【正文】 八、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工設(shè)備及勞動(dòng)力的安排預(yù)制U梁吊裝施工進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)下表：軌道交通11號(hào)線(xiàn)南段7標(biāo) 架梁計(jì)劃架設(shè)范圍H45H46H48H49H55H56時(shí)間根據(jù)立柱和臨時(shí)支撐的完成時(shí)間確定本標(biāo)段預(yù)制梁架設(shè)所需施工設(shè)備詳見(jiàn)下表：施工設(shè)備計(jì)劃表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)數(shù)量施工內(nèi)容1400t履帶吊160002臺(tái)鋼箱梁梁吊裝250t 履帶吊1臺(tái)吊車(chē)安裝拆除3運(yùn)輸車(chē)輛若干吊車(chē)運(yùn)輸4路基板24塊路基加固5鋼絲繩Φ60 mm，8副/備2副鋼箱梁主吊6卸扣35t8只主吊施工勞動(dòng)力安排計(jì)劃見(jiàn)下表：勞動(dòng)力計(jì)劃表序號(hào)工種人數(shù)1項(xiàng)目負(fù)責(zé)人12起重指揮23吊機(jī)操作44掛鉤工85鋼箱梁梁就位人員45輔助工8合計(jì)27。對(duì)施工人員進(jìn)行急救知識(shí)的教育。 緊急搶救安全預(yù)案 存留工地周邊較大醫(yī)院的聯(lián)系電話(huà)和交通路線(xiàn)圖。停放的運(yùn)梁車(chē)前后要設(shè)置安全標(biāo)識(shí)。 杜絕交通事故的預(yù)案大型起吊設(shè)備進(jìn)出場(chǎng)前，與交管部門(mén)提前報(bào)告。履帶吊行走路線(xiàn)要選擇下面沒(méi)有管線(xiàn)的位置，防止壓壞下面的管線(xiàn)，另一方面，萬(wàn)一造成損壞也避免造成搶險(xiǎn)困難。資料存檔，隨時(shí)查閱。每個(gè)吊件上合理設(shè)置吊點(diǎn)，防止構(gòu)件變形，使用的鋼絲繩和卸扣要滿(mǎn)足起吊重量要求，留足安全系數(shù)。在交通道口設(shè)置安全行車(chē)反光標(biāo)識(shí)，在主要作業(yè)區(qū)設(shè)置臨時(shí)圍護(hù)，及時(shí)派出交通疏導(dǎo)員，協(xié)助交警疏導(dǎo)交通。大型吊機(jī)的停放位置，運(yùn)梁車(chē)的停放位置，均需在地形圖上標(biāo)出，避開(kāi)現(xiàn)有建筑物。七、應(yīng)急預(yù)案為保證分公司、社會(huì)及職工生命財(cái)產(chǎn)安全，在事故、事件發(fā)生時(shí)，能迅速做出響應(yīng)，并能在事故發(fā)生后迅速有效控制、處理，最大限度地減少對(duì)人身傷害的程度或降低可能造成的經(jīng)濟(jì)損失，本著“預(yù)防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)”的原則，特制訂本預(yù)案。攀登時(shí)，不管使用哪一類(lèi)和形式的梯子，都應(yīng)事先按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)加以檢查和驗(yàn)收。c、高處作業(yè)點(diǎn)的下方必須設(shè)掛安全網(wǎng)，凡無(wú)外腳手架做為防護(hù)的施工，必須在第一層或離地高度4m處設(shè)一道固定安全網(wǎng)。（2）防護(hù)措施施工中應(yīng)注意以下防護(hù)：A、“三寶”防護(hù)a、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的任何人員必須按標(biāo)準(zhǔn)佩戴好安全帽。P、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)交接班制度，前班工作人員要向后班工作人員交待清楚有關(guān)事項(xiàng)，防止盲目作業(yè)發(fā)生事故。拆卸下的物料、剩余材料和廢料等都要加以清理及時(shí)運(yùn)走，不得任意亂置或向下丟棄。