高強(qiáng)度接頭螺拴、螺母、彈簧墊圈等零部件組成。 軌道加強(qiáng)條件 地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定：對曲線半徑 R ≤ 400m及坡度大于 20‰的線路，除按規(guī)定的數(shù)量布置軌枕根數(shù)外，混凝土枕每公里增加 80根（對） ,當(dāng)增加條件重合時，只增加一次。 鐵路有擋肩 Ⅲ 型混凝土軌枕 第三節(jié) 軌枕 第三節(jié) 軌枕 第三節(jié) 軌枕 木枕 ：普通木枕、道岔木枕及橋梁木枕 優(yōu)點(diǎn) ：彈性好，易加工、運(yùn)輸、鋪設(shè)、養(yǎng)護(hù)維修方便；與鋼軌連接比較簡單；有較好的絕緣性能。 ?當(dāng)軌溫達(dá)到當(dāng)?shù)?最低軌溫時，軌縫應(yīng)小于或等于構(gòu)造軌縫 ，使接頭螺拴不受剪力，以防止接頭螺拴拉彎或拉斷。 第二節(jié) 鋼軌 鋼軌焊接接頭 鋼軌焊接是指將標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌在工廠或現(xiàn)場用焊接方法焊接成所需長度的長鋼軌，鋪設(shè)于無縫線路的一種鋼軌聯(lián)結(jié)方式。 第二節(jié) 鋼軌 鋼軌聯(lián)結(jié)和軌縫 鋼軌聯(lián)結(jié)是將標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌連接起來，使鋼軌聯(lián)結(jié)部分具有與鋼軌一樣的整體性，給列車提供連續(xù)的滾動表面，承受列車通過時作用于其上的動荷載，并滿足鋼軌伸縮的要求。 產(chǎn)生的主要變形 壓縮、伸長、彎曲、扭轉(zhuǎn)、壓潰、磨耗等。 第一節(jié) 軌道的作用及組成 第一節(jié) 軌道的作用及組成 ? 軌道是鐵路線路的組成部分，包括鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等。 鋼軌 軌枕 道床 聯(lián)結(jié)零件 聯(lián)結(jié)零件 防爬設(shè)備 道岔 第二節(jié) 鋼軌 鋼軌的功用 引導(dǎo)機(jī)車車輛車輪前進(jìn)； 承受車輪的各種荷載（力）并將所承受的荷載傳遞給軌枕、道床及路基； 為車輪滾動提供連續(xù)、平順和阻力最小的接觸面； 在電氣化鐵道或自動閉塞區(qū)段 ,鋼軌還同時作為軌道電路使用，在地下鐵道鋼軌多兼做供電回流軌使用。 第二節(jié) 鋼軌 對鋼軌的基本要求 為了使應(yīng)力和變形均不超過規(guī)定的限值，要求鋼軌具有足夠的強(qiáng)度
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