【正文】 2） 對(duì)剛焊接的部位應(yīng)及時(shí)用石棉板等進(jìn)行覆蓋，防止腳、身體直接觸及造成燙傷。 2） 正式焊接前檢查作業(yè)下方及周圍是否有易燃易爆物，作業(yè) 面是否有諸如油漆類防腐物質(zhì)，如果有應(yīng)事先做好妥善處理。禁止雨天露天施焊；在特別潮濕的場(chǎng)所焊接，人必須站在干燥的木板或橡膠絕緣片上。在潮濕或金屬容器、設(shè)備、構(gòu)件上焊接時(shí)，必須選用額定動(dòng)作電流不大于15mA，額定動(dòng)作時(shí)間小于 秒的漏電保護(hù)器。具體方法有： 1） 提高電焊設(shè)備及線路的絕緣性能。 15） 抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，堅(jiān)持文明施工。 12）拆除波形護(hù)欄、橋梁護(hù)欄和沿線部分路肩等所有需要實(shí)施交通管制的路段，均制定詳細(xì)的施工組織計(jì)劃，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，分段分批合理施工。 9）跨線施工作業(yè)內(nèi)設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)及防護(hù)板，防止施工工具、材料、雜物掉落造成人員傷害。 6）橋面組焊時(shí)為高空作業(yè)，高空作業(yè)人員必須系安全帶 ， 每聯(lián)設(shè)置 一個(gè)上下臨時(shí)樓梯， 臨邊作業(yè)設(shè)置防護(hù) 欄桿 。 3）吊裝時(shí)專人指揮， 指定一人為吊裝總指揮，負(fù)責(zé)各工序操作命令的發(fā)布，采用無線電對(duì)講機(jī)傳遞信息。 5 0005 000 第 35 頁(yè) 共 54 頁(yè) 8. 安全 保證 措施 及 危險(xiǎn) 源辨識(shí) 安 全 保證措施 組織保證 根據(jù)安全生產(chǎn)責(zé)任制 的 規(guī)定，成立完善的安全保證體系 (如 圖 )和安全管理保障機(jī)構(gòu)體系 (如 圖 )如，監(jiān)督和指導(dǎo)各職能部室、施工單位的安全生產(chǎn)行為。吊裝全程對(duì)行人車輛進(jìn)行疏導(dǎo)，避開施工區(qū)域。設(shè)立醒目 標(biāo)志 ，用鋼制圍欄圍蔽。 圍蔽措施： 施工現(xiàn)場(chǎng)采用 。 現(xiàn)場(chǎng)圍蔽及交通疏導(dǎo)措施： 疏導(dǎo)目的 1）滿足與現(xiàn)有交通狀況基本相同的交通線路。 表 現(xiàn)場(chǎng)安裝 工期計(jì)劃 工序 時(shí)間 總時(shí)間 雙喜大 道 B1 匝道 2020/8/262020/9/24 30 天 雙喜大道 B2 匝道 2020/8/302020/9/28 30 天 1）、施工期間不盡量不中斷道路面交通，盡量滿足現(xiàn)有各主要道路的交通流量要求，維護(hù)現(xiàn)有的交通設(shè)施，接受交通管理局等有關(guān)方面的管理和指揮， 僅在吊裝 B1匝道 G 節(jié)段時(shí)需要 全路段 封路 ， 其余節(jié)段不需要封路或者半幅施工 。 施工原則 1) 施工期間必須保證橋下地面道路 的通行能力及沿線各主要道口的交通暢通 ，在臨時(shí)支撐架將兩段 左右幅 鋼箱梁組裝一起，吊車 盡量 一次到位，減少吊車移位，縮短吊裝時(shí)間。 3) 保證正常通車，杜絕因施工不當(dāng)而導(dǎo)致公路通車堵塞、中斷或其他事故的發(fā)生。 質(zhì)量問題處理 1)在施工中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，檢驗(yàn)員簽發(fā)質(zhì)量問題反饋單，必要時(shí)由工藝人員拿出處理方案； 2)在施工中發(fā)現(xiàn)不合格品，檢驗(yàn)員簽發(fā)不合格品處理單，由不合格品組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行處理。 