【正文】 （ 7）對(duì) 主要施工機(jī)械設(shè)備定時(shí)進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)、隨時(shí)處于完好待用狀態(tài)，防止油路泄漏及乙炔泄漏。 （ 5）用作進(jìn)場(chǎng)道路的公路，保持清潔，沒(méi)有廢棄物和垃圾，并經(jīng)常清掃和沖洗。不亂排放生活污水，生活污水排放于業(yè)主指定的下水道內(nèi)。 （ 2）保持施工 現(xiàn)場(chǎng)的清潔衛(wèi)生，不隨意扔邊角余料、剝下的電纜頭等施工垃圾，應(yīng)將施工垃圾分類堆放在業(yè)主指定位置，并每隔兩天拉出施工現(xiàn)場(chǎng)，傾到至城市市政有關(guān)管理部門指定的地點(diǎn)。 (10)合理安排與布置作業(yè)場(chǎng)所和作業(yè)時(shí)間，盡量避免擾民。 （ 8）按照業(yè)主規(guī)劃場(chǎng)地設(shè)置臨時(shí)設(shè)施，嚴(yán)禁侵占場(chǎng)內(nèi)道路及安全防護(hù)等設(shè)施，安全標(biāo)志牌擺放位置醒目，安放牢靠。危險(xiǎn)部位設(shè)明顯的 安全標(biāo)志牌。 （ 3）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須正確穿戴勞保用品，如安全帽、手套、鞋等 . （ 4）施工作業(yè)區(qū)域不得嘻鬧、喧嘩，影響他人作業(yè)。安全教育培訓(xùn)合格方可上崗。我公司全面貫徹執(zhí)行《中華 人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，做到安全生產(chǎn)，杜絕一切重大事故的發(fā)生。 （ 4）定期進(jìn)行消防安全大檢查，清除事故隱患；對(duì)重點(diǎn)防火單位及部門派專人進(jìn)行看護(hù)。 （ 2）實(shí)行消防安全責(zé)任制，落實(shí)項(xiàng)目部各主要部門的消防責(zé)任人及其崗位職責(zé)。 （ 10）防護(hù)設(shè)置應(yīng)堅(jiān)固、穩(wěn)定，且對(duì)外電線路的隔離防護(hù)應(yīng)達(dá)到 IP30 級(jí)；防護(hù)設(shè)施與外線路之間的安全距離應(yīng)符合下表的規(guī)定。 在建工程（含腳手架）的周邊與架空線路的邊線之間的做小安全操作距離 外電線路電壓等級(jí)（ kV） 1 110 35110 220 330500 最小安全操作距離（ m） 10 15 注：上、下腳手架的斜道宜 設(shè)在外電線路的一側(cè)。 （ 7）定期檢查施工用電的安全措施落實(shí)情況，并復(fù)查接地電阻值和絕緣電阻值是否符合規(guī)定的要求。 （ 5）使用電氣設(shè)備前必須按規(guī)定穿戴和配備好相應(yīng)的勞動(dòng)防護(hù)用品，并應(yīng)檢查電氣裝置和 保護(hù)設(shè)施，嚴(yán)禁設(shè)備帶“缺陷”運(yùn)行。 （ 3）施工作業(yè)前，對(duì)其他相關(guān)安全技術(shù)交底和安全技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后方可 4 上崗。 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全措施 （ 1）嚴(yán)格執(zhí)行 JGJ462020《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》的要求，做到安全、規(guī)范用電。