【正文】 上海城建 上海市第一市政工程有限公司 杭州市秋石路 快速路二期工程 安全專項施工組織設計 — 鋼箱梁吊裝 29 八 、施工進度計劃 、施工設備及勞動力的安排 預制 U梁 吊裝施工進度計劃 見下表： 軌道交通 11號線南段 7標 架梁計劃 架設范圍 H45H46 H48H49 H55H56 時間根據(jù)立柱和臨時支撐的完成時間確定上海城建 上海市第一市政工程有限公司 杭州市秋石路 快速路二期工程 安全專項施工組織設計 — 鋼箱梁吊裝 30 本標段 預制 梁架設 所需 施工 設備詳見下表： 施工設備計劃表 序號 設備名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 施工內(nèi)容 1 400t 履帶吊 16000 2 臺 鋼箱梁 梁吊裝 2 50t 履帶吊 1 臺 吊車安裝拆除 3 運輸車輛 若干 吊車運輸 4 路基板 24 塊 路基加固 5 鋼絲繩 Φ 60 mm，長 8副 /備 2 副 鋼箱 梁主吊 6 卸扣 35t 8 只 主吊 施工勞動力安排計劃見下表： 勞動力計劃表 序號 工種 人數(shù) 1 項目負責人 1 2 起重指揮 2 3 吊機操作 4 4 掛鉤工 8 5 鋼箱梁 梁就位人員 4 5 輔助工 8 合計 27 。對施工人員進行急救知識的教育。 緊急搶救安全預案 存留工地周邊較大醫(yī)院的聯(lián)系電話和交通路線圖。 停放的運梁車前后要設置安全標識。 杜絕交通事故的預案 大型起吊設備進出場前，與交管部門提前報告。 履帶吊行走路線要選擇下面沒有管線的位置，防止 壓壞下面的管線，另一方面，萬一造成損壞也避免造成搶險困難。 資料存檔，隨時查閱。 每個吊件上合理設置吊點，防止構(gòu)件變形，使用的鋼絲繩和卸扣要滿足起吊重量要求，留足安全系數(shù)。 在交通道口設置安全行車反光標識，在主要作業(yè)區(qū)設置臨時 圍護，及時派出交通疏導員，協(xié)助交警疏導交通。 大型吊機的停放位置，運梁車的停放位置，均需在地形圖上標出，避開現(xiàn)有建筑物。 上海城建 上海市第一市政工程有限公司 杭州市秋石路 快速路二期工程 安全專項施工組織設計 — 鋼箱梁吊裝 23 七、 應急預案 為保證分公司、社會及職工生命財產(chǎn)安全，在事故、事件發(fā)生時，能迅速做出響應，并能在事故發(fā)生后迅速有效控制、處理，最大限度地減少對人身傷害的程度或降 低可能造成的經(jīng)濟損失，本著“預防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負責”的原則，特制訂本預案。攀登時，不管使用哪一類和形式的梯子，都應事先按有關標準加以檢查和驗收。 c、高處作業(yè)點的下方必須設掛安全網(wǎng)，凡無外腳手架做為防護的施工，必上海城建 上海市第一市政工程有限公司 杭州市秋石路 快速路二期工程 安全專項施工組織設計 — 鋼箱梁吊裝 22 須在第一層或離地高度 4m處設一道固定安全網(wǎng)。 （ 2）防護措施 施工中應注意以下防護： A、“三寶”防護 a、進入施工現(xiàn)場的任何人員必須按標準佩戴好安全帽。 P、實現(xiàn)現(xiàn)場交接班制度，前班工作人員要向后班工作人員交待清楚有關事項，防止盲目作業(yè)發(fā)生事故。拆卸下的物料、剩余材料和廢料等都要加以清理及時運走，不得任意亂置或向下丟棄。在特殊施工環(huán)境安全帶沒有地方掛，這時更需要想辦法使防護用品有處掛，并要安全可靠。無可靠的防護措施絕不能施工。 N、高處 作業(yè)必須有可靠的防護措施。 L、在高處吊裝施工時，密切注意、掌握季節(jié)氣候變化，遇有暴雨， 6 級及以上大風，大霧等惡劣氣候，應停止露天作業(yè)，并做好吊裝構(gòu)件、機械等穩(wěn)固工作。 J、盡量避免立體交叉作業(yè)，立體交叉作業(yè)要有相應的安全防護隔離措施，無措施嚴禁同時進行施工。 