構(gòu)件裝配質(zhì)量控制 1) 裝配人員首先應(yīng)對(duì)照?qǐng)D紙，對(duì)來料的尺寸進(jìn)行復(fù)核； 2) 確定構(gòu)件質(zhì)量控制點(diǎn)； 3) 對(duì)零件定位、裝配的尺寸進(jìn)行檢查； 4) 按要求對(duì)構(gòu)件進(jìn)行自檢、互檢和申請(qǐng)專檢。 采購(gòu)質(zhì)量控制 1) 采購(gòu)產(chǎn)品必須是合格的供方； 2) 原材料進(jìn)廠后，供方應(yīng)提交質(zhì)量證明書； 3) 公司應(yīng)對(duì)原材料進(jìn)行檢驗(yàn)（含按規(guī)定的頻次進(jìn)行復(fù)驗(yàn)），合格后才能入庫(kù)； 4) 對(duì)外包、外協(xié)項(xiàng)目辦理必要的手續(xù)，按規(guī)定的程序?qū)ζ溥M(jìn)行管理。 2) 施工圖和工藝文件的控制 施工圖和工藝文件由工藝員編制，專業(yè)技術(shù)員校對(duì)，項(xiàng)目總工審核，標(biāo)檢后入庫(kù)。 做好冬雨季施工的安排和管理，提前做好抵御災(zāi)害性天氣的各種準(zhǔn)備，搶晴天， 第 29 頁(yè) 共 54 頁(yè) 戰(zhàn)雨天，最大限度的減小天氣變化對(duì)工期的影響。 進(jìn)度計(jì)劃控制措施 施工進(jìn)度控制以項(xiàng)目施工工期的總目標(biāo)為據(jù)確定分目標(biāo)，將目標(biāo)層層分解、落實(shí)，從技術(shù)管理等方面采取措施，以保證分目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)來確保總目標(biāo)。 按施工進(jìn)度計(jì)劃和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)度，控制勞動(dòng)力進(jìn)退場(chǎng)工作。對(duì)本工程所需各種資源我單位將積極進(jìn)行調(diào)配和準(zhǔn)備，及時(shí)落實(shí)。 3)抓好施工中的統(tǒng)籌、控制和協(xié)調(diào)工作，把做好工序銜接和抓好各關(guān)鍵工序的進(jìn)展作為施工管理的中心 。 5)充裕配置資源達(dá)到完全滿足招標(biāo)文件工期的要求，并能隨時(shí)響應(yīng)業(yè)主調(diào)整 工期的指令。 工期計(jì)劃編制詳細(xì) 1)以招標(biāo)文件的工期要求為前提，結(jié)合本工程設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范及鋼 箱 梁構(gòu)件工地焊接的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，認(rèn)真編制滿足 本橋 供梁計(jì)劃 及 工期計(jì)劃。 3） 涂層保護(hù) 對(duì)已涂裝完畢的節(jié)段在起吊運(yùn)輸時(shí)不允許直接用鋼絲繩捆扎，避免涂層損傷，嚴(yán)禁碰撞擦傷涂層，構(gòu)件堆放應(yīng)墊高 ，避免浸水，盡量減少重新電焊及動(dòng)火作業(yè)，吊裝運(yùn)輸應(yīng)在構(gòu)件涂層硬干后進(jìn)行，損傷涂層應(yīng)及時(shí)合理修復(fù)。 區(qū)域二區(qū)域一 區(qū)域三 區(qū)域四 圖 B 2 卸落區(qū)域 圖 工地涂裝 1） 工地涂層損壞處的修補(bǔ)涂裝 因儲(chǔ)存、運(yùn)輸及起吊過程中的摩擦、碰撞等機(jī)械因素造成的涂層損壞及工地焊縫區(qū)域（廠內(nèi)涂裝前預(yù)留 50mm），根據(jù)損壞面積 的大小及損壞的程度按修補(bǔ)涂裝流程的要求進(jìn)行修復(fù)和檢驗(yàn)，經(jīng)修復(fù)的涂層其各項(xiàng)性能均與母體涂層相近。