必要時(shí)，設(shè)立流動(dòng)交通監(jiān)督、疏導(dǎo)人員。 道路行車安全及交通疏導(dǎo) （ 1）保證行車安全通道暢通和安全，施工用任何機(jī)具、設(shè)備、支架、電纜不得占用主行車道和超車道，采取隔離保護(hù)措施，防止焊接飛濺物落入車道，影響行車 3 安全。 ◆ 夜間施工應(yīng)有足夠的照明設(shè)備。 ◆ 用兩根以上的鋼絲繩起重時(shí)，每根鋼絲繩受力應(yīng)均勻，并與垂線所成的夾角不得大于 30 度 ◆ 起重機(jī)械在輸電線路附近吊裝時(shí)，機(jī)械及設(shè)備與輸電線路最近的距離應(yīng)符合下表固定 輸電線路電壓（ kV） 310 35110 220 最近距離（ m） 2 4 6 ◆ 起吊時(shí)，重物下面不得通過(guò)和站人，無(wú)關(guān)人員嚴(yán)禁進(jìn)去吊裝現(xiàn)場(chǎng)，大型設(shè)備吊裝時(shí)應(yīng)設(shè)有警戒線，并有專人負(fù)責(zé)。 ◆ 吊裝繩索不能與梁棱角直接接觸，必須墊木板、膠皮或者管皮等物，以防損壞涂裝面和切斷吊裝繩索。應(yīng)先摸清裝卸的場(chǎng)地情況、搬運(yùn)的道路情況、單片梁的安裝位置、方向及單片梁搬運(yùn)的先后次序，以免造成返工。 ◆ 橋梁搬運(yùn)吊裝時(shí)應(yīng)派專人指揮，重的單片橋梁起重時(shí)，應(yīng)由經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)水平較高的起重人員指揮。 2 （ 2）在利用各種起重搬運(yùn)機(jī)具時(shí)，必須遵守下列規(guī)定： ◆ 嚴(yán)格遵守起重安全操作規(guī)程及相關(guān)施工安全規(guī)定。 （ 2）零部件的加工質(zhì)量保證，零部件的加工必須由相應(yīng)的專業(yè)操作人員完成，重要零部件的加工由技師和高級(jí)技師完成；工序加工檢驗(yàn)必須及時(shí)跟蹤完成。 施工工序質(zhì)量控制 施工工序的質(zhì)量控制是工程質(zhì)量的基本保證，天元人牢固樹(shù)立“質(zhì)量在我手中”的信念，嚴(yán)格執(zhí)行“工序質(zhì)量不合格禁止流入下道工序”的規(guī)定，質(zhì)量檢驗(yàn)人員必須步步跟蹤檢驗(yàn)，確保最終產(chǎn)品的合 格。 （ 3）甲供材料的驗(yàn)收和入庫(kù)，質(zhì)檢人員嚴(yán)格按照ＩＳＯ９０００程序?qū)Σ牧系姆闲赃M(jìn)行檢查，按照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)材料進(jìn)行分析和復(fù)驗(yàn)，禁止不合格和有疑問(wèn)的材料出入庫(kù)和使用。 1 材料采購(gòu)及領(lǐng)用質(zhì)量控制 （ 1）技術(shù)人員根據(jù)圖紙要求和技術(shù)規(guī)范，對(duì)其材料進(jìn)行分類分析、歸納整理、套配統(tǒng)計(jì)，將工程所用的材料提出采購(gòu)計(jì)劃。 （ 3）公司將選派精干的項(xiàng)目管理人員和各專業(yè)工種的技術(shù)人員參加該工程的建設(shè)施工任務(wù)，為保證工期提供可靠的人力資源。 