上海城建 上海市第一市政工程有限公司 杭州市秋石路 快速路二期工程 安全專項施工組織設計 — 鋼箱梁吊裝 21 I、必須認真執(zhí)行國電 公司有關安全設施標準化的規(guī)定，并要與施工進度保持同步。 G、吊裝施工危險區(qū)域，應設圍欄和警告標志，禁止行人通過和在起吊物件下逗留。 E、高處作業(yè)人員隨身攜帶的工具應裝袋精心保管，較大的工具應放好、放牢，施工區(qū)域的物料要放在安全不影響通行的地方，必要時要捆好。 C、凡參加高處作業(yè)人員，應在開工前進行安全教育，并經(jīng)考試合格。對患有精神病、癲癇病、高血壓、視力和聽力嚴重障礙的人員，一律不準從事高處作業(yè)。 （ 12） 未盡事宜嚴格按照《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》（ JGJ8091）中的有關要求執(zhí)行。 （ 10） 照明設備的電源線，必須絕緣良好，導線安放合理； 用于連接橫梁鋼筋 的電焊設備，必須可靠保護接地，電源線施放 應 避免架設時受 到 擠壓，確保 用電 安全。 （ 9） 夜間 吊裝 作業(yè)，必須配備足夠的燈光照明，照明應從多方位向作業(yè)面投光，不能采用單面光源。 （ 7） 采用雙機抬吊進行 吊裝 作業(yè)前，應首先對兩 部起重機的 駕駛?cè)?員進行安全技術及配合要求詳細交底，使其心中有底配合默契，對第一片 梁的 吊裝必須先行試吊，確認無誤后方可進行 正式吊裝 施工。 （ 5） 根據(jù) 石橋路 交通流量特點，晚間有 少 量 的車流量，故在起重機械進出場、運梁車頻繁進出場的時段內(nèi)，必須 設置太陽燈，且 設專人進行交通秩序維護、引車；對起重機械作業(yè)范圍內(nèi)必須占用交通道部分，應在 事先得到交通部門書面審批的 前提下臨時占用，并將該區(qū)域進行安全圍欄，當天施工完畢，即清掃路面，恢復原交通，確保 吊裝 期間交通道的安全。 （ 3） 高處起重作業(yè)風險較大，因此每一位作業(yè)人員都必須按安全生產(chǎn)，勞動保護有關規(guī)定，嚴格做好個人防護工作，特別強調(diào)在無法 做到 健全安全設施的 蓋梁 頂面 從事起重 操作 的人員，必須系好安全帶。 上海城建 上海市第一市政工程有限公司 杭州市秋石路 快速路二期工程 安全專項施工組織設計 — 鋼箱梁吊裝 19 、吊裝過程中的 安全 技術 措施 （ 1） 吊裝前，每個立柱必須搭建臨時觀察平臺，用于操作人員落梁過程中的觀察 ， 同時， 兼 作為指揮和操作人員的上、下通道， 平臺底部滿鋪竹笆， 四周 臨邊 設置 踢腳板和 防護網(wǎng)。嚴禁下坡空擋滑行。嚴禁長距離帶載行走。 （ 7） 起重機變幅應緩慢平穩(wěn)，嚴禁在起重臂未停穩(wěn)前變換 檔 位； 起重機荷載達到額定起重量的 90％及以上時，嚴禁下降起重臂。在正常作業(yè)時，坡度不得大于 3176。在突然停電時，應立即把所有控制器撥到零位，斷開電源總開關，并采取措施使重物降到地面。 （ 4）嚴禁使用起重機進行斜拉、斜吊 和起吊地下埋設或凝固在地面上的重物以及其它不明重量的物體。重物吊運時，嚴禁從人上方通過。嚴禁利用限制器和限位裝置代替操縱機構(gòu)。操作人員應按照指揮人員信號進行作業(yè)，當信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執(zhí)行。 （ 7） 重載車組駛?cè)胼^小的行駛軌跡時，啟用車組的手動轉(zhuǎn)向裝置，按最佳行駛軌跡行進；待駛出該路段后，再恢復成原行駛狀態(tài)。 （ 4） 每次運輸前，必須認真做好車、機、設備的保養(yǎng)和檢查工作，確保運輸設備的安全、完好，并確保凹形板、牽引車以及專用 鉸接盤托架 符合運輸?shù)募夹g要求； （ 5） 在通過橋梁 和 彎道時，最大車速 ≯ 5km/h。 （ 2） 在運輸?shù)缆返倪x擇上，從運輸安全的角度出發(fā)，選用承載能力大、路況好和轉(zhuǎn)彎路口大、彎道少以及車流量較 小 的道路作為 預制 梁 運輸?shù)穆肪€。