通過水平 及豎向 千斤頂，進(jìn)行鋼梁縱橫向位置調(diào)整，使之符合設(shè)計(jì)要求 ，采用千斤頂進(jìn)行調(diào)整 。整體落梁就是使梁 第 25 頁(yè) 共 54 頁(yè) 體在保持同樣高差情況下整體落到支座 頂面，使箱梁臨時(shí)支座應(yīng)力逐步轉(zhuǎn)換到梁跨兩端支座受力 。 卸載實(shí)施 1）支座標(biāo)高測(cè)量 在落架前，應(yīng)對(duì)支座頂面高程進(jìn)行測(cè)量，以確定支座高程符合規(guī)范要求，否則應(yīng)在低于設(shè)計(jì)標(biāo)高的支座處加墊不銹鋼 板，不銹鋼板厚度要與差值一致。 B4500L100*104mm 鋼板1500 圖 焊渣 防護(hù)裝置 鋼箱梁卸載 卸載前的準(zhǔn)備工作 各聯(lián)鋼箱梁整體卸載前準(zhǔn)備工作如下： 1 各聯(lián)整個(gè)聯(lián)長(zhǎng)箱梁焊接工作完成，并報(bào)監(jiān)理及第三方檢測(cè)部門對(duì)焊接質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收，提交焊接 過程資料及檢測(cè)資料。焊釘 高度 為焊釘公稱 長(zhǎng)度 L1177。 ② 每個(gè)焊釘擠出焊腳外觀 均 應(yīng) 檢查 。 冷卻 后， 焊釘端部 表面 形成 均勻 的環(huán)狀 焊縫 余高 ， 敲碎并 清除 保護(hù) 瓷環(huán) 。 第 23 頁(yè) 共 54 頁(yè) B按動(dòng) 電源開關(guān)，焊釘自動(dòng)提升， 激發(fā) 電弧。 當(dāng) 溫度 低于 0176。 C 烘箱 中烘焙 2 小時(shí) 。 3) 焊接時(shí)，螺柱應(yīng)無銹蝕坑、氧化皮、油脂、水分或其 它 會(huì)對(duì)焊接工作 造成有害影響的 物質(zhì) 。 E 返修焊縫焊后均要求打磨光順，其質(zhì)量要求與原焊縫同，返修焊縫的最小長(zhǎng)度大于 50mm。 B 焊腳尺寸不足、焊縫咬邊＞ 1mm 時(shí)，可采用手工電弧焊進(jìn)行補(bǔ)焊，然后用砂輪機(jī)修磨勻順。 角焊縫焊角 不對(duì)稱 焊 規(guī) 用焊規(guī)檢查角焊縫的焊角高度和寬度是否一致。 各類構(gòu)件階段施焊順序應(yīng)對(duì)稱于橋軸線，并對(duì)稱于構(gòu)件自身的對(duì)稱軸，均勻、對(duì)稱、同步協(xié)調(diào)的實(shí)施。 溫度＜ 5℃，濕度＞ 80%時(shí)應(yīng)對(duì)焊縫母材實(shí)施預(yù)熱，預(yù)熱范圍為焊縫中心兩側(cè)各100mm。 第 20 頁(yè) 共 54 頁(yè) 工地施工作業(yè)前，搭建好臨時(shí)工作平臺(tái)，配置好足夠數(shù)量的設(shè)備、工具、采取必要的防水防潮及防風(fēng)雨措施。 2） 腹板 、橫隔板焊接 腹板 、橫隔板 焊接采用 CO2 氣體保護(hù)焊進(jìn)行焊接， 反面貼陶質(zhì)襯墊，單面焊雙面成型。復(fù)測(cè)精度合格后方可進(jìn)行鋼梁安裝。對(duì)所引設(shè)的坐標(biāo)控制點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)報(bào)監(jiān)理復(fù)核，在精度符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求的情況下方可使用。 