在特殊施工環(huán)境安全帶沒(méi)有地方掛，這時(shí)更需要想辦法使防護(hù)用品有處掛，并要安全可靠。無(wú)可靠的防護(hù)措施絕不能施工。N、高處作業(yè)必須有可靠的防護(hù)措施。 L、在高處吊裝施工時(shí)，密切注意、掌握季節(jié)氣候變化，遇有暴雨，6級(jí)及以上大風(fēng)，大霧等惡劣氣候，應(yīng)停止露天作業(yè)，并做好吊裝構(gòu)件、機(jī)械等穩(wěn)固工作。J、盡量避免立體交叉作業(yè)，立體交叉作業(yè)要有相應(yīng)的安全防護(hù)隔離措施，無(wú)措施嚴(yán)禁同時(shí)進(jìn)行施工。I、必須認(rèn)真執(zhí)行國(guó)電公司有關(guān)安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)定，并要與施工進(jìn)度保持同步。G、吊裝施工危險(xiǎn)區(qū)域，應(yīng)設(shè)圍欄和警告標(biāo)志，禁止行人通過(guò)和在起吊物件下逗留。 E、高處作業(yè)人員隨身攜帶的工具應(yīng)裝袋精心保管，較大的工具應(yīng)放好、放牢，施工區(qū)域的物料要放在安全不影響通行的地方，必要時(shí)要捆好。C、凡參加高處作業(yè)人員，應(yīng)在開(kāi)工前進(jìn)行安全教育，并經(jīng)考試合格。對(duì)患有精神病、癲癇病、高血壓、視力和聽(tīng)力嚴(yán)重障礙的人員，一律不準(zhǔn)從事高處作業(yè)。（12）未盡事宜嚴(yán)格按照《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ8091）中的有關(guān)要求執(zhí)行。（10）照明設(shè)備的電源線(xiàn)，必須絕緣良好，導(dǎo)線(xiàn)安放合理；用于連接橫梁鋼筋的電焊設(shè)備，必須可靠保護(hù)接地，電源線(xiàn)施放應(yīng)避免架設(shè)時(shí)受到擠壓，確保用電安全。（9）夜間吊裝作業(yè)，必須配備足夠的燈光照明，照明應(yīng)從多方位向作業(yè)面投光，不能采用單面光源。（7）采用雙機(jī)抬吊進(jìn)行吊裝作業(yè)前，應(yīng)首先對(duì)兩部起重機(jī)的駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全技術(shù)及配合要求詳細(xì)交底，使其心中有底配合默契，對(duì)第一片梁的吊裝必須先行試吊，確認(rèn)無(wú)誤后方可進(jìn)行正式吊裝施工。（5）根據(jù)石橋路交通流量特點(diǎn)，晚間有少量的車(chē)流量，故在起重機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)、運(yùn)梁車(chē)頻繁進(jìn)出場(chǎng)的時(shí)段內(nèi)，必須設(shè)置太陽(yáng)燈，且設(shè)專(zhuān)人進(jìn)行交通秩序維護(hù)、引車(chē)；對(duì)起重機(jī)械作業(yè)范圍內(nèi)必須占用交通道部分，應(yīng)在事先得到交通部門(mén)書(shū)面審批的前提下臨時(shí)占用，并將該區(qū)域進(jìn)行安全圍欄，當(dāng)天施工完畢，即清掃路面，恢復(fù)原交通，確保吊裝期間交通道的安全。（3）高處起重作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)較大，因此每一位作業(yè)人員都必須按安全生產(chǎn)，勞動(dòng)保護(hù)有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格做好個(gè)人防護(hù)工作，特別強(qiáng)調(diào)在無(wú)法做到健全安全設(shè)施的蓋梁頂面從事起重操作的人員，必須系好安全帶。、吊裝過(guò)程中的安全技術(shù)措施（1）吊裝前，每個(gè)立柱必須搭建臨時(shí)觀察平臺(tái)，用于操作人員落梁過(guò)程中的觀察，同時(shí)，兼作為指揮和操作人員的上、下通道，平臺(tái)底部滿(mǎn)鋪竹笆，四周臨邊設(shè)置踢腳板和防護(hù)網(wǎng)。嚴(yán)禁下坡空擋滑行。