資源保證措施 （ 1）以計(jì)劃為龍頭，零部件加工、現(xiàn)場(chǎng)安裝等都必須認(rèn)真做好配合協(xié)調(diào)工作，提前作好每道工序的人、財(cái)、物的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 （ 8）嚴(yán)格規(guī)章制度作業(yè)，確保工程質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生，避免不合格品出現(xiàn)，縮短施工周期。 （ 6）現(xiàn)場(chǎng)施工期間采取兩班作業(yè)，安裝工程宜采用早凌晨 1 時(shí)至 5 時(shí)作業(yè)，確保本工程按期完成。 （ 4）根據(jù)工程形象進(jìn)度，按計(jì)劃供應(yīng)材料到現(xiàn)場(chǎng)。 （ 2）倒排施工計(jì)劃，嚴(yán)格按計(jì)劃控制施工進(jìn)度。 （ 2）全橋驗(yàn)收合格后， 采 用汽車吊協(xié)助 拆除龍門吊及鋼箱梁下方 支架。 鋼箱梁橋位涂裝 在焊縫外觀、焊縫內(nèi)在質(zhì)量和外形尺寸檢測(cè)合格后，用鋼絲刷或磨光機(jī)對(duì)其局部生銹表面進(jìn)行清理，清理干凈后按涂裝要求進(jìn)行 焊縫部位電弧噴鋁、 油漆補(bǔ)涂和面漆噴涂。 鋼箱梁橋位焊接 及檢查 （ 1） 焊接方法：采用實(shí)芯、藥芯焊絲二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊進(jìn)行焊接 （ 2） 焊接順序：先焊接橫隔板與加勁肋的貼腳焊縫，再焊接橫隔板與頂、底、腹板的貼腳焊縫，然后焊接底板對(duì)接焊縫，再焊接腹板與頂、底 板的連接焊縫，然后焊接頂板對(duì)接焊縫，最后焊接段間對(duì)接焊縫；焊接長(zhǎng)焊縫時(shí)注意對(duì)工位對(duì)稱施焊。 （ 5） 特別說(shuō)明：按照上述流程組裝腹板時(shí)，加 勁肋是從外側(cè)直接插入橫隔板，若施工過(guò)程中，操作不方便時(shí)，可將上述工序調(diào)整為：底板→腹板→橫隔板→懸臂 40 橫隔板→頂板→邊緣懸臂板和裝飾板。 39 ● 組裝邊緣懸臂板和裝飾板： （ 3）為保證組裝精度，減少橫隔板槽口修切量，底板單元、頂板單元、橫隔板單元均采用全站儀進(jìn)行單獨(dú)定位，即頂、底板單元縱基線與橋位所設(shè)置的縱向位置線必須保持重合。 38 ● 組裝懸臂 橫隔 板：按照橫隔板的位置組裝懸臂板。并采用螺旋口將橫隔板調(diào)整至垂直狀態(tài)。 ● 組裝其余底板單元：以橋中心線為基準(zhǔn)，采用全站儀放出其余底板單元的中 37 心線，然后按照組裝定位底板單元的方法從中間依次進(jìn)行組裝 ，如下圖。 基本組裝流程如下圖。 36 (2)注意，安裝軌道梁時(shí)需保證跨距誤差 及縱向坡度 在龍門吊安裝規(guī)范的允許誤差以內(nèi)。 （ c）安裝防護(hù)隔離網(wǎng)及隔離板，并根據(jù)實(shí)測(cè)標(biāo)高放樣制作兩端的三角支撐架。 支架搭建 （ a）澆筑條形基礎(chǔ)，并預(yù)埋 支墩 連接 鋼板。 34 （ b）應(yīng)力：最大彎應(yīng)力為 ,最大剪應(yīng)力為 ，滿足規(guī)范要求。 （ b）應(yīng)力 ： 最大彎應(yīng)力為 ,最大剪應(yīng)力為 ，滿足規(guī)范要求。 （ 2）移動(dòng)工況起汽車載荷，其按公路 1 級(jí)進(jìn)行加載，即車道載荷的標(biāo)準(zhǔn)值為,集中載荷標(biāo)準(zhǔn)值為 180KN. （ 3） 邊界條件：分配梁與縱梁彈性連接，縱梁與橫梁剛性連接 。 （ 3） 縱橫梁間距： 兩端縱梁（ 貝雷梁 ） 按間距 間距進(jìn)行布置， 中間部位縱梁（ 45a 工字鋼 ） 按 米間距布置 ，橫向分 配梁 基本上按 間距按 米布置 （ 1） 棧橋兩端部位按照 跨徑 9 米 ，路寬 米，長(zhǎng) 9 米 進(jìn)行建模分析計(jì)算。橋兩端采用 20a 型鋼焊接成 20%的支撐三角架 。 29 （ b）應(yīng)力 ：最大 組合 應(yīng)力為 （ c）曲屈模態(tài) :臨界載荷系數(shù)為 30 (1)棧橋主要由三角 支撐架 、 縱梁（工字鋼和貝雷片）、橫梁 、分配梁、鋼板等組成， 基本結(jié)構(gòu)如 下圖。 (2)行車通道位置橫梁受力分析 ● 載荷 分布及載荷大?。喊戳?jiǎn)卧驾d荷分析，其載荷大小為 15KN/m。在通道中間 3 米位置用 20a 工字鋼將其他橫梁連接在一起。 立桿頂端采用工字鋼作為支撐橫梁 。 28 滿堂支架結(jié)構(gòu)示意圖 ●滿堂支架 中間位置 均 按照步距 米，高 米的進(jìn)行布置，兩端位置按 步距 米，高 米 間距 布置。 （ 4）運(yùn)輸過(guò)程中采取捆綁、加墊木等方式對(duì)構(gòu)件進(jìn)行固定，防止構(gòu)件扭曲和邊緣損傷。層間墊放 200 280 3000 墊木，墊木沿單元件長(zhǎng)度方向間距不大于 5m，且應(yīng)擺放整齊平穩(wěn)，防止堆放變形。 鋼 箱梁板單元存放和運(yùn)輸 （ 1） 檢驗(yàn)合格的單元件轉(zhuǎn)入專用存放場(chǎng)地存放，單元件轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)加專用托架，存放場(chǎng)地基礎(chǔ)具有足夠的強(qiáng)度，滿足存放承載要求。 27 (b) 每涂完一層后，檢查干膜厚度，出廠前檢查總厚度。 4．涂層質(zhì)量要求和檢測(cè) (1) 漆膜的外觀要求 漆膜要求平整、均勻，漆膜無(wú)氣泡、裂紋，無(wú)嚴(yán)重流掛、脫落、漏涂等缺陷，面漆顏色與比色卡相一致。 (7) 在運(yùn)輸和安裝過(guò)程中，對(duì)損壞的油漆及需現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)涂的應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)涂，對(duì)大面積損傷的，必須重新打砂按層修補(bǔ)。 (5) 注意留出焊縫處不涂油漆，節(jié)段分段邊緣（即接頭 50mm 寬）不噴漆，以免影響焊接質(zhì)量。 (4) 涂 料按涂裝方法（噴涂或刷涂）、工作溫度、濕度，用規(guī)定的稀釋劑。 (3) 對(duì)雙組份涂料要明確混合比例，并攪拌均勻、熟化后使用。 鋼箱梁板單元涂裝 及檢驗(yàn)要求 1 外涂裝體系 層號(hào) 涂料名稱 干膜厚度（μ m） 涂裝道數(shù) 表面處理 施工方法 施工場(chǎng)所 1 電弧噴鋁 130 1 噴砂除銹至 級(jí)，粗糙度Rz40100μ m 二次除銹至 St3級(jí)，粗糙度Rz4010μ m 工廠 2 環(huán)氧云鐵封閉底漆 20 1 無(wú)氣噴涂 工廠涂裝 3 環(huán)氧云鐵中間漆 60 2 無(wú)氣噴涂 工廠涂裝 4 改性聚氨酯面漆 80 2 無(wú)氣噴涂 工廠涂裝 5 改性聚氨酯面漆 40 1 無(wú)氣噴涂 現(xiàn)場(chǎng)涂裝 2 內(nèi)涂裝體系： 26 序號(hào) 涂料名稱 干膜厚度（μ m） 涂裝道數(shù) 表面處理 施工方法 備注 1 環(huán)氧瀝青涂料 240 4 無(wú)氣噴涂 鋼箱內(nèi)表面 2 無(wú)機(jī)富鋅