施工測(cè)量 鋼梁對(duì)位焊接除了按試拼裝節(jié)段結(jié)果進(jìn)行匹配復(fù)原外，還需進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量控制。 節(jié)段水平位置的調(diào)整利用對(duì)拉螺桿實(shí)現(xiàn)。 2） 支架安裝 根據(jù) 鋼箱 梁 分段 ， 通過全站儀定位支架安裝 位置 ， 橋梁 吊裝前應(yīng)對(duì)支架標(biāo)高進(jìn)行確認(rèn)，支架標(biāo)高 、 位置 必須 滿足施工要求 ， 支架地基必須 硬化處理， 支架 布置見附圖 。 鋼梁安裝 安裝流程 雙喜大道 B1 匝道 鋼箱梁安裝 流程 為保證 象山大道的通行， B1 跨象山大道 鋼箱梁 吊裝 安排 在晚上實(shí)施 ，其余節(jié)段全天均可吊裝 。此鋼絲繩破斷拉力為 1410kN1190kN,滿足要求。 80噸 履帶吊 吊起重性能表見下表： 表 80 噸履帶 吊起重性能 圖 吊機(jī)外形示意 圖 第 16 頁(yè) 共 54 頁(yè) 吊索具選擇 最重 節(jié)段吊裝 4點(diǎn)起吊， 按鋼絲繩角度 60 度，節(jié)段最大重量 43噸計(jì) 算， 則單繩最大拉力 F=?60sin4 43x= 噸 ，考慮荷載不均衡系數(shù) ，則最大拉力 噸 。 第 12 頁(yè) 共 54 頁(yè) 圖 位移分布 示意圖 圖 應(yīng)力分布 示意圖 最大應(yīng)力 89Mpaσ =225Mpa，滿足受力要求， 立柱最大位移 f/L=1/400，滿足要求。典型裝車示意圖如下： 側(cè) 掛 警 示 燈側(cè) 掛 警 示 燈尾 掛 警 示 燈 圖 車輛 裝箱示意圖 圖 運(yùn)輸路線 第 11 頁(yè) 共 54 頁(yè) 5. 現(xiàn)場(chǎng)安裝 安裝準(zhǔn)備 臨時(shí)支架 設(shè)計(jì) 1）支架布置 支架采用Φ 273 8 鋼管 作管肢， 雙拼 I32a 做上 分配 橫梁， L90 8 角鋼做剪刀撐及平聯(lián) ，與路面接觸處設(shè)置 的鋼底板 ， 梁底高度調(diào)整采用 150~500mm 高短鋼管實(shí)現(xiàn)。 4）由工廠組織成立一個(gè)專門運(yùn)輸小組，負(fù)責(zé)組織指揮運(yùn)輸事宜。 6 節(jié)約水、電能源 按規(guī)定使用，按時(shí)計(jì)量。 表 人力資源配置表 序號(hào) 項(xiàng) 目 工地需求 備 注 鋼結(jié)構(gòu)工程管理人員 1 生產(chǎn)、計(jì)劃 1 2 設(shè) 備 1 3 質(zhì) 量 1 4 安 全 1 鋼結(jié)構(gòu)工程技術(shù)人員 1 結(jié) 構(gòu) 1 3 生活、生產(chǎn)垃圾分類處理 生活垃圾，統(tǒng)一收集處理。 2 減少污染氣體排放及揚(yáng)塵污染 廢氣排放符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；達(dá)標(biāo)率 90%以上；有害毒煙經(jīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門批準(zhǔn)排放；目測(cè)無較濃揚(yáng)塵；相關(guān)方投訴為 0。 表 職業(yè) 健康目標(biāo) 序號(hào) 目 標(biāo) 指 標(biāo) 1 不發(fā)生重大工傷、死亡、機(jī)損責(zé)任事 故 重大死亡責(zé)任事故為： 0；死亡率為： 0；重傷率為： 0；重大機(jī)損責(zé)任事故為： 0 2 不發(fā)生重大火災(zāi)責(zé)任事故 重大火災(zāi)次數(shù)為： 0 3 1 級(jí)和 2 級(jí)危害源得到控制和消除 1 級(jí)和 2 級(jí)危害源整改合格率 100% 4 工作環(huán)境符合國(guó)家規(guī)定 照明、通風(fēng)、止水、噪聲符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；目測(cè)無較濃揚(yáng)塵，矽肺得病率為 0；勞動(dòng)防護(hù)用品利用率達(dá) 90%以上。