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2025-02-04 21:03 本頁面
【正文】 畫出票卡使用流程圖 。 長(zhǎng)江十號(hào) 長(zhǎng)江十號(hào)：李勇焜 “ 三級(jí)客流控制 ” 的原則是什么 ？ 答： 堅(jiān)持由上至下 ， 由內(nèi)到外的人潮控制原則 ， 在車站的三個(gè)區(qū)域控制客流 ，及車站出入口 ， 車站入閘機(jī) ， 站廳與站臺(tái)的樓梯 （ 電扶梯口 ） 三處控制客流量；堅(jiān)持點(diǎn)控和線控的原則 ， 各站根據(jù)客運(yùn)能力控制進(jìn)站客流 ， 組織乘客上車 。 長(zhǎng)江十號(hào) 長(zhǎng)江十號(hào)：李勇焜 簡(jiǎn)述運(yùn)營部門票務(wù)管理人員組織人員組織結(jié)構(gòu)及相關(guān)職能 。 ? 車站計(jì)算機(jī)： ① 監(jiān)控和顯示車站所有設(shè)備的狀態(tài) 、 故障 、 報(bào)警信號(hào)； ② 收集車站設(shè)備的交易 、 審計(jì)寄存器數(shù)據(jù) ， 以及財(cái)務(wù) 、 維修等的統(tǒng)計(jì)信息 ，并傳送到中央計(jì)算機(jī)； ③ 儲(chǔ)存由中央計(jì)算機(jī)下載的運(yùn)營和設(shè)置參數(shù) ， 并下載到所有車站設(shè)備； ④ 車站計(jì)算機(jī)具有部分的維修管理功能； ⑤ 車站計(jì)算機(jī)具備車站設(shè)備及運(yùn)營的收益管理功能 。 答： 儲(chǔ)值卡：進(jìn)站 → 出站 → 檢票 → 站臺(tái)候車 → 乘車 → 出站檢票 單程票：進(jìn)站 → 問訊 → 換零 → 購票 → 進(jìn)站檢票 → 站臺(tái)候車 → 乘車 → 出站檢票 換零資詢：進(jìn)站 → 咨詢換零 → 購票 → 進(jìn)站檢票 → 站臺(tái)候車 → 乘車 → （ 下站 ）出站檢票 換乘：進(jìn)站 → 檢票 → 站臺(tái)候車 → 乘車 → 下站 → 換乘 → 出站檢票 大客流組織的主要措施有哪些 ？ 答： ① 增加列車運(yùn)能； ② 增加售 、 檢票能力； ③ 采取臨時(shí)疏導(dǎo)措施； ④ 控制或關(guān)閉出入口 。信息匯報(bào)實(shí)行逐級(jí)匯報(bào) ， 由下至上順序依次為：站務(wù)員 、 值班員 、 值班站長(zhǎng) 、 中心站副站長(zhǎng) 、 中心站站長(zhǎng) 。 （ √ ） 。 （ ） 車站計(jì)算機(jī)監(jiān)控的設(shè)備包括閘機(jī) 、 半自動(dòng)售票機(jī) 、 自動(dòng)售票機(jī) 、 檢票機(jī) 、編碼分揀機(jī) 。 （ √ ） 避免服務(wù)糾紛需要注意易地 、 易人 、 易性處理 。 乘客滿意率： 統(tǒng)計(jì)期末 ， 通過抽樣調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析 ， 乘客對(duì)城市軌道交通運(yùn)營服務(wù)滿意的比例 。 換乘： 乘客需要改換線路乘車時(shí) ， 在車站不同線路站臺(tái)間的位移 。 通?；厥蘸蟮能嚻笨赏ㄟ^ 自動(dòng)售票機(jī) 、 半自動(dòng)售票機(jī) 再次發(fā)售 。 半自動(dòng)售票機(jī)對(duì)車票進(jìn)行分析后 ， 若為 進(jìn)出站次 、 超時(shí) 、 超程 等無效原因 ， 則可對(duì)車票進(jìn)行更新處理 。 5,AFC系統(tǒng)票卡管理內(nèi)容包括 編碼定義 、 初始化 、 賦值發(fā)售 、 使用管理 、進(jìn)出站處理 、 更新 、 加值 、 退換 和 回收 。 長(zhǎng)江十號(hào) 長(zhǎng)江十號(hào)：李勇焜 習(xí)題及答案 一 、 填空題 客流按乘距長(zhǎng)短可分為 城市客流 和 市郊客流 。 二 、 票務(wù)管理 （ 1） 業(yè)務(wù)管理的內(nèi)容及主要職責(zé)如圖814所示 。 ⑤ 車站計(jì)算機(jī)具備車站設(shè)備及運(yùn)營的收益管理功能 。 （ 3） 車站計(jì)算機(jī) ① 監(jiān)控和顯示車站所有設(shè)備狀態(tài) 、 故障 、 報(bào)警信號(hào) 。 軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)是通過對(duì)計(jì)算機(jī) 、 統(tǒng)計(jì) 、 財(cái)務(wù)等專業(yè)知識(shí)的綜合運(yùn)用 。P、 D、 C、 A分別是英文的 Plan（ 計(jì)劃 ） 、 Do（ 執(zhí)行 ） 、 Check(檢查 )、Action(處理 )四個(gè)單詞的第一個(gè)字母 。 長(zhǎng)江十號(hào) 長(zhǎng)江十號(hào)：李勇焜 （ 2） 乘客滿意的基本要素 乘客滿意主要由理念滿意 、 行為滿意和視覺滿意三個(gè)方面 。 乘客在享受到企業(yè)提供的服務(wù)后會(huì)產(chǎn)生一種衡量自己的要求是否被滿足的心里感受 ， 這種感受直接轉(zhuǎn)化為對(duì)服務(wù)的滿意度 。 ④ 控制或關(guān)閉出入口 ， 限制進(jìn)站客流 。 第三級(jí) 為控制非付費(fèi)區(qū)客流 ， 控制點(diǎn)在車站出入口處 。 在車站出入口 、 車站入閘機(jī) ， 站廳與站臺(tái)的樓梯（ 電扶梯口 ） 三處控制客流量 。 可結(jié)合圖 85某地鐵車站站廳平面圖標(biāo)出客流組織的關(guān)鍵點(diǎn)及相應(yīng)的乘客需求 。 一般來說 ， 車站客流組織應(yīng)掌握如下原則： （ 1） 防止客流對(duì)流 （ 2） 合理設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志 （ 3） 貫徹 “ 右行原則 ” （ 4） 理解 “ 就近習(xí)慣 ” （ 5） 拓寬乘客通道瓶頸 （ 6） 貫徹 “ 出站優(yōu)先 ” 長(zhǎng)江
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