【正文】 （ 8）對(duì)土建等其它單位施工好的路面及建筑物作好成品保護(hù)，特別是電焊作業(yè)時(shí)防止飛濺損傷污染。 （ 6）主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修，汽車煙氣排放量必須達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)，才能進(jìn)場。 （ 4）施工中的生活垃圾堆放在指定位置并每天拉出施工現(xiàn)場，傾到至城市市政有關(guān)管理部門指定的地點(diǎn)。 （ 3）施工現(xiàn)場修建公廁，以維持工地清潔衛(wèi)生。 環(huán)境保護(hù)措施 （ 1）現(xiàn)場材料、工件、施工機(jī)具應(yīng)堆放整齊；每日下班，應(yīng)清理現(xiàn)場，保持整潔。 (9)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)院、設(shè)備供應(yīng)商等單位保持良好的合作，服從現(xiàn)場整體安排并認(rèn)真執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理 及現(xiàn)場協(xié)調(diào)。 （ 7）按照國家相關(guān)規(guī)定的要求設(shè)立專職或兼職安全員，定時(shí)對(duì)工作環(huán)境進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)分析，及時(shí)進(jìn)行危險(xiǎn)源的預(yù)測(cè)及排除。嚴(yán)禁酒后上班 . （ 5）電工、焊工等特種作業(yè)人員必須經(jīng)過國家相關(guān)部門考試合格后，方可持證上崗 . （ 6）對(duì)施工作業(yè)區(qū)域進(jìn)行隔離，防止人非施工人員誤入危險(xiǎn)區(qū)域。 （ 2）進(jìn)入施工現(xiàn)場，必須遵守國家及公司的安全生產(chǎn)的法律法規(guī)及規(guī)章制度。具體措施如下： （ 1）實(shí)行公司、部門、小組三級(jí)安全技術(shù)教育。 （ 5） 加強(qiáng)現(xiàn)場保衛(wèi)工作， 防止設(shè)備丟失和損壞，會(huì)同現(xiàn)場保衛(wèi)部門采取有力措施，制定切實(shí)可靠的保衛(wèi)制度，確保人身和設(shè)備安全49 文明施工措施 安全第一，預(yù)防為主。 （ 3）定期進(jìn)行全員消防知識(shí)和消防器材的使用的學(xué)習(xí)，打造一只消防意識(shí)較強(qiáng)的精英團(tuán)隊(duì)。 防護(hù)設(shè)施與外電線路之間的最小安全距離 外電線路電壓等級(jí)（ kV） ≤ 1 35 110 220 330 500 48 最小安全距離（ m） 消防保衛(wèi)措施 “預(yù)防為主，防消結(jié)合”，施工現(xiàn)場除應(yīng)嚴(yán)格遵守國家工程施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、安全生產(chǎn)工作條例，以及《中華人民共和國消防條例》外，還采取以下消防措施： （ 1）施工現(xiàn)場嚴(yán)禁隨意煙火，易燃物品應(yīng)有專門庫房，危險(xiǎn)地方應(yīng)有明顯安全標(biāo)志，并配備消防器材。 施工現(xiàn)場的機(jī)動(dòng)車道與架空線路交叉時(shí)的最小垂直距離 外電線路電壓等級(jí)（ kV） 1 110 35 最小垂直（ m） 起重機(jī)與架空線路邊線的最小安全距離 電壓（ kV） 安全距離（ m） 1 10 35 110 220 330 500 沿垂直方向 沿水平方向 （ 9）當(dāng)施工作業(yè)條件達(dá)不到最小的安全距離時(shí)，必須采取絕緣隔離防護(hù)措施，并懸掛醒目的警告標(biāo)志。 （ 8）施工機(jī)械及輔助構(gòu)件與架空線路保持合理的安全距離（見下表），確保人身和設(shè)備安全。 （ 6）暫時(shí)停用的設(shè)備開關(guān)箱必須分?jǐn)嚯娫锤綦x開關(guān)，并應(yīng)關(guān)門上鎖。 （ 4）安裝、巡檢、維修或拆除臨時(shí)用點(diǎn)設(shè)備和線路，必須由電工完成，并派專 47 人進(jìn)行監(jiān)護(hù)。 （ 2）電工必須經(jīng)過按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)考核合格后，持證上崗工作。必要時(shí)，設(shè)立流動(dòng)交通監(jiān)督、疏導(dǎo)人員。 道路行車安全及交通疏導(dǎo) （ 1）保證行車安全通道暢通和安全，施工用任何機(jī) 具、設(shè)備、支架、電纜不得占用主行車道和超車道，采取隔離保護(hù)措施，防止焊接飛濺物落入車道，影響行車安全。 ◆ 夜間施工應(yīng)有足夠的照明設(shè)備。 ◆ 用兩根以上的鋼絲繩起重時(shí)，每根鋼絲繩受力應(yīng)均勻，并與垂線所成的夾角不得大于 30 度 ◆ 起重機(jī)械在輸電線路附近吊裝時(shí)，機(jī)械及設(shè)備與輸電線路最近的距離應(yīng)符合下表固定 輸電線路電壓（ kV） 310 35110 220 最近距離（ m） 2 4 6 ◆ 起吊時(shí)，重物下面不得通過和站人，無關(guān)人員嚴(yán)禁進(jìn)去吊裝現(xiàn)場，大型設(shè)備吊裝時(shí)應(yīng)設(shè)有警戒線，并有專人負(fù)責(zé)。 ◆ 吊裝繩索不能與梁棱角直接接觸，必須墊木板、膠皮或者管皮等物，以防損壞涂裝面和切斷吊裝繩索。應(yīng)先摸清裝卸的場地情況、搬運(yùn)的道路情況、單片梁的安裝位置、方向及單片梁搬運(yùn)的先后次序，以免造成返工。 ◆ 橋梁搬運(yùn)吊裝時(shí)應(yīng)派專人指揮，重的單片橋梁起重時(shí)，應(yīng)由經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)水平較高的起重人員指揮。 （ 2）在利用各種起重搬運(yùn)機(jī)具時(shí)，必須遵守下列規(guī)定： ◆ 嚴(yán)格遵守起重安全操作規(guī)程及相關(guān)施工安全規(guī)定。 （ 2）零部件的加工質(zhì)量保證，零部件的加工必須由相應(yīng) 的專業(yè)操作人員完成，重要零部件的加工由技師和高級(jí)技師完成；工序加工檢驗(yàn)必須及時(shí)跟蹤完成。 施工工序質(zhì)量控制 施工工序的質(zhì)量控制是工程質(zhì)量的基本保證，天元人牢固樹立“質(zhì)量在我手中”的信念，嚴(yán)格執(zhí)行“工序質(zhì)量不合格禁止流入下道工序”的規(guī)定，質(zhì)量檢驗(yàn)人員必須步步跟蹤檢驗(yàn)，確保最終產(chǎn)品的合格。 （ 3）甲供材料的驗(yàn)收和入庫，質(zhì)檢人員嚴(yán)格按照ＩＳＯ９０００程序?qū)Σ牧系姆闲赃M(jìn)行檢查，按照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)材料進(jìn)行分析和復(fù)驗(yàn)，禁止不合格和有疑問的材料出入庫和使用。 44 材料采購及領(lǐng)用質(zhì)量控制 （ 1）技術(shù)人員根據(jù)圖紙要求和技術(shù)規(guī)范，對(duì)其材料進(jìn)行分類分析、歸納整理、套配統(tǒng)計(jì)，將工程所用的材料提出采購計(jì)劃。 （ 3）公司將選派精干的項(xiàng)目管理人員和各專業(yè)工種的技術(shù)人員參加該工程的建設(shè)施工任務(wù)，為保證工期提供可靠的人力資源。 資源保證措施 （ 1）以計(jì)劃為龍頭，零部件加工、現(xiàn)場安裝等都必須認(rèn)真做好配合協(xié)調(diào)工作，提前作好每道工序的人、財(cái)、物的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 （ 8）嚴(yán)格規(guī)章制度作業(yè)，確保工程質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生，避免不合格品出現(xiàn)，縮短施工周期。 （ 6）現(xiàn)場施工期間采取兩班作業(yè)，安裝工程宜采用早凌晨 1時(shí)至 5 時(shí)作業(yè)，確保本工程按期完成。 （ 4）根據(jù)工程形象進(jìn)度，按計(jì)劃供應(yīng)材料到現(xiàn)場。 （ 2）倒排施工計(jì)劃，嚴(yán)格按計(jì)劃控制 施工進(jìn)度。 質(zhì)量保證體系及措施 按照ＩＳＯ９０００程序文件規(guī)定和要求，建立完善的質(zhì)量管理體系，采用質(zhì)量層層責(zé)任制，保證落實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)員“一票否決”制。 輔助工作保證措施 為了保證有旺盛的工作精力和熱情的工作態(tài)度，我公司還充分保障了員工良好的膳食、住宿、冷暖等人性化管理，從而為工程按期順利完成提供了強(qiáng)有力的支持。 環(huán)境改善保證措施 現(xiàn)場施工環(huán)境較差，可作業(yè)時(shí)間短，我公司將采用焊接位局部“移 動(dòng)式操作間”隔離保護(hù)，保證施焊環(huán)境正常（按規(guī)定低于 5℃不得進(jìn)行焊接操作）。 施工人員保證措施 我公司不僅選派優(yōu)秀精干的項(xiàng)目管理人員和各專業(yè)工種的技術(shù)人員參加該工程的建設(shè)施工任務(wù)，而且還從焊工、鉚工、起重工等勞動(dòng)力配置上作了相應(yīng)的準(zhǔn)備工作 ,為保證工期提供可靠的人力資源。 （２ )根據(jù)工程特點(diǎn)，選派精干的各專業(yè)工種的技術(shù)人員，分期分 批進(jìn)場組織施工。 （ 3)我公司具有多個(gè)大型工程及群體工程施工的管理經(jīng)驗(yàn)，為確保工程質(zhì)量和工期，提供了可靠的技術(shù)管理優(yōu)勢(shì)。 施工進(jìn)度保證措施 保證工期的優(yōu)勢(shì)條件 （ 1)我公司具有精良的機(jī)械設(shè)備和雄厚的技術(shù)實(shí)力，并且有豐富的大型工程和群體建筑工程的施工經(jīng)驗(yàn)，為確保該工程工期提供了 可靠的軟、硬件保障。 （ 2）全橋驗(yàn)收合格后， 采用汽車吊協(xié)助 拆除 起吊設(shè)備及相關(guān)支架 。 鋼箱梁橋位涂裝 在焊縫外觀、焊縫內(nèi)在質(zhì)量和外形尺寸檢測(cè)合格后，用鋼絲刷或磨光機(jī)對(duì)其局部生銹表面進(jìn)行清理，清理干凈后按涂裝要求進(jìn)行 焊縫部位電弧噴鋁、 油漆補(bǔ)涂和面漆噴涂。 （ b）焊接順序：先焊接加勁肋對(duì)接焊縫，再焊接底板對(duì)接焊縫，然后焊接腹板對(duì)接焊縫，最后焊接頂板對(duì)接焊縫及其它未焊 的焊縫。 （ b） B 幅橋安裝 ● 節(jié)段吊裝基本順序： B2→ B1→ B3 → B4 ●安裝方法與 A幅橋類似。 需要注意的是在環(huán)口未焊接完畢前，上部起吊設(shè)備不能松鉤。 ●當(dāng) A2 安裝完畢后，在 A2與 A1的接口位置的下端口 焊接 45a 工字鋼，作為 A1 定位和臨時(shí)固結(jié)用。 （ d）采用全站儀進(jìn)行放點(diǎn)，并對(duì)安裝位置的支點(diǎn)標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，待滿足要求后方可進(jìn)行鋼箱節(jié)段吊裝。 （ b）焊接 安裝吊耳 :在鋼箱節(jié)段兩端靠近橫隔板和腹板交叉位置安裝吊裝吊耳，吊耳與頂板必須與頂板熔透焊，焊接完畢后 需采用超聲波探傷， 焊縫內(nèi)部質(zhì)量等級(jí)達(dá)到 B級(jí)探傷，Ⅰ級(jí)合格 要求 。 （ 3）焊接檢查：按照規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行焊縫外觀質(zhì)量和內(nèi)在質(zhì)量檢查，并按要求填寫相關(guān)檢查記錄，對(duì)不合格的地方按照返修的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行焊縫返修。 但需注意的是，如按后一種方法進(jìn)行組裝，腹板加勁肋在橫隔板位置需進(jìn)行開缺處理，在板單元制作時(shí)就需預(yù)留 300 組裝，待現(xiàn)場節(jié)段組拼完畢時(shí)，采用嵌補(bǔ)鋼板進(jìn)行對(duì)接。 （ 4）為確保施工進(jìn)度，現(xiàn)場散拼時(shí)采取從中間 段 往兩端依次進(jìn)行節(jié)段組拼的順序進(jìn)行組裝和焊接 。 ● 組裝頂板：采用全站儀放出橋位頂板中心線，然后按照組裝底板的方式從中 35 間組裝頂板單元，如下圖。 34 ● 組裝 腹板單元： 采用全站儀對(duì)腹板進(jìn)行腹板定位。 ●組裝橫隔板單元：采用全站儀按照理論位置劃出橫隔板的安裝位置。 ● 組裝定位底板單元： 以橋中心線為基準(zhǔn)，組裝中間定位底板單元，組裝時(shí)，需保證底板單元縱基線與橋中心線重合，如下圖。 鋼 箱梁節(jié)段 組 拼 （ 1）鋼箱梁板單元運(yùn)輸至現(xiàn)場后，采用 5T 電動(dòng)葫蘆 將其轉(zhuǎn) 吊至 組裝 胎 架上 ，然 后采用“正裝法”，以 胎 架為外胎，按照底板→橫隔板→腹板單元→懸臂 橫隔 板→頂板 單元的順序進(jìn)行組 裝和焊接 。 （ 4）制作鋼箱梁組拼 胎 架：采用型鋼在引橋位置制作組拼 胎架，胎 架頂部設(shè)置調(diào)整馬板，確保鋼箱 底面 線型。 32 注意 :當(dāng)立柱安裝在傾斜坡面時(shí) ,在立柱 安裝完畢后 ,需采用粘土將其回填覆蓋 ,確保獨(dú)立基礎(chǔ)底面的承載力 . （ 2）立柱制作和安裝：先在地面按照?qǐng)D紙進(jìn)行立柱預(yù)制，然后采用汽車吊協(xié)助安裝立柱。 鋼箱梁節(jié)段組裝及安裝準(zhǔn)備 （ 1）立柱預(yù)埋件安裝和基礎(chǔ)混凝土澆筑：在圖紙要求挖出基坑，并進(jìn)行夯實(shí)處理，必須保證其地基容許承載力 特征值 180kpa/m^2。 31 （ 3）由于橋中間隔離帶僅 1 米寬，因此，隔離帶位置中間 處 于 橋位的 3 個(gè)支墩采用變截面結(jié)構(gòu)形式，如下圖。 橋位 組 拼 及安裝 鋼箱梁 吊裝 設(shè)備 立柱 設(shè)計(jì) （ 1） 根據(jù)施工需要，在橋的中間隔離帶和側(cè) 邊 需要布置 2*6=12 個(gè) 立柱 ，用于安裝起吊設(shè)備軌道梁。 （ 3）根據(jù)板單元的實(shí)際長度，制定運(yùn)輸方案，必要時(shí)對(duì)整個(gè)運(yùn)輸路線進(jìn)行現(xiàn)場察看。 （ 2）不同的單元件單獨(dú)存放，底板單元件最多疊放 4 層，橫隔板單元件最多疊放 5 層，腹板單元件最多疊放 3 層。 (3) 漆膜附著力的檢驗(yàn) 漆膜附著力測(cè)試采用劃格法按《色漆和清漆、漆膜的劃格試驗(yàn)》 (GB/T92861988)進(jìn)行劃格評(píng)級(jí)，并應(yīng)達(dá)到 1 級(jí) 以上 。 (2) 漆膜厚度的要求與檢測(cè) （ a）用 電子涂層厚度儀和磁性測(cè)厚儀、橫桿式測(cè)厚儀等測(cè)量漆膜厚度。局部小面積損傷者用手工打磨，進(jìn)行修補(bǔ)。 (6) 根據(jù)涂料性能選擇正確的噴涂設(shè)備，在使用前應(yīng)仔細(xì)檢查儲(chǔ)料罐、輸料管道及噴槍是否干凈、適用；檢查高壓空氣壓力、管道噴嘴是否符合工藝要求，高壓空氣中是否有其他油物和水。如變動(dòng)稀釋劑的品種和用量，必須經(jīng)甲方代表的批準(zhǔn)，否則不得使用?；旌虾笕绯^使用期，則不得使用。 (2) 涂裝前仔細(xì)確認(rèn)涂料的種類、名稱、質(zhì)量及施工位置，并對(duì)批量油漆的主要性能指標(biāo)和粘度、附著力、干燥時(shí)間等進(jìn)行檢驗(yàn)。 28 2 鋼箱梁 焊接內(nèi)在質(zhì)量檢查 （ 1）焊縫探傷應(yīng)在焊接 24小時(shí)后進(jìn)行，探傷人員須持證上崗，且探傷設(shè)備在檢定周期內(nèi)。所有焊縫均不得有裂紋、未熔合、焊瘤、夾渣、未填滿及焊漏等缺陷。 27 橫隔板焊接順序示意圖 （ d）焊接完畢，檢查外形尺寸及焊縫外觀質(zhì)量，經(jīng)檢查合格后，轉(zhuǎn)入涂裝工序，按涂裝體系 要求進(jìn)行油漆噴涂。焊接時(shí)注意對(duì)稱施焊，長焊縫需從中間往兩側(cè)對(duì)稱施焊。 （ c）焊接 ●焊接方法：采用實(shí)芯焊絲二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊焊接。組裝時(shí)， 從中間位置依次向兩端點(diǎn)焊固定。 ●采用 半自動(dòng)火焰切割機(jī) 劃線切割加勁肋和人孔加強(qiáng)圈 ●采用折彎機(jī)進(jìn)行人孔加強(qiáng)圈成型