在施工中，地面及高處各設一名監(jiān)控人員，實施全過程跟蹤監(jiān)控，始終堅持有一名負責生產(chǎn)的項目經(jīng)理到場全面參與安全監(jiān)控和總體協(xié)調(diào)。培訓中明確監(jiān)控的目的是使吊裝作業(yè)現(xiàn)場自始至終按吊裝 施組 和該分部分項工程安全技術交底的要求有條不紊地進行。對于特種作業(yè)人員，始終保持一定數(shù)量的后備人員配置。 、吊裝作業(yè)各類資源配置的及時 配置 在總結(jié)歷次吊裝作業(yè)的過程中，我們發(fā)現(xiàn)人力資源中合格的指揮人員、起重掛鉤人員、指揮通訊器材、高處作業(yè)人員的安全帶、安全帶生根用的鋼絲繩、照明燈具、各種規(guī)格的鋼銷、專用木撬棒等材料資源， 往往在吊裝過程中會發(fā)現(xiàn)短缺，易造成操作流程的不連續(xù)，嚴重威脅吊裝作業(yè)的安全。為避免安全技術交底在逐級交底中出現(xiàn)偏差及交底不到位的可能，項目部必須組織所有參與上部結(jié)構(gòu)吊裝的人員， 以 集中 會議形式進行統(tǒng)一的培訓和 教育。交底分為兩個部分： A、起重吊裝作業(yè)人強制性執(zhí) 行標準相關條文和吊裝安全過程所涉及的安全技術方案交底。 、編制專項 施組并 組織專題學習 （ 1） 通過編制周密的、現(xiàn)場可操作性強的 吊裝 安全 專項施組 ，待 施組 審批合格后 ，嚴格按施組要求進行 ， 事先經(jīng)過精心的組織，配備足夠的技術力量，組織全體作業(yè)人員對施組進行全面的學習和安全技術交底，做到人人心中有底，順序合理，作業(yè)規(guī)范，條理清 晰 。 上海城建 上海市第一市政工程有限公司 杭州市秋石路 快速路二期工程 安全專項施工組織設計 — 鋼箱梁吊裝 16 六、 安全保證措施 、建立統(tǒng)一的吊裝指揮系統(tǒng)和專業(yè)施工隊伍 為避免多單位協(xié)同吊裝作業(yè)而造成的現(xiàn)場管理混亂、指揮無序、吊裝作業(yè)不規(guī)范等不良現(xiàn)象，在 預制 梁 吊裝前，我們建立了以項目經(jīng)理部為首的統(tǒng)一吊裝指揮系統(tǒng)和以設備分公司為主體的專業(yè)吊裝作業(yè)隊伍。 按既定的順序吊裝后續(xù)鋼箱梁。 可以使用手拉葫蘆等縮小上海城建 上海市第一市政工程有限公司 杭州市秋石路 快速路二期工程 安全專項施工組織設計 — 鋼箱梁吊裝 15 兩片鋼箱梁之間的間距。 I、雙機退回原位等待該跨第二 片鋼箱梁 的吊裝。 并使用臨時支座支撐第一片鋼箱梁。 定位的同時，必須由專人在梁底觀察平臺上對 橡皮支座 進行觀察。 E、 提升至 高于立柱頂面 時， 雙機同時向前行走，直到到達 設計梁位 。鋼箱梁提升高度大于機械制造廠最高點（或者建筑安裝學校的最高點）。 B、 緩慢提升吊鉤 ， 使鋼絲繩逐步 收 緊， 梁底離地 30cm，檢查鋼絲繩是否全部受力。鋼絲繩 掛入吊鉤，調(diào)整鋼絲繩位置 。 G、在 履帶吊 行 進線路 上 鋪設 路基 板，并再次確認 地下管線位置和管線保護措施。 E、檢查 起重機 的扒桿角度、工作半徑等參數(shù)，以及荷載顯示系統(tǒng)的完好性，并通過空載運行 進行使用狀態(tài)的 確認。 C、 吊機在指定 位置停放就位，現(xiàn)場設置警戒線，夜間施工設置現(xiàn)場照明。 、 吊裝前 準備工作 A、梁達現(xiàn)場 焊接完成 后，必須先核對梁的編號和朝向，同時對梁體進行外觀質(zhì)量檢查， 確保編號和朝 向正確，梁體質(zhì)量符合要求后方可起吊。 吊裝順序 4— 5— 6— 3— 2— 7— 8— 1 注： 8靠近廣濟路或者石橋路 , 詳細說明見附圖。 工況 1：參見附圖。 H45H46 跨跨 徑 70m， 單片梁重 2232 kN（理論值） ， 地面至立柱頂面 18m、由于場地