嚴(yán)禁長(zhǎng)距離帶載行走。（7）起重機(jī)變幅應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁在起重臂未停穩(wěn)前變換檔位；起重機(jī)荷載達(dá)到額定起重量的90％及以上時(shí)，嚴(yán)禁下降起重臂。在正常作業(yè)時(shí)，坡度不得大于3176。在突然停電時(shí)，應(yīng)立即把所有控制器撥到零位，斷開(kāi)電源總開(kāi)關(guān)，并采取措施使重物降到地面。（4）嚴(yán)禁使用起重機(jī)進(jìn)行斜拉、斜吊和起吊地下埋設(shè)或凝固在地面上的重物以及其它不明重量的物體。重物吊運(yùn)時(shí)，嚴(yán)禁從人上方通過(guò)。嚴(yán)禁利用限制器和限位裝置代替操縱機(jī)構(gòu)。操作人員應(yīng)按照指揮人員信號(hào)進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)信號(hào)不清或錯(cuò)誤時(shí)，操作人員可拒絕執(zhí)行。（7）重載車(chē)組駛?cè)胼^小的行駛軌跡時(shí)，啟用車(chē)組的手動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置，按最佳行駛軌跡行進(jìn)；待駛出該路段后，再恢復(fù)成原行駛狀態(tài)。（4）每次運(yùn)輸前，必須認(rèn)真做好車(chē)、機(jī)、設(shè)備的保養(yǎng)和檢查工作，確保運(yùn)輸設(shè)備的安全、完好，并確保凹形板、牽引車(chē)以及專(zhuān)用鉸接盤(pán)托架符合運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)要求；（5）在通過(guò)橋梁和彎道時(shí)，最大車(chē)速≯5km/h。（2）在運(yùn)輸?shù)缆返倪x擇上，從運(yùn)輸安全的角度出發(fā)，選用承載能力大、路況好和轉(zhuǎn)彎路口大、彎道少以及車(chē)流量較小的道路作為預(yù)制梁運(yùn)輸?shù)穆肪€(xiàn)。在施工中，地面及高處各設(shè)一名監(jiān)控人員，實(shí)施全過(guò)程跟蹤監(jiān)控，始終堅(jiān)持有一名負(fù)責(zé)生產(chǎn)的項(xiàng)目經(jīng)理到場(chǎng)全面參與安全監(jiān)控和總體協(xié)調(diào)。培訓(xùn)中明確監(jiān)控的目的是使吊裝作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)自始至終按吊裝施組和該分部分項(xiàng)工程安全技術(shù)交底的要求有條不紊地進(jìn)行。對(duì)于特種作業(yè)人員，始終保持一定數(shù)量的后備人員配置。、吊裝作業(yè)各類(lèi)資源配置的及時(shí)配置在總結(jié)歷次吊裝作業(yè)的過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)人力資源中合格的指揮人員、起重掛鉤人員、指揮通訊器材、高處作業(yè)人員的安全帶、安全帶生根用的鋼絲繩、照明燈具、各種規(guī)格的鋼銷(xiāo)、專(zhuān)用木撬棒等材料資源，往往在吊裝過(guò)程中會(huì)發(fā)現(xiàn)短缺，易造成操作流程的不連續(xù)，嚴(yán)重威脅吊裝作業(yè)的安全。為避免安全技術(shù)交底在逐級(jí)交底中出現(xiàn)偏差及交底不到位的可能，項(xiàng)目部必須組織所有參與上部結(jié)構(gòu)吊裝的人員，以集中會(huì)議形式進(jìn)行統(tǒng)一的培訓(xùn)和教育。交底分為兩個(gè)部分：A、起重吊裝作業(yè)人強(qiáng)制性執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)條文和吊裝安全過(guò)程所涉及的安全技術(shù)方案交底。、編制專(zhuān)項(xiàng)施組并組織專(zhuān)題學(xué)習(xí)（1）通過(guò)編制周密的、現(xiàn)場(chǎng)可操作性強(qiáng)的吊裝安全專(zhuān)項(xiàng)施