【正文】 （ 6）主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修，汽車煙氣排放量必須達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)，才能進(jìn)場。 7 （ 3）施工現(xiàn)場修建公廁，以維持工地清潔衛(wèi)生。 (9)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)院、設(shè)備供應(yīng)商等單位保持良好的合作，服從現(xiàn)場整體安排并認(rèn)真執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理及現(xiàn)場協(xié)調(diào)。嚴(yán)禁酒后上班 . （ 5）電工、焊工等特種作業(yè)人員必須經(jīng)過國家相關(guān)部門考試合格后，方可持證上崗 . （ 6）對施工作業(yè)區(qū)域進(jìn)行隔離，防止人非施工人員誤入危險(xiǎn)區(qū)域。具體措施如下： （ 1）實(shí)行 項(xiàng)目部 、部門、小組三級安全技術(shù)教育。 （ 3）定期進(jìn)行全員消防知識(shí)和消防器材的使用的學(xué)習(xí)，打造一只消防意識(shí)較強(qiáng)的精英團(tuán)隊(duì)。 施工現(xiàn)場的機(jī)動(dòng)車道與架空線路交叉時(shí)的最小垂直距離 外電線路電壓等級（ kV） 1 110 35 最小垂直（ m） 起重機(jī)與架空線路邊線的最小安全距離 電壓（ kV） 安全距離（ m） 1 10 35 110 220 330 500 沿垂直方向 沿水平方向 （ 9）當(dāng)施工作業(yè)條件達(dá)不到最小的安全距離時(shí)，必須采取絕緣隔離防護(hù)措施，并懸掛醒目 的警告標(biāo)志。 （ 6）暫時(shí)停用的設(shè)備開關(guān)箱必須分?jǐn)嚯娫锤綦x開關(guān)，并應(yīng)關(guān)門上鎖。 （ 2）電工必須經(jīng)過按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)考核合格后，持證上崗工作。 （ 2）與交通管理部門聯(lián)系，在施工路段設(shè)立安全慢行“警示牌”，征得交通管理部門同意后，設(shè)立“限速”標(biāo)志和夜間燈光標(biāo)志。 ◆ 吊裝時(shí)，吊車站立位 置地基應(yīng)做加強(qiáng)處理。 ◆ 起吊單片梁時(shí)，必須按單片梁出廠標(biāo)志的吊裝位置起吊，無明顯標(biāo)志時(shí)，應(yīng)事先找好重心，確定受力部位。 ◆ 所有起重機(jī)械不能超負(fù)荷使用。 （ 1）材料號(hào)料和下料的質(zhì)量控制，下料班組對領(lǐng)用的材料與工作卡和工序流轉(zhuǎn)卡仔細(xì)核對無誤后方可進(jìn)行號(hào)料，此工序是零部件外型尺寸保證的根本，必須嚴(yán)格執(zhí)行“自檢、互檢、專檢”的三檢制度。 （ 2）采購人員根據(jù)采購計(jì)劃實(shí)施采購（包括輔材和耗材），要求采購人員到場，和質(zhì)量檢驗(yàn)人員一起對所采購的各類材料進(jìn)行三證查驗(yàn)和外觀檢定， 對有疑問的材料提出復(fù)驗(yàn)，對復(fù)驗(yàn)不合格的材料拒購。 （ 2）公司為確保工期，將在人員、物質(zhì)、周材、機(jī)械設(shè)備等方面全力按照項(xiàng)目的 需求，及時(shí)協(xié)調(diào)保證供應(yīng)。 （ 7）根據(jù)設(shè)計(jì)要求及工程特點(diǎn)，編制各分項(xiàng)工程的施工方案，積極采用先進(jìn)的施工工藝，科學(xué)地按施工進(jìn)度合理調(diào)配勞動(dòng)力。 （ 3）本工程在人力、物力、財(cái)力和技術(shù)上充分保證，各職能部門積極配合，全力服務(wù)。 支架拆除 （ 1）全橋鋼箱梁制作完畢，經(jīng)自檢合格后，報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。 但需注意的是，如按后一種方法進(jìn)行組裝，腹板加勁肋在橫隔板位置需進(jìn)行開缺處理，在板單元制作時(shí)就需預(yù)留 300 組裝，待現(xiàn)場節(jié)段組拼完畢時(shí)，采用嵌補(bǔ)鋼板進(jìn)行對接。 ● 組裝頂板：采用全站儀放出橋位頂板中心線，然后按照組裝底板的方式從中間組裝頂板單元，如下圖。 ●組裝橫隔板單元：采用全站儀按照理論位置劃出橫隔板的安裝位置。 