橫隔板一般間距為 ，為方便節(jié)段間現(xiàn)場(chǎng)施焊，橫隔板上布置有進(jìn)人孔。 鋼材材質(zhì)為 Q345C。主梁梁高采用 。 分別為 跨 *******處的橋梁主跨跨徑布置為 鋼結(jié)構(gòu) 連續(xù)箱梁 和 上跨 天鵝湖北路 處的橋梁主跨跨徑布置為 38m 鋼結(jié)構(gòu) 連續(xù)箱梁。各聯(lián)孔跨布置接結(jié)構(gòu)形式如下： 表 橋梁跨徑布置及上部結(jié)構(gòu)型式一覽表 部位 跨徑 組合 （ m） 橋?qū)挘?m） 上部結(jié)構(gòu)形式 備注 B1 聯(lián) 230++30= 9 等寬鋼箱梁 跨象山大道 B2 聯(lián) 36+38+36+34=144 9 等寬鋼箱梁 跨天鵝湖北路 東西 側(cè) B 直行 匝道橋設(shè)計(jì)全寬 9m，為單向雙車道， + 路緣帶+ + + + 欄 9m。兩側(cè)挑臂各長(zhǎng)約 。橋面板采用正交異形板結(jié)構(gòu)，一般斷面頂板板厚 14mm，在中橫梁和端橫梁附近均加厚至 24mm，頂板縱向加勁肋采用倒 T 肋，間距為 300mm。為保證橋面鋪裝與鋼箱梁的聯(lián)系，在鋼箱梁頂部布置 M19 剪力釘，剪力釘橫橋向布置應(yīng)與鋼箱梁頂板縱向加勁肋及腹板位置相對(duì)應(yīng)，縱橋向布置間距為 300mm。 5 特種 設(shè)備運(yùn)行和操作人員符合國(guó)家規(guī) 定 設(shè)備獲證率： 100%；操作人員上崗持證率： 100% 3） 工期目標(biāo) 滿足 業(yè)主的施工要求 ， 現(xiàn)場(chǎng) 架設(shè)工期如表 ； 表 現(xiàn)場(chǎng)安裝 工期計(jì)劃 工序 時(shí)間 總時(shí)間 雙喜大道 B1 匝道 2020/8/262020/9/24 30 天 雙喜大道 B2 匝道 2020/8/302020/9/28 30 天 4） 環(huán)境目標(biāo) 環(huán)境目標(biāo)和指標(biāo)達(dá)標(biāo)。 第 5 頁(yè) 共 54 頁(yè) 工程管理組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目部負(fù)責(zé)本工程在人力資 源、設(shè)施設(shè)備、工程資金等方面的總體協(xié)調(diào)與保證，在項(xiàng)目部管理下負(fù)責(zé)實(shí)施該工程，確保本工程的工期和質(zhì)量。 建筑垃圾、廢棄材料統(tǒng)一集中處理。 第 6 頁(yè) 共 54 頁(yè) 2 焊 接 1 鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)工人 1 測(cè)量工 2 2 裝 配 工 6 3 焊 工 10 4 起重工 4 5 打磨工 4 6 電、鉗 工 1 7 輔 助 工 8 設(shè)備配置 本工程因結(jié)構(gòu)形式、制作安裝的特殊性，對(duì)機(jī)械設(shè)備需求周期、種類、投入量提出特殊要求，擬投入本工程的主要機(jī)械設(shè)備如下表 。 5）為確保安全準(zhǔn)確，中途設(shè)聯(lián)絡(luò)人，及時(shí)保質(zhì)保量將貨物運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 一般 支架設(shè)計(jì)如下圖 （具體布置見各聯(lián)示意圖） ： 向 圖 支架 結(jié)構(gòu)示意圖 2） 箱梁 支架強(qiáng)度校核 主梁為中間