鋼 箱梁節(jié)段橋位 散 拼 （ 1）鋼箱梁板單元運(yùn)輸至現(xiàn)場后，采用龍門 吊 將其轉(zhuǎn)吊至滿堂支架上，然 后采用“正裝法”，以滿堂支架為外胎，按照底板→橫隔板→腹板單元→懸臂 橫隔 板→頂板 單元的順序進(jìn)行組 裝和焊接 。 （ b）安裝 83 支墩 、 縱梁、 橫梁、分配梁等。 33 （ 5） 棧橋中間位置結(jié)構(gòu) 分析結(jié)果 （ a）位移：最大變形為 ，滿足規(guī)范要求。 （ 2） 棧橋中間部位 按照跨徑 7 米，路寬 12 米、長 14 米（兩跨）進(jìn)行建模分析計(jì)算。 31 棧橋立面和平面布置圖 橫截面示意圖 （兩端各 20 米位置） 橫截面示意圖（中間 40 米位置） (2)材料選用： 棧橋下方全部采用 83 軍用支墩搭建臨時(shí)支墩，然后在支墩上放置貝雷片和 45a 工字鋼作為縱梁，上方采用 20a 工字鋼 和 30mm 的鋼板作為分配梁。 2．滿堂支架受力分析 (1)滿堂支架受力分析 根據(jù)滿堂支架跨距，在同一橫梁下至少有 13 根立柱進(jìn)行支 撐，按立柱單根 豎向允許承受載荷 30kN 計(jì)算，每排即可承受 390kN,遠(yuǎn) 遠(yuǎn) 大于鋼箱梁在 本 跨距內(nèi)的自重 。 ●為確保受力的均勻性。 （ 3）根據(jù)板單元的實(shí)際長度，制定運(yùn)輸方案，必要時(shí)對整個(gè)運(yùn)輸路線進(jìn)行現(xiàn)場察看。 (3) 漆膜附著力的檢驗(yàn) 漆膜附著力測試采用劃格法按《色漆和清漆、漆膜的劃格試驗(yàn)》 (GB/T92861988)進(jìn)行劃格評級，并應(yīng)達(dá)到 1 級 以上 。局部小面積損傷者用手 工打磨，進(jìn)行修補(bǔ)。如變動(dòng)稀釋劑的品種和用量，必須經(jīng)甲方代表的批準(zhǔn)，否則不得使用。 (2) 涂裝前仔細(xì)確認(rèn)涂料的種類、名稱、質(zhì)量及施工位置，并對批量油漆的主要性能指標(biāo)和粘度、附著力、干燥時(shí)間等進(jìn)行檢驗(yàn)。檢測項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)見下表。焊接順序如下圖。 ● 組裝人孔加強(qiáng)圈。 23 橫隔板結(jié)構(gòu)示意圖 （ 2）制作基本流程： （ a）下料及成型： ●采用數(shù)控火焰切割機(jī)編程下料， U 肋開口尺寸需單側(cè)大于設(shè)計(jì)尺寸 2mm。 ● 腹板與頂面連接坡口為單邊 V 形 30 度坡口，方向朝箱體外；腹板與底板 連接坡口為單邊 V 形 30 度坡口，方向朝箱體內(nèi)； ● 腹板段間對接坡口開成單邊 V 形 25 度，采用單面焊，反面清根工藝。 ●下料 及二次號(hào)割 時(shí)注意減去因采用陶瓷襯墊工藝而預(yù)留的間隙尺寸（ L4*n）。 注意：焊接部位兩側(cè)需各預(yù)留至少 50mm 不噴涂油漆，并將坡口進(jìn)行保護(hù)。 （ 5）底板單元焊接 ●焊接方法 ：采用實(shí)芯焊絲二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊焊接。 （ 4） 底板單元組裝 ●以縱橫基線為基準(zhǔn)，劃 線 組裝 U 肋。 ●底板下料：在荒料上劃出縱橫基準(zhǔn)線 （在端部打上樣沖眼） ，然后 以縱基線為基準(zhǔn)，劃出底板寬度方向位置線， 以橫基線為基準(zhǔn)，劃出底板 長度方向 的位置線，并 采用半自動(dòng)火焰切割機(jī)劃線下料 及開坡口 ，長度方向僅切割一端，另外一端待組焊完畢后二次號(hào)割和開坡口。 底板單元制作 底板單元主要由底板和 U 肋組成，如下圖。冷作彎曲后零件邊緣不得產(chǎn)生裂紋?；蛘卟捎勉娕俟?77。 手工氣割邊緣： 177。 2．下料 （ 1）鋼箱梁的主要 零部件原則上采用氣割切割，并優(yōu)先采用精密切割、數(shù)控自動(dòng)切割。 （ 5）號(hào)料時(shí)注意鋼材 軋制方向與拱、梁受力方向一致。 16 （ 2） 對于形狀復(fù)雜的零、部件，在圖中不易確定的尺寸，通過放樣校對后確定。 橫向分段示意圖 鋼箱梁板單元制作 放樣、 下料基本要求 1．放樣及號(hào)料 （ 1） 放樣和號(hào)料應(yīng)嚴(yán)格按圖紙和工藝要求進(jìn)行。 （ b） 涂裝材料進(jìn)廠后，檢查出廠的材料質(zhì)量保證書，并按文件要求進(jìn)行油漆檢查。 （ 2）焊接材料除進(jìn)廠時(shí)檢查生產(chǎn)廠家的出廠質(zhì)量證明外，還按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，并做好復(fù)驗(yàn)檢查記錄。 （ g）檢查鋼材的外觀尺寸偏差是否是允 許范圍之內(nèi)。 （ c）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙材料要求及工程量，編制材料統(tǒng)計(jì)清單，統(tǒng)計(jì)時(shí)充分考慮材料的套裁、搭配、消耗率，同時(shí)要做到規(guī)格盡量要少。 （ 2）按照審批后的“工藝評定方案”制作工藝試板 .并進(jìn)行相關(guān)項(xiàng)目的檢驗(yàn)和試驗(yàn)。鋼 箱梁 制造技術(shù)資料主要包括： （ 1）鋼 箱梁 節(jié)段劃分圖：按照規(guī)范及設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行節(jié)段劃分，然后報(bào)監(jiān)理及設(shè)計(jì)進(jìn)行審核。 （ f）為加快施工進(jìn)度 ,擬采取多個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工 ,制作和安裝時(shí)均從中間部位的節(jié)段進(jìn)行制作 ,然后以此為基準(zhǔn) ,分別 往兩端進(jìn)行節(jié)段組焊 。 （ b）為配合鋼箱板單元卸貨和吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)，在整個(gè)橋位區(qū)域配置 1 臺(tái)跨距 34 米，懸臂長 8 米，額定起重 16 噸的龍門吊。 擬投入的勞動(dòng)力配置計(jì)劃表 擬投入的勞動(dòng)力配置計(jì)劃表 序 號(hào) 項(xiàng) 目 數(shù) 量（人） 配置總數(shù) 板單元制造 橋位安裝 備 注 1 放 樣、切割 10 10 2 裝配工 20 10 10 3 氣刨工 3 1 2 4 焊工 38 18 20 5 涂裝工 20 10 10 6 電工 2 1 1 7 起重工 3 1 2 8 輔助工 20 10 10 9 小計(jì) 116 61 55 注：人員根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)進(jìn)度進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。 （ 3）《鐵路鋼橋保護(hù)涂裝》（ Tb/T15272020） 。鋼橋橫坡由梁段繞中軸線旋轉(zhuǎn)而成 .如下圖。 全橋 鋼箱 梁橫斷面為單箱單室 構(gòu)造 ， 橋頂面單幅橋?qū)? 米，底面寬 米，梁高 米， 主要由頂板、底板、腹板、橫隔板 、 U 肋、懸臂板 等組成， 如下圖。 （ 4）《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（ TB102122020） 。 4 .擬投入本工程的設(shè)備及儀器 擬投入本合同項(xiàng)目的主要機(jī)械設(shè)備 及儀器 清單 序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量（臺(tái) /套 ） 備注 1 數(shù)控火焰切割機(jī) 1 2 半自動(dòng)火焰切割機(jī) 10 3 手把切割 10 4 CO2保護(hù)焊機(jī) 20 5 埋弧焊機(jī) 1 6 直流電焊機(jī) 10 7 橋式起重機(jī) 510噸 6 6 8 龍門吊 16噸 /34M 2 9 角向磨光機(jī) 若干 10 噴砂機(jī) 2 11 空壓機(jī) 4 12 無氣噴涂機(jī) 2 13 沖擊試樣缺口拉床 1 14 手拉葫蘆 10 15 水準(zhǔn)儀 1 16 全站儀 1 17 長度檢測工具 若干 18 測厚儀 1 鋼箱梁制作安裝總體思路 根據(jù)現(xiàn)場施 工環(huán)境及鋼箱結(jié)構(gòu)形式，本鋼箱梁擬采取“車間板單元 +現(xiàn)場 散 拼成橋”的方式進(jìn)行鋼箱梁制造。 龍門吊的懸臂 在使用時(shí)根據(jù)施工位置需要及不同的施工階段將其布置在相應(yīng)的轉(zhuǎn)吊區(qū)域， 保證全橋施工時(shí)，轉(zhuǎn) 吊的貨物始終不會(huì)從正在運(yùn)行的道路上方通過。 （ g）為保證改建橋梁的通行問題，全橋擬先進(jìn)行半幅 拆除，然后搭建臨時(shí)棧橋，將原老橋車輛引入棧橋 ， 在拆除另外一幅橋，然后搭建滿堂支架橋位散拼另一幅橋 。 （ 2）施工圖：按照審核批準(zhǔn)后的分段方案進(jìn)行生產(chǎn)圖紙轉(zhuǎn)化，將其轉(zhuǎn)化成滿足生產(chǎn)需要的節(jié) 段總圖、部件圖、零件圖、排料圖等。 （ 3）所有試驗(yàn)均在監(jiān)理工程師的旁站監(jiān)督下完成 ,工藝評 定試驗(yàn)通過后，按照工藝評定結(jié)